Флорида Оңтүстік теміржол - Florida Southern Railway

Флорида Оңтүстік теміржол
Флорида Оңтүстік теміржол желілерінің интерактивті картасы (қызыл). Оңтүстік Флорида теміржолының Пембертон паромдық бөлімі (көк) екі сегментті байланыстырды. Майерс фортына дейінгі кеңістік те көрсетілген (қою қызыл).
Florida Southern engine.jpg
Шолу
ЖергіліктіФлорида
Пайдалану мерзімі1881–1903
ІзбасарАтлант жағалауы теміржолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Алдыңғы өлшеуішбастапқыда 3 фут (914 мм) өлшеуіш

The Флорида Оңтүстік теміржол (кейінірек Флорида Оңтүстік теміржол) 1800 жылдардың соңында Флоридада жұмыс істеген теміржол болды. Ол бірге салынған кезде Флоридадағы үш тар теміржолдың бірі болды Оңтүстік Флорида темір жолы және Қызғылт сары белдеу теміржол. Флорида оңтүстігі бастапқыда жүгіруге жарғымен бекітілген Лейк Сити оңтүстігінде орталық Флорида арқылы Шарлотт-Харбор.[1] Алайда, әсерімен Генри Б. зауыты, ол бөлігі болатын екі үзік сегменттермен жұмыс істеді Өсімдіктер жүйесі, кейінірек Атлант жағалауы теміржолы.[2]

Тарих

Бастапқы жарғы

Миканопия станциясы

Флоридадағы Оңтүстік теміржол алғаш рет чартерлік жолмен қабылданды Гейнсвилл, Окала және Шарлотта орналасқан теміржол бастап жоспарланған маршрутпен, 1879 ж Лейк Сити дейін Шарлотт-Харбор тармақпен Палатка байланыстыру пароходтар үстінде Сент-Джонс өзені. Содан кейін бұл атау 1881 жылы Флорида Оңтүстік теміржолы болып өзгертілді.[1]

Желінің бірінші сегменті 1881 жылы 21 тамызда ашылды Гейнсвилл Палаткаға. Палаткада айналмалы столмен дөңгелек үй, сондай-ақ вертолет салынды Сент-Джонс өзені.[2]

Сызық ұзартылды Рошель Гейнсвиллден оңтүстікке қарай Окала 1881 жылдың соңына қарай. Гейнсвиллден Окалаға дейінгі трасс негізгі жол, ал Рошельден Палаткаға дейінгі жол Палатка тармағы болады. Тармақ Миконопия енгізілген. 1883 жылға қарай магистральдің оңтүстік шеті Лисбургке жетті, ал солтүстік жағында Гейнсвиллден сызықты ұзарту үшін құрылыс басталды. Гаага.[1]

Генри Зауыттың қатысуы

Генри Б. зауыты

1883 жылы, Генри Б. зауыты оңтүстіктен өз теміржол жүйесін құрудың ортасында болды Ду Понт, Джорджия дейін Live Oak, Флорида және оңтүстігінде осындай жолмен салу жоспарымен Шарлот Харборға дейін. Бойынша құрылыс жүргізіліп жатқан болатын Тікелей емен, Тампа және Шарлотта орналасқан теміржол ол Флорида Оңтүстік жоспарлары туралы білген кезде. Содан кейін зауыт Флорида оңтүстігін сатып алмақ болды, бірақ сәтсіз болды. Осыған қарамастан, ол екі бәсекелес сызықты болдырмау үшін Флорида оңтүстігімен өзара тиімді келісім жасай алды. Келісімде Зауыт құрылыс жүргізбейтін болады Тікелей емен, Тампа және Шарлотта орналасқан теміржол, Гейнсвиллден өткен. Ол Флорида оңтүстігінің Гейнсвиллдің солтүстігінде аяқталмаған сызығы мен хартиясын сатып алып, оны өз сызығының бөлігі ретінде аяқтады.[3]

