Etna класындағы крейсер - Etna-class cruiser

Итальяндық крейсер Etna Hudson 1909 LOC 4a16124v.jpg
Etna кезінде Гудзон-Фултон мерекесі, Нью-Йорк, 1909
Сыныпқа шолу
Операторлар: Регия Марина
Алдыңғы:Джованни Баусан
Жетістігі:Доғали
Салынған:1884–1889
Комиссияда:1888–1920
Жоспарланған:4
Аяқталды:4
Жойылған:4
Жалпы сипаттамалары (Etna)
Түрі:Қорғалған крейсер
Ауыстыру:3474 тонна (3,530 т)
Ұзындығы:(86,4 м) 283 фут 6
Сәуле:13 футтан 42 фут 6 дюйм
Жоба:19 фут (5,8 м)
Орнатылған қуат:
Айдау:2 білік, 2 көлденең аралас қозғалтқыштар
Жылдамдық:17 түйіндер (31 км / сағ; 20 миль / сағ)
Ауқым:5,000 теңіз милі (9 300 км; 5,800 миль) 10 түйінде
Қосымша:12 офицер және 296 ер адам
Қару-жарақ:
Бронь:Палуба: 1,5 дюйм (38 мм)

The Etna сынып сериясы болды қорғалған крейсерлер үшін 1880 жылдардың соңында салынған Регия Марина (Корольдік Италия Әскери-теңіз күштері). Салынған төрт кеме сәл үлкейтілген көшірмелер болды Elswick Works ' қорғалатын крейсерге арналған дизайн Джованни Баусан. Etna, қорғасын кеме туралы сынып, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде ғана жұмыс істейтін жалғыз кеме болды, дегенмен ол әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының стационарлық штаб кемесі ретінде қызмет етті. Таранто соғыс уақытына. Кейінгі үш кеме барлығы суға түсуге қатысты Боксшының бүлігі бөлігі ретінде Сегіз ұлттың альянсы. Үшеуі 1912 жылға дейін Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынды, бірақ Etna 1921 жылға дейін сынықтарға сатылмаған.

Дизайн және сипаттама

Дизайны Etna-сыныптан қорғалған крейсерлер сол негізге алынды Sir W G Armstrong Mitchell & Co. Ертерек Elswick Works Джованни Баусанол итальяндық теңіз флоты үшін салынған алғашқы заманауи қорғалған крейсер болды. Ол итальяндықтардың итальяндық верфтерде көшірмелерін жасауға лицензия алу үшін келіссөздер жүргізгендігі сәтті болды. Джордж Рендель және Карло Винья кемелерді жобалаған. Алғашқы үш кеме әртүрлі болды орын ауыстыру қозғалтқыштың қуаты және соңғы кеме, Ettore Fieramosca, басқаларына қарағанда сәл ұзағырақ болды.[1]

The Etna- 283 фут 6 дюйм (86.4 м) өлшенген сынып кемелері перпендикулярлар арасында, а сәуле 42 фут 6 дюйм (13.0 м). Олардың мағынасы болды жоба 19 футтан (5,8 м) және 3,373–3,474 тонна аралығында жылжытылған (3,427–3,530 т). Олар 12 офицер мен 296 адамнан тұратын экипажды алып жүрді.[2] Ettore Fieramosca перпендикулярлар арасында 290 фут (88.4 м) және 43 фут 4 дюйм (13.2 м) сәулесі болды. Ол 18 фут 9 дюймдік (5.7 м) тартылған және 3538 тонна (3595 тонна) тонна ауыстырды. Оның экипажында 17 офицер мен 298 адам болды.[3]

Айдау

The Etna-класс крейсерлерінде екі болды көлденең құрама бу машиналары, әрқайсысы жалғыз пропеллер. Олардың қозғалтқыштары төрт цилиндрлік екі ұшымен жұмыс істейтін қазандықтар. Қосулы теңіз сынақтары қозғалтқыштар барлығы 6,252–7,480 аралығында шығарды ат күші көрсетілген (4,662-5,578 кВт) және кемелер 17-17,8 аралығында болды түйіндер (31,5–33,0 км / сағ; 19,6–20,5 миль / сағ). Кемелер 575-620 тонна (584-630 т) көмірді тасымалдады, бұл оларға 5000 теңіз милін (9 300 км; 5,800 миль) 10 түйін (19 км / сағ; 12 миль) жылдамдықпен бу шығаруға мүмкіндік берді.[1]

Қару-жарақ пен сауыт

Кемелердің негізгі қарулануы екі Армстронг 10 дюймдік (254 мм), 30-калибрлі жүк тиеу орнатылған мылтықтар барбеттер алға және артқа. Әрбір мылтықтың шамамен 240 ° атыс доғасы болды. «Мылтықты жүктеу үшін оқ-дәрі төменнен түсірілген бекітілген брондалған палубаға сәйкес алға және артқа қойылды.»[4] Олар 450 фунт снарядты а ауыздың жылдамдығы 2,060 фут / с (630 м / с). Алтау 6 дюйм (152 мм), 32-калибрлі, бренді оқтайтын мылтықтар алынды демеушілер кемелердің бүйір бойымен Vavasseur қондырғылары. Мылтықтар салмағы 45 кг болатын снарядты 1940 фут / с (590 м / с) жылдамдықпен атқан.[4]

