Қысқаша хабар қызметі Любек - SMS Lübeck - Wikipedia

SMS Lubeck.png
қысқаша хабар қызметі Любек
Тарих
Германия империясы
Атауы:Любек
Қойылған:12 мамыр 1903 ж
Іске қосылды:26 наурыз 1904 ж
Тапсырылды:26 сәуір 1905 ж
Ұрылған:5 қараша 1919
Тағдыр:1922-1923 жж
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Бремен-сынып жеңіл крейсер
Ауыстыру:
Ұзындығы:Жалпы ұзындығы: 111,1 метр (365 фут)
Сәуле:13,3 м (43,6 фут)
Жоба:5,4 м (17,7 фут)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:22.5 түйіндер (41,7 км / сағ; 25,9 миль)
Ауқым:3,800 nmi (7000 км; 4400 миль) 12 кн (22 км / сағ; 14 миль)
Қосымша:
  • 14 офицер
  • 274–287 әскер қатарына алынды
Қару-жарақ:
Бронь:

қысқаша хабар қызметі Любек («Ұлы мәртебелі кеме Любек")[a] жетінің төртіншісі болды Бремен- класс крейсерлері туралы Германияның Әскери-теңіз күштері қаласының атымен аталады Любек. Ол бастаған AG Вулкан Штеттин жылы Штеттин 1903 жылы 1904 жылы наурызда басталып, 1905 жылы сәуірде пайдалануға берілді. Негізгі батареямен 10,5 см (4,1 дюйм) мылтық және екі 45 см (18 дюйм) қарумен қаруланған торпедалық түтіктер, Любек 22,5 жылдамдықпен жүруге қабілетті болды түйіндер (41,7 км / сағ; 25,9 миль).

Любек бірге қызмет етті Ашық теңіз флоты мансабының алғашқы онжылдығында және басталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы тамызда ол ауыстырылды Балтық теңізі Германияның жағалауын Ресейдің ықтимал шабуылдарынан қорғау. Ол соғыстың алғашқы үш жылында ауқымды қызметті көрді, сол кезде ол басып алуға қатысты Либау және екі рет одақтас сүңгуір қайықтардың шабуылына ұшырады. Ол 1916 жылы шахтаға соғылды, бірақ жөнделді; 1917 жылы ол екінші кезектегі жұмыстарына тартылды. Ол соғыстан аман қалып, британдықтарға а соғыс сыйлығы 1920 жылы, кейіннен сынықтарға бөлінді.

Дизайн

Негізгі мақала: Bremen класс крейсері

Неміс 1898 теңіз заңы флоттың ескі круиздік кемелерін ауыстыруға шақырды -бу корветтері, қорғалмаған крейсерлер, және авизос - заманауи жеңіл крейсерлер. Осы талапты орындауға арналған кемелердің алғашқы траншы, Газель сынып, флот барлаушылары ретінде де, станция кемелері ретінде де қызмет етуге арналған Германияның отарлық империясы. Олар келесіден кейінгі дизайн үшін негіз болды Бремен сынып бұл 1901-1903 жылдары жасалған. Принциптің жетілдірілуі ауқымнан тұрды корпус бұл қосымша қазандықтар мен жоғары жылдамдықты алуға мүмкіндік берді.[1][2] Любек пайдалану үшін қайта жасалған бу турбиналары дәстүрлі орнына үш есе кеңейтілетін бу қозғалтқыштары басқа кемелермен салыстырмалы бағалауға мүмкіндік беру.[3]

Любек 111,1 метрді (365 фут) құрады жалпы ұзын және болды сәуле 13,3 м (44 фут) және а жоба алға 5.4 м (18 фут). Ол қоныс аударды 3,265 метрикалық тонна (3,213 ұзақ тонна ) жобаланған және 3,661 тоннаға дейін (3 603 тонна) толық жүктеме. Оның қозғау жүйесі екеуінен тұрды Парсонс бу турбиналары, он көмірмен жұмыс жасайтын теңіз типтес буымен қамтамасыз етілген су құбырлары бар қазандықтар. Оның қозғалтқыш жүйесі 11 500-ге бағаланған метрлік ат күші (11,300 shp ) жоғары жылдамдық үшін 22,5 түйіндер (41,7 км / сағ; 25,9 миль).[4] Ол туристік қозғалтқышпен жабдықталған Германия Әскери-теңіз күштеріндегі алғашқы әскери кеме болды.[5] Любек 860 тоннаға дейін (ұзындығы 850 тонна) көмір тасымалдады, бұл оған 3800 диапазон берді теңіз милі (7000 км; 4400 миль) 12 түйінде (22 км / сағ; 14 миль), оның эффективті турбиналарының арқасында қарындастарына қарағанда қысқа қашықтық. Оның құрамында 14 офицерден құралған экипаж және 274–287 адам болған.[4]

