Lamborghini Marzal - Lamborghini Marzal - Wikipedia

Lamborghini Marzal
Lamborghini Marzal, GIMS 2018, Le Grand-Saconnex (1X7A1407) .jpg
Lamborghini Marzal көрмесінде 2018 Женева автосалоны
Шолу
ӨндірушіLamborghini
Өндіріс1967
1 салынған
ДизайнерМарчелло Гандини туралы Бертон
Корпус және шасси
СыныпАвтокөлік тұжырымдамасы
ОрналасуRR орналасуы
ЕсіктерШағала қанаты
Қуат күші
Қозғалтқыш2,0 л I6
Берілу5 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы2,620 мм (103,1 дюйм)
Ұзындық4.450 мм (175.2 дюйм)
Ені1700 мм (66,9 дюйм)
Биіктігі1100 мм (43,3 дюйм)
Жолдың салмағы2,690 фунт (1,220 кг)

The Lamborghini Marzal Бұл тұжырымдамалық автомобиль, бірінші ұсынған Lamborghini кезінде 1967 жылғы Женева автосалоны.[1]

Тарих

Марзалдың бүйірлік көрінісі

Жобалаған Марчелло Гандини туралы Бертон, ол жеткізу үшін құрылған Ferruccio Lamborghini құрамына кіретін нағыз төрт орындық машинамен 400GT 2 + 2 және Миура.[1] Ламборгини мырза бастапқыда Марзалды жасауды өндірістік модель емес, жарнама ретінде қарастырды, ол:

«Марзал өндірістік автокөлік ретінде жасалған жоқ. Егер сіз Марзал сияқты машинаны Женева, Турин, Франкфурт сияқты автосалондарға ұсынсаңыз, бұл туралы барлық журналдар бірінші бетте жазады. Сіз құрылыс үшін 100 миллион лир жұмсайсыз. мұндай жарнама үшін ақы төлеуден гөрі арзан автомобиль. Бұл миллиард лирге жуықтады. Сондықтан ол кез-келген жағдайда осындай лақтырылған көліктің құрылысын өтейді ».

— Ферруччио Ламборджини, «Ламборджини: кемелдікке ұмтылу» мақаласында келтірілген. Автокөлік тоқсан сайын. 23 (1): 12–29[2]

Марзал бір реттік болып қалды,[3] дегенмен жалпы формасы мен көптеген идеялары кейінірек Lamborghini Espada.[4]

Марзалдың стилі журналға енгізілген кезде радикалды болды Жол және трек оны «Бертон дизайны соншалықты жаңа, сонда бәрі ескі болып көрінеді» деп атайды.[5] Бұл әйнекпен ерекшеленді шағала қанатты есіктер және қатты алтыбұрышты мотив, соның ішінде жалтыратылған артқы терезеде, ішкі әрлеу және ерекше Кампаньоло магний дөңгелектері. Сәндеудің басқа да инновациялық элементтері күмістен жасалған интерьермен қапталған және 6 тар болды С.Е.В. Наурыз жіңішке, сына тәрізді мұрындағы фаралар.[4][6]

Бірнеше компания Marzal негізінде модельдер жасады, соның ішінде Dinky Toys және Matchbox. Көптеген басқа түстерде болды апельсин, түпнұсқа автокөліктің күміске боялғанына қарамастан.[7]

Марзал алғаш рет көпшілік іс-шараға шықты 1967 жылғы Монако Гран-приі қашан Князь Рейнье III, әйелімен бірге, Ханшайым Грейс, автомобильді дәстүрлі шеру айналымында жарыс басталар алдында жүргізді.[8][9] Автокөлік 1996 жылы Concorso Italiano-да екінші көпшілік алдында шықты Монтерей, Калифорния құрметіне Carrozzeria Bertone. The Lamborghini Athon осы уақытта да көрмеге қойылды.[10]

Марзал ұзақ уақыт бойы Бертон дизайнерлік зерттеу мұражайында болған. Ол RM Sotheby's-те сатылды Villa d'Este 2011 жылғы 21 мамырда 1,512,000 еуроға аукцион, сатып алушының сыйлықақысын қосқанда.[6][11][12]

Техникалық сипаттамалары

Марзал интерьері

Марзал 2,0 л қуатымен жұмыс істеді алты қозғалтқыш ол 6800 айн / мин жылдамдықпен 175 а.к. (130 кВт) және 4600 айн / мин жылдамдықтағы максималды моментті 18,2 килограмм (132 фунт) өндірді. Ең жоғары жылдамдық сағатына 118 миль (190 км / сағ) деп бағаланды.[13] Бұл қозғалтқыш жобаланған Джан Паоло Даллара және 4.0L-дің екіге бөлінген нұсқасы болды Lamborghini V12, 5 жылдамдықпен үйлестірілген трансакс. Ол үш жабдықталған Вебер Артқы жолаушылардың бастарының артында орналасқан ауа кіретін 40 DCOE карбюраторы. Қозғалтқыш орнатылды көлденеңінен автомобильдің артқы жағында, артқы біліктің толық артында.[6][4] Трансакс Миурадан болды, оның үдеуін жақсарту үшін соңғы қозғалыс коэффициенті 5,30 болды.[13]

