Австрия-Венгрия крейсерлерінің тізімі - List of cruisers of Austria-Hungary

The брондалған крейсер қысқаша хабар қызметіКайзер Карл VI

1870-1910 жылдар аралығында Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері әр түрлі типтегі, соның ішінде шағын крейсерлер сериясын жасады торпедалық крейсерлер, қорғалған крейсерлер, жылдам барлаушы крейсерлер және үлкен бронды крейсерлер. Алғашқы заманауи крейсерлер үшеуі болды Зара сынып 1870 жылдардың соңында басталды; төртінші кеме, Луссин, кейін 1880 жылдардың басында. Бұл кемелер қызмет көрсетуде қанағаттанарлықсыз болып шықты, сондықтан тиімді кемелер жасау тәжірибесін жинақтау үшін Әскери-теңіз күштері екеуіне тапсырыс берді Пантера- класс крейсерлері Ұлыбританиядан. Бұлар отандық құрылыс үшін негіз ретінде пайдаланылды Жолбарыс. 1880 жылдардың аяғында Әскери-теңіз күштері кішігірім торпедалық крейсерлер құрудан үлкен қорғалған және броньды крейсерлерге көшті, олардың біріншісі - екеуі Кайзер Франц Джозеф I- класс крейсерлері. Бұл брондалған крейсерлерге негіз болды Kaiserin und Königin Maria Theresia, Кайзер Карл VI, және Санкт-Георг, 1891 - 1905 жылдар аралығында салынған.

1890 жылдардың ортасында үшеуі Зента- класс крейсерлері салынды; бұл австриялық-венгриялық флоттың соңғы қорғалған крейсерлері болды. 1900 жылдардың ортасында Әскери-теңіз күштері скауттық крейсерлерді бастап бастады Адмирал Спаун, бұл оның сенімді емес қозғалтқыштарының арқасында көңілсіздік болды. Келесі дизайн, Новара сынып, проблеманы жойды және олар ауыртпалықтың көп бөлігін көтерді Адриатикалық науқан кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс. Олар соғысқа дейін аяқталған крейсерлердің соңғы класы болды Эрсатц Зента сынып ұрыс қимылдары басталғаннан кейін, оларға рұқсат берілгеннен кейін екі ай өткен соң жойылды.

Кілт
Қару-жарақБастапқы қаруланудың саны мен түрі
БроньБелдіктің немесе палуба сауытының қалыңдығы
АуыстыруКеменің жылжуы толық жауынгерлік жүктеме кезінде
АйдауСаны біліктер, қозғалтқыш жүйесінің типі және ең жоғары жылдамдық / ат күші
СервисКемеде басталған және аяқталған күндер және оның тағдыры
ҚойылғанКүні киль құрастырыла бастады
ТапсырылдыКеменің болған күні пайдалануға берілді

Торпедо крейсерлері

Зара сынып

Зара мансабының басында
Негізгі мақала: Zara класты крейсер (1879)

Жаңасын қаржыландыру мүмкін емес темірдей әскери кемелер, Вице-адмирал Фридрих фон Пек, Маринекомандант (Әскери-теңіз күштерінің командирі) Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері, арзан дамуға жүгінді торпедалық крейсерлер жаңасымен қаруланған Ақ торпедалар жылы жасалған болатын Австрия-Венгрия 1860 жылдары флотты нығайту тәсілі ретінде. Дизайн штабы торпедалар мен ірі калибрлі мылтықтары бар үлкен, ауыр брондалған кемелерден бастап, тек торпедалармен қаруланған кішігірім кемелерге дейін бірқатар конструкцияларды қарастырды. Олар, сайып келгенде, неміс үлгісіндегі кішігірім кемелерге қоныстанды авизо Зиетен үшін сәтті болғандығын дәлелдеді Германияның Әскери-теңіз күштері. Жаңа кемелер флот барлаушылары ретінде қызмет етуі керек еді флотилия жетекшілері кішірек үшін торпедалық қайықтар. Йозеф фон Ромако Австрия-Венгрияның бас теңіз сәулетшісі жобаны дайындады, ол сайып келгенде күткенді ақтай алмады, ең алдымен жеткіліксіз жоғары жылдамдықтың нәтижесі.[1][2]

Үшеу Зарамансап кезінде белсенді пайдалану өте аз байқалды, өйткені олардың төмен жылдамдығы оларды мақсатты рөлдерде пайдалануға жол бермеді. Керісінше, олар өздерінің өмірінің көп бөлігін осы жерде өткізді қорық жаттығулар үшін мезгіл-мезгіл қайта жандандырылады. Сыныптың кез-келген мүшелері қатысқан жалғыз ірі операция 1897 жылы болған Грек-түрік соғысы, қайда Себенико орындау үшін жіберілді блокада бөлігі ретінде аралдың халықаралық эскадрилья. Олар ретінде пайдаланылды жаттығу кемелері осы кезеңде, басталғанға дейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы шілдеде олар айлақ болған кезде күзет кемелері. Соғыста кемелер ешқандай әрекет көрмеді Зара а зақымданған менікі 1917 ж.. Үш кеме де қақтығыстан кейін Италияға тапсырылды соғыс сыйлықтары және сол кезде болды сынған.[3][4][5]

