GNSS күшейту - GNSS augmentation

Үлкейту а ғаламдық навигациялық спутниктік жүйе (GNSS) - навигациялық жүйенің атрибуттарын дәлдеу, сенімділік және қол жетімділік сияқты жетілдіру әдісі, сыртқы ақпаратты есептеу процесіне қосу. Мұндай жүйелер көп және олар GNSS сенсорының сыртқы ақпаратты қалай қабылдауы негізінде жалпы сипатталады немесе сипатталады. Кейбір жүйелер қате көздері туралы қосымша ақпарат жібереді (мысалы сағаттың дрейфі, эфемерис, немесе ионосфералық кешігу ), басқалары сигналдың бұрын қанша уақыт сөніп қалғанын тікелей өлшейді, ал үшінші топ есептеу процесінде интеграцияланатын қосымша көлік ақпаратын ұсынады.

Серіктік кеңейту жүйелерінің қызмет ету аймақтары (SBAS).

Спутниктік кеңейту жүйесі

Телефондағы GNSS күшейту (SBAS)

Серіктік күшейту жүйелері (SBAS) қосымша спутниктік хабарларды пайдалану арқылы кең ауқымды немесе аймақтық ұлғайтуды қолдау. Жер станцияларынан өлшеуді қолдану арқылы түзету хабарламалары құрылады және дифференциалды сигнал ретінде соңғы пайдаланушыларға тарату үшін бір немесе бірнеше жерсеріктерге жіберіледі. SBAS кейде WADGPS синонимі болып табылады, кең аумақты Дифференциалды GPS.[1]

Жүзеге асырылған немесе ұсынылған GBAS және SBAS мыналарды қамтиды:

Жердегі ұлғайту жүйесі

Жер үсті ұлғайту жүйесі (GBAS) қамтамасыз етеді Дифференциалды GPS (DGPS) ауыстыру, әуежай маңындағы түзетулер мен тұтастықты тексеру ILS.Сілтеме қабылдағыштар зерттелген позициялар GPS ауытқуларын өлшейді және 2 Гц-тен шыққан түзетулерді есептейді VHF деректері (VDB) 23 нм (43 км) ішінде. Бір GBAS 48-ге дейін қолдайды тәсілдер және көптеген қамтиды ұшу-қону жолағы локализаторы бар глазурлы антенналары бар ILS-ге қарағанда орнатудың икемділігімен аяқталады. GBAS азайту үшін бірнеше тәсілдерді ұсына алады турбуленттілікті ояту және жақсарту төзімділік, сақтау қол жетімділік және операциялардың үздіксіздігі.[5]

2008 жылдың желтоқсанында Нью-Йорк порт әкімшілігі GBAS орнату үшін 2,5 миллион доллар инвестициялады Нью-Йорк EWR бірге Континентальды (қазір Біріккен $ 1,1 миллионға 15 ұшақты жабдықтау FAA технологияны бағалау үшін 2,5 миллион доллар бөлді.Хонивелл SLS-4000 GBAS дизайны FAA-мен 2009 жылдың қыркүйегінде мақұлданған және әлі күнге дейін жалғыз болып саналады, ол Cat ұсынады. 1 аспап қону 61 футпен шешімнің биіктігі және 100 футтық (30 м) мысыққа дейін жаңартуға болады. 2 нақты уақыт режимінде SBAS арқылы ионосфералық жағдайларды бақылаумен, ал дәлірек мысық. 3 SLS-5000 үйлесімді әуе лайнерлерін күтеді, алғашқы қондырғылар 2012 жылы EWR-де мақұлданған Хьюстон / IAH 2013 жылы. Порт әкімшілігі GBAS-ны ұсынады Нью-Йорк JFK және ЛаГвардия (LGA) кептелісті азайту үшін.Ньюарк пен Хьюстон ГБАС мысыққа дейін жаңартылды. 2, Сиэтл-Такома, Сан-Франциско SFO, JFK және LGA келесіде болады деп күтілуде.[5]

Әлемдегі 20 Honeywell GBAS қондырғысының ішінде басқа АҚШ қондырғылары: Honeywell сынақ қондырғысы Джонсон округі, Канзас; FAA техникалық орталығы Атлантик-Сити халықаралық әуежайы, Нью Джерси; Боингтің сынақ қондырғысы Грант Каунти, Вашингтон; B787 зауыты Charleston International, Оңтүстік Каролина; және Анока округы - Блейн әуежайы Еуропада жабдықталған әуежайлар Миннеаполиске жақын Бремен, Франкфурт, Малага және Цюрих.Азия-Тынық мұхиты аймағында қондырғылары бар әуежай бар Ченнай, Куала Лумпур, Мельбурн, Сеул-Гимпо, Шанхай-Пудун және Сидней.Басқа орындар Әулие Елена Оңтүстік Атлантта, Пунта-Кана Доминикан Республикасында және Рио-де-Жанейро – Галея.100 мысық бар. 1 GBAS қондыру жүйесі (GLS) қондырғысы Ресей Ресейге тән технологиямен.[5]

