Textron AirLand Scorpion - Textron AirLand Scorpion

Скорпион
Air-to-air with a Textron AirLand Scorpion (1).jpg
Textron AirLand Scorpion рейсі, 2016 ж
РөліӘскери шабуыл және барлау ұшақтары
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіTextron AirLand, LLC
Бірінші рейс12 желтоқсан 2013
КүйДаму сатысында
Нөмір салынған4[1]
Бірлік құны
одан азырақ US$ 20 млн (болжам, желтоқсан, 2013 ж.)

The Textron AirLand Scorpion сату үшін ұсынылған американдық реактивті ұшақ жеңіл шабуыл және Зияткерлік, бақылау және барлау (ISR) баж салығы. Ол әзірлеп жатыр Textron AirLand арасындағы бірлескен кәсіпорын Textron және AirLand Enterprises. Прототип жасырын түрде жасалды Cessna оларда Вичита, Канзас қондырғы 2012 жылдың сәуірі мен 2013 жылдың қыркүйегі аралығында және 2013 жылдың 12 желтоқсанында ұшқан.[2][3][4]

Даму

Фондық және дизайн кезеңі

2011 жылдың қазан айында AirLand Enterprises LLC деп аталатын сыртқы инвесторлар тобы[5] Textron-ға «әлемдегі ең қолжетімді тактикалық реактивті ұшақты» құру тұжырымдамасымен жақындады. Екі компания Textron AirLand деп аталатын бірлескен кәсіпорын құрды және әуе кемесін жасау 2012 жылдың қаңтарында басталды. Текстронда да, оның еншілес компанияларында да тұрақты қанатты жауынгерлік ұшақтарды жасау тәжірибесі аз болған. Текстрон бұл типтің нарығын көрді: ал әскери ұшақтар қымбаттаған кезде, қорғаныс бюджеттері төмендеді.[6][7][8] Скорпион деп аталған алғашқы тұжырымдамада жалғыз қозғалтқыш болған. 2012 жылдың басында инженерлер өз мақсаттарына сәйкес келетін 12-ден астам дизайн конфигурацияларын қарастырып, төрт жобаны тізімге енгізді; команда ақыр соңында тандем-орындық, екі қозғалтқышты конфигурацияға көшті.

Ұшақ құпия сақталды, оның кодтық атауымен анықталды SCV12-1, немесе жай «жоба». Шыңында өндіріс тобы 200 адам болды, ал соңында олар 170-ке дейін, оның ішінде 120 инженерлерге дейін азайды. Сыртқы контурлар 2012 жылдың мамырында жасалды, ал қанаттардың өндірісі 2012 жылдың тамызында басталды. Дәстүрлі емес түрде жел туннелінің сынақтары қанат бөлшектері жасалынғаннан кейін жүргізілді.[9] Әуе кемелерін дамытудың дәстүрлі бағдарламасында Қорғаныс бөлімі немесе әскери қызмет егжей-тегжейлі талаптарды, мүмкін жүздеген парақтарды шығарады. Оның орнына Textron AirLand отандық және шетелдік күштерге не қажет, бірақ жоқ екенін анықтау үшін нарық пен мүмкіндіктерге талдау жасады.

Textron, Cessna және Bell тікұшақ қызметкерлерінен құралған жобалау тобы бір ғимаратқа жиналып, барлық адамдар тапсырмаға назар аударып, шешімдерді бірнеше күннің ішінде емес, бірнеше сағат ішінде қабылдауға мүмкіндік берді. Кез-келген әлеуетті бәсекелестерді ескертпеу үшін даму құпия сақталды ақпаратты жарияламау туралы келісімдер, бөлшектерді жергілікті жеткізушілерден алу және табиғи «шағын қала» табиғаты Вичита, Канзас. Cessna инвентаризациясының технологиясы немесе басқа қолда бар, дайын компоненттер мен жабдық қолданылды.[10] Қараша айында Textron компаниясының өкілі Дэвид Сильвестр Cessna-ның Scorpion прототипін құруға қатысқанын растады, бірақ өндіріс модельдерін құра алмауы мүмкін. Сильвестр «сұраныс пен өндірістік қуаттың қажеттілігіне байланысты, Scorpion өндірісінің алғашқы төменгі ставкасы бар өндіріс орнының (2015 ж.) Шегіндегі соңғы учаскесі әлі шешілмеген. Ол Cessna-да салынуы мүмкін, бірақ Textron AirLand деп аталатын бірлескен кәсіпорында салынуы мүмкін. . «[5]

