Француз сүңгуір қайығы Фарфадет (Q7) - French submarine Farfadet (Q7) - Wikipedia

Le sous-marin Farfadet - carte postale ancienne - A Bougault ca 1905.jpg
Сүңгуір қайық Фарфадет, шамамен. 1905 ж.
Тарих
Франция
Атауы:Фарфадет
Бұйырды:26 қыркүйек 1899 ж
Іске қосылды:17 мамыр 1901
Атауы өзгертілді:Фоллет, 1909
Ұрылған:1913 қараша
Тағдыр:Батып, 5 шілде 1905 ж
Жалпы сипаттамалар [1]
Сыныбы және түрі:Фарфадет-сынып сүңгуір қайық
Ауыстыру:
  • 185 тонна беті
  • 202 тонна су астында қалды
Ұзындығы:41,3 м (135 фут 6 дюйм)
Сәуле:2,9 м (9 фут 6 дюйм)
Жоба:2,6 м (8 фут 6 дюйм)
Орнатылған қуат:185 а.к. (138 кВт)
Айдау:1 білік, 1 электр қозғалтқышы
Жылдамдық:
  • 6.1 түйіндер (11,3 км / сағ; 7,0 миль / сағ) бетіне шықты
  • 4,3 түйін (8,0 км / сағ; 4,9 миль / сағ) суға батып кетті
Ауқым:
  • 115 nmi (213 км; 132 миль) 5,3 түйінде (9,8 км / сағ; 6,1 миль) жылдамдық пайда болды
  • Суға батып, 28 нми (52 км; 32 миль) 4.32 торапта (8.00 км / сағ; 4.97 миль)
Қосымша:16
Қару-жарақ:4 × 450 мм (18 дюйм) торпедалар қосулы Drzewiecki тамшылар

Фарфадет (Q7) ерте болды сүңгуір қайық үшін салынған Француз Әскери-теңіз күштері 20 ғасырдың басында. Ол сол болды Маугас түрін және кеме атауы туралы ол сынып. Фарфадет кездейсоқ 1905 жылы шілдеде суға батып кетті Бизерта оның экипажының 14 адамын жоғалтуымен; екі ер адам тірі қалды. Кейінірек ол қайта қалпына келтірілді және ұсынылған ретінде Фоллет (Q7). Ол 1913 жылдың қарашасында ауырып қалды.

Дизайн және құрылыс

Фарфадет француз флотының бұйрығымен 1899 ж. құрылыс бағдарламасы бойынша төрт сыныпты жетекші кеме болды. Ол жобаланған Габриэль Маугас, ерте француз сүңгуір инженері және салынған Әскери-теңіз кеме-верфі жылы Рохфорт. Ол бір корпусты болды және қуаты 300 Sautter-Harlé электр қозғалтқышымен жұмыс істеді резюме. Фарфадет 1899 жылы қыркүйекте қаланды, іске қосылды 1901 ж. 17 мамырда қызметке 1902 ж. 29 тамызда кірді.[2]

Қызмет тарихы

Сүңгуір қайық негізінен 1905 жылдың 6 шілдесінде, оның жағасында болған апатпен еске алынады Тунис оның экипажының 14-і қаза тапты. Бір кездері баспасөз шығарған апат туралы егжей-тегжейлі мәліметтер Францияның үрейін ұшырды және Францияның теңіз жаяу министрлігі сол кезде көп ақша салған сүңгуір қайықтардың қауіптілігіне ұлттық назарын аударды. Фарфадет апат және жақында британдықтар HMSA8 су асты апаты (1905 ж. маусым), теңізшілер сүңгуір қайықтарды «темір молалар» деп атай бастады.[дәйексөз қажет ]

1905 жылы 6 шілдеде кезекшілік патрульдеу кезінде жолдан Сиди Абдаллахтан Бизерта, жылы Тунис, Фарфадет 14 экипажды өзімен бірге алып кенеттен батып кетті. Оқиға болған кезде палубада болған екеуі ғана қашып кетті. Құтқару әрекеті сәтсіз аяқталды және экипаж жоғалды. Фарфадет бір аптадан кейін көтерілді, қалпына келтірілді және 1908 жылы 17 желтоқсанда ұсынылды Фоллет ("Ерік-жігер Ол 1913 жылдың қарашасында соққыға жығылғанға дейін бес жыл қызмет етті.[2]

Аты-жөні

Фарфадет «көңілді рух» дегенді білдіреді және француз фольклорындағы спрайт немесе гоблиннің бір түрі. Гоблин оңтүстік фольклорында бар Франция, Венди және Пойту.

Францияның әскери-теңіз күштерін құру

1900 жылдардың басында Француз Әскери-теңіз күштері өзінің сүңгуір флотын құруға күш салды. The Times Лондон 1904 жылы 5 сәуірде «26 суасты сүңгуірлерін» оның жақын көршісі жасап шығарғанын атап өтті, барлығы 47 сурет тақтасында. Осы уақытта кемелер келесі тізімге енгізілді:

Сүңгуір қайықтар: Морзе, Француз, Алжир, Наиаде, Протее, Сілеусін, Людион, Гном, Лютин, Лоутр, Кастор, Гюстав Зеде, Гимнот, Перле, Эстурджон, Бони, Тон, Сонтлер, Дораде, Фарфадет, Корриган.

