NZR A сыныбы (1906) - NZR A class (1906)

NZR A сыныбы (1906)
WAipara.jpg-дегі Гленмарк станциясындағы NZR A № 428 сынып
Вайпарадағы Гленмарк станциясындағы NZR A 428 сыныбы, 2016 ж.
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыАддингтон шеберханалары (8),
A & G бағасы (50)
Құрылған күні1906–1914
Барлығы өндірілген58
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт4-6-2
Жүргізуші диа.54 дюйм (1.372 м)
Ұзындық17 фут 42 дюйм (17.42 м)
Желімді салмақ33 тонна 2 квт (74,100 фунт немесе 33,6 т)
Локо салмағы51 ұзын тонна 0 квт (114,200 фунт немесе 51,8 т)
55 ұзын тонна 0 квт (123,200 фунт немесе 55,9 т) (қарапайым)
Тендерлік салмақ25 тонна 10 квт (57,100 фунт немесе 25,9 т)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы4 тонна тонна 0 квт (9000 фунт немесе 4.1 т)
Су қақпағы1700 имп гал (7700 L; 2000 US gal)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы
30 шаршы фут (2,8 м.)2)
Қазандық қысымы225 psi (1,551 кПа) (бірлескен түрде)
190 psi (1,310 кПа) (қарапайым)
Жылыту беті1,724 шаршы фут (160,2 м.)2)
Цилиндрлер2 HP, 2 LP
Цилиндр мөлшері18 дюйм 22 дюйм (457 мм × 559 мм) (қарапайым)
Жоғары қысымды цилиндр12 × 22 дюйм (305 мм × 559 мм)
Төмен қысымды цилиндр19 дюйм 22 дюйм (483 мм × 559 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш17000 фунт (76 кН) (қосылыс түрінде)
20 060 фунт (89,2 кН) (қарапайым)
Мансап
ОператорларNZGR
Алынған1954–1969
СақталғанЕкі: 423, 428
ДиспозицияЕкі сақталған, қалдықтары жойылған

The NZR А класы сыныбы болды паровоздар 1906 жылы салынған 4-6-2 дөңгелекті орналастыру үшін Жаңа Зеландия теміржол департаменті (NZR). Сыныпты үлкендермен және түсініксіздермен шатастыруға болмайды 1873 сынып. Оларды NZR бас механигі жобалаған, Битти және оның бас сызбашы Г.А.Пирсон аз күшейтілген локомотивтерді ауыстыру үшін жүктемелердің артуымен күресуде Оңтүстік арал магистральдық теміржол, және аяқталғаннан кейін құрылатын трафиктің көлемін күтуге болады Солтүстік арал магистральдық теміржол.[1]

Шығу тегі мен дизайны

The Болдуин С құрған болатын Тынық мұхиты экспресс жолаушылар локомотивтеріне апаратын жол ретінде,[1] бірақ C.M.E үлкен тиімділік қажет деп шешті. Сондықтан жаңа локомотивтер қосылыстар түрінде жасалған. Воклейн жүйесі Жаңа Зеландияда тиімсіз болды, сондықтан француз Альфред де Глехке жататын түрі қабылданды.

Алғашқы төртеуі болды Стефенсон клапанының берілісі ішінде және Walschaerts клапанының берілісі сыртында, ал келесі 53-те тек Уолшерт болған. Алғашқы сегіз тепловоз құрылды Жаңа Зеландия теміржол департаменті Келіңіздер Аддингтон шеберханалары, қалғаны A & G бағасы туралы Темза.[1] Алғашқы жиырма жетісі қарапайым жұмыс істеуге мүмкіндік беретін ұстап қалатын клапандармен салынған. Бұл функция кейінірек алғашқы төртеуінен басқаларынан алынып тасталды, ал соңғы отыз құрылды және А ретінде жіктелдіД. 1915 жылға дейін.

Сервис және модификация

Бастапқыда солтүстік аралға қалған қалғаны оңтүстікке қарай құрастырылған елу қозғалтқыш бөлінді. Сынып 1700 галлон тендерімен жеткізілді, олар жұмыс үшін жеткіліксіз болды NIMT. Мұны шешу үшін Б-ға үлкен тендерлер бұйырдыB А класындағы тендерлер берілген сынып. Қаныққан қазандықтармен жеткізілген сыныптың біріне екі жылдан кейін қатты қыздырылған қазандық берілді. Құны қалғандары олардың қазандықтары тозған кезде ғана ауыстырылатындығын білдірді. Отызыншы жылдардан бастап сыныпта Waikato ұшқын сөндіргіштері үшін темірден жасалған сығымдалған болат есіктер орнатылды, бірақ әрдайым қамаушылар өздері бола бермейді.

Ішкі цилиндрлерге техникалық қызмет көрсету қиын болғанымен. 1941 жылы № 582 екі цилиндрлі қарапайым орналасуға ауыстырылды. Соңғысы 1949 жылы аяқталды, содан кейін сынып табысты орындаушылар болып қалды.[2]

А саны көп келгенге дейінB класс, А класы Жаңа Зеландияның экспресс-қозғалтқыштары болды. 1932 жылдан бастап Солтүстік арал қозғалтқыштарының отыз сегізі оңтүстікке қарай жүрді. Осы кезде олар екінші және филиалдық қызметке ауыстырылды. Осыған қарамастан, Солтүстік Айлендтің соңғы қозғалтқышы 1961 жылға дейін, ал оңтүстігінде 1969 жылға дейін, будың аяқталуына дейін тартылған жоқ.[3] Шығарылатын соңғы А сыныбы A 428 болды.

Сақтау

Екі сынып мүшесі сақталды:

409

Сегізінші құрастырылған A 409 тепловозы 1908 жылы төрт цилиндрлі қосылыстармен салыстырмалы мақсатта екі цилиндрлі қарапайым кеңейтетін тепловоз ретінде жасалған.[3] Құрылған кезде сынақ ретінде ALCO суперқыздырғышымен жабдықталған, ол тек екі цилиндр болғанына қарамастан, нәтижесінде басқа А класты локомотивтерге қарағанда едәуір қуатты болды. Айырмашылықтарына қарамастан, ол бір уақытқа дейін А ретінде жіктелдіB 409-шы жылдарға дейін 1930 жылдарға дейін механикалық түрде алынған А.B локомотивтер.

409 1959 жылы қазанда шығарылды және Линвуд локомотив депосында негізінен стандартты емес деп жойылды.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Библиография

  • Хит, Эрик; Стотт, Боб (1993). Жаңа Зеландияның классикалық вагондары, электровоздары және тепловоздары. Грантем үйі. ISBN  1869340418.
  • Миллар, Шон (2011). NZR паровозы. Веллингтон: Жаңа Зеландия теміржол және локомотив қоғамы. ISBN  978-0-908573-89-9.
  • Палмер, А. Н .; Стюарт, В.В. (1965). Жаңа Зеландия локомотивтерінің кавалькады. Веллингтон: H. H. A. W. Reed. ISBN  978-0-207-94500-7.

Сыртқы сілтемелер