Scorpion 2013 жылдың 16 қыркүйегінде ашылды.[2][6][7][11] 2014 жылы ұшу уақыты 4-5 жыл уақытты алады деп күтілді, кем дегенде 24 ай ішінде бірінші рейстің мақсаты орындалды. «Жылдамдық - бәрінен де маңызды» деген тіркес бағдарламаны іске асыруға түрткі болып табылады, оның мақсаты ұшақты құру, оны ұшу және мүмкіндігін жіберіп алмау үшін сату.[9] Егер тапсырыс беруші табылса, өндіріс 2015 жылы басталуы мүмкін, ал тапсырыс келіп түскеннен кейін 15-18 ай аралығында жеткізіледі.[9] Жоспар - алдымен келісімшартты қамтамасыз ету, содан кейін төмен ставкалы өндірісті бастау және толық ставкаға көшу.[12] Textron AirLand 2000-ға дейін Scorpion реактивті самолетін сатады.[13]

Бастапқы ұшуды сынау

Scorpion демонстрациясы алғашқы рейске дайындық үшін рейс алдындағы такси сынақтарын 2013 жылдың 25 қарашасында аяқтады.[14][15][16] Скорпион алғаш 2013 жылдың 12 желтоқсанында 1,4 сағат ұшты. Ұшақта азаматтық хал актілерін тіркеу N531TA және Cessna E530 ретінде тағайындалған.[17] Ұшу әуе кемесі пайда болғаннан кейін 23 ай өткен соң орын алды, ал ұшуды сертификаттау бағдарламасы екі жылға созылады. Textron AirLand компаниясы 500 ұшу сағатын аяқтауға және 2014 жылдың соңына дейін негізгі сипаттамаларын тексеруге бағытталған.[3][4] Бастапқы ұшу сынақтары өнімділік пен механикалық және электронды жүйелерді бағалауда оң нәтижелер көрсетті.[18] 2014 жылғы 9 сәуірде Textron AirLand Scorpion 26 рейсте 50 ұшу сағатына жетті деп хабарлады. Ол 310 кн (360 миль; 570 км / сағ) және 430 кн (490 миль; 800 км / сағ) дейінгі жылдамдықпен 30000 фут (9100 м) биіктікке ұшып, 3,7 ден - дейін жылдамдыққа ұшырады. 0,5 г. Тоқтату жылдамдығы 90 кн-тан (100 миль; 170 км / сағ) баяуырақ анықталды. Өткізілген басқа сынақтарға бір қозғалтқышпен көтерілу, ұшу кезінде қозғалтқыштың өшуі және қайта қосылуы кірді. Ұшқыштар Скорпионның бір қозғалтқышта қозғалған кезде де шапшаң, епті және күшті болғанын, төмен жылдамдық сипаттамалары бар екенін хабарлады. Сондай-ақ, а Cessna 182. Жетілмеген, дамымайтын жүйелерді қолдануға байланысты бірнеше мәселе туындады.[19][20]

Фарнборо Халықаралық Эйршоуындағы Scorpion, шілде, 2014 ж

Scorpion 2014 жылдың 19 мамырына дейін 41 сынақ рейстерінде 76,4 сағат ұшқан; механикалық немесе техникалық қызмет көрсету мәселелеріне байланысты жоспарланған рейстер тоқтатылған жоқ. Сынау барысында әуе кемесін біртіндеп жетілдіруге тура келді. Қатысуы Farnborough International Airshow 2014 жылы жеделдетілген өзгерістер; модификацияға қозғалтқыштың кіретін мұздан қорғау жүйесі және ауа райының кең ауқымында ұшуға арналған композиттің орнына металл кіретін алдыңғы шеті, кабинаның баспалдағы кірді, сондықтан ұшқышқа жер үстіндегі экипаж баспалдағы, оттегі шығаратын жүйе қажет емес орнына оттегі бөтелкелері және басқа да шұғыл емес заттар қойылады. Өзгертілген Scorpion рейстерін 2014 жылдың 1 маусымынан бастап жалғастырды.[21] 2014 жылдың шілде айында Scorpion өзінің алғашқы көпшілік алдында Farnborough Airshow-да пайда болды.[22]

Өндіріс стандартына сәйкес алғашқы ұшақ 2016 жылдың 22 желтоқсанында ұшқан. Оның қону қондырғысы жеңілдетілген, қанаты тазартылған және жаңа авионика бар, оның ішінде дроссель-таяқша басқару элементтері.[23][24]

Дизайн

Болгарияның әуе базасында ұшу алдындағы тексеру кезінде Textron AirLand Scorpion Граф Игнатьево

