Lockheed моделі 44 Excalibur - Lockheed Model 44 Excalibur

44-үлгі Экскалибур
Рөлі32 жолаушыға арналған лайнер
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіLockheed корпорациясы
КүйБас тартылды
Нөмір салынғанЖоқ
Ішіне әзірленгенL-049 Шоқжұлдыз

The Lockheed моделі 44 Excalibur ұсынылды Американдық жобаланған авиалайнер Локхид.[1] Model 44 компанияның алғашқы төрт моторлы дизайны болды,[1] тартылатын мықты моноплан үш велосипедті отырғызу құралы. Бастапқыда жабдықталған егіз жүзбе, дизайн үш қанатты аяқталды.[1] Ол төрт қуаттылықтың төрт қуаттылығымен қуатталуы керек еді Pratt & Whitney Twin Wasp радиалды қозғалтқыштар. Pan American Airways Локхид өзінің ресурстарын дамытуға жұмсау үшін жобадан бас тартқан кезде Экскалибурға тапсырыс беруге жақын болды Үлгі 49 Шоқжұлдыз Trans World Airlines әуе компаниясы тапсырыс берген.[1]

Әрлем мен дамыту

Сияқты 30-шы жылдардың аяғында американдық авиакомпаниялар сияқты Боинг және Дуглас бұрынғы әуе лайнерлеріне қарағанда ұзақ жолаушыларға көп жолаушыларды тасымалдауға қабілетті әуе лайнерлерін жасай бастады. Авиакомпанияның көптеген нарықтары болған Дуглас DC-3, ұсынған клиенттерін іздеуде қиындықтар туындады Дуглас DC-4E (кейінгімен шатастыруға болмайды) DC-4 ). Боинг те қиындықтарға тап болды, өйткені авиакомпаниялар оны жоспарлауға мүдделі емес еді 307, бұл оның дамуын 1937 жылға, кейінге қалдыруға себеп болды Pan American World Airways және Трансконтинентальдық және Батыс әуе қаржыландыру және әрқайсысы бес тапсырыс берді. Осылайша, 307 алғаш рет 1938 жылы 31 желтоқсанда ұшып, 1940 жылы шілдеде қызметке кірісті.[2]

Шамамен осы уақытта Lockheed Aircraft Corporation түрлі әуе лайнерлерінің жобаларын зерттеп жүрген. Біріншісі Model 27 болды, ол а қыша конфигурация. Қалған екеуі L-104 және L-105 болды. L-105 кішігірім, 1200 л.с. қозғалтқышы бар және L-104-ке қарағанда әдеттегі болды. Бұл зерттеулер Lockheed's Burbank нысанын дубляждалған дизайн бойынша жұмыс істеуге мәжбүр етті Модель 44, 1939 жылы сәуірде қоғамға жарияланған төрт моторлы әуе лайнері. Көп ұзамай жаңа әуе лайнері деп аталды Экскалибур. Экскалибур үлкейтілгенге ұқсайды Модель 10 Electra. Ол төртеуімен қуатталатын еді Райт GR-1820 циклон 9 радиалды қозғалтқыштар, қуаттылығы 1000 а.к. (750 кВт) немесе төртеу Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp радиалды. Оның қанаттарының кеңдігі 95 фут 9 дюймді (29,18 м), ұзындығы 82 фут 6 дюймді (25,15 м) құрады, ал максималды жылдамдығы 250–280 миль / сағ (400–450 км / сағ) аралығында болды. Әр түрлі жолаушылар жүктемесін орналастыру үшін бірнеше нұсқалар ұсынылды.

Excalibur-дің түпнұсқалық дизайны 21 жолаушының пайдалы жүктемесін болжады, оның жылдамдығы 240 миль / сағ (390 км / сағ). Бұл 3600 жолаушыға 268 миль / сағ (431 км / сағ) круиздік жылдамдығы 12000 фут (3700 м) биіктікте қайта қаралды. Бұл өзгеріске фюзеляж диаметрін ұлғайту кірді, оны салыстыруға болатындай етіп жасау Модель 18 Lodestar және қанатының кеңдеуін 95 фут 9-қа дейін (29,18 м) ауданы 1000 шаршы фут (93 м)2). Басқарылатын тісті дөңгелегі бар үш дөңгелекті шасси қарастырылды. Техникалық сипаттамаларды қайта қараған кезде Экскалибур әуе лайнері нарығында жақын Дуглас монополиясымен тиімді бәсекелесе алады. Оның болжамды өнімділігі Boeing 307-ге қарағанда жақсы болды (диапазоннан басқа). Техникалық сипаттамаларды қайта қарау ішінара Pan American Airlines компаниясының сұранысына байланысты болды; олардың әсері сонымен қатар үшінші финннің қосылуына себеп болды. 40 жолаушыны тасымалдауға қабілетті L-144 нұсқасы жоспарланған болатын, бірақ ақыр соңында жойылды Оңтүстік Африка әуе жолдары екі мысалға тапсырыс берді. Локхид оң жақ қанаттан басқа лайнердің көп бөлігін қоса алғанда, ұсынылған Экскалибурдың толық масштабты модетімен жүрді.