Кеме он қарумен қаруланған 10,5 см (4,1 дюйм) SK L / 40 мылтықтары жалғыз тіреулерде. Екеуі қатарда қатар алға қойылды болжам, алтауы орналасқан жағдай, үшеуі екі жағынан, ал екеуі қатар артқа қойылды. Мылтықтар нысандарды 12200 м-ге дейін жеткізе алды (13 300 гд). Оларға мылтықтың 150 снаряды үшін 1500 патрон жеткізілді. Қорғаныс үшін торпедалық қайықтар, ол он көтерді 3,7 см (1,5 дюйм) Максим мылтықтары жеке тауларда. Ол сондай-ақ 45 см екі өлшемді (17,7 дюйм) жабдықталған торпедалық түтіктер, төменде орналастырылған су желісі, әрқайсысында бір кең. Ол сондай-ақ елу көтеруге жарамды болды теңіз миналары. Кеме бронды броньмен қорғалған палуба қалыңдығы 80 мм (3,1 дюйм) дейін болды. The коннора қалыңдығы 100 мм (3,9 дюйм) болған, ал мылтықтар қалыңдығы 50 мм (2 дюйм) қорғалған мылтық қалқандары.[4][6]

Қызмет тарихы

Құрылыс және алғашқы мансап

SMS Любек 1908 жылға дейін. Воронкаларға жолақ қосу үшін фотосурет өңделген.

Любек келісімшарт атауы бойынша тапсырыс берілген Эрсатц Меркур[b] және болды қойылған кезінде AG Vulcan кеме жасау зауыты Штеттин 1903 жылы 12 мамырда. Ол болды іске қосылды 26 наурызда 1904 ж. және рәсімде Regierender Bürgermeister Оның (басқарушы әкім) аттас қала сөз сөйледі.[7][8] Жаңа турбиналардың жеткізілуінің кешігуі оның аяқталуына жол бермеді қондыру сегіз айға жуық жұмыс істейді. Жұмысты 1904 жылдың 1 тамызына дейін аяқтау жоспарланған болатын, бірақ Крупп, турбина компоненттерінің бірнеше өндірушісі маңызды проблемаларға тап болды кастинг қажетті бөлшектер. Любек соңында құрылысшы бастады теңіз сынақтары 1905 жылы 18 наурызда. Ол болды пайдалануға берілді 26 сәуірдегі теңіз сынақтары үшін Фрегатенкапитан (ФК—Фрегат капитаны) Александр Мейер оның бірінші командирі ретінде. Оның сынақтары турбиналардың дәстүрлі үш еселік кеңейту қозғалтқыштарымен салыстырғанда жылдамдықтың күтілетін өсуін қамтамасыз етпейтіндігін анықтады, бұл турбиналарды болашақ конструкцияларда қолданудың тиімділігі туралы әрі қарай талқылауға әкелді. Әскери-теңіз күштері әуе винтінің әр түрлі қондырғыларымен тәжірибе жүргізді, соның ішінде төрт біліктің сегіз бұрандасы және әртүрлі әуе винтінің өлшемдері мен қалақтарының қадамдары. Ол соған қарамастан одан төмен болып қала берді қарындас кемелер үдеу және тоқтату тұрғысынан.[8][9]