КемеҚару-жарақ[6]Бронь[6]Ауыстыру[6]Айдау[6]Сервис[6][7]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіЗара4 × 9 см (3,5 дюйм) мылтық
3 × 35 см (13,8 дюйм) торпедалық түтіктер		—838 тонна (851 т)1 тамыз 1878 ж13 маусым 18811920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Италияға берілді
қысқаша хабар қызметіСпалатоҚыркүйек 18781881 қыркүйек
қысқаша хабар қызметіСебенико4 × 9 см мылтық
1 × 35 см торпедалық түтік		882,6 тонна (896,8 т)29 қараша 1880Желтоқсан 1882

Луссин

Луссин мансабының басында
Негізгі мақала: SMS Луссин

Пёк төртінші торпедалық крейсерге тапсырыс берді, оны Ромако әзірледі Зара өтіп жатты теңіз сынақтары. Ол қолданды Зараs бастапқы нүкте ретінде, бірақ ұзартылды корпус жұқа сызықтарды қосу және осылайша жақсарту гидродинамика және қуатты қозғалтқышты қосқан. 17 түйін (31 км / сағ; 20 миль) жылдамдыққа жетеді деп жоспарланған, Луссин қозғалтқыш жүйесіндегі проблемалардың салдарынан белгіленген жылдамдыққа жете алмады; оның қазандықтары және оның қуаты жеткіліксіз болды машиналар бөлмесі желдетілмеген. Сол уақытқа шейін Луссин қызметке кірді, Пёк қайтыс болды және оның ізбасары, Максимилиан Даублебский фон Штернек, болашақ тәжірибелі шетелдік верфтерге торпедо крейсерлеріне тапсырыс беруге шешім қабылдады.[1][8]

Луссин 1886 жылы Грецияның халықаралық блокадасына қатысты Ұлы державалар Греция мен Осман империясы арасындағы соғысты тоқтату үшін.[9] Сияқты Зарас, оның баяу жылдамдығы оны мақсатты түрде пайдалануға жол бермеді, ал келесі үш жылдың көп бөлігін жұмыстан тыс өткізгеннен кейін, 1889 жылы ол оқу кемесіне айналды. Ол 1900 жылдардың басында жыл сайынғы флот маневрлерінде шектеулі белсенділікті көрді. 1903 - 1909 жылдар аралығында ол станция кемесі ретінде қызмет етті Теодо. Ол адмиралтейлікке айналдырылды яхта 1909-1913 жж. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол а казарма кемесі неміс үшін Қайық экипаждар Пола. Оны Италия басып алды, атын өзгертті Сорренто, және а ретінде пайдалану үшін модернизацияланған депо кемесі үшін MAS қайықтары, 1928 жылға дейін, ол бөлінгенге дейін сол рөлде болды.[10][11]

КемеҚару-жарақ[6]Бронь[6]Ауыстыру[6]Айдау[6]Сервис[12]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіЛуссин4 × 15 см (5,9 дюйм) мылтық
1 × 35 см торпедалық түтік		Палуба: 19 мм (0,75 дюйм)995,25 тонна (1,011,22 т)Италияға әскери сыйлық ретінде берілді, тапсырыс бойынша Сорренто, 1928 жылдан кейін жойылды

Пантера сынып

Пантера портта
Негізгі мақала: Пантера класындағы крейсер

1884 жылы Штернек Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің басшысы болған кезде, флот созылмалы қаржыландырудың нәтижесінде технологиялық жағынан артта қалды. Бас тарту Императорлық кеңес Австрия және Венгрия диетасы Үлкен теңіз бюджеттерін беру Стернекті Пёктің Австрия-Венгрия жағалауын, оның ішінде торпедалық крейсерлерді қорғаудың арзан әдістерін жүргізу саясатын жалғастыруға мәжбүр етті. Ол үш жаңа крейсер жасауға рұқсат сұрады, ол Кайзер Франц Йозеф I сол жылы бекітілген. Отандық өндіріс ретінде Зара және Луссин Стернек екі кемеге тапсырыс беруді жөн көрді Пантера британдық кеме жасаушыдан келген класс Армстронг Уитуорт. Австрия-Венгрия теңіз сәулетшісі Зигфрид Поппер типті кемелерді жобалау тәжірибесін жинақтау үшін жобаны бақылауға жіберілді.[13][14] Олар желкенді қондырғыларды тастаған австрия-венгр флотының крейсер типіндегі алғашқы кемелері болды. Капитал кемелерінің орнына торпедалы қаруланған әскери кемелерді құру туралы шешім Стернек бастаған доктриналық дәстүрлі теориялардан алшақтауды білдірді Jeune École (Жас мектеп), ол кішігірім, арзан кемелерді қолдады.[15]

