Curtiss моделі 41 Lark - Curtiss Model 41 Lark

Кертисс Ларк
Curtiss Lark.jpg
РөліҚос ұшақ
Ұлттық шығу тегіАмерика Құрама Штаттары
ӨндірушіCurtiss Airplane and Motor Company
Кіріспе1925
Нөмір салынған3
ӘзірленгенCurtiss Carrier көгершіні

The Curtiss моделі 41 Lark коммерциялық болды қос жазықтық өндірген Curtiss Airplane and Motor Company 1920 ж. алғашқы авиакомпания, авиакомпания және ұшқыштар қолданған.

Даму

Биплан негізге алынды Curtiss Carrier көгершіні, әуе поштасын пайдалану үшін арнайы жасалған ұшақ. Сондай-ақ, Ларкта Тасымалдаушы Көгершінге ұқсас ұзынырақ төменгі қанат болған. Кейбір модельдер орталыққа орнатылған понтонмен және қанатқа орнатылатын қалқымалы флот-ұшақтың конфигурациясына ауыстырылды.[1]

Қос жазықтық мата жабыны бар дәнекерленген түтікшеден жасалған. Ол үш қозғалтқыш таңдауымен қол жетімді болды Curtiss C-6, Wright J-4 құйыны, және Райт-Хиссо Е.. Төрт қанат панелі де бір-бірін ауыстыра отырып, ұшаққа ерекше ұзын төменгі қанаттарын берді.[2]

200 а.к. Райт J-4 нұсқасы сыналды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Бұл қондырғы Curtiss моторлы моделінен өнімділігі жағынан жоғары болды.[3] Бұл нұсқа, сайып келгенде, үшін негіз болды Curtiss Fledgling ұшақтар сериясы.[4]

Пайдалану тарихы

Кертисс Ларк 1925 жылғы ұлттық әуе жарыстарында

Patrica Airways әуе кемесін ерте пайдалану үшін Ларкті басқарды. Ұшақ жылы ауа-райында жүзіп, қыста шаңғымен ұшты.[5] Әуе кемесі қызметке ерте басталды құлаққап бір рет, жүкті ашық орындыққа төңкеріп отырғызу және оны бекіту қажет шабындық.[6]

Florida Airways Кертисс Ларкты басқарды Мисс Таллахасси Майами мен Атланта арасындағы АҚШ-тың авиакомпаниясының CAM-10 бағытында. Ұшақ жоғалған екі адамның орнын алу үшін сатып алынды Stout 2-AT Pullman нашар дайындалған аэродромдардан шыға алмайтын ұшақтар.[7]

Колониялық әуе көлігі Curtiss Lark тиесілі болды, ол жаңа ұшақты тіркеген алғашқы ұшақтардың бірі болды Андеррайтерлер зертханалары барлық әріптер жүйесі (1921 жылдан 1923 жылға дейін). Бұл Lark, ретінде тіркелген N-AABC, CAM-1 АҚШ авиакомпаниясының маршрутында қолданылған.[8]

Техникалық сипаттамалары (Curtiss C-6 қозғалтқышы)

Деректер Curtiss Aircraft 1907 - 1947 жж[9]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: бір
  • Сыйымдылығы: үш жолаушы
  • Ұзындығы: 22 фут 2,5 (6,769 м)
  • Қанаттар: 9 фут 33,5 (9,335 м)
  • Биіктігі: (2,72 м) 8 фут 11 дюйм
  • Қанат аймағы: 264,3 шаршы фут (24,55 м.)2)
  • Бос салмақ: 1,579 фунт (716 кг)
  • Брутто салмағы: 2,708 фунт (1,228 кг)
  • Электр станциясы: 1 × Curtiss C-6 6 цилиндрлі, салқындатылған, 160 л.с. (120 кВт) поршенді қозғалтқыш.

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 99 kn (114 миль / сағ, 183 км / сағ)
  • Круиз жылдамдығы: 84 кн (97 миль, 156 км / сағ)
  • Ауқым: 380 нми (440 миль, 710 км)
  • Паром диапазоны: 330 нми (380 миль, 610 км)
  • Қызмет төбесі: 12,500 фут (3,800 м)
  • Көтерілу жылдамдығы: 860 фут / мин (4,4 м / с)

Ескертулер

  1. ^ Геза Сзуровы (2004). Бушпландар. б. 29. ISBN  0-7603-1478-0.
  2. ^ AAHS журналы. Американдық авиациялық тарихи қоғам. 18-19. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  3. ^ Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз институты (1926). 52-том. Жинақтар.
  4. ^ «K арқылы Z». Алынған 16 ақпан 2011.
  5. ^ Питер Пиготт (1994). Flying Canucks: әйгілі канадалық авиаторлар. ISBN  0-88882-175-1.
  6. ^ Майкл Барнс (2008). Қызыл көл: Алтын қазына сандығы. ISBN  1-897113-95-1.
  7. ^ Уолтер Дэвид Льюис (2005-12-08). Эдди Рикбекбэккер: ХХ ғасырдағы американдық қаһарман. ISBN  0-8018-8244-3.
  8. ^ «сандар ракеткасы». Алынған 16 ақпан 2011.
  9. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907 - 1947 жж (1-ші басылым). Лондон: Putnam & Company Ltd.б. 196–197. ISBN  0-370-10029-8.

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907 - 1947 жж (1-ші басылым). Лондон: Putnam & Company Ltd.б. 196–197. ISBN  0-370-10029-8.

Сыртқы сілтемелер

  • [1] Канадалық авиация және ғылым мұражайы Кертисс Ларктің фотосуреттері