Оның алғашқы тестілеуі 30 қазан күні толқулар кезінде үзілді 1905 орыс революциясы немісті итермеледі Кайзер Вильгельм II кемені жеті торпедалы қайықпен Ресейге жіберу. Ол кемені эвакуациялауды мақсат еткен Патша Ресей II Николай —Вильгельмнің немере ағасы - және қажеттілік туындаса, оның отбасы. Любек патрульдеуде Фин шығанағы екі апта бойы, осы уақытқа дейін Ресейдегі дағдарыс тежеліп, ол бір жылға жуық уақытқа созылған сынақтарына қайта оралды. 1906 жылдың наурызында, Korvettenkapitän (КК—Корвет капитаны) Герман Нордман Меурерді ауыстырды, дегенмен ол сәуірге дейін ғана жұмыс істеді, содан кейін ол босатылды КК Отто Филипп. Осы кезеңде ол а. Ретінде жұмыс істеді флотилия жетекшісі Торпедалық қайық дайындайтын флотилия үшін 1906 жылдың 31 наурызынан 25 сәуіріне дейін, содан кейін 17 мамырға дейін мектеп пен тәжірибелік кемелер бөлімінде. Содан кейін кеме өзінің әпкесімен бірге сынақтан өткізді Гамбург. 27 тамызда оның сот процестері ресми түрде аяқталды және ол уақытша орналастырылды қорық экипажы қысқартылған Вильгельмшавен.[8][10]

Кеме 22 қыркүйекте қайта іске қосылып, барлау бөліміне тағайындалды Ашық теңіз флоты; келесі екі жылда ол жыл сайынғы жаттығуларға, әскери-флот жаттығуларына қатысты. 1906 жылдың қазанында, ФК Феликс Функе кемені басқарды. 1907 жылдың басында ол Солтүстік теңіздегі флот маневрларына қатысып, одан кейін круизге дейін барды Скаген, Дания, содан кейін Кильдегі негізгі әскери-теңіз базасына жалған шабуылдармен. Мамыр мен маусымда Норвегияға сапармен аяқталған Солтүстік теңізде флоттың одан әрі жаттығулары өткізілді. Флот келесі кезекте жыл сайынғы тамыз бен қыркүйекте өткізілетін күзгі флоттың маневрлеріне жиналды. Биыл маневрлер үлкенге жол беру үшін кешіктірілді флотқа шолу соның ішінде Вильгельм II үшін 112 әскери кеме Шиллиг көше. Кейінгі күзгі маневрлерде флот Солтүстік теңізде жаттығулар өткізді, содан кейін бірге жаттығулар жасады IX армиялық корпус айналасында Апенраде. ФК Фердинанд Тайен жаттығулар аяқталғаннан кейін қыркүйекте Функеден босатылды.[8][11]

Боялған ашықхат Любек 1912 жылға дейін

1908 жылдың ақпанында, Любек флот маневрлеріне қатысты Балтық теңізі. Мамыр-маусым айларында Гельголандта флотқа дайындық жүргізілді, ал шілдеде флот Атлант мұхитына жүзіп, негізгі оқу круизін жасады. Ханзада Генрих өткен жылы осындай круизге барды, ол флотты шетелдегі операцияларға дайындайды және Германияның суларында жаттығулардың біртектілігін бұзады деген пікірмен, дамып келе жатқан Ұлыбританиямен шиеленіскен Ағылшын-неміс теңіз қару жарысы жоғары болды. Флот Кильден 17 шілдеде кетті Кайзер Вильгельм каналы солтүстік теңізге, әрі Атлантикаға жалғасты. Флот Германияға 13 тамызда оралды. Күзгі маневрлер 27 тамыз бен 12 қыркүйек аралығында өтті. Қазан айында ФК Роберт Кюхне Тайенді кеме капитаны етіп ауыстырды. Сол жылы флот теңіз шығындарына қоғамдық қолдауды арттыру мақсатында Германияның жағалауындағы қалаларын аралады.[6][12]

Любек орналастыру бұйырылды Жерорта теңізі 1909 жылы 19 сәуірде ескіні нығайту үшін мылтық қайығы Лорли неміс станциясының кемесі болды Константинополь, астанасы Осман империясы. Елдегі күрделі толқулар европалықтарға қауіп төндірді және Лорли неміс мүдделерін өзі қорғай алмады. Любек оңтүстік жағалауын күзеткен Анадолы Германияға қайта шақырылған 2 маусымға дейін. Ол 17 маусымда қайтып келіп, барлау бөліміне қайта қосылды.[13] Атлантикаға тағы бір саяхат 7 шілде мен 1 тамыз аралығында өтті. Германияға қайтып келе жатқанда Ашық теңіз флотын ағылшындар қабылдады Корольдік теңіз флоты жылы Spithead. 1910 жылы мамырда флот әскери жаттығулар жасады Каттегат. Жыл сайынғы жазғы круиз Норвегияға сапар шегіп, одан кейін флот жаттығуларымен жалғасты, оның барысында флоттың тағы бір шолуы өтті Данциг 29 тамызда. ФК Ганс Ценкер 1911 жылы сәуірде кемені басқарды. Маусым мен шілдеде неміс флоты Кильде британдық және американдық әскери-теңіз эскадрильяларын қабылдады. Жылдық күзгі маневрлер Балтық пен Каттегатқа ғана қатысты болды, және тағы бір құрамға кірген австрия-венгрия делегациясы үшін жаттығулар кезінде флотқа тағы бір шолу жасалды. Архедцог Франц Фердинанд және адмирал Рудольф Монтекукколи.[14] Любек 1911 жылы 10 қазанда пайдаланудан шығарылды; ол 1914 жылдың ортасына дейін запаста болды.[8]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