Скорпион - а тандем-орын twinjet бар ұшақкомпозициялық материал жеңіл шабуылға арналған фюзеляж және барлау, бақылау және барлау миссиялар. Жалпыға ортақ пайдалану арқылы өндіріс шығындары барынша азайтылды сөреден тыс коммерциялық Cessna бизнес-ұшақтары үшін жасалған технологиялар, өндірістік ресурстар мен компоненттер; мысалы, қақпақты жетек механизмі Cessna Citation XLS және Cessna Citation Mustang, эвлерон жетек механизмі X сілтеме.[3][6][7][8][25] Textron AirLand Скорпионды ISR деп атайды /соққы беретін ұшақтар, орнына «жеңіл шабуыл» ұшағы. Бірлескен кәсіпорында сонымен бірге Scorpion Ирак пен Ауғанстандағы АҚШ жауынгерлері орындайтын «дәстүрлі емес ISR» рейстерін орындауға арналған. Скорпион қарулы барлауды датчиктер көмегімен 15000 футтан жоғары круиз жасау үшін жасалған, бұл жердегі оттың көпшілігіне жетеді, бірақ минималды зақымдау үшін жеткілікті берік.[26]

Scorpion қол жетімді болып есептелген, оның ұшу сағаты 3000 АҚШ долларын құрайды, оның бірлігі 20 миллион доллардан төмен болады деп күтілуде.[22] Бұл екі орындық ұшақ болғанымен, оны жалғыз ұшқыш басқара алады. Textron AirLand таңдалды Cobham plc заманауи жалпақ панельді дисплейлер ұсынылатын кабинаның дизайнын жасау. Ұшақ болмайды сыммен ұшу шығындарды азайту және дизайнды жеңілдету. Демонстрант, сондай-ақ өндіріс нұсқалары екі қуаттанған Honeywell TFE731 турбофандар жалпы салмақ 8000 фунт (3600 кг) өндіреді. Textron AirLand мәліметтері бойынша төзімділік базадан 150 мильге дейінгі қашықтықта 5 сағат жүруге оңтайландырылған.[27] Kaman еншілес кәсіпорны Kaman аэрожүйелері, Scorpion прототипі үшін бірнеше компоненттер ұсынды, соның ішінде қанаттар құрастырмасы, тік және көлденең тұрақтандырғыштар, қанат жанармайына кіретін панельдер, шассидің негізгі есіктері және бірнеше жабылатын панельдер.[28]

Қозғалтқыштың және қозғалтқыштың арматурасы мен бекітпелерінен басқа аэродром күтілетін қызмет ету мерзімі 20 000 сағат болатын барлық құрамдас болып табылады. Scorpion жеңілдетілген және қайта конфигурацияланатын ішкі шығанақта 3000 фунт (1400 кг) дәлдігі мен дәлдігі жоқ оқ-дәрілердің немесе интеллект жинайтын жабдықтың болуы керек. 14,4 м (47 фут) қанаттары негізінен жұмсақ емес және алты қатты нүктелері бар. Модульдік дизайн қанаттарды алып тастауға және олардың орнын әртүрлі қанаттар конструкцияларымен ауыстыруға мүмкіндік береді.[3][6][7][8][25] Ішкі жүк көтергіштің жүк көтергіштігі 3000 фунт (1400 кг).[29] Сыртқы қатты нүктелердің жүк көтергіштігі 6200 фунт (2800 кг) құрайды.[30][31]

Пайдалану тарихы

Textron AirLand Scorpion

Кейінірек ұшуды сынау

2014 жылдың тамызында Скорпион сыпайы сценарийге қатысты, оның құрамына үлкен химиялық төгілу кірді, ол тазарту мен іздестіру-құтқару жұмыстарын қажет етеді. Textron тест-ұшқышы Scorpion-пен ұшты, ол толық киноны У.-ға жіберіп жатқан кезде бірнеше сағат айналасында айналып өтті. Ұлттық ұлттық гвардия мүшелер. Мұндағы мақсат әуе гвардиясының Ұлттық әуе миссиясының орнын толтыру үшін ұшақтың барлау қабілеті мен барлау қабілетін көрсету және жарнамалық жаттығу болды.[32] Scorpion миссияның 100 пайыз қол жетімділігіне қол жеткізіп, түрлі түсті HD толық қозғалыс бейнесін және басқа әуе кемелерімен және жердегі станциялармен байланыс орнатуды қамтамасыз етті.[33]

