SMS Kaiser Karl VI - SMS Kaiser Karl VI

SMS Kaiser Karl VI.
қысқаша хабар қызметі Кайзер Карл VI
Тарих
Австрия-Венгрия
Құрылысшы:Stabilimento Tecnico Triestino
Қойылған:1 маусым 1896 ж
Іске қосылды:4 қазан 1898
Тапсырылды:23 мамыр 1900 ж
Шығарылды:1918
Тағдыр:А ретінде Ұлыбританияға берілді соғыс сыйлығы; 1920 жылы жойылды
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Бронды крейсер
Ауыстыру:
  • Дизайн: 6 166 тонна (6 265 т)
  • Толық жүк: 6,864 тонна (6,974 т)
Ұзындығы:118,96 м (390,3 фут)
Сәуле:17,27 м (56 фут 8 дюйм)
Жоба:6,75 м (22 фут)
Орнатылған қуат:12,000 ihp (8,900 кВт)
Айдау:2 × 4 цилиндрлі үш еселенген қозғалтқыштар, 2 × бұрандалы бұрандалар
Жылдамдық:20.83 түйіндер (38,58 км / сағ; 23,97 миль / сағ)
Қосымша:535
Қару-жарақ:
Бронь:

қысқаша хабар қызметі Кайзер Карл VI («Ұлы мәртебелі кеме Кайзер Карл VI")[a] үшеуінің екіншісі болды бронды крейсерлер салынған Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштері. Ол салынған Stabilimento Tecnico Triestino жылы Триест 1896 жылдың маусымы мен 1900 жылы мамыр аралығында, ол флотқа тапсырылған кезде. Кайзер Карл VI алдыңғы дизайнға қарағанда айтарлықтай жақсаруды білдірді -Kaiserin und Königin Maria Theresia - тезірек және ауыр қаруланған және брондалған болу. Ол үшінші дизайнға негіз жасады, Санкт-Георг, әрі қарай жақсартулар ұсынылды. Патрульдеу үшін шетелде колониялары жоқ Австрия-Венгрия кемені тек өзінің әскери флотын нығайту үшін жасады.

Кайзер Карл VI бірінші онжылдықта ауысыммен ауысып, жаттығулар мен резервтік эскадрильялар арасында ауысады Санкт-Георг. 1910 жылы, Кайзер Карл VI Бразилияға, Уругвайға және Аргентинаға сапар шегіп, Оңтүстік Америкаға үлкен теңіз саяхатымен барды; бұл австрия-венгр әскери кемесінің соңғы трансланаттық рейсі болды. Соғыс басталғаннан кейін ол соғыстың көп бөлігін байланған круиздік флотилияға жұмылдырылды. Каттаро. Ұзақ әрекетсіздік ақыр соңында Каттаро көтерілісі 1918 жылы ақпанда, оның экипажы Кайзер Карл VI қосылды. Көтеріліс құлап, Кайзер Карл VI және жұмыс істемейтін теңізшілер санын азайту үшін бірнеше басқа әскери кемелер пайдаланудан шығарылды. Соғыстан кейін ол ретінде бөлінді соғыс сыйлығы Ұлыбританияға сатылды және Италиядағы кеме бұзушыларға сатылды, ол 1920 жылы лақтырылды.

Дизайн

қысқаша хабар қызметіKaiserin und Königin Maria Theresia, негізі Кайзер Карл VI's дизайн

1880 жылдардың ортасынан бастап жаңа австрия-венгр Маринекомандант (Әскери-теңіз күштерінің командирі), Визеадмирал (Вице-адмирал) Максимилиан Даублебский фон Штернек, Австрия-Венгрия теңіз стратегиясының бағытын өзгерте бастады. Флот осы уақытқа дейін үлкен орталықта болған темірдей әскери кемелер, бірақ алдыңғы нұсқау бойынша осы типтегі кемелерді жасауды жалғастыра алмады Маринекомандант, Визеадмирал Фридрих фон Пек бас тартуына байланысты Императорлық кеңес Австрия және Венгрия диетасы жеткілікті теңіз бюджеттерін беру. Штернек француздар қолдайтын тұжырымдамаларды қабылдауға шешім қабылдады Jeune École (Жас мектеп) флотилиялар арзан торпедалық қайықтар жағалау сызығын қымбат флоттан тиімді қорғай алар еді әскери кемелер. Торпедалық қайықтарға Штернек «торпедо-қошқар крейсерлер» деп атаған, демек, торпедалық қайықтарды жау крейсерлерінен қорғайтын еді.[1][2]

