Жүкті жеңілдету - Ramped cargo lighter

Канадалық Ramped Cargo Lighter.jpg
Канадада салынған жүк көтеретін төрт зажигалка жүктерін тигізіп босатады
Сыныпқа шолу
Атауы:Жүкті жеңілдету
Құрылысшылар:
  • Dominion Construction Co. Ltd., Ванкувер, Британ Колумбиясы
  • Howard Furnace & Foundries Ltd., Торонто, Онтарио
Операторлар:
Алдыңғы:әртүрлі қону қондырғылары мен зажигалкалар
Жетістігі:Жанып тұрған оттық
Салынған:1943–1944
Аяқталды:~800+
Белсенді:0
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Қонуға арналған қолөнер; жеңілірек
Ауыстыру:26 ұзақ тонна (26,417 кг)
Тондар:35 ұзақ тонна (35,562 кг)
Ұзындығы:52 фут (16 м)
Сәуле:18 фут (5,5 м)
Жоба:2,75 фут (0,84 м) жүктелді
Пандустар:1
Айдау:2 × 100 а.к. Сұр теңіз 6 цилиндрлі, 330 текше дюймдік бензин қозғалтқыштары
Жылдамдық:10 кт
Экипаж:Төрт: коксвейн, стокер, стокердің жұбайы және теңізші
Қару-жарақ:Қарулануға арналмаған
Бронь:Бронь жоқ
Ескертулер:Бұл деректер мақаланың негізгі бөлігінде анықталған әртүрлі дереккөздерде кездеседі. RCL АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ONI 226-да пайда болмайды Одақтас десант техникасы мен кемелер.

The жүк көтергіш жеңіл немесе RCL болды қонуға арналған қолөнер кезінде әлемнің көптеген бөліктерінде қолданылған Екінші дүниежүзілік соғыс. Жобаланған Канада және өндірілген Ванкувер және Торонто, оның негізгі мақсаты болды жеңілдік шабуылдау қонғаннан кейінгі жұмыс. RCL сонымен қатар жағалау жұмыстарында су көлігін қамтамасыз етті. Бұл оттықтар жүк тасымалдауды жеңілдету үшін бөлімдерге салынған және операциялар театрында жинақталған.

Өндірілген фанера ағаш жақтаудың үстінде, бұл таяз жобада, баржа - төрт адамнан тұратын экипажы бар қайық сияқты, 9-10-да жағаға 80 әскерді, зеңбіректерді, көлік құралдарын немесе цистернаны жібере алады. түйіндер. Осындай әр түрлі жағдайларда жұмыс істеу және пайдалану ауқымында жүктеудің стандартты процедуралары да әр түрлі болды; жүктер RCL-ге кемелерден немесе дерриктерден түсірілуі мүмкін, немесе құрлықтан болса, жай айдалады немесе тағзым пандус. Әдетте жүктер немесе әскерлер зажигалканы садаққа арналған рампаға қалдырды.

Шығу тегі

1942 жылдың басында Корольдік теңіз флоты лифтпен қамтамасыз ету үшін қонудың әлдеқайда үлкен мүмкіндіктерін қажет етті Одақтас 1942 және 1943 шапқыншылық жоспарлары Ары-бері және Балға. Азияның оңтүстік-шығысындағы талаптарға сәйкес ішкі су жолдары үшін баж салығы үшін қолөнер жасау қажет болды Чиндвин.[1] Ұлыбританиядағы қону қондырғыларын салу бағдарламасы қолөнерді тез қамтамасыз ете алмады, ал АҚШ өндірісі әлі қарқынды дамыған жоқ. Мүмкіндіктердің арасында канадалық ресурстар зерттеліп, оның бақылауымен дизайн жасалды Канада Корольдік Әскери-теңіз күштері құрылыс инженерлері мен британдықтардың өкілдері Әскери көлік министрлігі.[2] RCL уақытты және маңызды металдарды үнемдеу үшін фанерадан тұрғызылған, ал қаңқа, тері және электр қондырғылары Канадада оңай қол жетімді болды.[3]

Бұл оттықтар алғашқы шабуылға емес, келесі құрылыстарға арналған: көліктер мен дүкендерді кемеден жағаға, айлақ маңында немесе жағалауда немесе өзен жағалауында пароммен тасымалдау.[4]