Сату мүмкіндіктері

Әуе кемесі әдетте АҚШ-тың Ұлттық ұлттық гвардиясы орындайтын миссиялық профильдерді, соның ішінде ішкі тыйым салуды, табиғи реакцияны табиғи апаттарды қолдауды, әуе егемендігін патрульдеуді және қауіптілігі аз майдан миссияларын басқаруға арналған. Өндіруші оны арзан деп санайды және шамамен жұмыс істейді US$ Сағатына 3000. Жеңіл шабуыл мен барлау рөлдерін әдетте толтырады турбовинт ұшақтар және ҰША, көбінесе төмен бағамен.[2][6][7][34] АҚШ-тың әскери асырап алу тұжырымдамасы айналасында айналады Lockheed Martin F-35 Lightning II, жоғары қауіпті тапсырмалар үшін қымбат тұратын ұшақ; арзан скорпионға қауіпті миссияларды орындау үшін талап туындауы мүмкін.[35] Бұл тактикалық әуе кемелерінің тарихи шағын нарығын қайта ашуы мүмкін; Болжам бойынша 60 мемлекет тактикалық авиацияны қажет етуі мүмкін, бірақ жоғары типтегі ұшақтарды ала алмайды. Турбовинтті ұшақтарды басқаратын елдер Scorpion-ті тиімді реактивті ауыстыру ретінде қарастыруы мүмкін, ал F-16 операторлары қабілеті төмен әуе кемелерін олардың көптеген талаптарын орындай алады деп санайды.[9]

2016 жылғы Скорпионның алдыңғы көрінісі

Мақсатты нарық - бұл АҚШ-тың Ұлттық Ұлттық гвардиясы және F-35-ке қол жеткізе алмайтын, бірақ әуе кемесінің турбовинтті ұшақтарға қарағанда ISR және жеңіл шабуыл миссияларын орындағанын қалайтын шетелдік мемлекеттер.[30] Скорпионды сатып алу және қолдау А-10 немесе F-16 модернизациясынан аз болады. Әуе патрульі үшін Scorpion радар мен дыбыстан жоғары ұшу мүмкіндігін талап етеді, бұл сәтсіз 1980-жылдар дәуіріне ұқсас Northrop F-20 Tigershark. Жеңіл қозғалмалы шабуылдаушы ұшақтардың нарығы 1980 жылдары құлдырады, өйткені бай елдер қабілетті ұшақтарды таңдап, кедей елдер турбовинтті және тікұшақтарға шабуыл жасау. Scorpion арзанырақ бола ма, әлде турбовинттерден немесе қашықтықтан басқарылатын ұшақтардан (RPA) асып түсе ме, қашықтығы, төзімділігі, төмен биіктіктегі өнімділік және датчиктер жағынан әлдеқайда жоғары болатындығы белгісіз.[36]

The АҚШ әуе күштері өзімен бірге A-10 Thunderbolt II зейнетін шығаруды жоспарлады жақын ауа қолдау Бастапқыда F-35A-ға ауысқанға дейін F-16 және F-15E ұшақтарымен қамтылуы керек. Ауыстыратын арзан әуе кемесі күрделі әуе қорғанысысыз жауларға қарсы CAS әрекетін орындай алады.[37] Сарапшылар Скорпионды Әуе күштеріне сату қиын болады деп санайды; Textron AirLand компаниясы талапсыз немесе ұзақ бәсекесіз сата алады деп санайды. Бюджетті қысқарту жаңа бағдарламаларды тартымсыз етеді, ал оның тұрақты емес соғыс, шекара наряды, теңіздегі қадағалау, төтенше жағдайдан құтқару, есірткіге қарсы күрес және әуе қорғанысы операциялары миссияларын РПА орындайды.[30] Алайда, Әуе күштері қолдау шығындары туралы мәліметтер жоқ Скорпионды қоспағанда, толығымен дамыған ұшақтарды іздеді.[38]

Ұлттық Ұлттық Гвардия қарулы және қымбат тұратын F-16 және A-10 ұшақтарын ауыстыру үшін әуе күштерінің белсенді шенеуніктерінің қысымына ұшырады және пилотсыз ұшақтарды насихаттады. Әуе Ұлттық гвардиясының басшылары басқарылатын ұшақтарды қашықтықтан басқарылатын типтерге жоғалту оларды табиғи апаттар мен ішкі қауіпсіздік дағдарыстары сияқты тұрмыстық төтенше жағдайларға жарамсыз етеді деп санайды. Потенциалды саяси астары бар болса да, кейбір штаттар үкіметтері дрондардың апаттар кезінде әрекет ету қабілетіне нұқсан келтіруі мүмкін нормативтік шектеулерден қорқып, ұшқышсыз ұшақтардан қорқады.[39]