1911 жылғы Солтүстік және Балтық теңіздерінің картасы

Басталғаннан кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы шілдеде, Любек 12 тамызда ұсынылды. Ол Балтық теңізіндегі әскери-теңіз күштеріне тағайындалды, алдымен жағалауды қорғау бөліміне патрульдеу тапсырылды Дания бұғазы. Кеме жұмыс істеді Кішкентай белдеу арасындағы маршрут бойынша Сассниц және Треллеборг, Швеция. Қазан айында ол Ресей күштеріне қарсы шабуыл операциялары үшін шығыс Балтық жағалауына ауыстырылды. Бұған Ресейдің кемелерін іздеу үшін Балтықтың солтүстігіне бірқатар серуендеу кірді, оның біріншісі 8-13 қазан аралығында болған Богскәр. Басқасы 24-31 қазан аралығында Богскар маңындағы аймақта жүрді, содан кейін ол Ресейдің портына қарсы операцияға қосылды Либау 16-17 қараша. Әрі қарай сыпыру жұмыстары желтоқсан айында өткізілді: біреуі 5-тен 8 желтоқсанға дейін Богскерге, екіншісі Уто 15-тен 18-ге дейін және бір жылға дейінгі соңғы операция Оланд және Готландия 27-30 желтоқсан аралығында.[13]

1915

1915 жылдың наурызы мен сәуірінде, Любек айналасында немістердің позицияларын қолдау міндеті тұрды Естелік ресейлік қарсы шабуыл кезінде. Сол жерде болған кезде, 25 сәуірде кеме болды флагмандық туралы Комдорор (Коммодор) Йоханнес фон Карпф. Ретінде Орталық күштер іске қосуға дайын Gorlice-Tarnow шабуыл 1915 жылы мамырдың басында неміс армиясының сол жақ қапталына 27 сәуірде диверсиялық шабуыл жасау туралы бұйрық берілді. Любек шабуылға арналған теңіз қолдауына тағайындалды; шабуылдың бірінші күні ол және крейсер Тетис қону бөлігі ретінде Ливау портын атқылаған демонстрация Ресей назарын сол жаққа аудару үшін. Екі күннен кейін Карпф өз жалауын жеңіл крейсерге ауыстырды Аугсбург. Мамыр айының басында армия Ливауды басып алуға дайын болды, сондықтан шабуылға теңіз қолдауын сұрады. Любек және тағы бірнеше крейсерлер мен торпедалық қайықтар 6 мамырда қаланы бомбалады және Ресейдің әскери-теңіз күштерінің араласуға тырыспауын қадағалады.[15][16]

Контерадмирал (Контр-адмирал) Альберт Хопман, Балтықтағы барлау күштерінің командирі, келесі күні неміс армиясының қаланы жаулап алу әрекетімен бірге Ливауға үлкен шабуыл жасады. Любек қосылды брондалған крейсерлер Принц Генрих, Рун, және Принц Адалберт, қарт адамдар жағалауды қорғау кемесі Беовульф және жеңіл крейсерлер Аугсбург және Тетис. Оларды бірқатар ертіп жүрді жойғыштар, торпедалы қайықтар және мина тазалайтын кемелер. The IV скауттық топ Ашық теңіз флоты операцияны жабу үшін Солтүстік теңізден бөлініп алынды. Бомбалау жойғыш болса да, жоспарлағандай өтті V107 Либау айлағындағы минаға соғылды, ол садақты ұшырып алып, кемені жойды. Немістің құрлықтағы күштері шабуылда сәттілікке жетіп, қаланы басып алды.[17] Бір аптадан кейін, 14 мамырда, Любек бірге Фин шығанағынан мина алаңын салу керек болды Аугсбург, бірақ орыс сүңгуір қайықтар ауданда немістерді операциядан бас тартуға көндірді.[18]