Эксцентрикалық миллиардер Ховард Хьюз жақында Transcontinental & Western Air (қысқаша TWA деп аталады) компаниясына иелік еткен жаңа экскалибурға қаржы бөлуге шешім қабылдады. Ол экскалибурдың сипаттамаларын ұшақтың ыңғайлылығын, жылдамдығын және пайдасын арттыру арқылы кеңейту туралы жоспар құрды. Осылайша Хьюз Локхидтен үш жұмысшыны және Джек Фрайды (TWA президенті) өзінің кездесуіне шақырды. Ханкок саябағы резиденция. Lockheed қызметкерлері кірді Кларенс «Келли» Джонсон және Роберт Е. Гросс. Хьюз «болашақ авиалайнеріне» өзінің талаптарын білдірді: 36 жолаушының (немесе 20 ұйықтайтын айлақтың) жүк көтергіштігі, алты адамдық экипаж, 3600 миль (5800 км) қашықтықты, 300 миль (480 км / сағ) круиз. жылдамдық, ал салмағы 23,5-25 метрикалық тонна (52,000-55,000 фунт). Бұл дегеніміз, Экскалибур жылдамдығын 100 миль / сағ (160 км / сағ) арттыруы керек және одан 1000 фут (300 м) жоғары ұшуы керек еді. Ол Америка Құрама Штаттарынан тоқтаусыз өтуі керек еді. Бірінші шешім Экскалибурды қайта қозғалтқышқа айналдыру болды Райт R-2600 әлі тексерілмеген радиалды Келесі шешім түпнұсқа Excalibur-дің жалпы пішіні мен үш құйрықты конфигурациясын сақтай отырып, нөлден бастау туралы болды.

Жаңа дизайн түпнұсқа Excalibur-дан өзгешелігі соншалық, басқа модельдік белгі қажет болды. Алдымен оған уақытша L-104 белгісі берілді, содан кейін ол ресми түрде Model 49 немесе «Excalibur A» деп тағайындалды. Уақыт өте келе Model 49 бастапқы модельден мүлдем басқа ұшаққа айналады. Локхид кейінірек «Экскалибур» атауын алып тастады, өйткені жаңа әуе лайнерінің алдыңғы модельмен ешқандай байланысы болмады. Ақырғы нәтиже: Lockheed L-049 Шоқжұлдыз.

Техникалық сипаттамалары

Деректер [1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: екі
  • Сыйымдылығы: 32 жолаушы
  • Ұзындығы: (22,85 м) 74 фут 11,5 дюйм
  • Қанаттар: (28.96 м) 95 фут 0
  • Қанат аймағы: 1000 шаршы фут (92.90 м)2)
  • Арақатынас: 9.025
  • Бос салмақ: 26,424 фунт (11,986 кг)
  • Брутто салмағы: 40,000 фунт (18,144 кг)
  • Электр станциясы: 4 × Pratt & Whitney Twin Wasp S4C-4-G поршенді қозғалтқыш, әрқайсысы 1200 а.к. (895 кВт)

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б c г. e Francillon 1982, p. 468
  2. ^ Брефорт, Доминик. Локхид шоқжұлдызы: Экскалибурдан Starliner азаматтық және әскери нұсқаларына дейін. Histoire and Collecions, 2006. 4-8 беттер
Библиография
  • Франциллон, Рене Дж. (1982). : 1913 жылдан бастап Lockheed Aircraft. Лондон: Putnam & Company. ISBN  0-370-30329-6.
  • Брефорт, Доминик (2006). Локхид шоқжұлдызы: Экскалибурдан Starliner азаматтық және әскери нұсқаларына дейін. Париж: Тарих және жинақ. б. 176. ISBN  2-915239-62-2.