Бірінші рейстен кейін аты-жөні аталмаған шетелдік тапсырыс берушімен талқылау жоспарланған.[3] Сондай-ақ, АҚШ-тың әскери құрамдас бөліктері және кем дегенде тағы бір шет мемлекет пікірталасқа қызығушылық танытады.[3] Компания әскери және әскерилендірілген ұйымдардың қызығушылығы оң болғанын және олар әуе кемелерін төменге сатқысы келетіндігін мәлімдеді US$ Әрқайсысы 20М.[40] Әскерлерімен алдын-ала талқылау жүргізілді Малайзия, Бруней, Филиппиндер, Индонезия, Бахрейн, Катар, және Сауд Арабиясы. 2014 жылдың қараша айында ақпарат көздері растады Біріккен Араб Әмірліктері үшін Scorpion пайдалану туралы пікірталас өткізді Әл-Фурсан авиациялық эскадрилья; Текстрон бұл кеңейтілген әскери рөлге әкелуі мүмкін деп санайды. Алайда, БАӘ жаңа әуе кемесін ұшыруға тапсырыс беруші болғысы келмейді және ресми түрде қол қоймас бұрын басқа тапсырыс берушінің табылғанын қалайды. Мәміле 2016 жылға дейін қамтамасыз етілуі мүмкін.[41]

2014 жылдың қарашасында Нигерия әуе күштері қарсы тұру үшін Скорпиондардың эскадрильясына дейін қызығушылық танытты Боко Харам көтеріліс. Скорпион бақылау мен тиімді соққы беру қабілеттерін бір ұшақпен біріктіретін еді. Нигерия қарусыз жұмыс істейді ATR 42 мақсатты анықтау, содан кейін а Ченду F-7 Ни, олар қаруланған, бірақ дәл басқарылатын қару-жарақтары жоқ. Шабуыл жасайтын тікұшақтардан бұрын бас тартуды ескере отырып, Нигерияға кепілдік берілмейді.[42]

2015 жылғы 27 сәуірде Скорпион ұшу үшін бірқатар ұшу рейстерін жасады Колумбия әскери-әуе күштері кезінде Apiay авиабазасы.[43] Қазіргі уақытта Колумбия өздерінің паркін ауыстыруды көздейді Cessna A-37 инелік ұқсас ұшақтармен.[44]

АҚШ қорғаныс министрі Эштон Картер үшін Скорпион ұсынады деп күтілуде Үндістан әуе күштері 2015 жылдың маусымында елге сапары кезінде. Барлау мен жеңіл соққыға арналған болса да, Үндістан оны HAL-ға бірнеше рет кешігуіне байланысты оны реактивті аралық жаттығушы ретінде пайдалануға қызығушылық білдірді. HJT-36 Ситара реактивті жаттықтырушы ұшақ.[45]

2016 жылдың 12 шілдесінде QinetiQ, Thales және Textron AirLand Ұлыбритания Қорғаныс министрлігінің алдағы кезеңіне қатысуға өтінім беру туралы ынтымақтастық туралы жариялады Қорғанысты жедел даярлауға әуе арқылы қолдау (ASDOT) бағдарламасы. Үш компанияның бас директорлары Farnborough International Airshow-да кездесіп, өтінімнің негізін қалайтын өзара түсіністік туралы меморандумға (MOU) қол қойылғанын жариялады. ASDOT бағдарламасынан тұратын жедел дайындық іс-шараларын әскери және азаматтық бірқатар провайдерлер орындайды. Бұл команда Thales және QinetiQ сенсорларымен жабдықталған Textron AirLand Scorpion көмегімен үш қарулы қызметке де кең ауқымды дайындықты қамтамасыз ету үшін инновациялық, үнемді, технологиялық және сенімді басқарылатын қызметті ұсынуды жоспарлап отыр. 2020 жылдың қаңтарында қызмет көрсетуді бастаумен 2018 жылдың қыркүйегінде жасалады деп күтіліп отырған конкурстық келісімшарт 15 жыл ішінде 1,2 миллиард фунт стерлингке жетеді деп күтілуде.[46]

2018 жылдың ақпанында Scorpion USAF-тен алынып тасталды Жеңіл шабуыл / қарулы барлау пайдасына ұшақ бәсекесі Beechcraft AT-6 Wolverine және Embraer A-29 Super Tucano. Әуе күштерінің хатшысы Хизер Уилсон АТ-6 және А-29-ны «ең перспективалы» деп сипаттады.[47]