28 маусымда Ливауды күзету кезінде, Любек нәтижесіз әрекетте бір топ орыс эсминецтерімен қақтығысқан. 1 шілдеде мина қабаты қысқаша хабар қызметіАльбатрос, крейсерлердің сүйемелдеуімен Любек, Рун, және Аугсбург және жеті жойғыш, Богскярдан солтүстікке мина қойды. Портқа оралғанда флотилия екі бөлікке бөлінді; Аугсбург, Альбатросжәне үш жойғыш Rixhöft ал бөлімнің қалған бөлігі Либауға кетті. Аугсбург және Альбатрос контр-адмирал басқарған қуатты орыс эскадрильясы ұстап алды Михаил Бахирев үш брондалған және екі жеңіл крейсерден тұрады, нәтижесінде Аланд аралдарындағы шайқас. Флотилия командирі Карпф баяу жүруге бұйрық берді Альбатрос шведтің бейтарап суы үшін бу шығарады және еске түсіреді Рун және Любек. Альбатрос Готландтан және Аугсбург қашып кетті, ал орыс эскадрильясы қысқа уақытқа кірісті Любек және Рун екі жақтың да байланысы үзілмес бұрын. Акция барысында, Любек қуатты бронды крейсерге сегіз соққы жасады Рюрик және оған жауап ретінде Ресейдің оты тиген жоқ. Жағдай туралы хабардар болғаннан кейін, Хопман сұрыптады Принц Генрих және Принц Адалберт Карпфты қолдау. Жолда жүргенде крейсерлер британдық сүңгуір қайықпен кездесті E9, ол соққы жасады Принц Адалберт. Хопман операцияны тоқтатып, бүлінген крейсермен портқа оралды.[19][20]

Белгісіз мүшесі Бремен сынып

Кеме қатысты Рига шығанағындағы шайқас 8 тамызда басталды. 9 немесе 10 тамызда, Любек орыс сүңгуір қайығының шабуылына ұшырады Джепард тыс Ирбен бұғазы кіреберісінде Рига шығанағы. Джепард 1200 м (3900 фут) қашықтықта бес торпеданың жайылуын атып жіберді, бірақ Любек олардан сәтті жалтарған. Ол кіріп келе жатқанда әуе кемелерінің шабуылына ұшырады Виндау 10 қыркүйекте, бірақ бүлінген жоқ. 6 қарашада, Любек тағы да одақтас сүңгуір қайықтың шабуылына ұшырады; бұл жағдайда бұл британдықтар болды HMSE8. Тағы да, Любек торпедалардан қашып, зақымдалмай қашып үлгерді. Ол 1916 жылдың қарашасынан қаңтарына дейін Виндау мен Ливау арасында ауысып отырды.[20][21]

Торпедо және тағдыр

Ресейдің минасы бүлінген кезде, одақтастар кемеге қарсы 13 қаңтарда сәтті болды Любек; оның артқы жағы судан көтеріліп, алдыңғы шебері құлап, құлап түсті көпір. Тау-кен жұмыстарында екі адам қаза тапты, тағы бесеуі жарақат алды, және кемеде шамамен 250 т (250 ұзын тонна) су пайда болды. Оны торпедалық қайық сүйреп шығарды V189 Торпедобатты жеңілдетуге дейін буксир Вайчсель және келесі күні патрульдік қайық. Оны ыдыстар әкелді Нойфахрвассер Данцигтен тыс, 15 қаңтарда келеді және Любек онда 28 қаңтарда жөндеуге шығарылды. Содан кейін оны жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін Штеттиндегі А.Г. Вулканға апарды.[20][22] Сонымен бірге, ол екеуімен қайта қаруландырылды 15 см (5,9 дюйм) SK L / 45 мылтықтары және алты 10,5 см SK L / 45 мылтықтары және Максим зеңбіректері алынып тасталды. Оған палубалық қондырғыларда 50 см (19,7 дюйм) торпедалық түтіктер орнатылды. Жаңа садақ орнатылып, оның воронкалары жаңа модельдерге ауыстырылды.[23]