АҚШ-та GBAS бұрын Жергілікті кеңейту жүйесі ал а SBAS GPS түзетулерін ұсынатын жердегі сілтемелер желісі деп аталады WAAS.2016 жылдың маусымында FAA мысықты арықтады. WAAS сияқты 1 GBAS ұқсас мүмкіндіктерге ие, АҚШ-та WAAS көп болды LPV мысыққа қарағанда 61 футқа жететін тәсілдер. 1 ILS 2018 жылдың наурызына дейін келеді. FAA әуежай қондырғыларын қолдайды, бірақ 2018 жылдың қыркүйегіндегі GBAS-ті қаржыландырмайды, өйткені ол оны талдайды шығындар.Орнатылған мысық. 1 GBAS құны $ 3-4 млн; және мысыққа 700000 доллар артық. 2018-04-21 121 2.[5]

2018 жылдың көктеміне қарай, Боинг 3500 GLS әуе лайнерлерін жеткізді, 5000 тапсырыс бойынша: GLS Cat. 2/3 Boeing 747-8, 787 және 777-де стандартты, ал GLS Cat. 737NG / MAX және GLS мысықтарында 1 қосымша болып табылады. 2/3 2020 жылдан бастап ұсынылатын болады.Airbus GLS Cat ұсынады. 1 бірге автоланд A320, A330, A350 және A380-де.[5]

FAA's NextGen әуежайдың өткізу қабілетін арттыру және шу мен ауа-райының кешігуін төмендету үшін GBAS және GLS-ке ықпал етеді. Ұлттық әуе қозғалысын басқарушылар қауымдастығы қатаң тәсілдер трафикті басқарудың икемділігін төмендетеді, өткізу қабілеті мен сыйымдылығын жоғалтады, деген пікірді бөліседі Delta әуе желілері.Кейбірі ИКАО мүшелер, мысықты қолдайтын GBAS жақындастыру қызмет түрлерін тексереді (GAST-D). 2/3 жақындау және қону.[5]

GBAS жүйелеріне SBAS жүйелеріне қатысты қатаң қауіпсіздік талаптары қойылады, өйткені GBAS нақты уақытта дәлдік пен сигналдың тұтастығын бақылау өте маңызды қону кезеңіне арналған, әсіресе ауа-райы көрінбейтін жерде нашарлаған кезде (CAT-I / SBAS арналмаған немесе қолайлы емес II / III шарттар).[6]

АҚШ-тың бүкіл ұлттық дифференциалды GPS жүйесі (NDGPS) - бұл АҚШ-тың құрлық және су жолдарындағы пайдаланушыларға арналған күшейту жүйесі.[7]

Авиациялық күшейту жүйесі (ABAS)

Күшейту навигациялық датчиктерден позицияны есептеуге немесе навигация өнімділігін жақсартатын ішкі алгоритмдерге қосылатын қосымша ақпарат түрінде де болуы мүмкін. Қосымша бірнеше рет авионика GNSS-ге қарағанда жеке принциптер бойынша жұмыс істейді және міндетті түрде бірдей қате немесе араласу көздеріне ұшырамайды. Осындай жүйені ИКАО әуе кемесін күшейту жүйесі (ABAS) деп атайды. АБАС-тың ең көп қолданылатын түрі болып табылады қабылдағыштың автономды бүтіндігін бақылау (RAIM), позиция шешімінің тұтастығын қамтамасыз ету және ақаулы сигналдарды анықтау үшін артық GPS сигналдарын қолданады.[8]

Қосымша датчиктерге мыналар кіруі мүмкін:

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Ки, C., Паркинсон, В.В., және Аксельрад, П. (1991), «Кең дифференциалды GPS», Навигация институтының журналы, 38, 2 (1991 ж. Жаз).[тұрақты өлі сілтеме ]
  2. ^ «RNP0.1 операциялары үшін сертификатталған GAGAN жүйесі» (Ұйықтауға бару). Үндістанның ғарышты зерттеу ұйымы. 3 қаңтар 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014-01-03.
  3. ^ Радхакришнан, С.Анил (11 қаңтар, 2014). «GAGAN жүйесі жұмыс істеуге дайын». Инду.
  4. ^ «Дәл орналастыруды тексеру». Австралия геология ғылымдары. 2019-10-05. Алынған 2020-04-25.
  5. ^ а б c г. e f Билл Кери (11.09.2018). «Әуежайда GPS-ті көбейту, бірақ АҚШ-та жергілікті тұрғындар жүйесі жоқ». Авиациялық апталық және ғарыштық технологиялар.
  6. ^ http://www.gps.gov/multimedia/presentations/2011/09/ICG/lawrence.pdf
  7. ^ GPS кеңейту жүйелеріндегі АҚШ үкіметінің беті
  8. ^ ИКАО (2005). Ғаламдық навигациялық спутниктік жүйе (GNSS) нұсқаулығы (PDF) (Бірінші басылым).

Сыртқы сілтемелер