Bristow тікұшақтарының 56С рейсі - Bristow Helicopters Flight 56C
 Шұңқырдан кейін жүзіп келе жатқан тікұшақ | |
| Апат | |
|---|---|
| Күні | 19 қаңтар 1995 ж |
| Қысқаша мазмұны | Найзағай, арық |
| Сайт | Оңтүстік батыстан 6 миль жерде Brae Alpha мұнай бұрғылау қондырғысы ішінде Солтүстік теңіз[1] 58 ° 42′N 1 ° 18′E / 58.700 ° N 1.300 ° EКоординаттар: 58 ° 42′N 1 ° 18′E / 58.700 ° N 1.300 ° E |
| Ұшақ | |
| Ұшақ типі | Eurocopter AS332L Super Puma |
| Ұшақтың атауы | Кален |
| Оператор | Bristow тікұшақтары |
| Тіркеу | G-TIGK[2] |
| Ұшудың шығу тегі | Абердин әуежайы, Шотландия, Біріккен Корольдігі |
| Баратын жер | Brae Alpha мұнай қондырғысы, Брай мұнай кәсіпшілігі, Солтүстік теңіз |
| Жолаушылар | 16 |
| Экипаж | 2 |
| Өлім | 0 |
| Тірі қалғандар | 18 (барлығы) |
Bristow тікұшақтарының 56С рейсі Абердин мен Солтүстік теңіздегі Бра Альфа мұнай қондырғысы арасында ұшқан тікұшақ рейсі болды. 1995 жылы 19 қаңтарда AS 332L Super Puma тікұшақ маршрутты қолдана отырып, тіркелген G-TIGK және аталған Кален, найзағай соқты. Ұшақта 16 мұнайшы болған Абердин мұнай платформасына дейін Брай мұнай кәсіпшілігі. Борттағы 18 адамның барлығы тірі қалды.
Экипаж
Ұшудың командирі Седрик Робертс болды (44). Ол Bristow Helicopters Ltd компаниясында 1974 жылдан бері жұмыс істеп келеді. Ол өте тәжірибелі ұшқыш болды, оның белдеуінде 9600 сағаттан астам ұшу уақыты болды. Бірінші офицер - Лионель Соле (39). Соле Bristow Helicopters Ltd-де 1990 жылдан бері жұмыс істеп келеді. Оның несие бойынша 3100 сағаттан астам ұшу уақыты болды.[3]
Апат
Жолда тікұшақ ауа-райының қолайсыздығына тап болды, содан кейін оны қағып кетті найзағай. Бұл қатты зақым келтірді артқы ротор. Тікұшақ тағы бірнеше минут ақсаса да, ақыр соңында құйрық роторы толық істен шығып, ұшқыш төтенше жағдай жасауға мәжбүр болды ауторотация қатал теңіздерге. Тікұшақтағы апаттық жүзгіштер жолаушылар мен экипажды а-ға шығаруға мүмкіндік берді құтқару салдары. Толқындар мен ауа-райының қолайсыздығына қарамастан, рейстегі барлық адамдар кемемен құтқарылды Грампиан бостандығы.
Найзағай дауылдың оқшауланған соққысы болды, оны тікұшақ бұлт арқылы ұшып өтуі мүмкін. Апатты тергеу сонымен бірге ықтимал ақауларды анықтады композициялық материал роторлардың жезден жасалынған дизайны бар, бұл ротор қалақтарын жарылысқа және найзағай соққыларына бейім етеді.
Бұқаралық мәдениетте
56С рейсінің оқиғалары «Тікұшақ төмен», а 3 маусым (2005) канадалық телехикаяның сериясы Мамыр күні[4] (деп аталады Air Emergency және Әуе апаттары АҚШ-та және Әуе апаттарын тергеу Ұлыбританияда және әлемнің басқа жерлерінде).
Сондай-ақ қараңыз
Тікұшақтағы басқа солтүстік теңіз оқиғалары:
- 1986 ж. Британдық халықаралық тікұшақ Чинук апаты
- 451. Тікұшақ қызметі рейсі (1997)
- Bond Offshore тікұшақтарының рейсі 85N (2009)
- CH1 тікұшақ қызметі 241-рейс (2016)
Әдебиеттер тізімі
- ^ Авиациялық қауіпсіздік желісі Мұрағатталды 27 мамыр 2013 ж Wayback Machine
- ^ «G-INFO дерекқоры». Азаматтық авиация басқармасы.
- ^ Әуе кемелері туралы жазба
- ^ «Тікұшақ түсіп кетті». Мамыр күні. 3 маусым. Эпизод. 2005 ж. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.
- Trimble, E J (шілде 1997), Апат туралы есеп Aerospatiale AS332L Super Puma, G-TIGK, Солтүстік теңізде (PDF), HMSO