Екі кеме де Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштеріне сәтті толықтырулар енгізді, олар алғашқы әскери қызмет жылдарында негізгі флотпен жұмыс істеді; олар сондай-ақ бірнеше қашықтыққа дайындық сапарларын жасады. 1896 жылы, Пантера 1896 жылы Тынық мұхитына ірі оқу круизіне жіберілді және Барыс 1897 жылы Крит түбіндегі халықаралық эскадрильяға қосылды. Екі кеме де келесі онжылдықта Азия мен Африкаға бірнеше рейс жасады және кемелердің бірі 1907-1910 жылдар аралығында барлық уақытта Шығыс Азия суларында станцияда болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі топ және Пантера 1916 жылы Черногория күштерін бомбалады. Ұлыбритания екі кемені де соғыс сыйақысы ретінде алды және 1920 жылы оларға Италиядағы кеме бұзушыларды сатты.[16][17]

КемеҚару-жарақ[18]Бронь[18]Ауыстыру[18]Айдау[18]Сервис[18]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіПантера4 × 12 см мылтық
4 × 35,6 см (14 дюйм) торпедалық түтіктер		Палуба: 12 мм (0,47 дюйм)1557 тонна (1,582 т)Екі бу машинасы, 18 түйін (33 км / сағ; 21 миль)29 қазан 1884 ж31 желтоқсан 1885 ж1920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді
қысқаша хабар қызметіБарыс1885 жылғы қаңтар31 наурыз 1886 ж1920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді

Жолбарыс

Жолбарыс ол аяқтағаннан кейін көп ұзамай
Негізгі мақала: SMS жолбарысы (1887)

Тәжірибесі бар Пантера класс, Штернек өзінің жобаланған крейсерлерінің үштен бірін ел ішінде жасауға тапсырыс берді. 1885 жылы Попперге негізделуі керек кемені жобалау тапсырылды Пантерақарапайым жақсартулармен. Корпус неғұрлым ұсақ сызықтарды қосу үшін ұзартылды, бұл кемеге қарағанда жоғары жылдамдық берді Пантерас (екі дизайны да номиналды түрде 18 түйінді кемелер болғанымен, Жолбарыс оның сынақтық жылдамдығынан асып түсті). Ол бірдей қару-жарақты алып жүрді Пантера- Ұлыбритания жасаған кемелердің 35,6 см-ден сәл үлкенірек түтіктерінің орнына отандық өндірістегі 35 см торпедалық түтікшелермен болса да класс.[19][20]

Жолбарыс мансабының алғашқы бірнеше жылында флотта қызмет етті, ал 1890 жылы Германияға, Ұлыбританияға және солтүстік Еуропаның басқа елдеріне бару үшін үлкен круизге қатысты. Ол 1896 жылы күрделі жөндеуден өтті және 1897 жылы Криттегі халықаралық эскадрильяға қатысты. 1905 - 1906 жылдар аралығында ол яхтаға айналды, содан кейін оның атауы өзгертілді Лакрома. 1916 жылы ол Полаға неміс кеме экипаждары үшін казарма кемесіне айналды[21][22] Соғыстың соңғы күндерінде Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері қазіргі заманғы кемелерді, соның ішінде кемелерді ауыстыруға тырысты Лакрома, дейін Югославия Корольдік Әскери-теңіз күштері оларды одақтастар басып алмау үшін. Кеме соған қарамастан Италиямен сыйлық ретінде қабылданды, содан кейін 1920 жылы жойылды.[23][24]

КемеҚару-жарақ[23]Бронь[23]Ауыстыру[23]Айдау[23]Сервис[23]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіЖолбарыс4 × 12 см мылтық
4 × 35 см торпедалық түтіктер		—1 657 - 1680 тонна (1684 - 1707 т)Екі бу қозғалтқышы, 18 kn5 қазан 1886 жНаурыз 18881920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Италияға берілді

Қорғалған крейсерлер

Кайзер Франц Джозеф I сынып

Кайзерин Элизабет теңіз сынақтарын өткізу
Негізгі мақала: Кайзер Франц Джозеф I класты крейсер

