SMS Helgoland (1912) - SMS Helgoland (1912)

SMS Helgoland.jpg
қысқаша хабар қызметі Гельголанд
Тарих
Австрия-Венгрия
Атауы:қысқаша хабар қызметі Гельголанд
Аттас:Гелиголенд шайқасы (1864)
Құрылысшы:Данубий, Фиум
Қойылған:28 қазан 1911
Іске қосылды:23 қараша 1912 ж
Аяқталды:5 қыркүйек 1914 ж
Тағдыр:1920 жылы 19 қыркүйекте Италияға берілді
Италия
Атауы:Бриндизи
Аттас:Бриндизи, Италия
Сатып алынған:19 қыркүйек 1920 ж
Қайта жіктелген:сияқты депо кемесі, 1929 ж., 26 қараша
Ұрылған:11 наурыз 1937
Тағдыр:Жойылған, 1937
Жалпы сипаттамалар (құрастырылған бойынша)
Сыныбы және түрі:Новара-сынып барлаушы крейсер
Ауыстыру:3500 тонна (3400 тонна)
Ұзындығы:130,64 м (428 фут 7 дюйм)
Сәуле:12,79 м (42 фут 0 дюйм)
Жоба:4,6 м (15 фут 1 дюйм)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:27 түйіндер (50 км / сағ; 31 миль / сағ)
Ауқым:1,600 nmi (3000 км; 1800 миль) 24 торапта (44 км / сағ; 28 миль)
Қосымша:340
Қару-жарақ:
Бронь:

қысқаша хабар қызметі Гельголанд[1 ескерту] болды Новара-сынып барлаушы крейсер үшін салынған Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері дәл алдында Бірінші дүниежүзілік соғыс. Гельголанд қорғаған кемелердегі бірнеше рейдтерге қатысты Отранто бұғазы, оның ішінде Отранто бұғазының шайқасы 1917 жылы мамырда. Ол 1920 жылы Бірінші дүниежүзілік соғысты аяқтаған бітім шарттарына сәйкес Италияға ауыстырылды және оның атауы өзгертілді Бриндизи. Модификациядан кейін кеме шығысқа жауап беретін эскадрильяға тағайындалды Жерорта теңізі Ол келесі бес жылды негізге алды Ливия және Италия бұрын Бриндизи қарусыздандырылып, а депо кемесі 1929 ж. кеме Әскери-теңіз күштерінің тізімі 1937 жылы және кейінірек бөлінді.

Дизайн және сипаттама

Кеменің өлшемі 130,64 метр (428 фут 7 дюйм) жалпы, а сәуле 12,79 метр (42 фут 0 дюйм). Гельголанд мағынасы болды жоба 4,6 метрден (15 фут 1 дюйм) және 3500 метрикалық тоннаны (3400 тонна) қалыпты жүктеме кезінде ығыстырды. At терең жүктеме ол 4017 метрикалық тоннаны (3954 тонна) ығыстырды. Оның қозғау жүйесі екі жиынтықтан тұрды AEG -Куртис бу турбиналары екі винт білігін жүргізу. Олар 25600 қамтамасыз етуге арналған біліктің ат күші (19,100 кВт) және 16-дан қуат алды Жарроу[1] су құбырлары бар қазандықтар. Бұл кемеге 27 тораптың жылдамдығын берді (50 км / сағ; 31 миль).[2] Гельголанд шамамен 710 метрлік (700 ұзақ тонна) көмір тасымалдады, бұл оған шамамен 1600 диапазон берді теңіз милі (3000 км; 1800 миль) 24 торапта (44 км / сағ; 28 миль). Кемеде 340 офицер мен адамнан тұратын экипаж болды.[1]

Гельголанд тоғыз қаруменкалибрлі 10 см (3,9 дюйм) бір тұғырдағы мылтықтар. Үшеуі алға қарай орналастырылды болжам, төртеуі екі ортада, екеуі екі жағында, ал екеуі қатарда қатар орналасқан квартал. Шкода 7 см (2,8 дюйм) / 50 K10 зениттік мылтық және алты 53,3 см (21,0 дюйм) торпедалық түтіктер 1917 жылы қос қосқышқа қосылды. Әскери-теңіз күштері болжам мен кварталдағы мылтықтарды алып тастап, олардың орнына 15 сантиметрлік (5,9 дюймдік) мылтық алмастыруды жоспарлады, бірақ соғыс аяқталғанға дейін ешнәрсе жасалмады.[2]