1891 жылға арналған флот жоспарында Штернек болашақ австрия-венгр флотының әрқайсысы бір торпедо-қошқар-крейсерден тұратын төрт эскадрильядан тұруын ұсынды торпедалық крейсер, үлкен торпедалық қайық және алты кіші торпедалық қайық. Осы эскадрильялардың алғашқы үшеуін екеуі басқарады Кайзер Франц Джозеф I-сынып қорғалған крейсерлер және брондалған крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia 1891 жылы дизайнерлік құрам төртінші крейсерде жұмыс істей бастады. Бірінші ұсыныс бойынша үш ұсыныс қаралды Кайзер Франц Джозеф I, екіншісі шағын қорғалған крейсерде Пантера және соңғы британдық брондалған крейсерден алынған HMSКороль Артур. Барлық үш дизайн қоныс аударды 5 090 тонна (5,170 т). Бірақ уақыт бойынша Kaiserin und Königin Maria Theresia сол жылы басталды, Штернектің теорияларына қарсы шыққан әскери-теңіз офицерлері оны төртінші крейсерді кейінге қалдыруға мәжбүр етті, жаңа буынның жұмысын бастау керек капиталды кемелер, не болар еді Монарх-сынып қорғаныс кемелері.[3]

Штернекке қарсы болғандар жаңа крейсерлерді негізгі әскери флотта қызмет ету үшін өздерінің эскадрильясын құру керек деп есептеді, сондықтан 1894 жылы тағы бір броньды крейсер жасауға дайындық басталды. Үш бәсекелес дизайн ұсынылды, екеуі теңіз архитекторы Йозеф Келлнер, ал үшіншісі Виктор Лоллок. Келлнердің алғашқы дизайны 5,800 тонналық (5,900 т) кемеге арналған Kaiserin und Königin Maria Theresiaсол батареямен 24 см (9,4 дюйм) екі мылтықпен және сегіз 15 см (5,9 дюймдік) мылтықпен қаруланған. Екіншісі бірдей, бірақ әр түрлі ұйымдастырылған қару-жарақпен кеңінен ұқсас болды және ығысу 6000 тоннаға (6100 т) және екіге дейін өсті шұңқырлар оның басқа дизайнындағы біреуінің орнына. Лоллоктың ұсынысы 6000 тонна болды, ал негізгі палубада барлық 15 см мылтықтарды алып жүрудің орнына казематтар, төртеуі жоғары палубадағы тіректерді ашу үшін жоғары көтерілген.[4]

Әскери-теңіз командованиесі Келлнердің екінші дизайнын таңдады, дегенмен ол өзгертуді талап етті су құбырлары бар қазандықтар қозғалтқыштың қуатын арттыру үшін, бұл өз кезегінде үшінші шұңқырды қосуды қажет етті. Ол неміс фирмасы шығарған 24 см қару-жарақтың соңғы нұсқасын алды Крупп: ұзын ұңғылы SK L / 40 C / 94 нұсқасы. Жаңа крейсер аталған Кайзер Карл VI, оның алдыңғысынан 1000-ға жуық тоннаға (1000 т) үлкен болды, Kaiserin und Königin Maria Theresiaжәне нәтижесінде айтарлықтай тиімді кеме болды түйін жылдамырақ, мықты мылтықтарды орнату және ауыр сауыттарды алып жүру.[5]

Жалпы сипаттамалары және машиналары

Сызық Кайзер Карл VI қару-жарақ пен сауыттың орналасуын көрсететін

Кайзер Карл VI 117,9 метр (386 фут 10 дюйм) болды су желісінде және 118,96 м (390 фут 3 дюйм) болды жалпы ұзын. Ол болды сәуле 17,27 м (56 фут 8 дюйм) және а жоба 6,75 м (22 фут 2 дюйм). Ол 6166 тонна (6 265 т) жобаланған және 6 864 тоннаға (6 974 т) дейін жылжытты. толық жүктеме. Туындаған тұрақтылық проблемаларымен тәжірибе жинақтау Kaiserin und Königin Maria Theresia'с әскери мачталар, Кайзер Карл VI жеңілірек тіректермен аяқталды және айтарлықтай аз қондырма. Оның экипажы мансап барысында 535-тен 550-ге дейін офицерлер мен ерлер арасында болды. Кайзер Карл VI бақылау үшін екі полюсті мачталармен жабдықталған.[6][7]

