Ридиронен теміржол станциясы - Rhydyronen railway station

Ридиронен
Бекет қосулы мұра теміржол
Ридиронон станциясы, Талллин темір жолы - geograph.org.uk - 1499709.jpg
Ридиронон станциясы, батысқа қарап, автомобиль көпірінен алынды
Орналасқан жеріБрынкруг, Гвинедд
Біріккен Корольдігі
Координаттар52 ° 36′00 ″ Н. 4 ° 02′46 ″ В. / 52.600 ° N 4.046 ° W / 52.600; -4.046Координаттар: 52 ° 36′00 ″ Н. 4 ° 02′46 ″ В. / 52.600 ° N 4.046 ° W / 52.600; -4.046
Торлы сілтемеSH614021
БасқарадыTalyllyn теміржолды сақтау қоғамы
Платформалар1
Тарих
Бастапқы компанияТаллин теміржол компаниясы
Негізгі күндер
1867Ашылды
в. 1900Ілмек салынған
1951Операция қабылдады Talyllyn теміржолды сақтау қоғамы
1954Бүйірлер жойылды
1957Цикл қалпына келтірілді
1971Батыс циклдар алынып тасталды
1977Бүйірлер жойылды
Ргидиронен станциясы, шығысқа қарап

Ридиронен теміржол станциясы (сонымен бірге Ргид-ыр-онен теміржол станциясы) - бұл сұранысты тоқтату Таллин темір жолы, жақын Тивин, Гвинедд ортасындаУэльс. Ол 1867 жылы салынған[1] жергілікті шаруа қожалықтарына және ауылына қызмет ету Брын-круг.

'Rhyd-yr-onen' атауы 'Форд туралы күл ағашы '.

Құрылыс

Вокзал ғимараты мен түпнұсқа платформа негізінен салынбаған шифер блоктар Брайн-Эглвис карьері.[2] Платформаның беткі қабаты шифер сынықтары және жиектері бар тақтайшалар. 1990 жылдардағы платформаны кеңейту қолданылады бриздің бетон блоктары.

Тарих

Шығу тарихы және алғашқы тарихы

Станция 1867 жылы ақпанда ашылды,[3] төрт айдан кейін теміржолда жолаушыларға қызмет көрсету басталды.[1] Станция жақын жерде орналасқан Nant Rhyd-yr-onnen (бұл ағын Nant Braich-y-Rhiw деп те аталады) атауымен аталды, ол өзі вокзалдың солтүстігінде (қазір сол жақта) өтетін жолдың атауымен аталады (қазір көпірмен ауыстырылды).[1] Бастап теміржол бойымен 2,15 миль (3,46 км) қашықтықта Твин Уорф,[1] және теміржолда ашылған алғашқы аралық станция болды.[3] Жолдың солтүстік жағында вокзал ғимараты мен платформа ұсынылды,[1] сияқты вагондар қауіпсіздік мақсатында есіктің тек осы жағында болуы үшін өзгертілген.[3] Жолға оңтүстікке қарай жүруге ниет білдірген жолаушыларға (трассадан) оңтүстікке қарай қадамдар жасалды. Станцияда а өтетін цикл оның батыс соңында, алдымен көрсетілген Орднансқа шолу 1901 жылғы карталар,[4] шифер карьеріне қызмет ету және марганец менікі.[5] Шахта мен карьерлерге қызмет көрсету үшін минералды трамвай жолы жоспарланған болатын,[5] бірақ жергілікті жер иесі доктор Корбеттпен қажетті келісімдер жасалмады.[5][6] Карьерлер мен шахталардың шығуын станцияға апару керек болды, ал көп ұзамай бизнес сәтсіздікке ұшырады.[5] Көп ұзамай цикл қолданыстан шығып, батыс нүктелері жойылды.[5]

Шамамен 1930 жылдары мұнда тауар фургонының қатысуымен апат болған сияқты, және бірнеше онжылдықтар ішінде фургоның денесі жол көпірінің жанында шіріп жатқан.[1] Кезінде Виктория дәуірі, теміржол маңайға сілтеме жасау арқылы туристерге баратын жерді насихаттады шалыт бұлақ және бөтелкедегі су 1910 жылдары өндірілген.[3]

Сақтау дәуірі

Сайдинг әлі де жеткілікті жақсы күйде болды (қалған бөліктерге қатысты) тұрақты жол а) ретінде пайдаланылуы керек паналау сайдингтері 1951 жылы. Бұл бірінші пойызға қоғамды сақтау дейін жүгіру. Өткенде пойыз қолмен басқарылды локомотив, ол қапталда тұрақталды.[3]

Қалған қаптамалар 1954 жылдың басында жолды жаңарту кезінде жойылды, бірақ ол 1956/1957 жылдың қысында толық айналым ретінде қалпына келтірілді және қаңтардың аяғында пайдалануға жарамды болды.[4] Ілмек ешқашан консервілеу кезінде қоғамдық пойыз қызметтерінің өту орны ретінде пайдаланылмаған; оның басты рөлі инженерлер сайдингі болды.[4] Ргидиронен үшін қолданылған рельсті қойма сол уақытта,[4] а-ны тұрақтандыру үшін локомотив - немесе осы машинаның ғимаратының артынан теміржол моторлы арбасы - ерікті теміржолшыларды, атап айтқанда жақын жерде тұратын немесе демалыста тұрған Хью Джонсты тасымалдау үшін. Жаңа циклдің батыс нүктелері 1971 жылы жойылды,[4] қайтадан ұпайларды ұстауға кететін экономикалық шығындарға байланысты, екі жақты инженерлер жақтауы - бұл шектеулі пайдалануды қарастырды. Қалған қапталдар 1977 жылдың тамызында шығыс нүктелерімен жойылды.[4]

Көркем әдебиетте

Жылы Теміржол сериясы арқылы Қасиетті Вилберт Авдри және төртінші маусым туралы Томас және достар, Крос-ны-Курин станциясы үстінде Skarloey теміржол осы станцияға негізделген.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Talyllyn анықтамалығы. Таллин теміржолды сақтау қоғамы. 1983 ж.
  2. ^ Бертон, Энтони (28 ақпан 2017). Бу қозғалтқышының қажылығы. Қалам және қылыш. 75–18 бет. ISBN  978-1-4738-6047-6.
  3. ^ а б c г. e Ролт, LTC (1953). Теміржол приключение.
  4. ^ а б c г. e f «Талиллин жаңалықтары» - Таллин теміржолды сақтау қоғамының тоқсан сайынғы ақпараттық бюллетені - №252 шығарылым, 2 бет.
  5. ^ а б c г. e "Talyllyn жаңалықтары«- TRPS тоқсандық ақпараттық бюллетені, нөмірі 260, 40, 41, & 42 беттер.
  6. ^ Бойд, Джеймс И. (1988). Тал-ы-ллин теміржолы. Wild Swan Publications Ltd. ISBN  0-906867-46-0.
  • Talyllyn Railway Guide Book

Сыртқы сілтемелер

Алдыңғы станцияHeritage Railways  Мұра теміржолдарыСтанциядан кейін
Синфал Таллин темір жолы Tynllwynhen