Кертисс бүркіті - Curtiss Eagle - Wikipedia

Бүркіт
Curtiss Eagle I.jpg
Тримоторлы конфигурациядағы бүркіт
РөліҰшақ
ӨндірушіКертисс
ДизайнерУильям Гилмор
Бірінші рейсТамыз 1919
Нөмір салынғаншамамен 24

The Кертисс бүркіті (ретроактивті түрде 19 үлгі Бірнеше жылдан кейін Кертисс) АҚШ-та аздап шығарылған әуе лайнері болды Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ұшақ кәдімгі екі ұшақты болды, үш қанатты, тең аралықтағы қанаттары бар. Фюзеляж өзінің монококты құрылымын мұқият жетілдіріп, экипажға, сондай-ақ жолаушыларға толық жабық кабинаны ұсына отырып, өз уақытына өте жақсы дизайн болды. Бүркіт кейде алғашқы американдық үш моторлы ұшақ деп аталады; дегенмен Кертисстің өз H моделі ұшатын қайық үш қозғалтқышпен 1914 жылы екі қозғалтқыштың конфигурациясына ауысқанға дейін біраз уақыт ұшты.

Даму

Кертисс Бүркітті соғыстан кейінгі азаматтық авиацияның күтілетін серпілісіне дайындық ретінде дамытты. Шын мәнінде, бұл серпіліс Кертисс күткеннен әлдеқайда аз болды және іс жүзінде жолаушылар ұшағына деген барлық сұраныс өте арзан сатып алуға болатын соғыс артық әскери ұшақтарын конверсиялау арқылы қанағаттандырылды. Осылайша, тек 20-ға жуық машина жасалды. Бүркіттің түпнұсқа тримоторлық дизайны бір мысалмен жалғасты Бүркіт II, екі қозғалтқышпен және үшеуімен Бүркіт IIIтек бір қозғалтқышы бар. Бұл соңғы ұшақтарды авиакомпания сатып алған Америка Құрама Штаттарының әуе қызметі, ол оларды персоналдың көлігі ретінде қолданды және бір мысалды санитарлық авиацияға айналдырды.

Пайдалану тарихы

1921 жылы 28 мамырда авиация тарихындағы алғашқы ірі апаттардың бірінде Әскери әуе қызметі Кертисс Орелдің сериялық нөмірі 64243, санитарлық авиация 1-ші уақытша әуе бригадасы,[1] апатқа ұшыраған қатты найзағай кезінде қонуға тырысады Моргантаун, Мэриленд оралу кезінде Боллинг алаңы, Колумбия ауданы, бастап Лэнгли өрісі, Вирджиния. Ұшқыш, 1-лейтенант Стэнли М.Эмес және алты жолаушы қаза тапты. Алтаудың төртеуі - әуе қызметінің офицерлері және әскери қызметке шақырылған адам.[2] Құрама Штаттардың екі конгресмені Вашингтоннан Лэнглиге ұшып бара жатқан кезде әуе ауруы болғандықтан рейсті жасамауды жөн көрді. Армияның бас инспекторы апатқа қатысты тергеу жүргізіп, әуе кемесі таныс емес егістік маңындағы ағаштарды тазартуға тырысқанда төмен биіктікте жаңартылған аппараттарға тап болған кезде тоқтап қалып, тігінен, мұрынмен жерге құлап кетті деген болжам жасады.

Нұсқалар

Кертисс бүркіті
Үш қуаттылығы 150 л.с. (112 кВт) жұмыс жасайтын, екі пилот пен сегіз жолаушыға арналған үш моторлы жолаушылар лайнері Кертисс K-6 поршенді қозғалтқыштар.
Бүркіт II
Екі моторлы нұсқасы, қуаты 400 а.к. (298-кВт). Curtiss C-12 қозғалтқыштар; бір салынған.[3]
Бүркіт III
400 а.к. (298-кВт) қуатымен жұмыс істейтін бірмоторлы нұсқа Бостандық L-12 қозғалтқыш; үшеуі салынған.

Операторлар

 АҚШ

Ерекшеліктер (I Eagle)

Деректер Curtiss Aircraft 1907–1947,[4] Аэрофайлдар: Кертисс[5]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 6 адам / 2,320 фунт (1,050 кг) пайдалы жүктеме
  • Ұзындығы: 36 фут 9 дюйм (11,20 м)
  • Қанаттар: 61 фут 4 дюйм (18,69 м)
  • Биіктігі: 12 фут 4 дюйм (3,76 м)
  • Қанат аймағы: 900 шаршы фут (84 м)2)
  • Бос салмақ: 5 130 фунт (2,327 кг)
  • Брутто салмағы: 7 450 фунт (3 379 кг)
  • Электр станциясы: 3 × Кертисс K-6 , Әрқайсысы 1700 айн / мин кезінде 150 а.к. (110 кВт)[6]
  • Пропеллерлер: 2 қалақша тәрізді тұрақты бұрандалар

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 107 миль / сағ (172 км / сағ, 93 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 75 миль / сағ (121 км / сағ, 65 кн)
  • Тоқтау жылдамдығы: 55 миль / сағ (89 км / сағ, 48 kn)
  • Ауқым: 350 мильден (560 км, 300 нм) 475 мильге дейін (413 нм; 764 км)
  • Биіктікке жету уақыты: 10 минут ішінде 4,075 фут (1,242 м)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Джонсон, Дэвид Э., «Жылдам танктер және ауыр бомбалаушылар: АҚШ армиясындағы инновация, 1917–1945», Корнелл Университеті Пресс, Итака, Нью-Йорк, hdbk 1998, ppbk 2003, ISBN  0-8014-8847-8, 83 бет
  2. ^ «ҮЛКЕН КУРТИС-БІРКІЛ ҚҰЛАДЫ; Үндістанның басына жақын жерге қатты жел соғып кетті. НЕГІЗГІ СЕБЕБІ БІЛМЕЙДІ Ешқандай жолаушы мен экипаж тірі қалмады - қиыншылықты көре алмайтын куәгерлер. АРХИ ТЕГІРУШІ ӨЛТІРІЛЕДІ Солдат, Морис Конноли және А.Г. Батчелдер құрбандар » The New York Times, 1921 ж., 30 мамыр, дүйсенбі, 1 бет
  3. ^ Әуе ғасыры: 16. 15 наурыз 1920 ж. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  4. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Кертисс ұшағы, 1907-1947 жж. Лондон: Путнам. 178–181 бб. ISBN  0370100298.
  5. ^ Экклэнд, К.О. «Кертисс # -дан Дж-ға дейін». aerofiles.com. Алынған 15 сәуір 2019.
  6. ^ Angle, Glenn D. (1921). Airplane Engine энциклопедиясы. Дейтон, Огайо: ОТТЕРБЕЙН ПРЕСС. бет.159 –160.
  • Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947 жж. Лондон: Путнам. ISBN  0-370-10029-8.
  • Тейлор, Майкл Дж. H. (1989). Джейн энциклопедиясы авиация. Лондон: Studio Editions. б. 278.
  • Әлемдік авиациялық ақпарат файлдары. Лондон: Жарқын жұлдыздар баспасы. 819 файл 45 парақ.