Кеменің қозғалтқыш жүйесі екі 4 цилиндрден тұрды үш есе кеңейтілетін қозғалтқыштар жұпты жүргізді бұрандалы бұрандалар.[6] Қозғалтқыштар салынған уақытта Stabilimento Tecnico Triestino (STT) кемені жасаған Триесте верфі. Бу су құбырымен қамтамасыз етілді Belleville қазандықтары өндірген Maudslay, Sons and Field Ұлыбритания[8][9] Қозғалтқыштар 12000-ға бағаланды ат күші көрсетілген (8,900 кВт) максималды жылдамдық үшін 20 торап (37 км / сағ; 23 миль / сағ), бірақ сынақтар кезінде олар 20,83 түйін (38,58 км / сағ; 23,97 миль) жылдамдықпен дамыды. Көмір қоймасы қалыпты жағдайда 500 тоннаға (510 т), ал соғыс уақытында 818 тоннаға дейін (831 т) құрады.[6][9]

Қару-жарақ пен сауыт

Кайзер Карл VI қаруланған негізгі батарея екі ірі калибрлі мылтық пен бірнеше орташа калибрлі бөлшектер. Ол Крупп шығарған 24 см L / 40 C / 94 екі мылтықты жалғыз алып жүрді мылтық мұнаралары үстінде орталық сызық, бір алға және бір артқа. Сегіз 15 см (5,9 дюйм) L / 40 мылтықтары шабуылдаушы қару-жарағын дөңгелектеген касеталарға жеке-жеке орнатылған; бұлар негізгі палубада, екеуі екі жақта, демеушілік корпустың үстінде, ал екеуі батареяның негізгі мұнараларының екеуін де сақтайды. Ол он алты қарумен болды 47 мм (1,9 дюйм) L / 44 мылтықтары салынған Шкода және екі 4.7 см L / 33 Hotchkiss мылтықтары жақын аралықтағы торпедалық қайықтардан қорғаныс үшін. Ол бірнеше кішігірім қаруды, оның ішінде 8 миллиметрлік жұп пулеметті және екеуін алып жүрді 7 см (2,8 дюйм) L / 18 десантты мылтықтар. Кайзер Карл VI 45 см жұппен жабдықталған (17,7 дюйм) торпедалық түтіктер, әр кең жақта бір.[6][9]

Кеменің сауыты мыналардан тұрды Харви сауыты.[5] Ол магистральмен қорғалған брондалған белбеу оқ-дәрілерді қорғайтын орталық бөлікте қалыңдығы 220 мм (8,7 дюйм) болды журналдар және машиналық кеңістіктер, және екі жағында 170 мм-ге (6,7 дюйм) дейін қысқарды. Оның қалыңдығы 40 - 60 мм (1,6 - 2,4 дюйм) болатын броньды палубасы болған. Оның екі мылтықтың беткейлері 200 мм (7,9 дюйм) қалың, ал 15 см мылтықтардың қалыңдығы 80 мм (3,1 дюйм) болатын. The коннора қалыңдығы 200 мм және төбесі 100 мм (3,9 дюйм) болатын.[6]

Қызмет тарихы

18 ғасырмен аталған Қасиетті Рим императоры, Карл VI, Кайзер Карл VI Триесттегі STT кеме жасау зауытында салынған. Оның кильі 1896 жылы 1 маусымда қаланды, ал аяқталған корпус 1898 жылы 4 қазанда іске қосылды. Жабдық содан кейін жұмыс басталды, ол 1900 жылы 23 мамырда кеме Австрия-Венгрия флотына енгізілгенге дейін созылды.[6] Пайдалануға берілгеннен бастап, Кайзер Карл VI үшеуімен бірге жаттығу эскадрильясында жиі қызмет етті Габсбург- сыныптық әскери кемелер бірақ ол эскадрильяда бронды крейсермен кезектесіп жүрді Санкт-Георг. Жыл сайын жазғы жаттығулар кестесі аяқталғаннан кейін, жартылай дайындық жағдайында өткізілген резервтік эскадрильяда оқу эскадрильясының кемелері демобилизацияланды.[10] 1900 жылы ол сол кездегі флагман ретінде қызмет етті.Контр-адмирал Рудольф Монтекукколи бірге жаттығу эскадрильясында Kaiserin und Königin Maria Theresia.[11] 1901 жылғы жазғы маневрлер кезінде ол запастағы эскадрилья командирі контр-адмирал Г.Риттер фон Броштың флагманы ретінде қызмет етті. Эскадрильяның басқа ірі кемелеріне ескі темір қорап кірді Тегеттофф және крейсер Кайзер Франц Джозеф I.[12]