Флоридадағы Оңтүстік теміржол брошюрасы

Флорида оңтүстігі Гейнсвиллден оңтүстікке қарай біріктірілген желіні басқарады Пембертон паромы тармағымен байланысатын жерде Оңтүстік Флорида темір жолы, тағы бір теміржол зауыты қатысты. Оңтүстік Флорида теміржолының Пембертон паромдық бөлімі содан кейін Пембертон паромынан оңтүстікке қарай жұмыс істейтін болады Лакланд ол Оңтүстік Флорида теміржолының негізгі сызығымен қиылысып, қысқаша қосылып, оңтүстікке қарай бұрылады Бартов. Бартовта Флорида оңтүстігі қайта жалғасады және Шарлот Харборға дейінгі оңтүстік бағытты аяқтайды.[2] Бұл Оңтүстік Флорида теміржолына да пайдалы болар еді, өйткені ол зауыт жүйесінің қалған бөлігімен теміржол байланысы болмаған.

Флорида Оңтүстік темір жолы жетті Лисбург 1883 жылға қарай, ол қайда байланысты болды Сент-Джонс және Эустис көлі теміржолы қарай шығысқа қарай созылған Таварес, Альтуна, және Астор. Флорида оңтүстігі кейіннен бұл тармақты жалға алды.[1]

Бруксвилл депосы Флорида оңтүстігінде салынған. Ғимарат әлі күнге дейін тұр және қазір Бруксвилл теміржол депосының мұражайы болып табылады

Флоридадағы оңтүстік теміржол 1885 жылға дейін Пембертон паромына дейін (қазіргі кезде Croom деп аталады) жетіп, батыстан сол жаққа қарай созылады. Бруксвилл көп ұзамай.[2]

Құрылыс 1885 жылы қыркүйекте Бартовтан Шарлотта Харбор дивизиясы деп аталатын желінің оңтүстік сегментінде басталды. Бейбітшілік өзені (мұнда құнды депозиттер фосфат 1881 жылы табылған) дейін Аркадия және Шарлотта-Харбор. Алдымен Шарлотта Харбор дивизиясы Шарлотта Харбордың солтүстік жағында Хикори Блуф деп аталатын жерде (оңтүстік-шығыстан оңтүстік-шығысқа қарай) аяқталады деп жоспарланған. Порт-Шарлотт ). Алайда, Хикори Блуффтың дәл маңында Исаак Трабу есімді адам жоспарлап отырған шағын қалашық болатын.[4] Trabue жағалауындағы мүлікке иелік етіп, Флорида оңтүстігіне оның орнына жоспарланған қаласына теміржол жүргізуге сенімді болды Пунта-Горда. Трабу өзінің меншігіндегі жердің жартысын Флориданың оңтүстігіне оның қаласына келетін теміржолға ұсынды.[5] Шарлотта Харбор дивизиясының бағытын анықтау бойынша маркшейдерлік жұмысты жергілікті құрылыс инженері жасады Альберт В.Гилкрист, ол кейінірек Флоридадағы 20-шы губернатор ретінде қызмет етеді. Шарлотта Харбор дивизиясы өзінің алғашқы пойызымен аяқталды Пунта-Горда (бастапқыда Trabue деп аталған) 1886 жылы 24 шілдеде.[5] Завод 1896 жылы Пунта-Горда қонақүй ашуға кіріседі.[6] Бұл қонақ үй, Punta Gorda қонақ үйі, кейінірек иелік ететін болады Баррон Коллиер (жақын маңдағы аттар Колли округі ).[7]

Флорида Оңтүстік теміржолы 1890 жылы қабылдауға кірді, дегенмен Шарлотта Харбор дивизиясы қабылдағыш арқылы тәуелсіз жұмыс істеді. Ол 1892 жылы ресиверден шықты және Флорида Оңтүстік теміржолы ретінде қайта құрылды. Шарлотта Харбор дивизиясы 1892 жылы стандартты калибрге ауыстырылды.[1]

Флорида оңтүстігі 1896 жылы өсімдіктер жүйесіне толығымен сіңіп кетті, содан кейін ол сатылды Атлант жағалауы теміржолы 1902 ж. Атлант жағалауы желісі Флоридадағы Оңтүстік желілерді пайдалануды жалғастырды, сонымен қатар 1920 жылдарға дейін көптеген кірпіш станциялармен бірге көптеген ағаш стансаларын қалпына келтірді.[8][9]

Атлант жағалауы желісі болды Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол 1967 жылы бұрынғы қарсыластарымен бірігуден кейін Seaboard Air Line теміржол. 1980 жылы Seaboard Coast Line компаниясының бас компаниясы Шахмат жүйесі, құру CSX корпорациясы. Бастапқыда CSX корпорациясы Chessie және Seaboard жүйелерін 1986 жылға дейін бөлек, оларды біріктіргенге дейін басқарды CSX көлік.