Кеме су желісі арқылы қорғалған брондалған белбеу қалыңдығы 60 мм (2,4 дюйм) болатын. The коннора қалыңдығы 60 мм, ал палубаның қалыңдығы 20 мм (0,79 дюйм) болды.[1]

Қызмет тарихы

Гельголанд болды қойылған кезінде Данубий кеме жасау зауыты Фиум 1911 жылы 28 қазанда және болды іске қосылды 23 қараша 1912 жылы. Кеме Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін бір ай өткен соң, 1914 жылы 5 қыркүйекте аяқталды.[1]

1915 жылы 23 мамырда Италия Австрия-Венгрияға соғыс жариялағаннан кейін бір күн, Гельголанд және екі жойғыштар айналысып, батып кетті Итальяндық эсминецТурбина.[3] 1915 жылы 17 тамызда, Гельголанд, ол қарындас кеме Саида, және төрт эсминец аралындағы итальяндық күштерді бомбалады Пелагоса жақында итальяндықтар басып алған.[4]

1915 жылдың аяғында Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері сауда кемелерімен жабдықтайтын бірқатар рейдтерді бастады. Одақтас күштер Сербия және Черногория. 1915 жылғы қарашаның 22-сінен 23-іне қараған түні, Гельголанд, Саида, және 1-ші торпедалық дивизия Албания жағалауына шабуыл жасап, ұн тасымалдаған итальяндық көліктердің бір парасын суға батырды. Осы рейдтерді жеңілдету үшін, Гельголанд, оның әпкесі Новара, алты заманауи Тәтра- сыныпты жойғыштар, алты 250т- T тобындағы топтық торпедалық қайықтар және ан мұнайшы аударылды Каттаро 29 қарашада одан әрі жүргізілетін рейдтерге ықпал ету.[5] Гельголандбес эсминецпен бірге желтоқсанның соңында осы рейдтердің тағы біріне қатысты. 1915 жылы 28/29 желтоқсанға қараған түні, саяхат жасау кезінде, Гельголанд француз сүңгуір қайығын суға батырып, суға батырды Монге арасында Бриндизи және Албан порты Durazzo. Гельголанд және жойғыштар келесі күні таңертең Дураццодағы кемеге шабуыл жасады. Жоюшылардың екеуі соқты миналар портта бірнеше кемені суға батырғаннан кейін оларды тастап кетуге тура келді. Австрия-венгрлер қараңғылық түскен кезде ғана одақтастардың қуғынынан құтыла алды. 1916 жылы 31 мамырдан 1 маусымға қараған түні кеме екі эсминец пен үшеуінің шабуылын жауып тастады торпедалық қайықтар үстінде дрейферлер қорғау Отранто бұғазы шығуға тырысқан сүңгуір қайықтарға қарсы Адриат теңізі, біреуін батыру.[6]

Эрих Хейсслер команданы қабылдады Гельголанд 1917 жылы сәуірде және Миклос Хорти үштен тұратын күштің көмегімен дрейферлерге тағы бір рейд жоспарлады Новара- класс крейсерлері. Үш крейсер бөлек шабуылдауы керек, ал екі эсминец Албания жағалауының маңында дрейферлерге диверсиялық шабуыл жасады. 14 мамырға қараған түні кемелер порттан шығып, қараңғылықта дрейферлер қатарынан өтіп бара жатқанда анықталды. Диверсиялық шабуылдан дыбыстар естілгенде, дрейферлер торларын босатып, қарай қарай бастады Отранто. Гельголанд бұрылып, дрейферлердің ең батыс тобына шабуылдады, 15 мамырда таңертең басталды. Үш крейсердің арасында олар 14 дрейфтерді суға батырды және қосымша төртеуін қатты зақымдады. The скипер драйвер Гован Лиа, Джозеф Ватт, берілуден бас тартты және талап еткен кезде кемені тастап кетті Гельголанд, крейсердің бар болғаны 100 ярд (91 м) қашықтықта.[7] Уотт экипажы алты оқпанды мылтығы істен шыққанға дейін 57 мм (2,2 дюймдік) мылтығы ажыратылғанға дейін бір ғана оқ атқан. Уоттың үлкен қиындықтар кезінде берілуден бас тартуы шайқастан кейін марапатталды Виктория кресі.[8]