1910 жылдың ортасында, Кайзер Карл VI Бразилияға, Уругвайға және Аргентинаға барған кезде австриялық кеменің соңғы транслантикалық круизін өткізді. 25 мамырда ол Аргентина мерейтойында Австрия-Венгрия атынан қатысты Мамыр төңкерісі ел Испаниядан тәуелсіздігін жеңіп алды.[13]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1914 жылы 28 маусымда Архдюк Франц Фердинанд, Австрия-Венгрия тағының мұрагері болды Сараевода өлтірілді; қастандық Шілде дағдарысы және сайып келгенде Бірінші дүниежүзілік соғыс бір айдан кейін 28 шілдеде басталды. Неміс шайқас қысқаша хабар қызметіГебен тағайындалған болатын Жерорта теңізі бөлімі, Австрия-Венгрия флотының қорғауына жүгінді, сондықтан Адмирал Антон Хаус флотын жіберді, оның ішінде Кайзер Карл VI, 7 тамызда оңтүстікке өзінің неміс одақтасына көмектесу үшін. Гебен'командирі, адмирал Вильгельм Сучон, австриялық-венгриялық әрекетті британдықтардың назарын аудару үшін жалған қылмыс ретінде пайдалануға арналған Жерорта теңіз флоты болды іздеу Гебен; Соучон оның орнына өзінің кемесін апарды Константинополь ішінде Осман империясы. Олардың алдау миссиясы аяқталды, Кайзер Карл VI флоттың қалған бөлігі британдық күштерді тартпай портқа оралды.[14]

8 тамызда Черногорияның мылтық батареялары қосылды Ловчен тауы кезінде австрия-венгрияны аткылай бастады Каттаро. Сол уақытта, Кайзер Карл VI ол айлақтағы жалғыз үлкен әскери кеме болды, сондықтан ол жергілікті армия артиллериясына дұшпандық мылтықты басып-жаншуға көмектесті. Австрия-Венгрия зеңбірекшілеріне теңіз флоты көмектесті теңіз ұшақтары бұл олардың түсірілімдерінің құлауын анықтай алады. 13 қыркүйекте үшеуі Монарх- Австрия-Венгрия күштерін нығайту үшін классикалық жағалауға қарсы қорғаныс кемелері келді. Бес күннен кейін француздардың артиллериялық батареясы Черногорияға қонып, Ловчендегі зеңбіректерді портты басып алу мақсатында күшейтілді, бұл австриялық-венгриялықтарды жіберуге мәжбүр етті. алдын ала қорқыныш әскери кеме Радецкий 30,5 см (12 дюймдік) мылтықпен. 27 қазанға дейін француздар мен черногориялық қару-жарақ батареяларының үні өшіріліп, француздар Каттароны басып алу әрекетінен бас тартты.[15]

Кайзер Карл VI 1917 жылы 22 мамырда

Тамыздың аяғында флотты жұмылдыру аяқталды; Кайзер Карл VI вице-адмирал басқарған круизер флотилиясына тағайындалды Пол Фидлер.[16] Соғыстың көп бөлігі үшін Cruiser Flotilla және Cattaro-да орналасқан, бірақ броньды крейсерлер жаңасымен жұмыс істеуге тым баяу болды. Новара-сынып крейсерлер шабуыл операцияларының негізгі бөлігін жүзеге асырды.[17] 1915 жылы мамырда Италия Орталық державаларға соғыс жариялады. Австро-венгрлер а ретінде қызмет ету стратегиясын жалғастырды флот Бұл қазірдің өзінде сан жағынан жоғары тұрған одақтастардың әскери-теңіз күштерін байланыстыратын еді. Хаус шешуші шайқасқа дейін итальян флотының сандық артықшылығын төмендету үшін торпедалық қайықтар мен миналарды пайдалануға болады деп үміттенді.[18]

1918 жылдың басында ұзақ уақыт жұмыс істемейтін кезеңдер Каттародағы бірнеше әскери кемелердің экипажында, оның ішінде Кайзер Карл VI. 1 ақпанда Каттаро бүлікшілдігі кемеден басталды Санкт-Георг және тез таралады Кайзер Карл VI.[19] Теңізшілер комитеті Америка Құрама Штаттарының президентіне сүйене отырып, ұзақ демалыс кезеңдерінен және соғысты жақсартудан бастап соғысты тоқтатуға дейінгі талаптардың тізімін жасау үшін жиналған кезде офицерлер өз бөлмелерінде болды. Вудроу Уилсон Келіңіздер Он төрт ұпай. Келесі күні үкіметке адал жағалау батареялары ескі темір торды атқан Kronprinz Erzherzog Rudolf бұл көптеген тілсіз кемелерді күш-жігерден бас тартуға мәжбүр етті. Күннің екінші жартысында, 2 ақпанда қызыл жалаушалар соққыға жығылды Кайзер Карл VI және ол порттағы адал кемелерге қайта қосылды. Келесі күні таңертең Эржерзог Карл- сыныптық әскери кемелер III дивизия Каттароға келді, ол соңғы берілуге ​​мәжбүр болды. Жетекшілерге қатысты сот процестері тез басталып, төрт адам өлім жазасына кесілді.[20][21]