1916 жылға қарай экипаждың жетіспеушілігіне байланысты кеме жұмыс аяқталғаннан кейін ұсынылмады. Оның орнына 1917 жылдың 15 наурызына дейін резервке қойылды, содан кейін оны қалпына келтіру үшін қайта жандандырды мақсатты кеме үшін Қайық Мектеп. 1918 жылдың 11 ақпанынан бастап ол экипаждарды даярлау үшін пайдаланылды U-крейсерлік сүңгуір қайық бірлік. Осы уақытқа дейін жеңіл крейсер Штутгарт а-ға ауыстырылды теңіз ұшағы және экипаж Любек кемені пайдалануға беру үшін қажет болды, сондықтан соңғысы 8 наурызда пайдаланудан шығарылды. Шарттарына сәйкес Версаль келісімі, кеме британдықтарға берілді соғыс сыйлығы. Ол теңіз регистрі 1919 жылдың 5 қыркүйегінде және 1920 жылдың 3 қыркүйегінде ресми түрде атпен берілді P; британдықтар оны 1922 жылы бракқа сатты, ал келесі жылы Германияда оны бөлшектеді.[20][24]

Ескертулер

Сілтемелер

  1. ^ «SMS» «Seiner Majestät Schiff «(Немісше: Ұлы мәртебелі кеме).
  2. ^ Неміс әскери кемелеріне уақытша атаулармен тапсырыс берілді. Флотқа жаңа толықтырулар енгізу үшін оларға бір әріп берілді; ескі немесе жоғалған кемелерді ауыстыруға арналған кемелер үшін олар «Эрсатц (ауыстырылатын кеменің атауы)» деп бұйырды.

Дәйексөздер

  1. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2018-04-21 121 2, б. 124.
  2. ^ Nottelmann, 108-110 бб.
  3. ^ Nottelmann, б. 111.
  4. ^ а б c Гренер, 102-103 бет.
  5. ^ Гардинер, б. 259.
  6. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, б. 242.
  7. ^ Гренер, 102-104 бет.
  8. ^ а б c г. e Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, 242–243 бб.
  9. ^ Nottelmann, 111–113 бб.
  10. ^ Nottelmann, 111, 113 б.
  11. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2018-04-21 121 2, б. 237–28.
  12. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2018-04-21 121 2, б. 238.
  13. ^ а б Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, б. 243.
  14. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 2018-04-21 121 2, 235, 238, 240–242 беттер.
  15. ^ Гэлперн, 191–192 бб.
  16. ^ Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, 243–244 бб.
  17. ^ Гэлперн, 191–193 бб.
  18. ^ Polmar & Noot, б. 40.
  19. ^ Гэлперн, 194-195 бб.
  20. ^ а б c г. Hildebrand, Röhr & Steinmetz Vol. 5, б. 244.
  21. ^ Polmar & Noot, б. 43, 45.
  22. ^ Гэлперн, б. 205.
  23. ^ Гренер, б. 103.
  24. ^ Гренер, б. 104.

Әдебиеттер тізімі

  • Гардинер, Роберт, ред. (1979). Конвейдің әлемдегі барлық жекпе-жек корабльдері 1860–1905 жж. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гренер, Эрих (1990). Неміс әскери кемелері: 1815–1945 жж. Том. I: Негізгі беткі кемелер. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Halpern, Paul G. (1991). Бірінші дүниежүзілік соғыстың теңіз тарихы. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-1557503527.
  • Хилдебранд, Ганс Х .; Рор, Альберт және Штайнмет, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Өмірбаян: Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (2-топ) [Неміс әскери кемелері: Өмірбаяндары: 1815 жылдан бастап бүгінгі күнге дейінгі теңіз тарихының көрінісі (2-том)] (неміс тілінде). Рейтинг: Mundus Verlag. ISBN  978-3-8364-9743-5.
  • Хилдебранд, Ганс Х .; Рор, Альберт және Штайнмет, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Өмірбаян: Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (5-топ) [Неміс әскери кемелері: Өмірбаяндары: 1815 жылдан бүгінгі күнге дейінгі теңіз тарихының көрінісі (5-том)] (неміс тілінде). Рейтинг: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Императорлық Германия Әскери-теңіз флотындағы шағын крейсердің дамуы». Иорданияда Джон (ред.) Әскери кеме-2020. Оксфорд: Оспри. 102–118 беттер. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Полмар, Норман және Ноот, Джурриен (1991). Орыс және Кеңес Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары, 1718–1990 жж. Аннаполис: Әскери-теңіз институтының баспасы. ISBN  978-0-87021-570-4.