Гельголанд қамтамасыз ету үшін күткен жоқ Гован Лиа батып кетті, бірақ басқа дрейферлерге шабуыл жасай бастады. Алайда ол үйге бет бұрар алдында басқа дрейферлерден 18 тірі қалған адамды құтқару үшін біраз кідірді. Австрия кемелерімен кері шегіну кезінде бірінші болып үш француз эсминец тобы итальяндық шағын скауттық крейсер бастаған, Карло Мирабелло, бірақ австриялық кемелердің ауыр зеңбіректері одақтастардың командирін полигонды жабудан бас тартты. Көп ұзамай оларды екі британдықтан мықты топ ұстап алды қорғалған крейсерлер, Бристоль және Дартмут, итальяндық төрт эсминецтің сүйемелдеуімен. Дартмут өзінің 6 дюймдік (152 мм) мылтықтарынан 10,600 ярд (9700 м) қашықтықта оқ жаудырды және Хорти өз кемелеріне жасауды бұйырды түтін бірнеше минуттан кейін. Бұл үш австриялық крейсерді қою түтінге соқтығысуға мәжбүр етті, бірақ оларды британдық кемелер өрттен жауып тұрды. Олар пайда болған кезде, австриялық кемелер британдықтардан шамамен 4900 ярд (4500 м) қашықтықта болды, олардың ауқымы кішігірім австриялық мылтықтарға едәуір қолайлы болды.[9]

Үш крейсер біртіндеп қуғыншылардан алшақтай бастады Новара, Австрия кемелерін басқарып, бірнеше рет соққыға жығылды; оның қазандықтарының жартысын нокаутқа түсіретін машина бөлмесінде өте сыни. Гельголанд бір мүгедек мүгедектен бөлек, бес рет соққыға жығылды, бірақ ауыр емес. Бір экипаж мүшесі қаза тауып, 16-сы жарақат алды. Британ кемелері сол уақытта бұрылып кетті Новара қалған қазандықтарын сөндіруге мәжбүр болды және суға кетіп, Австрияның кемелері жақындағанын білген соң. Саида алуға дайындалып жатты Новара бірнеше итальяндық эсминецтер қатарынан шабуылдағанда. Үш крейсерден шыққан оттың салмағы оларды торпедалық диапазонға жабуға мүмкіндік бермеді және олар соққыларға қол жеткізбеді. Одақтастар кемесі Бриндисиге оралды, ал австриялықтар баяу базаға қайта оралды. Гельголанд өзінің 10 см қаруынан 1052 снаряд атқан. Heyssler алды Леопольд ордені шайқас кезінде оның көшбасшылығын мойындау үшін айқастырылған қылыштармен.[10]

Гельголанд және алты эсминец 18-19 қазанда өткен рейдтің сәтті көшірмесін жасауға тырысты, бірақ оларды итальяндық авиация байқады және әуе кемесі ескерткен маңызды одақтастық күштердің алдында кері бұрылды.[11] Ол бірнеше мылтықтың мылтығының астында қалды брондалған крейсерлер кезінде Котор Мути шығанағы 1918 жылдың ақпанында, бірақ бүлінбей қашып үлгерді.[12]Кеме 11 маусымда Отранто бұғазын қорғайтын одақтастардың кемелеріне қарсы үлкен шабуылға қатысуға тапсырма алды, бірақ ол кейіннен тоқтатылды қорқынышты қысқаша хабар қызметіСент Иштван итальяндық батып кетті моторлы торпедалық қайық операция үшін кездесуге баратын жолда.[13] Келесі Вилла Джустидің бітімгершілігі 3 қарашада Италия мен Австрия-Венгрия арасында бүкіл Австрия-Венгрия флоты жаңадан құрылған құрамға берілді Югославия.[14]

Итальяндық қызмет

Италия алды Гельголанд бөлігі ретінде Австрия-Венгрия 1920 ж Сен-Жермен-ан-Лай келісімі елдің бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысуын аяқтады.[1] Аты өзгертілді Бриндизи және бекітілген Бизерта, Тунис, ауыстыру жүзеге асырылған кезде, кеме ретінде бағаланды эсплоратор (барлаушы крейсер ) Италиямен, және жетті La Spezia 26 қазанда ол скауттар тобына тағайындалды (Gruppo Esploratori). Кеме 1921 жылы 6 сәуірден 16 маусымға дейін қызметке кіріспес бұрын Ла Специядағы итальяндықтарға сәйкес өзгертілді. Ол флагманы болды Контр-адмирал Массимилиано Лователли, жеңілдетілген эскадрилья командирі. Бриндизи үшін жүзді Стамбул 3 шілдеде Италия, Греция және Түркиядағы бірқатар порттарға барды. Ол жеңілдендірді брондалған крейсер Сан-Джорджио 16 шілдеде келгеннен кейін Шығыс эскадрильясының флагманы ретінде. Кеме 6 қазанда флагман ретінде ауыстырылды және 1924 жылы 7 қаңтарда Италияға оралғанға дейін Шығыс эскадрильясында тағайындалды.[1]