Нұсқалар

Бапкер

23 тамызда 2014 ж. Textron AirLand Scorpion АҚШ әуе күштеріне енетінін растады T-X жаттықтырушысы бағдарламасы бәсекелестік. Қанаттарын 47 футтан (14,3 м) қысқартуды және оларды аэродинамикалық етуді, сондай-ақ маневр жасау үшін жанармай тиімділігі есебінен қозғалтқыштың күшін көбейтуді қоса алғанда, кішігірім модификация жасалады; қос моторлы, қос құйрықты дизайн сақталады. Жаттықтырушының нұсқасы халықаралық тапсырыстарды қамтамасыз етуге де көмектесе алады. Скорпионның бір сағаттық ұшу құны сағатына 2200 долларға салыстырмалы түрде жақын T-6 Texan II әуе винтінің жаттықтырушысы және халықаралық нарықтарда жаттығу және жеңіл шабуыл миссияларын орындау үшін бір ұшақтың түрін қолдану тарихы бар.[48] Алайда, 2015 жылдың қыркүйегінде компания әуе күштеріне қойылатын талаптардың өзгеруі жоғары ұшақты қолдана отырып, T-X үшін Scorpion модификациясын ұсынбайтындықтарын мәлімдеді.[49]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Өндіруші[50][51]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 45 фут 6 дюйм (13,87 м)
  • Қанаттар: 14 фут 58 м (47,5 фут)
  • Биіктігі: (4,06 м) 13 фут 4 дюйм
  • Қанат аймағы: 175,3 шаршы фут (16,29 м.)2)
  • Бос салмақ: 12,700 фунт (5,761 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 22000 фунт (9,979 кг)
  • Жанармай сыйымдылығы: 6000 фунт (2, 722 кг)
  • Электр станциясы: 2 × Honeywell TFE731 турбофан, әрқайсысы 4000 фунт фунт (18 кН)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 450 kn (520 миль, 830 км / сағ)
  • Тоқтау жылдамдығы: 95 кн (109 миль / сағ, 176 км / сағ) (максимум)[52]
  • Паром диапазоны: Қосымша отынмен бірге 2200 нми (2500 миль, 4100 км)
  • Қызмет төбесі: 14000 м

Қару-жарақ

  • Қиын нүктелер: 6[53] сыйымдылығы 6200 фунт (2800 кг),[31] және 3000 фунт (1400 кг) ішкі шығанағы[29] қару-жарақ және басқа дүкендер, құрамында мыналар бар:
    • Зымырандар: Әр түрлі зымырандар
    • Зымырандар: Инфрақызыл әуе-ауа және лазермен басқарылатын зымырандар
    • Бомбалар: дәл және дәл емес оқ-дәрілер
    • Басқалары: Пистолет

Авионика
[54]

  • Ұшуды басқару жүйесі, кіріктірілген
  • Жерді тану және ескерту жүйесі (TAWS), B класы
  • Қос инерциалды анықтама жүйесі
  • Қосарланған жаһандық позициялау жүйесі / спутниктік негізде кеңейту жүйесі (GPS / SBAS)
  • Сыртқы бейне дисплейі (Mission Processor, EO / IR және т.б.) - Агностикалық сенсор
  • Garmin синтетикалық көру технологиясы (SVT)
  • Сенсорлы экранды басқару тақталары
  • Ауа-райы радиолокациялық бақылауы
  • Түнгі көрініс үйлесімді
  • Сот-сараптамалық талдауға арналған ұшу датчигін сандық ойнату
  • Thales I-Master радары[55]