Қарсыторпедалық қайық алғашқы үш кемені қорғау 57 миллиметрге (2,2 дюйм) орнатылды 6 негізді Hotchkiss мылтық. Әр снарядтың салмағы шамамен 6 фунт (2,7 кг) болды және минутына 20 раундта атылуы мүмкін еді. Олардың ауыздық жылдамдығы 1765 фут / с (538 м / с) оларға шамамен 8700 метр (9500 яр) қашықтықты берді.[5] Тағы бес 37 миллиметр (1,5 дюйм) 1-негізді Hotchkiss мылтықтары жүргізілді. Олар салмағы 500 г (1,1 фунт) снарядты шамамен 610 м / с (2000 фут / с) шамамен 3200 метрге (3500 йд) дейінгі жылдамдықпен атқан. Оларда минутына 30 атыстың жылдамдығы болды[6] Etna, Stromboli, және Весувио 14 дюймдік (356 мм) төрт қондырылған торпедалық түтіктер. Біреуі садаққа су астында, ал қалған үшеуі судың үстінде орналасқан.[2] Ettore Fieramosca'Торпедоға қарсы қайықпен қарулану оның қарындастарынан аздап ерекшеленді. Ол алты оқпанды және сегіз 1 оқпанды Hotchkiss мылтықтарын алып жүрді, бірақ тек үш торпедалық түтіктер.[3]

Крейсерлерге ватер сызығынан төмен, ең үлкен қалыңдығы 1,5 дюйм (38 мм) болатын броньды палуба орнатылған және белдеуі тығын тесіктерді сумен ісіну арқылы бітеуге арналған олардың су желісінде сіңіру соққы алғаннан кейін.[4] Бұл сәтсіз болды, өйткені соққылар тығынның бұзылуына әкеліп соқтырады және ол тез бұзылуға бейім болды. Негізгі мылтықтардың тесігі мен оқтау аймағы қалыңдығы 2 дюйм (51 мм) броньды сорғышпен қорғалған.[4]

Құрылыс

КемеҚұрылысшыҚойылғанІске қосылдыТапсырылдыТағдыр
EtnaCastellammare[2]19 қаңтар 1884 ж[2]26 қыркүйек 1885 ж[2]2 желтоқсан 1887 ж[2]1921 сынықтары үшін сатылады[2]
StromboliВенеция[2]31 тамыз 1884[2]4 ақпан 1886[2]20 наурыз 1888 ж[2]1911 сынықтары үшін сатылады[3]
ВесувиоЛиворно[2]10 шілде 1884[2]21 наурыз 1886 ж[2]16 наурыз 1888 ж[2]1915 сынықтары үшін сатылады[2]
Ettore FieramoscaЛиворно[3]31 желтоқсан 1885 ж[3]30 тамыз 1888[3]16 қараша 1889 ж[3]1909 жылы шілдеде болды[3]

Пайдалану тарихы

Etna қызмет еткен Squadra Permamente (Тұрақты эскадрилья) пайдалануға берілгеннен бастап 1893 жылға дейін, содан кейін Солтүстік және Оңтүстік Америка суларында 1895 жылдың соңына дейін қызмет етті.[2] 1893 жылдың сәуірі мен маусымы аралығында ол Халықаралық теңіз шолу кезінде Хэмптон-Родс бұл бөлігі болды Колумбия көрмесі.[7] Содан кейін ол Қызыл теңізде тұрды Бірінші Италия-Эфиопия соғысы 1895–1896 жж., содан кейін 1898 ж. Крит көтерілісі кезінде итальяндық мүдделерді қолдады.[8] Содан кейін кеме Қиыр Шығысқа жіберіліп, 1902 жылы үйіне оралды. Etna сол жылы қарусыздандырылды және ол болды флагмандық 1904 ж. жоғарғы қайық командалық құрамы.[9] Кеме 1905 - 1907 жылдар аралығында қайта қалпына келтірілді, оның қондырмасы үлкейтілді және оған 4,7 дюймдік (120 мм) екі мылтық берілді, олардың әрқайсысы алдыңғы және артқы бөліктерден, сондай-ақ белдеріндегі 6 дюймдік төрт мылтық, екі жағынан екі. 1909 жылы ол Гудзон-Фултон мерекесі крейсермен бірге Этрурия.[10] Ол қайта қалпына келтірілгеннен кейін ол жаттығу кемесі ретінде қызмет етті Бірінші дүниежүзілік соғыс ол Бас қолбасшының стационарлық флагманы болған кезде Таранто соғыс уақытына. Etna 1920 жылы қайтадан қарусыздандырылып, 1921 жылы сынықтарға сатылды.[2]