Жобалау барысында Пантера Стернек класы болашақта үлкен калибрлі мылтықпен қаруланған 3500 тоннаға жуық (3600 т) үлкен кемелер қажет болады деп болжады.[14] Үш торпедалық крейсерге келісімін ала отырып, ол үлкен кемелерге қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін жұп кемеге қаражат сұрады. Оның дизайны итальяндық үлгіде жасалған қорғалған крейсерлер Джованни Баусан және Etna сынып; Австрия мен Венгрия парламенттері кемелердің арзан болуына - қазіргі темірдей әскери кемелердің жартысына - риза болды және 1888 және 1889 қаржы жылына екі кемеге ескірген темір қақпақты ауыстыруға рұқсат берді Лисса және Кайзер. Итальяндық әріптестері сияқты, Кайзер Франц Джозеф I және Кайзерин Элизабет 24 см (9,4 дюйм) мылтықты ашық жерде алып жүрді барбеттер оларға дұшпандық қарым-қатынас жасау мүмкіндігін беру капиталды кемелер, торпедалық крейсерлермен жұмыс істеуге қажетті жоғары жылдамдықты сақтай отырып.[23][25][26] Қызметте кемелер Штернектің көздеген міндеттерін орындауға қабілетсіз болып шықты, сонымен бірге Jeune École доктрина пайдасынан айрылды; сыныптың үшінші мүшесіне рұқсат берілгенімен, ол ешқашан салынбаған.[27][28]

1890 жылы қызметке кіргеннен кейін, Кайзер Франц Джозеф I үй флотымен бірге қызмет етті, оның ішінде солтүстік Еуропаға саяхат Жолбарыс 1890 жылы, ал Кайзерин Элизабет 1892–1893 жж. жер шарын айналдыра отырып айналма айналым жасады Архедцог Франц Фердинанд бортта. Екі кеме де Германияның ашылуына барды Кайзер Вильгельм каналы 1895 ж.[29] Кайзер Франц Джозеф I 1897 жылы Крит пен халықаралық эскадрильяға қатысуға оралмас бұрын Шығыс Азияға кетті Кайзерин Элизабет басуға көмектесу үшін Қытайға жіберілді Боксшының бүлігі 1899 ж. көтерілістен кейін Австрия-Венгрия алды Тяньцзиньдегі концессия Бұл Әскери-теңіз күштерін 1910 жылдарға дейін сыныптағы екі мүшенің бірін станцияда ұстауға итермелеген. Кайзерин Элизабет Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында болды және ол неміс әскерлеріне қосылуға көшті Цинтао; кезінде кейінгі қоршау, ол порттың құрлықтан қорғанысын күшейту үшін қарусыздандырылды және оның экипажы жағаға соғысу үшін шықты жаяу әскер. Кеме, сайып келгенде, болды мылжың басып алуды болдырмау үшін Одақтас күштер. Кайзер Франц Джозеф IСонымен қатар, күзет кемесі ретінде қолданылды Каттаро шығанағы соғыс уақытына. Кейін Каттаро көтерілісі 1918 жылдың басында кеме казарма кемесіне айналды. Ол 1919 жылы одақтастарға бөлінбей тұрып, Каттаро шығанағына батып, ақыры 1967 жылы жойылды.[30][31]

КемеҚару-жарақ[23]Бронь[23]Ауыстыру[23]Айдау[23]Сервис[23]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіКайзер Франц Джозеф I2 × 24 см (9,4 дюйм) K L / 35 мылтықтарыБелбеу: 57 мм (2,2 дюйм)4 494 тонна (4566 т)19 кн (35 км / сағ; 22 миль / сағ) үш есе кеңейтілетін екі қозғалтқыш.3 қаңтар 1888 ж2 шілде 18901919 жылы құрылған Францияға соғыс сыйлығы ретінде берілді
қысқаша хабар қызметіКайзерин ЭлизабетШілде 188821 қаңтар 1892 жШашылған Цинтао, 2 қараша 1914

Зента сынып

Асперн оның АҚШ-қа сапары кезінде 1907 ж
Негізгі мақала: Zenta класындағы крейсер
КемеҚару-жарақ[23]Бронь[23]Ауыстыру[23]Айдау[23]Сервис[23]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіЗента8 × 12 см (4,7 дюйм) мылтықБелдеу: 25 мм (0,98 дюйм)2503-тен 2625 тоннаға дейін (2543-тен 2667 т)20,8 дн (38,5 км / сағ; 23,9 миль / сағ) екі үш еселенетін қозғалтқыш.8 тамыз 1896 ж28 мамыр 1899Суға батып кетті Антивари шайқасы, 16 тамыз 1914 ж
қысқаша хабар қызметіАсперн4 қазан 1897 ж29 мамыр 19001920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді
қысқаша хабар қызметіШигетвар25 мамыр 1899 ж1901 ж. 30 қыркүйегі