Бриндизи Корольді қабылдады Виктор Эммануил III ауыстырылған салтанаттар кезінде бортқа Фиум сәйкес итальяндық бақылауға Рим келісімі ақпан-наурыз 1924 ж.[1] Кеме келесі жылы болған Ливияға ауыстырылды. Бриндизи келесі жылы Италияға оралды және 26 шілдеде резервке қойылмас бұрын 1926 жылдың 1 сәуірінде скауттар эскадрильясына қысқа уақытқа тағайындалды. Кеме 1927 жылы 1 маусымда контр-адмиралдың басшылығымен 1-ші эскадрилья эскадрильясының флагманы болып тағайындалған кезде қайта іске қосылды. Энрико Кутури. Алты айдан кейін ол флагман ретінде босатылып, арнайы эскадрильяға ауыстырылды, ол контр-адмиралдың флагманы болды. Антонио Фошини 1928 ж. 6 маусымда. 1929 ж. мамыр - маусымда, Бриндизи Шығыс Жерорта теңізінде круиз жасады, онда Греция мен порттарда болды Додекан аралдары. Контр-адмирал Сальваторе Денти 15 қазанда Фошчиниді босатты, ал 26 қарашада кеме қарусыздандырылды. Ол депо кемесі ретінде пайдаланылды Анкона, Пула, және Триест ол 1937 жылы 11 наурызда Әскери-теңіз күштерінің тізімінен алынғанға дейін.[15]

Сілтемелер

  1. ^ Жылы Неміс, «SMS» дегеніміз «Seiner Majestät Schiff» (ағылшын тілінде: «Majesty's Ship»).

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж Фракколи 1976, б. 317
  2. ^ а б Гардинер және сұр, б. 336
  3. ^ Фраккароли 1970, б. 66
  4. ^ Halpern 1994, p. 150
  5. ^ Halpern 1994, p. 154
  6. ^ Halpern 2004, 7-8, 10 бб
  7. ^ Halpern 2004, 44-46, 48, 59-60 бб
  8. ^ Halpern 2004, 62-66 бет
  9. ^ Гальперн 2004, 63, 72, 74-75, 80–86 б
  10. ^ Гальперн 2004, 86-96, 102, 104 б
  11. ^ Halpern 2004, 133-34 бб
  12. ^ Halpern 2003, 48-53 бб
  13. ^ Halpern 2004, б. 142
  14. ^ Halpern 1994, p. 177
  15. ^ Фракколи 1976, 317–18 бб

Әдебиеттер тізімі

  • Фраккароли, Алдо (1970). Бірінші дүниежүзілік соғыстың итальяндық әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0105-7.
  • Фраккароли, Алдо (1976). «14/76 сұрақ: Итальяндық круизер Бриндизи туралы мәліметтер». Халықаралық әскери кеме. Халықаралық әскери-теңіз ұйымы. XIII (4): 317–318. ISSN  0043-0374.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің әлемдегі барлық жауынгерлік кемелері 1906–1921 жж. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Бірінші дүниежүзілік соғыстың Австро-Венгрия әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Halpern, Paul G. (1994). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институты баспасы. ISBN  1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul G. (2004). Отранто бұғазы шайқасы: Бірінші дүниежүзілік соғыста Адриатикаға апаратын жолды бақылау. Блумингтон, Индиана: Индиана университетінің баспасы. ISBN  0-253-34379-8.
  • Halpern, Paul G. (2003). «Каттаро көтерілісі, 1918 ж.». Кристофер М Беллде; Брюс А. Эллеман (ред.) ХХ ғасырдың теңіз қарулы күштері: халықаралық перспектива. Лондон: Фрэнк Касс баспалары. бет.45–65. ISBN  0-203-58450-3.
  • Фрейвогель, Звонимир (2017). Бірінші дүниежүзілік соғыстағы австрия-венгр круиздері. Загреб: Despot Infinitus. ISBN  978-953-7892-85-2.

Әрі қарай оқу

  • Сиече, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889–1918 жж [Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің круизерлері мен круизерлік жобалары, 1889–1918 жж] (неміс тілінде). Гамбург. ISBN  3-8132-0766-8.