Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Steyr 120 Super, Steyr 125 Super, Steyr 220 - Wikipedia

Steyr 120 Super, 125 Super, 220
Steyr 120 Super, 125 Super, 220
	Steyr 120 Super Sedan (1935)
Шолу
Өндіруші	Steyr-Daimler-Puch ; Австрия / Германия
Өндіріс	1935–36 (120) ; 1936–37 (125) ; 1937–41 (220)
Ассамблея	Steyr-Puch
Корпус және шасси
Дене стилі	седан ; айырбасталатын ; спорттық көлік
Орналасу	FR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш	Тік-6: ; 1,990 cc (120) ; 2.078 cc (125) ; 2260 cc (220)
Берілу	төрт беріліс
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	2830 мм (111,4 дюйм)
Ұзындық	4,570 мм (179,9 дюйм)
Ені	1,550 мм (61,0 дюйм) (120), 1,650 мм (65,0 дюйм) (125 және 220)
Биіктігі	1570 мм (61,8 дюйм) (120), 1600 мм (63,0 дюйм) (125 және 220)
Жолдың салмағы	1100 кг (120), 1200 кг (125), 1250 кг (220)

The Steyr 120 Super, Steyr 125 Super және Стейр 220 сериясы болды орташа өлшемді салған автомобильдер Австриялық берік Steyr-Daimler-Puch 1935 жылдан 1941 жылға дейін оңтайландырылған шанақтың техникалық директоры Карл Йенчке (1899-1969) жобалаған және оны шығарған Gläser-Karosserie GmbH жылы Дрезден. Дизайн кішігірімге ұқсас болды Стейр 100.

Steyr 120/125 супер

Steyr 120 Super Convertible (1935)

120 сериялы машиналар алты цилиндрмен жабдықталған желілік қозғалтқыш (төрт цилиндрлі Steyr 100-ге қарағанда) артқы дөңгелектерді төрт жылдамдықты беріліс қорабы арқылы жүргізу. Алдыңғы дөңгелектерде көлденең орналасқан жапырақ бұлағы артқы жағында тоқтата тұру бұрылыс осі ширек эллиптикалық жапырақ серіппелеріне орнатылды. Төрт есікте седан артқы есіктердің артқы жағында ілулі болатын модель (суицидтік есіктер деп аталады), бұл мүмкіндік береді B баған алынып тасталсын. 1936 жылға қарай барлығы 1200 Steyr 120 Super шығарылды.

1936 жылғы модельдік өзгерістер кеңірек болды осьтік жол қуаты 50 а.к. (37 кВт) болғанымен, үлкенірек қозғалтқыш. Модель ретінде сатылды Steyr 125 Super, негізінен Германия. Ол 1937 жылға дейін ұсынылып, тек 200 данасы жасалған.

Стейр 220

Steyr 220 Sedan (1937)

1937 жылы өзгертілмеген дене әлі де үлкен қозғалтқышпен толықтырылып, аталды Стейр 220. Ол төрт стильде қол жетімді болды (бес жолаушы лимузин, бес жолаушы кабриолет және корпустары бар екі кабриолет нұсқалары Дрездендегі Gläser жаттықтырушылары, Германия). Барлық модельдер алты цилиндрлі қозғалтқышқа ие болды және төрт жылдамдықты қолмен жұмыс жасады. Саңылау 73 мм-ге (2,9 дюйм) дейін ұлғайтылды, нәтижесінде 55 а.к. (41 кВт) және 2260 cc немесе 2,3 литр орын ауыстырды. Автокөліктің төрт доңғалақты тәуелсіз аспасы бар жеңіл және қатты шассиін ескере отырып, оның өнімділігі мен өңделуі бұл күнде ерекше болған болар еді. Бұл танымал модель өндірісте 1941 жылға дейін қалды, 5900 қондырғы құрастырылды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бұл модель, әсіресе кабриолеттік нұсқада, ең алдымен, фашистік Германияның жоғары дәрежелі командирлері мен офицерлеріне арналған. 2,3 литрлік қозғалтқышы бар Steyr 220 автокөлігі қашу кезінде қолданылған Освенцим концлагері 1942 жылы 20 маусымда.^[1] Автокөлік лагерь комендантына тиесілі болды Рудольф Хёсс және қашып кеткендер (Kazimierz Piechowski, SS формасын киіп, соған сай қаруланған және лагердің басты қақпасынан тіке шығарылған Станислав Густав Джастер, Джозеф Лемпарт және Евгений Бендера). 4 қашқан адам ешқашан қалпына келтірілмеген.

Steyr 220 Gläser Roadster

Steyr 220 Gläser Roadster, Berlin Motorshow 1939 ж

Штайр барлығы 5900-ді салғанымен 220 серия 1937 жылдан 1941 жылға дейінгі модельдер, олардың алтауы ғана Глазер нұсқасы жасалғаны белгілі. Әсер етуі Art Deco Автомобиль стилінде модерн қозғалысының оңтайлануы, әсіресе алдыңғы қанаттар мен белдемшелі артқы қанаттардың ағынды дизайнында айқын көрінеді. Сондай-ақ, жылдамдық сезімін білдіру үшін құлап тұрған хромды кесу сызығы тіпті Глазермен қапталған роудстер тұрған кезде де қолданылды.^[2]Алғашқы алты машинаның бірнешеуі бүгінгі күнге дейін сақталатыны белгілі, бұл оны өте сирек кездесетін үлгіге айналдырады. Біреуі ғана жеке коллекционерге тиесілі АҚШ-та екені белгілі. Бұл құрметке ие болды Pebble Beach Concours d'Elegance және Pinehurst Concours d'Elegance шоуының үздіктерін жеңіп алды.

Қызықты фактілер

1920 жылы әйгілі дизайнер Ганс Ледвинка (ең танымал Татра автомобиль) бірінші Steyr, Wafenauto жобаланған және салынған. Кейінірек автокөліктер басшылығымен жасалды Фердинанд Порше 1929 жылы Mercedes-Benz-те жұмыс істегеннен кейін компанияға кірді.
Компания біріктірілді Austro-Daimler-Puch 1934 ж.. Штайыр 1920-1940 жж. аралығында 34 776 автомобиль шығарды. 220 - бұл Штайр жасаған соғысқа дейінгі соңғы модель.
Erdmann & Rossi Gläser-Karosserie автомобиль кузовтары үшін әртүрлі бөлшектер шығарды және жеткізді.