Бронды крейсерлер

Kaiserin und Königin Maria Theresia

Kaiserin und Königin Maria Theresia c. 1898–1900
Негізгі мақала: SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia

Кейін Кайзер Франц Джозеф I қорғалған крейсерлер сыныбы қызметке кіріп, көңілдерін қалдырды, Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері теңізден бас тартуға шешім қабылдады Jeune École доктрина және дәстүрлі флот жоспарларына оралу, үлкен бронды кемелерде.[27] Бұлардың біріншісі брондалған крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia. Жаңа кеме жауынгерлік кеменің кейбір рөлдерін орындауға арналған, өйткені теңіз күштерінің созылмалы бюджеттері теңіз флотына қалағанынша көп капиталды кеме жасауға мүмкіндік бермеді. Әскери-теңіз күштері бес британдық кеме жасау зауытының дизайнын сұрады, бірақ ақыры келісімшартты отандық фирмаға берді Stabilimento Tecnico Triestino. Алдымен кеме 15 см (5,9 дюйм) алты мылтықтың батареясымен қарулануы керек еді, бірақ қару-жарақ сол мылтықтардың екеуіне және 24 сантиметрлік (9,4 дюймдік) мылтыққа көбейтілді.[32]

Кеме мансабының басында ол шетелге жиі жіберілді, оның ішінде Германияға 1895 жылы Кайзер Вильгельм каналының ашылуына сапар барды.[33] 1898 жылы ол Кубаға австриялық-венгриялық азаматтарды эвакуациялау үшін жіберілді Испан-Америка соғысы; ол жерде оған американдық әскери кемелер шабуыл жасай жаздады, олар оны дәл осындай атаумен испандық крейсермен шатастырды Инфанта Мария Тереза.[34] Ол 1901 жылы Қытайдағы боксшылардың көтерілісін басып-жаншуға қатысты.[35] Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол күзетші кеме ретінде пайдаланылды Себенико ол казарма кемесіне айналған 1916 жылға дейін. Австрия-Венгрия жеңіліс тапқаннан кейін, ол Ұлыбританияға әскери сыйлық ретінде берілді және 1920 жылы сынықтар үшін бөлінді.[6]

КемеҚару-жарақ[32]Бронь[32]Ауыстыру[32]Айдау[32]Сервис[32]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіKaiserin und Königin Maria Theresia2 × 24 см К / 35 мылтықтарыБелбеу: 100 мм (3,9 дюйм)6 026 тонна (6,123 т)19,35 торапты үш есе кеңейтетін екі қозғалтқыш (36 км / сағ; 22 миль)1 шілде 1891Қараша 18941920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді

Кайзер Карл VI

Кайзер Карл VI 1917 ж
Негізгі мақала: SMS Kaiser Karl VI

Әрі қарай Kaiserin und Königin Maria Theresia негізінен осы кемеге негізделген болатын, алғашқы жетілдірулер бронды қорғауды едәуір күшейтіп, 24 см мылтықтың жаңа моделін, сонымен қатар жылдамдығын бір жарым есеге арттырған қуатты техникамен қамтамасыз етті.[32]

Кайзер Карл VI өзінің белсенді мансабының көп бөлігі үшін негізгі флотпен қызмет етті. 1910 жылы ол Бразилияның ел тәуелсіздігінің 100 жылдық мерекесінде Австрия-Венгрия атынан қатысу үшін ірі трансланаттық круиз жасады.[36] Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеме Каттаро шығанағын қорғауға қатысты, оның құрамына артиллерияның ұзын дуэлі кірді Кайзер Карл VI және басқа австриялық-венгриялық әскери кемелер және порт маңындағы биіктікте Черногория мен француз артиллериясының батареялары.[37] Кайзер Карл VI 1918 жылдың қаңтарында Каттаро көтерілісшілерінің орталығында болды, ол төрт жетекшінің төртеуін өлтірумен аяқталды,[38] пайдаланудан шығарумен қатар Кайзер Карл VI және оның тыныш экипажының таралуы. Бұрынғыдай, ол соғыстан кейін Ұлыбританияға марапатталды және Италияда сынықтарға сатылды.[32][39]

КемеҚару-жарақ[32]Бронь[32]Ауыстыру[32]Айдау[32]Сервис[32]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіКайзер Карл VI2 × 24 см К / 40 мылтықтарыБелбеу: 220 мм (8,7 дюйм)6,864 тонна (6,974 т)Екі еселенген екі қозғалтқыш, 20.83 түйіндер (38,58 км / сағ; 23,97 миль / сағ)1 маусым 1896 ж23 мамыр 1900 ж1920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді

Санкт-Георг

Санкт-Георг, с. 1914
Негізгі мақала: SMS Sankt Georg

Үшінші және соңғы бронды крейсер, Санкт-Георг, алдыңғы ыдыстардағы тағы бір қайталанбалы жақсарту болды. Кеме 15 см мылтықтың төртеуінің орнына 19 см (7,5 дюйм) бес мылтықты қамтитын анағұрлым қуатты екінші батареяны алып жүрді. Оның жаңа қозғалтқыштары болды, бұл оған жылдамдықты арттырды Кайзер Карл VI.[32]

Оның алдындағы адам сияқты, Санкт-Георг мансабының негізгі бөлігі үшін флотта қызмет етті. 1907 жылы ол қорғалған крейсермен Америка Құрама Штаттарына барды Асперн.[36] Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол Каттарода флоттың ең заманауи крейсерімен болды, бірақ ол Антанта күштеріне қарсы рейдтерге белсенді қатысуға асықпады.[40] Ол үшеуін құтқару үшін 1917 жылы мамырда сұрыптады Новара- класс крейсерлері кезінде Отранто бұғазының шайқасы; оның келбеті британдық және итальяндық кемелерді іздеуге мәжбүр етті Новарақуданы бұзу үшін s.[41] Санкт-Георг Каттаро көтерілісіне де қатысқан, оның барысында капитанын тілазарлар өлтірген.[38] Соғыстан кейін ол Ұлыбританияға берілді және Италияда жойылды.[32]

КемеҚару-жарақ[32]Бронь[32]Ауыстыру[32]Айдау[32]Сервис[32]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіСанкт-Георг2 × 24 см К / 40 мылтықтарыБелбеу: 210 мм (8,3 дюйм)8 070 тонна (8 200 т)Екі есе кеңейтілетін екі қозғалтқыш, 22 түйіндер (41 км / сағ; 25 миль / сағ)11 наурыз 190121 шілде 19051920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді

Скауттық крейсерлер

Адмирал Спаун

Адмирал Спаун теңізде
Негізгі мақала: SMS адмирал Спаун

1900 жылдардың басында Австрия-Венгрия крейсерлік құрылыста қысқа үзіліс жасады; 1906 жылы 1 мамырда жаңа дизайнға дизайн талаптарының жиынтығы шығарылды. Кеме 3500 тоннаны (3400 ұзақ тонна; 3900 қысқа тонна) әдеттегідей ығыстыруы керек еді және шетелдік теңіз флоттарының қазіргі крейсерлеріне қарағанда жылдамырақ болуы керек. Ол сондай-ақ қару-жарақтың әлсіздеуін қажет ететін сауыттан сәл жақсы қорғанысқа ие болуы керек. 1908 жылы аяқталған дизайн да енгізілген бу турбиналары, алғаш рет қозғалтқыштардың жаңа типі ірі австриялық-венгриялық әскери кемеде қолданылды.[42]

Адмирал Спаун'Турбиналардың қызмет етуі өте қиын болды, бұл оның соғыс кезіндегі белсенділігін едәуір төмендетіп жіберді. Сенімді қозғалтқыш жүйесі болмаса, ол үшеуіне қосыла алмады НовараАдриатиканың оңтүстігіндегі рейдтерге қатысты, бірақ ол әлі де онша қауіпті емес операцияларда әрекетті көрді. Соғыстан кейін ол Ұлыбританияға өтемақы үшін берілді және 1920 жылы Италияда бұзылды.[42]

КемеҚару-жарақБроньАуыстыруАйдауСервис
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіАдмирал Спаун7 × 10-сантиметрлік мылтық[42]Белбеу: 60 мм (2,4 дюйм)[42]4000 тонна (4100 т)[42]Алты бу турбиналары, 27,07 kn (50,13 км / сағ; 31,15 миль)[42]30 мамыр 1908 ж[42]15 қараша 1910[42]1920 жылы жойылған соғыс сыйлығы ретінде Ұлыбританияға берілді[42]

Новара сынып

Саида 1914 жылы басталды
Негізгі мақала: Новара класындағы крейсер

Австрия-Венгрия салған келесі үш крейсердің қайталанбалы дамуы болды Адмирал Спаун, алғашқы жетілдірулер - бұл қуатты турбиналар, бұл аз қозғалтқыштарды пайдалануға мүмкіндік берді және мылтықтың аккумуляторын күшейтті. Қысқартылған турбиналардың салмағын үнемдеу корпустың құрылымын нығайту үшін де қолданылды. Айырмашылығы жоқ Адмирал Спаун, Новарақозғалтқыштары өте сенімді болды және жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті, бұл соғыс кезінде өте пайдалы болды. Нәтижесінде олар Адриатикадағы теңіз соғысының тірегін құрды, Адриатиканың оңтүстігінде жау күштеріне қарсы бірқатар рейдтер өткізді.[42] Бұлар 1917 жылдың мамырында Отранто бұғазындағы шайқаспен аяқталды. Адриатикалық науқан.[43]

