SNCFBB 69000 екі қуатты прототиптің жұбы болды тепловоздар, нөмірлері BB 69001 және BB 69002. Олар бір уақытта салынған, және салыстыру үшін, а дизель-электр нұсқасы, CC 70000.[1] Гидравликалық беріліс қорабын пайдалану салмақты 30 тонна үнемдеп, тепловоздардың дизель-электрдің алты осінің орнына төрт білікпен жүруіне мүмкіндік берді.
Бұл локостарды шатастырмау керек BB 69200 қайта қалпына келтіру болды BB 66000.
Дизайн
1959 жылдан бастап SNCF жоғары қуатқа деген қажеттілікті анықтады аралас трафик 4000 л.с. жуық тепловоздар. Matériel de Traction Electrique [фр ] (MTE) арасындағы бірлескен кәсіпорын Джимонт-Шнайдер және Креузот-Луара, қолайлы дизайн бойынша жұмысты бастады.[2]Алстом сол қозғалтқыштары бар дизельді-электромеханикада жұмыс істей бастады, ол CC 70000 болады.[1]
Қуат күші
Екі болды дизельді қозғалтқышнегізгі қозғалыс және әрқайсысы біреуін айдады боги гидравликалық беріліс қорабы арқылы. Бұрынғы тәжірибе MTE-ді беріліс блоктарын тікелей боталарға орналастыруға мәжбүр етті: кардан біліктері қозғалтқыштан беріліс қорабына апарды, ол әдеттен тыс көлденең орнатылды, ал беріліс қорабы әдетте француздарға бағытталды мономоторлы боги. Қолданылған берілістер болды Voith L821гр, бұларда екі болды момент түрлендіргіштері және а сұйықтық муфтасы. Бірінші айналу моменті түрлендіргіші совокпен басқарылды және тек іске қосу үшін толығымен толтырылды. Тиімділік үшін жоғары жылдамдықты жүгіру муфта қолданды. 500 а.к. гидравликалық баяулатқыш бастапқыда орнатылмағанымен де қарастырылды және бұл ұзаққа созылу үшін қолданыла алады.[2]
Салқындату
Әр қозғалтқыштың шатырында салқындатқыш желдеткіші бар бүйірлік панельдерге орнатылған жеке салқындату тобы болды. Бұл үш бөлек тізбекке ие болды: жоғары температуралы қозғалтқыштың салқындатқыш суы, орташа температуралы салқындатқыш су және мотор майы. Майлы-су жылу алмастырғыш трансмиссия майын салқындатты.[2]
Әдебиеттер тізімі
^ аб«Француз теміржолдары 4,800 а.к. дизель-электр». Қазіргі теміржолдар. Желтоқсан 1964. 383–384 бб.
^ абc«Француз теміржолдары 82 тонналық 4800 а.к. дизель-гидравликалық». Қазіргі теміржолдар. Маусым 1964. 398-400 бб.
«BB 69000». Францияның локомотивтері 1950-2010 жж.