Сызықтар

Солтүстік сызықтар

Флорида оңтүстігінің солтүстік сызықтары бас көше бойымен басталды Гейнсвилл, ол Генри Заводынан оңтүстікке қарай жалғасты Тікелей емен, Тампа және Шарлотта орналасқан теміржол. Жол Гейнсвиллден оңтүстік-шығысқа қарай Рошельге қарай бағыт алып, сол жаққа қарай Палатка бөлімшесімен шығысқа қарай бөлінді. Палатка арқылы Hawthorne және Интерлахен. Магистраль Рошельден оңтүстікке қарай жалғасты Окала. Рошельдің оңтүстігінде қысқа тармақ та магистральдан шағын қалаға дейін бөлінді Миконопия. Окаладан магистраль оңтүстік-оңтүстік-шығысқа қарай жалғасты Лисбург оңтүстік-батысқа қарай бұрылмас бұрын Center Hill, Пембертон паромы, және Бруксвилл. Сызығымен байланысты Оңтүстік Флорида темір жолы Пембертон паромындағы Пембертон паромының филиалы, ол Флорида штаты Оңтүстік Шарлотта орналасқан.

Флорида оңтүстігінің солтүстік бөлігі 1902 жылы алынғаннан кейін Атлантика жағалауы желісінде маңызды рөл атқарады. Негізгі бағыт Атлант жағалауы сызығының бөлігі болады Биік бұлақтар - Croom Line Croom-тан (Пембертон паромының кейінгі атауы) Бруксвиллге дейінгі жол оларға айналады Бруксвилл филиалы. Бұл сызық сонымен қатар Атлант жағалауының негізгі сызығына баламалы бағыт болды (бұрынғы) Джексонвилл, Тампа және Ки-Уэст темір жолы және Оңтүстік Флорида темір жолы негізгі сызық).[1] Атлант жағалауының сызығы Батыс жағалауының чемпионы бұл сызықты өзінің тарихының көп бөлігі үшін Джексонвиллден Санкт-Петербургке дейінгі қашықтықта қолданды. 1948 жылы Атлант жағалауы желісі Гейнсвиллдің негізгі көшесінен 6-шы көше бойымен жүру үшін бағытты өзгертті, олар жаңа депо салды. Бұл бағыт өзгертілген сегмент Гейнсвилл мен Гольфс теміржолының бұрынғы жол құқығын пайдаланды.[10] 1949 жылға қарай Батыс жағалауының чемпионы мен жергілікті жолаушылар пойызы аптасына алты күн жүк тасымалымен қатар күнделікті жүрді.[11]

Seaboard Coast Line дәуірінде бұрынғы Флорида оңтүстігінің маршруттары Окала бөлімшесі және Палатка бөлімшесі (Рошельдің шығысы) ретінде жұмыс істеді. Жергілікті жолаушылар пойызы сапты 1971 жылға дейін қолдана бермек Амтрак Seaboard Coast Line компаниясының жолаушылар тасымалын өз мойнына алды.[12][13]

1982 жылға қарай бұрынғы Флорида оңтүстігіндегі Палаткадан Эдгарға дейінгі жол қалдырылды, ал оңтүстіктегі жол Миконопия Қиылыс сегменттерге бөлінді.[14] Бұл бас тарту көбінесе сызықтың CSX-ге жақындығына байланысты болды S сызығы (бұрынғы Seaboard Air Line магистралі).[3] 1989 жылға қарай Гейнсвиллден Хоторнға жол тасталды.[15]

Шарлотт-Харбор дивизиясы

Шарлотта Харбор дивизиясы Оңтүстік Флорида теміржолының Пембертон паромдық бөлімшесінің оңтүстік соңында басталды Бартов. Бартовтан оңтүстікке қарай шамамен шамамен параллель жалғасты Бейбітшілік өзені арқылы Форт-Мид, Ваучула, және Аркадия Пунта-Горда аяқталмай тұрып Шарлотт-Харбор. Терминал бастапқыда Пунта-Горда орталығынан батысқа қарай пароходтармен байланыс орнатуға болатын Long Dock деп аталатын Шарлотта айлағындағы ұзақ пирстің соңында орналасқан.[16]