Соғыстан кейін үш кеме де Антантаға берілді, бірге Саида және Гельголанд Италияға бару Венеция және Бриндизисәйкесінше және Новара Францияға Тионвилл. Олар тиісті иелерінің әскери-теңіз флоттарында 1930-шы жылдардың басында қызмет етті, содан кейін қосымша қызметтер үшін пайдаланылды. Екі итальяндық кеме 1937 жылы жойылды, бірақ Тионвилл 1941 жылға дейін казарма кемесі ретінде өмір сүріп, ол да бұзылды.[42]

КемеҚару-жарақ[42]Бронь[42]Ауыстыру[42]Айдау[42]Сервис[42]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
қысқаша хабар қызметіСаида9 × 10 см мылтықБелбеу: 60 мм4.017 ұзын тонна (4.081 т)Екі бу турбинасы, 27 түйін (50 км / сағ; 31 миль / сағ)9 қыркүйек 19111 тамыз 1914 жИталияға әскери сыйлық ретінде берілді, тапсырыс бойынша Венеция, 1937 жылы жойылған
қысқаша хабар қызметіГельголанд28 қазан 19115 қыркүйек 1914 жИталияға әскери сыйлық ретінде берілді, тапсырыс бойынша Бриндизи, 1937 жылы жойылған
қысқаша хабар қызметіНовара9 желтоқсан 1912 ж10 қаңтар 1915 жФранцияға соғыс сыйлығы ретінде берілді, тапсырыс бойынша Тионвилл, 1941 ж

Жеңіл крейсерлер

Эрсатц Зента сынып

Негізгі мақала: Ersatz Zenta классындағы крейсер

Еуропадағы шиеленістер 1910 жылдардың басында күшейе бастағаннан бастап Италия-түрік соғысы және Балқан соғысы, Вице-адмирал Антон Хаус, жаңа Маринекомандант, 1913 жылы үш жаңа скауттық крейсерді қамтитын үлкен құрылыс бағдарламасын қаржыландыруға үкіметті сендіру үшін өсіп келе жатқан соғыс қаупін қолдана алды. Олар қартаюды ауыстыруға арналған болғандықтан Зента бірінші кеме тағайындалды Эрсатц Зента.[44][45] Бюджет 1914 жылы 28 мамырда бекітілді, бірінші кемеде жұмыс 1 шілдеде басталады. Жаңа кемелер алдыңғы тәжірибеден жинақталды Новара-класстық крейсерлер, дегенмен негізгі қарулардың саны мен калибрімен қарулануға көп көңіл бөлінді. Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуы олардың авторизациядан екі ай өткеннен кейін олардың киль төсеуін кейінге қалдырды. Қалған екеуі 1915 жылдың 1 шілдесінде жүруі керек еді, бірақ кемелерде жұмыс ешқашан басталмады.[46] Барлық құрылыс жобалары 1914 жылы тамызда тоқтатылып, соғыс сәтті аяқталғаннан кейін аяқталады.[47]

1915 жылы желтоқсанда Әскери-теңіз күштерінің жоғары командованиесі Австрия-Венгрия флотының және оның германдық одақтастарының соғыс уақытындағы тәжірибесін ескере отырып, дизайнды қайта өңдеуді сұрады. Дизайн түбегейлі өзгертіліп, түпнұсқа 12 см қару-жарақ 19 см (7,5 дюйм) мылтық пен алты-сегіз 15 см (5,9 дюймдік) мылтықпен алмастырылды. Белдік броньдары да едәуір нығайтылды, 150 мм-ге дейін (5,9 дюйм), өйткені ағылшындар мен француздардың әскери кемелерімен жасалған іс-қимылдар мылтықтың жеткіліксіздігін көрсетті. Жаңа дизайн бойынша жұмыс ешқашан басталмады, өйткені оларды салу керек кеме жөндеу зауытының жұмысшыларының көпшілігі Австрия-Венгрия армиясы.[46][48][49]

КемеҚару-жарақ[46]Бронь[46]Ауыстыру[46]Айдау[46]Сервис[46]
ҚойылғанТапсырылдыТағдыр
Қ14 × 12 см мылтықБелбеу: 20 мм (0,79 дюйм)5 611 тонна (5 701 т)Екі бу турбинасы, 30,1 кн (55,7 км / сағ; 34,6 миль)——Жұмыс ешқашан басталған жоқ
L
М

