Бақа соғысы - Frog war
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Желтоқсан 2010) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
A бақа соғысы бір жеке болған кезде пайда болады теміржол компания басқа теміржолды кесіп өтуге тырысады, ал бұл екі темір жолдың арасында ұрыс қимылдарға әкеледі. Оның аты аталған бақа, екі жолды біріктіруге немесе кесіп өтуге мүмкіндік беретін трек бөлігі және әдетте а деңгейлік түйісу немесе теміржол қосқышы.
Бақа соғысы әдетте сот ісін жүргізу және азаматтық көлік органдарына жүгіну сияқты заңды әрекеттерден басталады. Бірақ көбінесе жағдай физикалық әрекеттерге ұласады, компаниялар жұмысшыларын бір-біріне құрылыс жобалары мен қарама-қарсы теміржолды бұзуға немесе сынақтан өткізуге бағытталған пойыз қозғалыстарымен қарсы қояды.
Шығындар бөлімі
Әдетте, жоспарланған өткелге жететін екінші теміржол бірінші өту үшін қажет арнайы жол жүрісінің құнын көтеруі керек.[дәйексөз қажет ] Бұған кез-келген шығын кіреді құлыптау мұнарасы немесе сигнал қорабы. Соңғысы міндетті түрде екінші теміржолдың қолайсыздығына әкелмейді, өйткені ол пойыздарды кімнің жұмыс істейтініне байланысты бірінші теміржолға жататындардан бұрын түйісу арқылы сигнал бере алады. сигнал беруші.[дәйексөз қажет ]
Мұнай құбырлары бар «бақа соғысы»
Мұнай өнеркәсібінің алғашқы кезеңінде мұнайдың көп бөлігі теміржолмен жүрді. Қалай мұнай құбырлары көбейе бастады, теміржол компаниялары оларды өз бизнесіне қауіп төндіретін жағдай ретінде қарастырды және құбырлардан өз жолдарынан өтуге рұқсат беруден бас тартты.
Көпірлер мен өзен қайықтары
Авраам Линкольн қатысты сот ісін атап өтті өзендердің көпірін өткізуге теміржолдардың құқығы, өзен қайығы сол өзендерде жүзуге құқығы бар деп шешті.[1] Жаңа Шотландия Шубенакади каналы оны 1870 жылы салынған теміржол көпірі жарамсыз етті.[дәйексөз қажет ]
Бақа соғыстарының тізімі
Нидерланды
- 1845 ж.: Мүлікті сатып алушы наразы болды Van der Gaag Lane, Дельфтен оңтүстікке қарай қысқа жол, Харлем-Гаага теміржолының құрылысына саботаж жасау мақсатында. Меншік иесінің шарттарына сәйкес мүлікті сатып алу туралы мәміле жасалғаннан кейін, ол оны сатудан немесе өткел салуға рұқсат беруден үзілді-кесілді бас тартты, бұл жолды мықтап иілу арқылы мүлікті айналып өтуді талап етті.
АҚШ
Ескерту: бірінші салынған теміржол желісі - бірінші аталған.
- 1853: арасындағы араздық Шор көлі және Мичиганның оңтүстік теміржолы және Иллинойс орталық теміржол екі теміржолды өткізіп жіберді Үлкен Үлкен өткел жылы Чикаго басқа теміржол болмаған сияқты, нәтижесінде 18 адам қаза тапқан апат болды.
- 1867 ж Оңтүстік Каролина темір жолы қарсы Колумбия және Августа теміржолы (кейінірек Шарлотта, Колумбия және Августа теміржолы ). Колумбиядағы өткел сотқа наразылық білдірді, содан кейін тұрақта тұрған пойыз оны жауып тастады, содан кейін физикалық түрде жыртылды және соңында кез-келген сәтте тосқауыл қою үшін алға жылжуға дайын тұрған локомотив қауіп төндірді (Деррик: 245-246 және Феттерс: 143) .
- 1870 жж Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы қарсы Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы қарсы Одақтық Тынық мұхиты. Үш теміржол да бір-біріне лайықты тау өткелдері арқылы өтуге таласты Колорадо.
- 2 желтоқсан 1870 - 9 қаңтар 1871: The Эри теміржолы қарсы Моррис және Эссекс темір жолы Келіңіздер Боонтон филиалы (Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол ) Эридің батыс шетінде Ұзын док туннелі жылы Джерси Сити, Нью-Джерси.
- 6 қаңтар және 7 қаңтар 1876 ж Мерсер және Сомерсет теміржолы (Пенсильвания темір жолы ) қарсы Делавэр және Брук теміржолы (Оқу теміржолы ) Хопуэлл, Нью-Джерси.[2]
- 7 тамыз - 13 қыркүйек 1883 ж Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы қарсы Калифорния Оңтүстік теміржол (еншілес компаниясы Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы ) ат Колтон өткелі жылы Колтон, Калифорния (дәл сыртында Сан-Бернардино ).
- Наурыз 1886: The Эри теміржолы қарсы Нью-Джерси түйіскен теміржол (Нью-Йорк орталық теміржолы ) жақын жерде орналасқан Кингс-Блофта Вивокен, Нью-Джерси.
- Қыркүйек 1891: The Нью-Джерсидің орталық теміржолы қарсы Джерси Сити, Ньюарк және Батыс теміржол (Лихай алқабындағы теміржол ) оңтүстікте Джерси Сити, Нью-Джерси.
- Наурыз 1894 ж Кейп Мэй және Миллвилл теміржолы (Пенсильвания темір жолы ) қарсы Туккахое және Кейп-Мэй теміржолы (Оқу теміржолы ) ат Woodbine Junction, Нью-Джерси.
- 1897: The Пенсильвания темір жолы қарсы Нью-Джерси түйісетін теміржол (Лихай алқабындағы теміржол ) Джерси Сити, Нью-Джерси.
- Желтоқсан 1897: Пенсильвания теміржол және қарсы Newtown Electric Street теміржол жылы Лангхорн, Пенсильвания. Бұл техникалық жағынан бақа соғысы емес еді (өйткені ешқандай өткел болған жоқ), бірақ PRR PRR жолдарының астынан өтетін бұрылыс жерасты өткелі арқылы сызық салуға қарсы болды. Жолаушыларға PRR-дің әр жағынан түсіп, қосылатын арбалармен кездесу үшін жер асты өткелінен өтуге тура келді.
Біріккен Корольдігі
- Хавант шайқасы: Арасындағы қайшылық Лондон және Оңтүстік Батыс теміржолы және Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы ғимаратының үстінен Портсмут филиал.
- Nickey Line
- Арасындағы қайшылық Лондон, Брайтон және Оңтүстік жағалау теміржолы және Оңтүстік-Шығыс теміржолы Хастингс пен Сент-Леонардтың арғы жағына шығу үшін Bo Peep Junction. (Сондай-ақ, қараңыз Сент-Леонардс Батыс Марина теміржол вокзалы ).
Библиография
- Деррик, Самуэль М. (1933). Оңтүстік Каролина теміржолының жүзжылдық тарихы. Мемлекеттік баспа компаниясы, Колумбия, СК.
- Феттерс, Томас (2008). Чарлстон және Гамбург. The History Press, Чарлстон, СК. ISBN 978-1-59629-420-2.
Әдебиеттер тізімі
- ^ [1] Мұрағатталды 11 қаңтар, 2010 ж Wayback Machine
- ^ «Хикаялар». Hopewellvalleyhistory.org. Архивтелген түпнұсқа 2015-04-02. Алынған 2015-03-28.