Marzal шассиі Miura шассиіне негізделген, 120 миллиметрге (4,7 дюймге) кеңейтілген және қатайған. Алынған доңғалақ базасы 2620 миллиметрді құрады (103 дюйм).[13] Алдыңғы сорғыш алюминийден жасалған, ал қалған шыны емес корпус болаттан жасалған. Жалпы салмағы 2690 фунт (1220 кг) болды.[4] Бертонеге 1967 жылдың көктемінде келгенде, журналист Л.Ж.К. Орнатылған Марзалдың алдыңғы бөлігіне «бес үлкен металл блогы және орташа кішігірім антил» орналастырылғанын байқады. биіктігі алдыңғыдан артқа[2] Жалпы ұзындығы 4 450 миллиметр (175 дюйм), ені 1700 миллиметр (67 дюйм) және биіктігі 1100 миллиметр (43 дюйм) болды.[13]

Марзалда қолданылған аспасы, рульі мен тежегіштері барлығы Miura өндірісінен алынды. Корпустың дизайнына байланысты тоқтата тұру Миурамен салыстырғанда шектеулі болды. Bertone диаметрі 14,5 ені 6,5 дюймдік магнийді жобалады орталық құлып дөңгелектер, Campagnolo жасаған. Бұлар құрылысы жағынан Миура мен Эспадада қолданылған құрылыстарға ұқсас болды, бірақ визуалды түрде ерекше болды, екі қатарлы алтыбұрышты ауа өткізгіштері бар. Пирелли 205-14 өлшемді Cinturato HS шиналары орнатылды.[13]

Барлығы 4,5 шаршы метр (48 шаршы фут) шыны панельдер Марзалда қолданылған, барлығы жеткізілген Главербел.[6] Бұл компания Bertone-ге бұрын қолданылған әйнекті берген Альфа Ромео Карабо және Миураның артқы терезесі.[13] Ан ауаны кондициялау жүйе жолаушылар бөлігінің жоғары температурасымен күресу үшін орнатылды.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Бриз, Джо (5 желтоқсан 2011). «Классикалық тұжырымдамалар: 1967 Lamborghini Marzal». Классикалық драйвер. Алынған 26 қаңтар 2017.
  2. ^ а б Браунинг, Кен. «Lamborghini: кемелдікке ұмтылу». Автокөлік тоқсан сайын. 23 (1): 12–29.
  3. ^ «Lamborghini бір реттік аукционға қойылды». Top Gear. 1 сәуір 2011. Алынған 26 қаңтар 2017.
  4. ^ а б c г. Rive Box, Роб-де-ла; Крамп, Ричард (1981). Lamborghini: Sant 'Agata Bolognese көліктері. Лондон: Оспри. ISBN  0-85045-408-5. OCLC  8431194.
  5. ^ «Bertone's Lamborghini Marzal». Жол және трек. Шілде 1967 ж.
  6. ^ а б c г. e «RM Sotheby's - 1967 Lamborghini Marzal | Villa d'Este 2011». Rot Sotheby's. 2017-07-22. Алынған 2020-03-26.
  7. ^ «Lamborghini Marzal - ойыншықтар детективтері». Алынған 2020-03-27.
  8. ^ Grand Prix Historique 2018 - pitc lane формасының көрінісі, classiccartrust.com 23 тамыз 2018 шығарылды
  9. ^ Петрани, Мате (2018-05-15). «Монакода қайтадан бір реттік Lamborghini Marzal дискісін көріңіз». Жол және трек. Алынған 2020-03-26.
  10. ^ Smeyers, Mark (3 мамыр 2000). «Lamborghini Marzal». www.lambocars.com. Алынған 2020-03-26.
  11. ^ Уэйкфилд, Стив (2011 ж. 24 мамыр). «RM аукциондары: Villa d'Este 21 мамыр 2011 ж. - шолу». www.classicdriver.com. Алынған 2020-03-26.
  12. ^ Orosz, Peter (16 маусым 2011). «Ешқашан болмаған ең маңызды Lamborghini». Джалопник. Алынған 2020-03-26.
  13. ^ а б c г. e f Марше, Жан-Франсуа (1985). Lamborghini Espada және 4 орындық: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada. Лондон: Оспри. ISBN  0-85045-592-8. OCLC  12806744.