Атлант жағалауы желісінің өсімдіктер жүйесіне қатысты алғашқы бизнес тапсырыстарының бірі Флорида Оңтүстік Шарлотта Харбор дивизиясын оңтүстікке дейін кеңейту болды. Форт Майерс. Қонақ үйге ие болғанына қарамастан, зауыт Шарльт Харбор оның түпкі мақсаты болғандықтан меншіктегі Форт Майерске (Пунта-Гордадан айырмашылығы салынған кезде ол қала ретінде құрылған болатын) желіні жалғастырғысы келмеді.[6] Алайда, Атлант жағалауы сызығы үлкен мүмкіндікті көрді. Атлант жағалауы желісі 1904 жылы Форт-Майерске дейінгі кеңейтуді аяқтап, желіні « Лейкленд - Форт Майерс сызығы (X сызығы).[11] Кейін Атлант жағалауы сызығы салынбаған жарғының жарғысын қолданды Майерс фортының Оңтүстік теміржолы желіні одан әрі Неаполь мен Колье-Ситиге дейін ұзарту ( Марко аралы ) кезінде 1920 жылдардағы Флоридадағы жер бумы.[5][2] Атлант жағалауының арнайы шығанағы жағалауының және Батыс жағалауының чемпионы Бартовтан Неапольға дейінгі бағытта жолаушыларды тасымалдау қызметі болды.[17] 1949 жылға қарай Атлант жағалауы желісі күнделікті жергілікті жолаушылар пойызы мен Бартовтан Форт Майерске дейінгі желілік жүк пойызымен жүрді, оңтүстікке қарай Неапольге дейін аралас пойыздар қатынасы жүрді.[11]

Seaboard Coast Line дәуірінде бұл желі Fort Myers Subdivision ретінде жұмыс істеді.[13] Жолаушыларға қызмет көрсету 1971 жылдан кейін аяқталды Амтрак Seaboard Coast Line компаниясының жолаушылар тасымалын өз мойнына алды. Боулинг-Гриннен Аркадияға дейінгі жол 1980 жылдардың соңында алынып тасталды. Arcadia-дан оңтүстікке қарай жол енді CSX-тің қалған желісіне бұрынғы арқылы қосылады Шарлотта айлағы және солтүстік теміржол.[5]

Қазіргі жағдайлар

Флорида оңтүстігінің кейбір сегменттері бүгінгі күні белсенді болып қалады, ал кейбір тастанды сегменттер сол уақыттан бері белсенді болып келеді рельсті соқпақтар.

The Gainesville-Hawthorne State Trail Флорида оңтүстігіндегі осы екі жердің арасындағы бұрынғы жолмен өтеді. Қайдан Hawthorne шығысқа қарай Эдгар, желі әлі де жұмыс істейді және қазір CSX-тің Edgar Spur (қазір CSX-ке қосылады) S сызығы ).

Солтүстік Флоридада тағы бір белсенді сегмент қалады Лоуэлл, Окала, және Candler. Бұл сегмент басқарылады Флорида Солтүстік теміржол, іске қосылатын қысқа жол «Региональный рельс» ЖШС, ол Окалада S сызығын кесіп өтеді.[18]

Лизбург маңында қысқа сегмент белсенді болды, оны басқарған Флоридадағы Мидленд теміржолы 1987 жылдан бастап (бұл жолда Вилдвудтан Лисбургқа дейінгі Seaboard трассасы да пайдаланылды). Бұл сызық 2000 жылдың аяғында тоқтатылды.[19]

Жақсы көршінің соқпағымен Карм мен Бруксвилл арасындағы бұрынғы оң жақ жол жүреді.

Шарлотта Харбор дивизиясының екі сегменті әлі де қызмет етеді. Іздеу Отан (Бартовтың оңтүстігінде) дейін Боулинг-жасыл қазір CSX сегментінің оңтүстік бөлігі болып табылады Valrico бөлімшесі фосфат трафигін тасымалдауды жалғастырады. Аркадиядан оңтүстікке қарай Пунта-Гордаға дейін желіні басқарады Семинол шығанағы теміржолы (кеңейтуді кім басқарады Форт Майерс ). Қаланың орталық бөлігінен өтудің бастапқы құқығы Пунта-Горда батысында 41. АҚШ қазір Пунта-Горда сызықтық паркі.