Сүңгуірлер: Narval, Siréne, Triton, Silure, Espadon[3]

Апат

Хабарланғандай The Times

The Times 1905 жылы 7 шілдеде Франция Тунисіндегі Сиди Абдулла портынан шыққаннан кейін әдеттегі круизде, Фарфадет, өзінің портына қарай бет алды Бизерта Тунисте суға секіруге тырысып, «жарықпен» (люкпен) дұрыс жабылмаған. Күзет офицері оны мәжбүрлеп жауып тастауға тырысты, сосын қателесіп ашуға тырысты және қайта жауып тастады. Суасты қайығы осы сәтте суға батып кетті; судың күші люкті қисайып, қозғалмайтын күйге түсірді. Сүңгуір қайық суға түскен кезде люк өз орнынан толықтай шығарылды және күзет капитаны судың күшімен орнынан ұшып кетті. Садақтағы төрт матрос суға батып кетті, ал су басқан алға учаскедегі судың салмағы себеп болды Фарфадет батып, суға түсу үшін, ол порттың түбіндегі балшыққа батып кетті.[4]

Балама нұсқа

Сүңгуір қайық ізашары Джон П.Холланд жазылған Құс сияқты қалай ұшуға болады (1906) Фарфадет өзінің балласттық танкін бұзатындай етіп қозғалған, ол өз кезегінде ашық люкті суға батырған. Осыған ұқсас тағдырға британдық A8 ұшырасты, ол тралерден аулақ бола отырып, өз жағына қарай айналды коннора су астында және сондықтан өзін-өзі су басады, тек [Фарфадет's] жағдайда жылдамдық немесе бейімділік өзгеріп, оның жартылай толтырылған цистернасындағы судың алға қарай жылжуына әкеліп соқтырды, осылайша қайықтың жалпы ауырлық орталығы мен оның цистерналарындағы су жеткілікті алға қарай жылжиды қайықтың алдыңғы бөлігін су астына мәжбүрлеу. Бұл күтпеген маневр оның жылдамдығымен үйлестіріліп, мұнараның жоғарғы бөлігін астына түсірді және ол оны түбіне жіберу үшін бортқа жеткілікті су алды ».[5]

Құтқаруға және құтқаруға тырысты

The Times 1905 жылы 7 шілдеде сүңгуірлер 7 шілдеде таңғы 9-да жетті деп жазады Фарфадет және экипаждың соққыларға жауап беріп жатқанын анықтады. Hersen компаниясына тиесілі 20 тонналық понтон мен кранның келуіне дайындық кезінде төрт сұңқарлы (болат) кабельдер сүңгуір қайыққа оралды. Түнгі сағат 3.20-да кеме көтерілді, оның артқы бөлігі суды бұзып, ауа блоктары ашылып, ішіндегі ауа тірі қалған экипаж үшін жаңартылды. Содан кейін сүңгуір қайықты таяз суға жерге түсіру әрекеттері жасалды, бірақ келесі күні таңертең сағат 12.45-те кран бұзылып, суасты қайығын айлақтың түбіне жіберді. Француз пароходын тарта отырып, оны қалпына келтіру бойынша одан әрі күш-жігер Аудакс, бекер болды.

1905 жылы 15 шілдеде, Фарфадет қалқымалы док көмегімен көтеріліп, Сиди Абдаллах айлағына сүйрелді. Сол түні мәйіттерді шығару жұмыстары басталды. Алдыңғы купедегі төртеуі бірден қайтыс болды, кран сынған кезде сегіз афта. Теңізшілер әуе саңылауларын тониктерімен қосуға тырысқаны анықталды. Тағы екі мәйіт жанынан табылды.

Деп анықталды күкірт қышқылы аккумуляторлардың (аккумуляторлардың) теңіз суымен бірігіп жасалған тұз қышқылы, ол аспаптар мен шанақтарды жеп қойды және желдеткіштер кеменің артына орнатылмайынша, оны іздеуді мүмкін етпеді. Экипаждың соңғы бөлігі 32 сағат бойы қамауда қалып, қайтыс болды. 14 экипаждың сегізі Бриттани.[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Gardiner & Grey 1985, 207 б
  2. ^ а б Фарфадет (Q7) at sous-marins français (мұрағатталған бет); шығарылды 28 ақпан 2017
  3. ^ The Times, 1904 ж. 5 сәуір
  4. ^ The Times, 1905 жылғы 7 шілде, б. 10
  5. ^ Құс ретінде қалай ұшуға болады -Жон Филипп Голланд, 1906 ж
  6. ^ Le Petit Journal, 1905 ж., 29 шілде
  • Гардинер, Роберт; Сұр, Рандал, редакциялары. (1985). Конвейдің бүкіл әлемдегі жауынгерлік кемелері 1906–1921 жж. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.

Сыртқы сілтемелер