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Қаруды бөлуді сынау кезінде текстронның Scorpion жеңіл шабуыл реактивімен жақын және жеке». 6 қыркүйек 2017.
  2. ^ а б c Нилс, Русс. «Cessna әскери ұшағын ашты». AVweb. Алынған 2013-09-19.
  3. ^ а б c г. e f «Арзан скорпион истребителі ұшу сынақтарын бастайды», Әлемдік ұшу, 12 желтоқсан 2013 ж.
  4. ^ а б Niles, Russ (12 желтоқсан 2013). «Скорпионның бірінші рейсі» күткендей'". AVweb. Алынған 14 желтоқсан 2013.
  5. ^ а б Niles, Russ (1 желтоқсан 2013). «Скорпионды Цесна салуға болмайды». AVweb. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 желтоқсанда. Алынған 2 желтоқсан 2013.
  6. ^ а б c г. e «Textron Scorpion Light Attack ашады, Recce Jet», Авиациялық апта, 2013 жылғы 16 қыркүйек.
  7. ^ а б c г. e «Cessna ата-анасы Textron жаңа соққы реактивті ұшағын итереді», Әлемдік ұшу, 2013 жылғы 16 қыркүйек.
  8. ^ а б c «Textron Scorpion желтоқсанның алғашқы рейсін күтеді», АЙН, 18 қараша 2013 ж.
  9. ^ а б c г. «Скрипон тактикалық реактивті ұшағына қызығушылық артады». Kansas.com. 25 желтоқсан 2013.
  10. ^ Newsmakers: Textron Airland Scorpion командасының ең үлкен жетістігі: Үнсіздік, Вичита: Biz журналдары, 30 қаңтар 2014 ж.
  11. ^ «Күнделікті есеп, Textron AirLand Scorpion Light Attack реактивті ашады». Әуе күштері журналы. 17 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 8 желтоқсан 2014.
  12. ^ Textron келісімшарт бойынша жұмыс істейтін 40 адамға Scorpion бағдарламасынан шығуға мүмкіндік береді, Канзас, 3 наурыз 2014 ж.
  13. ^ Textron AirLand компаниясы Scorpion реактивті самолетінің 2000 ұшақты нарығын көреді, Вичита: Biz журналдары, 2 сәуір 2014 ж.
  14. ^ «Бейне: Scorpion жеңіл соққы беретін ұшақтары рейс алдындағы такси сынақтарын аяқтады», Әлемдік ұшу, 2013 жылғы 27 қараша.
  15. ^ Niles, Russ (26 қараша 2013). «Скорпионға алғашқы рейсі келесі аптаға жоспарланған». AVweb. Алынған 26 қараша 2013.
  16. ^ Пью, Гленн (7 желтоқсан 2013). «Textron Scorpion Jet алғашқы рейсі сейсенбіде күтіледі». AVweb. Алынған 7 желтоқсан 2013.
  17. ^ «N-нөмірі бойынша сұрау нәтижелері». Федералды авиациялық әкімшілік. 15 маусым 2016. Алынған 15 маусым 2016.
  18. ^ Textron AirLand’s Scorpion қосымша сынақ рейстерін аяқтайды және салалық конференцияларға қатысады, Yahoo, 14 ақпан 2014 ж.
  19. ^ «Textron AirLand's Scorpion ISR / Strike Aircraft 50 сынақ уақытына жетіп, 0,72 ауа жылдамдығына қол жеткізді», WSJ, 9 сәуір 2014 ж.
  20. ^ Дурден, Рик (13 сәуір 2014). «Скорпион прототипі GA-ны ұстап қалу қабілетін көрсетеді». AVweb. Алынған 14 сәуір 2014.
  21. ^ Текстрон Scorpion тактикалық ағынына өзгеріс енгізіп, оны Англиядағы әуе көрмесіне жібереді, Канзас, 19 мамыр 2014 ж.
  22. ^ а б Хоттен, Рассел (15 шілде 2014). «Фарнборо Эйршоу: Скорпион клиент іздеуде». BBC. Алынған 15 шілде 2014.
  23. ^ Хойл, Крейг (2016 жылғы 23 желтоқсан). «Алғашқы өндірістік стандартты Scorpion ауамен келеді». flightglobal.com.
  24. ^ «Scorpion реактивті ұшақтарының алғашқы өндірісі алғашқы сәтті ұшуға бәсекеге түседі», Textron жаңалықтары, 22 желтоқсан 2016 ж.
  25. ^ а б «Скорпионның көп рольді реактивті дизайны ашылды», Қарулы күштер Int., 2013 жылғы 17 қыркүйек.
  26. ^ «Құйрыққа шаншу», Авиациялық апта, 2014 жылғы 17 шілде.
  27. ^ «Соғысқа тұрақты емес қолдау». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Алынған 27 шілде 2015.
  28. ^ «Kaman Aerosystems Textron AirLand Scorpion бағдарламасы үшін өнім ұсынады», Нарықты қарау, 15 қазан 2013 ж.
  29. ^ а б «Әуе кемелерінің ерекшеліктері». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Архивтелген түпнұсқа 5 желтоқсан 2014 ж. Алынған 8 желтоқсан 2014.