Тағдыр

Каттаро көтерілісінен кейін Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің ескірген әскери кемелерінің көпшілігі, соның ішінде Кайзер Карл VI, жұмыс істемейтін әскери кемелердің санын азайту үшін пайдаланудан шығарылды.[22] 1918 жылы 3 қарашада Австрия-Венгрия үкіметі қол қойды Вилла Джустидің бітімгершілігі олардың қақтығысқа қатысуын аяқтай отырып, Италиямен.[23] Соғыс аяқталғаннан кейін, Кайзер Карл VI ретінде берілген соғыс сыйлығы шарттарына сәйкес Ұлыбританияға Сен-Жермен-ан-Лай келісімі. Содан кейін ол Италиядағы кеме бұзушыларға сатылды және 1920 жылдан кейін сынықтарға бөлінді.[6]

Ескертулер

Сілтемелер

  1. ^ «SMS» «Seiner Majestät Schiff «(Немісше: Ұлы мәртебелі кеме).

Дәйексөздер

  1. ^ Сондхаус, 51-53 б.
  2. ^ Додсон, б. 46.
  3. ^ Додсон, 46-47, 66 беттер.
  4. ^ Додсон, 47, 66 б.
  5. ^ а б Додсон, б. 66.
  6. ^ а б c г. e f ж Гардинер, б. 273.
  7. ^ Додсон, 47, 170 б.
  8. ^ Сондхаус, б. 160.
  9. ^ а б c Додсон, б. 170.
  10. ^ Сондхаус, 172–173 бб.
  11. ^ Гарбетт 1900, б. 808.
  12. ^ Гарбетт 1901, б. 1130.
  13. ^ Сондхаус, б. 185.
  14. ^ Сондхаус, 245–249 беттер.
  15. ^ Ноппен, 28-30 б.
  16. ^ Сондхаус, б. 257.
  17. ^ Сондхаус, б. 303.
  18. ^ Гэлперн Әскери-теңіз тарихы, б. 141.
  19. ^ Гэлперн Каттаро бүлікшілдігі, 49-50 беттер.
  20. ^ Сондхаус, 318-324 беттер.
  21. ^ Гэлперн Каттаро көтерілісі, 52-53 беттер.
  22. ^ Гэлперн Әскери-теңіз тарихы, б. 171.
  23. ^ Гардинер және сұр, б. 329.

Әдебиеттер тізімі

  • Додсон, Айдан (2018). Battlecruiser-ге дейін: Әлемдік Әскери-теңіз күштеріндегі үлкен крейсер, 1865–1910 жж. Барнсли: Seaforth баспасы. ISBN  978-1-4738-9216-3.
  • Гарбетт, Х., ред. (1900). «Әскери-теңіз ескертпелері». Корольдік біріккен қызмет көрсету мекемесінің журналы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLIV: 803–813.
  • Гарбетт, Х., ред. (1901). «Әскери-теңіз ескертпелері». Корольдік біріккен қызмет көрсету мекемесінің журналы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLV: 1124–1139.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт және Грей, Рандал, редакция. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері, 1906–1921 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.
  • Halpern, Paul (1994). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  0-87021-266-4.
  • Halpern, Paul (2004). «Каттаро көтерілісі, 1918 ж.». Беллде, Кристофер М .; Эллеман, Брюс А. (ред.) ХХ ғасырдың теңіз қарулы күштері: халықаралық перспектива. Лондон: Фрэнк Касс. бет.45–65. ISBN  0-7146-5460-4.
  • Ноппен, Райан (2012). Австрия-Венгрия әскери-теңіз кемелері, 1914–18. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84908-688-2.
  • Сиече, Эрвин Ф. (1990). «Австрия-Венгрияның АҚШ-қа соңғы сапары». Халықаралық әскери кеме. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.
  • Зондхаус, Лоуренс (1994). Австрия-Венгрия теңіз саясаты, 1867–1918 жж. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN  978-1-55753-034-9.

Әрі қарай оқу

  • Грегер, Рене (1976). Бірінші дүниежүзілік соғыстың Австро-Венгрия әскери кемелері. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0623-7.
  • Сиече, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Kriegsmarine 1889–1918 жж [Австрия-Венгрия Әскери-теңіз күштерінің круизерлері мен круизерлік жобалары, 1889–1918 жж] (неміс тілінде). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.