Көп АҚШ 17-маршрут Шарлотта Харбор дивизиясымен қатар салынған және автомобиль жолы Боулинг Грин мен Аркадия арасындағы қараусыз қалған жолға дейін кеңейтілген.[20]

Станциялар тізімі

Брейнсвиллге Гейнсвилл

Milepost[11][13]Қала / орналасқан жеріСтанция[21]Байланыстар мен жазбалар
ARB 740.1ГейнсвиллГейнсвиллтүйісу:
Оливер паркі
ARB 749.5
AS 737.5
РошельПалатка филиалымен түйісу
AS 743.1Micanopy түйініMicanopy филиалымен түйісу
МиконопияMicanopy филиалында орналасқан
AS 745.7Эвинстон
AS 747.0Басқарушы
AS 748.6McIntoshMcIntosh
AS 750.2Апельсин көлі
AS 751.1Проектор
AS 753.7РеддикРеддик
AS 756.9Лоуэлл
AS 760.0Мартин
AS 763.5Кендрик
AS 768.3ОкалаОкалаауыстырылды Ocala Union Station 1917 ж
түйісу:
AS 774.9Вельштон
AS 781.2Candler
AS 785.2Оклахаха
AS 787.7Шығыс көлі
AS 790.2УирсдейлОңтүстік Вейр көлі
AS 793.7Конант
AS 795.0Леди көліЛеди көлі
AS 799.1Fruitland паркіFruitland паркі
AS 802.7ЛисбургЛисбургтүйісу:
AS 808.3Окахумпка
AS 816.9Center HillCenter Hillтүйісу Seaboard Air Line теміржол Майами бөлімшесі
821.5ВебстерВебстер
AS 826.6Қасиетті Екатеринатүйісу Флорида орталық және түбегі теміржолы Тампа дивизионы (SAL )
833.1Пембертон паромыкейінірек Croom деп өзгертілді
түйісу Оңтүстік Флорида темір жолы Пембертон паром филиалы (ACL )
AS 843.1БруксвиллБруксвиллстанция әлі күнге дейін тұр және қазір мұражай болып табылады
түйісу Тампа Солтүстік теміржол (SAL )


Палатка филиалы

Milepost[11][13]Қала / орналасқан жеріСтанция[21]Байланыстар мен жазбалар
AS 698.6ПалаткаПалаткатүйісу: пароходтармен байланыс
AS 703.0Фрэнсис
AS 710.5Холлистер
Lanarks
AS 715.0Маннвилл
AS 715.8ИнтерлахенИнтерлахен
AS 718.2Кеука
AS 719.9Эдгар
Кларк диірмені
AS 721.4Джонсон
Купер диірмені
AS 724.0McMeekin
Конустың қиылысы
Колегров
AS 728.7HawthorneHawthorneтүйісу Флорида орталық және түбегі теміржолы Тампа дивизионы (SAL )
Жалғастыру фабрикасы
AS 733.3Grove Park
AS 737.5РошельРошельГейнсвиллмен Бруксвиль желісіне қосылыс


Шарлотт-Харбор дивизиясы

Milepost[11][13]Қала / орналасқан жеріСтанция[21]Байланыстар мен жазбалар
AX 864.0БартовБартовтүйісу:
AX 870.2Отан
AX 875.2Форт-МидФорт-Мид1914 жылы қайта қалпына келтірілген станция
AX 882.7Боулинг-жасылБоулинг-жасыл1925 жылы қайта қалпына келтірілген станция
AX 889.3ВаучулаВаучула1914 жылы қайта қалпына келтірілген станция
AX 893.4Zolfo SpringsЗольфокейінірек Зольфо Спрингс деп өзгертілді
AX 896.3Моффит
AX 902.3Чарли Апопка
AX 903.8Гарднер
AX 907.1Браунвилл
AX 913.2АркадияАркадия1911 жылы қайта қалпына келтірілген станция
түйісу:
AX 917.2Ноокат
AX 922.2Халлтүйісу Seaboard Air Line теміржол Форт-Майерс бөлімшесі
AX 923.9Форт Огден
AX 925.7Southfortтүйісу Тампа Оңтүстік теміржол (ACL )
AX 926.3Ливерпуль
AX 933.5Кливленд
AX 937.2Пунта-ГордаПунта-Гордаөсімдіктер жүйесінің оңтүстік нүктесі
бастапқыда Trabue ретінде белгілі
станция 1897 және 1928 жылдары қайта салынды
пароходтармен байланыс