Stromboli, Весувио және Ettore Fieramosca маневрлер эскадрильясының құрамында 1893 теңіз маневрлеріне қатысты.[11] Стомболи және Ettore Fieramosca келесі маневр флотының құрамында 1896 әскери маневрлеріне қатысты.[12] Stromboli 1899 жылы Қиыр Шығысқа жіберілді Весувио және Ettore Fieramosca 1900 жылы боксшылар бүлігін басуға көмектесу үшін жіберілді.[1] Үш кеме де 1901 жылы Қытай суындағы круиздік эскадрильяға тағайындалды.[13]

Stromboli 1901 жылы Италияға оралды және резервке қойылды және 1907 жылы Әскери-теңіз флоты тізімінен атылып, 1911 жылы сынықтарға сатылғанға дейін оқ-дәрі кемесі ретінде қызмет етті. Қиыр Шығыстағы екінші хабарламадан кейін, Весувио резервке орналастырылды, 1911 жылы Әскери-теңіз флоты тізімінен шығарылды және 1915 жылы сынықтарға сатылды. Ettore Fieramosca Италияға оралып, круиздік сапарға шықты Шығыс Африка 1905 жылы. Содан кейін ол Атлант мұхитымен жүзіп өтіп, Оңтүстік Америкада бірнеше порт сапарларын жасады. Содан кейін кеме американдық эскадрильяға тағайындалды және 1906 жылы қарашада Бостонда қайта қалпына келтірілді.[14] 1909 жылы Италияға оралғаннан кейін Ettore Fieramosca 1909 жылы шілдеде Әскери-теңіз флоты тізімінен шығарылып, сатылды.[3]

Ескертулер

  1. ^ а б в Брук, 97, 99 б
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Брук, б. 97
  3. ^ а б в г. e f ж сағ мен Брук, б. 99
  4. ^ а б в г. Брук, б. 96
  5. ^ «Ұлыбритания 6-pdr / 8cwt [2.244» / 40 (57 мм)] QF белгілері I және II «. Navweps.com. 16 мамыр 2008 ж. Алынған 17 шілде 2010.
  6. ^ «Америка Құрама Штаттары 1-pdr (0,45 кг) 1,46» (37 мм) 1-ден 15-ке дейінгі белгілер «. Navweps.com. 15 тамыз 2008 ж. Алынған 22 желтоқсан 2009.
  7. ^ Уилсон, Джеймс Грант (1893). Нью-Йорк қаласының мемориалдық тарихы: оның алғашқы қонысынан 1892 жылға дейін. Нью-Йорк: Нью-Йорк тарихы. б.573. etna крейсері.
  8. ^ «Шығыс дағдарысы». Қазіргі тарихқа циклопедиялық шолу. Бостон: New England Publishing. 7 (1): 28. 1897. Алынған 20 шілде 2010.
  9. ^ «Флоттар ұйымы». Р.У.С.И. Журнал. Лондон: Royal United Services мекемесі. 48: 1430. 1904. Алынған 20 шілде 2010.
  10. ^ Кунц, Джордж Фредерик, доктор (1909). «Гудзон-Фултонның 1909 жылғы мерекесі». Ғылыми танымал айлық. Нью-Йорк: Science Press. 75 (Қазан 1909). Алынған 20 шілде 2010.
  11. ^ Лансдейл, П.В., Лиут. (1894). «Италия теңіз маневрлері». Жылдық теңіз прогресі туралы ескертпелер. Шетелден ақпарат: Жалпы ақпарат сериясы. XIII (1894 шілде ред.). Вашингтон, Д.С .: Үкіметтің баспа кеңсесі. 354-73 бет.
  12. ^ Барри, Э.Б.Б., Лиут. Командир (1896). «1896 жылғы теңіз маневрлері». Әскери-теңіз прогресі туралы ескертпелер. Шетелден ақпарат: Жалпы ақпарат сериясы. XVI (Қазан 1896 ж. Редакциясы). Вашингтон, Д.С .: Үкіметтің баспа кеңсесі. 131-40 бет.
  13. ^ «Әскери-теңіз ескертпелері - Италия». Корольдік біріккен қызмет көрсету мекемесінің журналы. Лондон: Дж. Дж. Келихер. XLV (283): 1136. 1901 жылдың қыркүйегі. дои:10.1080/03071840109418900.
  14. ^ «Жауынгерлік кемелерді түзету». New York Times. Нью-Йорк (1906 ж. 11 қараша). 11 қараша 1906 ж. Алынған 20 шілде 2010.

Әдебиеттер тізімі

  • Брук, Питер (2003). «Армстронгтар және Италия Әскери-теңіз күштері». Престонда, Антоний (ред.) Әскери кеме 2002–2003 жж. Лондон: Conway Maritime Press. 94–115 бб. ISBN  0-85177-926-3.
  • Фраккароли, Алдо (1970). Бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвей 1860-1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.

Сыртқы сілтемелер