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ а б Сондхаус, 51-53 б.
  2. ^ Бильцер, 16-21 бет.
  3. ^ Бильцер, 22-27 беттер.
  4. ^ Сондхаус, б. 132.
  5. ^ Грегер 1976 ж, б. 103.
  6. ^ а б c г. e f ж сағ мен j Гардинер және сұр, б. 331.
  7. ^ Бильцер, б. 25.
  8. ^ Бильцер, 28-30 б.
  9. ^ Сондхаус, б. 106.
  10. ^ Бильцер, 30-31 бет.
  11. ^ Гардинер және сұр, б. 290.
  12. ^ Гардинер және сұр, 290, 331 б.
  13. ^ Sieche 1996, б. 7.
  14. ^ а б Бильцер, 32-33 беттер.
  15. ^ Сондхаус, 87, 98–99 б.
  16. ^ Бильцер, 35-39 бет.
  17. ^ Сондхаус, 107, 185 б.
  18. ^ а б c г. e Гардинер, б. 277.
  19. ^ Сондхаус, б. 87.
  20. ^ Бильцер, 33, 39-41 беттер.
  21. ^ Бильцер, 41, 43 б.
  22. ^ Сондхаус, 110, 132 б.
  23. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q Гардинер, б. 278.
  24. ^ Грегер 1976 ж, б. 130.
  25. ^ Ноппен 2016, 5-6 беттер.
  26. ^ Сондхаус, 99-100 бет.
  27. ^ а б Sieche 1995, б. 31.
  28. ^ Сондхаус, б. 100.
  29. ^ Сондхаус, 100, 124-125, 131 беттер.
  30. ^ Sieche 1995, 32-35 б.
  31. ^ Ноппен 2016, б. 5.
  32. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Гардинер, б. 273.
  33. ^ Сондхаус, б. 131.
  34. ^ Грегер 1980 ж, 61-62 бет.
  35. ^ Сондхаус, б. 140.
  36. ^ а б Сондхаус, б. 185.
  37. ^ Noppen 2012, 28-30 б.
  38. ^ а б Сондхаус, 318-324 беттер.
  39. ^ Halpern 1994 ж, б. 171.
  40. ^ Сондхаус, б. 303.
  41. ^ Halpern 2004, 91-97 б.
  42. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Гардинер және сұр, б. 336.
  43. ^ Halpern 1994 ж, б. 162–166.
  44. ^ Sieche 2002, 164–167 беттер.
  45. ^ Вего, б. 162.
  46. ^ а б c г. e f ж Гардинер және сұр, б. 337.
  47. ^ Сондхаус, б. 269.
  48. ^ Sieche 2002, б. 168.
  49. ^ Сокол, 185, 187 б.

Әдебиеттер тізімі

  • Билцер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Kriegsmarine 1867–1918 жж [Корольдік және Императорлық-теңіз флотының Торпедо кемелері мен жойғыштары 1867–1918 жж] (неміс тілінде). Грац: Х.Вейшаупт. ISBN  978-3-900310-66-0.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі әскери кемелері: 1906–1921 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1976). Бірінші дүниежүзілік соғыстың Австро-Венгрия әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Грегер, Рене (1980). «Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері және 1898 жылғы испан-американдық соғыс». Халықаралық әскери кеме. Толедо: Халықаралық әскери-теңіз ұйымы (1): 61–67. ISSN  0043-0374.
  • Halpern, Paul G. (1994). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Halpern, Paul (2004). Отранто бұғазы шайқасы: Бірінші дүниежүзілік соғыста Адриатикаға апаратын жолды бақылау. Блумингтон: Индиана университетінің баспасы. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Ноппен, Райан (2012). Австрия-Венгрия әскери-теңіз кемелері, 1914–18. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-688-2.
  • Ноппен, Райан К. (2016). Австрия-Венгрия круиздері мен жойғыштары 1914–18. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-1471-5.
  • Сиече, Эрвин (1996). Torpedoschiffe und Zerstörer der K. u. K. Теңіз [Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің «Торпедо» кемелері мен жойғыштары] (неміс тілінде). Вольферсхайм-Берштадт: Подзун-Паллас-Верлаг. ISBN  978-3-7909-0546-5.
  • Сиече, Эрвин (1995). «Кайзер Франц Джозеф I. Торпедо-қошқарлар класы». Робертс, Джон (ред.) Әскери кеме 1995 ж. Лондон: Conway Maratime Press. 27-39 бет. ISBN  978-0-85177-654-5.
  • Сиече, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889–1918 жж [Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің круизерлері мен круизерлік жобалары, 1889–1918 жж] (неміс тілінде). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.
  • Сокол, Евгений (1978). «Австрия-Венгрия теңіз құрылысының жобалары, 1914–1918». Халықаралық әскери кеме. Толедо: Халықаралық әскери-теңіз ұйымы. 3: 185–199. ISSN  0043-0374.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Австрия-Венгрия теңіз саясаты, 1867–1918 жж. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.
  • Вего, Милан Н. (1996). Австрия-Венгрия теңіз саясаты: 1904–14. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-7146-4209-3.