Форт-Майерске дейінгі аралық

AX 941.3Аклин
AX 949.3Гилхристтүйісу Seaboard Air Line теміржол Форт-Майерс бөлімшесі
AX 956.0Слейтер
AX 957.0Солтүстік Форт МайерсСэмвиллкейінірек Байшор деп өзгертілді
AX 961.2Tice
AX 964.8Форт МайерсФорт Майерсретінде жалғасуда Майерс фортының Оңтүстік теміржолы (ACL )

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Хенсли, Дональд. «Флорида оңтүстігінің 1879-1896 жылдардағы тар өлшемдері». Жолдар түймесін түртіңіз. Алынған 6 тамыз 2017.
  2. ^ а б c г. e Тернер, Грегг (2003). Флорида темір жолдарының қысқаша тарихы. Arcadia Publishing. ISBN  978-0-7385-2421-4.
  3. ^ а б «Пойыздар алғаш рет Орталық Флоридаға келгенде». Тампа шығанағы пойыздары. Алынған 7 тамыз 2017.
  4. ^ О'Фелан, Энн М .; Шивли, Шотландия (2009). Пунта-Горда. Arcadia Publishing. ISBN  9780738567990. Алынған 3 наурыз 2020.
  5. ^ а б c г. Тернер, Грегг М. (1 желтоқсан 1999). Оңтүстік-Флорида теміржолдары. Американың бейнелері. Arcadia Publishing.
  6. ^ а б «Қазіргі жәдігерлер». Генри Б. Өсімдік мұражайы. Алынған 16 шілде 2020.
  7. ^ «Punta Gorda қонақ үйі». Шарлотт округі, Флорида. Алынған 16 шілде 2020.
  8. ^ «Флоридадағы теміржол станциялары» (PDF). American Rails. Алынған 20 маусым 2020.
  9. ^ Муллиган, Майкл (2008). Орталық Флоридадағы теміржол деполары. Arcadia Publishing. Алынған 20 маусым 2020.
  10. ^ «Гейнсвиллдің теміржолдары». Тарихи Алахуа округін зерттеңіз. Алынған 6 тамыз 2020.
  11. ^ а б c г. e f Атлант жағалауы теміржолының оңтүстік бөлімшесінің жүру кестесі (1949)
  12. ^ Джексонвилл бөлімінің кестесі (1969)]
  13. ^ а б c г. e Джексонвилл дивизионы мен Тампа дивизионының теңіз кестесі (1977)
  14. ^ Джексонвилл дивизионы мен Тампа дивизионының теңіз кестесі (1982)
  15. ^ «Сәлемдеме: 19801-300-000». Alachua County мүлікті бағалаушы. Алынған 2 қараша 2012.
  16. ^ «Гаванаға, Жаңа Орлеанға және Ки-Вестке Ұзын қонуға мүмкіндік берді». Пунта-Горда тарих орталығы блогы. Алынған 10 шілде 2020.
  17. ^ Робинсон, DC (11 қыркүйек 2017). ACL, SAL және Оңтүстік: жолаушылар кестесі. Алынған 15 шілде 2020.
  18. ^ «Флорида Орталық, Мидленд және Солтүстік теміржолдар». Пинсли теміржол компаниясы. Алынған 7 тамыз 2017.
  19. ^ Жер үсті тасымалдау кеңесінің шешім құжаты
  20. ^ «Теміржолдың тастап кету құқығы». Google. Алынған 4 қазан 2018.
  21. ^ а б c «Флорида теміржолы: жолаушылар станциялары және аялдамалар» (PDF). Джим Фергуссонның теміржол және трамвай станциясының тізімдері. Алынған 5 маусым 2020.