  30. ^ а б c «Талдау: Textron's Scorpion өз орнын табуға тырысады», Әлемдік ұшу, 19 қыркүйек 2013 жыл.
  31. ^ а б «Әуе кемелерінің ерекшеліктері». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Архивтелген түпнұсқа 5 желтоқсан 2014 ж. Алынған 8 желтоқсан 2014.
  32. ^ «Textron AirLand әлеуетті сатылым үшін ұлттық гвардияны мақсат етеді», Ұлттық қорғаныс журналы, Тамыз 2014.
  33. ^ Textron AirLand Scorpion USNorthCom сергек күзет жаттығуларына қатысады (пресс-релиз), Textron, 14 тамыз 2014 ж.
  34. ^ Берторелли, Пол. «Cessna жауынгер құрастырады». AVweb. Алынған 2013-09-19.
  35. ^ «Ұшып кетуге арналған текстронның скорпионы», Авиациялық апта, 22 қазан 2013 ж., Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 23 қазанда.
  36. ^ «Textron's Scorpion: батыл жылжыңыз, бірақ нарық бар ма?», Авиациялық апта, 7 қазан 2013 ж., Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 2 қарашада.
  37. ^ «Бір апталық зерттеу A-10 зейнеткерлікке шығу туралы шешімді қайта растайды: USAF», Әлемдік ұшу, 2015 жылғы 6 наурыз.
  38. ^ «USAF жақын аралықта екі жаңа ұшақ іздейді», Әлемдік ұшу, 2016 жылғы 24 шілде.
  39. ^ Эрвин, Сандра И. (30 қыркүйек 2013). «Әскери истребитель флотының қысқаруымен ұлттық гвардия коммерциялық баламаларға жүгінеді». Ұлттық қорғаныс.
  40. ^ Niles, Russ (14 желтоқсан 2013). «Скорпионға қызығушылық». AVweb. Алынған 16 желтоқсан 2013.
  41. ^ «Біріккен Араб Әмірліктері Скорпионды сатып алу туралы келіссөздер жүргізуде», Қорғаныс жаңалықтары, 2 қараша 2014 ж.
  42. ^ «Нигерия әскери-әуе күштерінің көздері Scorpion жауынгерлік бақылаушы ұшақтары», Әлемдік ұшу, 18 қараша 2014 ж.
  43. ^ «Колумбиядағы Scorpion-пен күресу туралы Textron AirLand демуестра» [Textron Air жері Колумбияда өзінің Scorpion жойғыш ұшағын көрсетті]. WebInfomil (Испанша). Сәуір 2015. Алынған 2 мамыр 2015.
  44. ^ Диас, Альваро. «La inminente baja de los A-37 colombianos reactiva el interés en Centroamérica por estos veteranos aviones» [Колумбиялық А-37-нің жақын арада зейнетке шығуы Орталық Американың осы ардагер ұшақтарға деген қызығушылығын қайта жандандырады]. Defensa (Испанша). Алынған 2 мамыр 2015.
  45. ^ «АҚШ Үндістанға жаңа тактикалық ұшақ ұсынады», Дипломат, 5 мамыр 2015 ж.
  46. ^ «Farnborough 2016: QinetiQ және Thales ASDOT өтінімі үшін Textron AirLand Scorpion реактивін таңдайды». IHS Джейннің 360. Джейн. Алынған 17 шілде 2016.
  47. ^ Niles, Russ (3 ақпан 2018). «Әуе күштері жеңіл шабуыл алаңын тарылтады». AVweb. Алынған 5 ақпан 2018.
  48. ^ «Textron AirLand Scorpion жаттықтырушысының нұсқасын дамытуда», Қорғаныс жаңалықтары, 26 тамыз 2014 ж.
  49. ^ «Textron AirLand таза парақты T-X ұсынысын қарастырады», Әуе күштерінің уақыты, 21 қыркүйек 2015 ж.
  50. ^ «Scorpion Jet ерекшеліктері, сипаттамалары». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Алынған 13 тамыз 2017.
  51. ^ «Scorpion Fact Sheet» (PDF). Textron. Қыркүйек 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF ) 2013 жылғы 9 қарашада. Алынған 19 қыркүйек 2013.
  52. ^ «Скорпион патшасымен сұрақ-жауап», Түсінік (Дүниежүзілік өрмек журнал), Корольдік аэронавигациялық қоғам, 2014 жылғы 7 тамыз, алынды 5 қыркүйек 2014.
  53. ^ «Ұшақтың қатты нүктелері». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Алынған 13 тамыз 2017.
  54. ^ «Авиациялық авиация». Scorpion реактивті. Textron AirLand. Алынған 13 тамыз 2017.
  55. ^ https://www.thalesgroup.com/kz/worldwide/press-release/thales-and-textron-airland-announce-successful-integration-i-master-radar

Сыртқы сілтемелер