Үздіксіз автоматты ескерту жүйесі - Continuous Automatic Warning System - Wikipedia
- Мылтық үшін, қараңыз Heckler & Koch HK CAWS.
The Үздіксіз автоматты ескерту жүйесі (CAWS) - формасы кабинаның сигнализациясы және пойыздарды қорғау жүйесі жылы қолданылған Ирландия көмектесу машинисттер сызықтық сигналдарды қадағалау және оларға бағыну.
CAWS қолданыста болды Iarnród Éireann дизельді пойыздар 1984 жылдан бастап. Барлығы NIR трансшекаралық пойыздарда да CAWS орнатылуы керек. Кодталған тізбек тізбектері, жүйенің негізін құрайтын (төменде қараңыз) бәріне орнатылған Дублин маңындағы және қалааралық маршруттар Қорқыт, Лимерик, және Атлон шекарасына дейін Белфаст сызығы.
Бұл жүйе бастапқыда жеткізілетін американдық шыққан US&S, содан кейін Westinghouse әуе тежегіші компаниясы (WABCO). Ағымдағы жабдықты SASIB бөлімшесі жеткізеді Alstom.
Жұмыс принциптері
CAWS сызықтық сызықпен көрсетілген аспектілерді қайталайды сигналдар бойынша пішімді көрсету блогы (ADU) жүргізуші кабинасының ішінде. ADU келесі сигналдан шамамен 350 метр бұрын жаңарғанға дейін алдыңғы сигнал көрсеткен аспектіні үздіксіз көрсетеді. Содан кейін ADU сол сигналмен көрсетілген аспектіні көрсетеді.
ADU дисплейінің шектеулі аспектісіне ауысуы (мысалы, екі сарыдан жасылға дейін) an деп аталады Жаңалау, шектеулі аспектінің өзгеруі (мысалы, жалғыз сарыдан қызылға дейін) а деп аталады төмендету. ADU дисплейінің кез-келген өзгерісі дыбыстық көрсеткішпен бірге жүреді. Бір сәттік естілетін «дауыл» дыбысы жаңартуды білдіреді. Төмендету үздіксіз естілетін тонмен және жарықтың жарықтандыруымен бірге жүреді Ауыстырғышты растаңыз драйвер бір минут ішінде автоматты тежегіш басылуын болдырмау үшін жеті секунд ішінде басуы керек. Уақыт біткенше оны қалпына келтіру мүмкін емес. Алғашқы жеті секунд ішінде жүргізушінің мойындауы үнді бірден өшіреді.
Техникалық мәліметтер
Жүйе кодталғаннан тұрады тізбек тізбектері және борттық жабдық. Кодталған жол тізбектері сигнал аспектісі туралы ақпаратты борттағы жабдыққа пойыздың алдыңғы жағына орнатылған екі көтергіш катушкалар арқылы, әр рельстің үстінен жібереді.
50 Гц тасымалдаушы сигналы болып табылады модуляцияланған импульсті шаршы толқын сигнал аспектісіне сәйкес кодтар. Қызыл аспект үшін код жасалмайды. Жүйе сондықтан қауіпсіз, өйткені код жоғалса, ADU-да қызыл индикатор пайда болады.
- Кодтар: 50, 120 және 180 айн / мин (минутына цикл).
- CAWS арқылы сары, қос сары және жасыл деп аударылған.
Электрлендірілген DART аудандар, басқаша тасымалдаушы жиілігі 83,3 Гц-тен кедергі келтірмеу үшін қолданылады 50 Гц электр желісінің жиілігі. Сондай-ақ кодтардың үлкен ауқымы бар, өйткені олар кодтарды басқарады поездардың автоматты қорғанысы DART қондырғыларында.
- Кодтар: 50, 75, 120, 180, 270 және 420 / мин.
- CAWS арқылы сары, жасыл, сары, жасыл, қос сары және жасыл деп аударылған.
- DART ATP арқылы 29 км / сағ, 30 км / сағ, 50 км / сағ, 50 км / сағ, 75 км / сағ және 100 км / сағ жылдамдықпен аударылған.
Дизельдер жүргізушілері электрлендірілген жерге көшкенде немесе одан көшкенде тиісті тасымалдаушы жиілігін таңдауы керек. «Тасымалдаушы 1» (50 Гц) электрленбеген жерлерде, ал «Тасымалдаушы 2» (83,3 Гц) электрленбеген жерлерде қолданылады.
Артықшылықтары
CAWS үздіксіз жүйе болғандықтан, жаңарту сигналдар арасында кез келген жерде орын алуы мүмкін. Содан кейін жүргізуші алда тұрған сигналдың әлі көрінбейтін болса да, жақсырақ аспектке өзгергенін біліп, жылдамдатуы мүмкін. Сол сияқты, жүргізуші күтпеген төмендету кезінде тез әрекет ете алады, бұл нәтиже болуы мүмкін сигнал беруші төтенше жағдайда сигналды қызылға дейін қайтарған.
Кемшіліктері
CAWS жұмыс істейтін тізбектерге тәуелді болғандықтан, оны қай жерде қолдануға болмайды білік есептегіштері поездарды анықтау үшін қолданылады (яғни «мини-»CTC «аудандар) қосымша шығындарсыз.
CAWS сигнал болған жағдайда жұмыс істемейді қауіптілікпен өтті егер Қызыл аспект мойындалған болса.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- 96/48 / EC ЕС директивасы, 96/48-ST12-құжат, 3-бөлім, Трансевропалық жоғары жылдамдықты рельс жүйесінің өзара әрекеттестігі