Дизайн

RCL-нің жалпы өлшемдері садақтан 52 футқа дейін (16 м) және 18 футтан (5,5 м) құрады. сәуле. Жүк құдығының (немесе цистерна палубасының) ұзындығы 11 фут болатын. Садаққа арналған рампа екі қол лебедкасымен түсіріліп, көтерілді. Рампа болатпен қапталған фанерадан тұрғызылған және садақтағы болат қабылдағыш тақтайшаларға ілулі.[5] RCL қаңқасы тиісті канадалық ағаштардан тұрғызылып, жеті қабатты теңіз фанерасымен, Sylvaply ауа-райы тақтасымен жабылған.[6] Қолөнер салмағы 25 тонна, ал жүк көтеру қабілеті 35 тонна болды[3] Ол зеңбіректер мен әскерлерді алып жүруге, сондай-ақ док қондырғылары болмаған жерде жалпы жеңілдету жұмыстарын жүргізуге арналған.[7] Олар танкілерді, әскерлерді және жүк машиналарын өте таяз суға жағаға тасымалдауға қабілетті болды. Корпустың құрылысындағы су өткізбейтін бөліктер бұл қайықтарға көтергіштікті жоғалтпастан үлкен жаза қолдануға мүмкіндік берді.

Екі Сұр теңіз 6 цилиндрлі, 330 текше дюймдік, бензин қозғалтқыштарының әрқайсысы 100 дана тежегіш күші (75 кВт). Әр қозғалтқыш 24-дюймдік (610 мм) бұрандаға қызмет етті. Қозғалтқыштар жүк скважинасынан артқа, портқа және су астына орналастырылды. Бұл электр станциясы RCL-ді 9–10-да айдады түйіндер (17–19 км / сағ; 10–12 миль / сағ) максималды жылдамдық.[7] Рульдік басқару портты және рульдік рульді басқарды. Кейбір дереккөздерде Chrysler қозғалтқыштары бар RCL, ал басқаларында RCL дизельді қозғалтқыштары болғандығы туралы айтылады.

RCL негізгі бөлімшелерде шығарылды, оларды жөнелту және жұмыс орнында аяқтауға болатын еді. Ұлыбританияда көптеген RCL құрастырмалы бөлшектерін Wates Ltd құрастырды. Бұл оттықтардың сәулесі оларды Royal Navy немесе Merchant Navy десантты кемелерінен жаяу әскерлерге түсіруге жарамсыз етті, бірақ оларды осы кемелердің палубаларында және басқаларында тасымалдауға болады. палубаның жеткілікті кеңістігі бар. Корольдік теңіз флотының кемелеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу Beachy Head сыныбы (1944–1946 жж. аяқталған) екі RCL алып жүре алатын.[8]

RCL-ді салатын екі канадалық фирма Dominion Construction Co.Ltd., Ванкувер, Британдық Колумбия, бас мердігер және консалтингтік инжиниринг компаниясы және Howard Furnace & Foundries Ltd., Toronto фирмасы болды, бұл бейбіт уақытта кондиционер жабдықтарын шығаратын, жылы ауа пештері, құбыр мен арматура, көмір сақтағыштар және май қыздырғыштар. Доминион Констракшн 1944 жылдың аяғында 453 RCL (күніне орта есеппен) салынған 300-ден 180 футтық (91 м × 55 м) арнайы құрастыру-құрастыру зауытын салды. Ховард пеші (фанералар фабрикасы дивизионы) 1945 жылдың аяғына дейін 345-ті тұрғызды. .[9]

1944 жылдың ақпан айының аяғында канадалық верфтер 925 десантты қондырғылар шығарды; жүк таситын жеңіл, 72 футтық (22 м) шабуыл баржасы және 51 футтық (16 м) қону кемесі.[10]

Қызмет тарихы

Соғыстың соңғы екі жылында RCL-ді Корольдік Әскери-теңіз күштері мен Канаданың Корольдік-теңіз флоты, кейбір ішкі инженерлік корольдік инженерлер және Югославия партизандары басқарды.

Италия және Адриатика

Рампалы жүк оттықтарын пайдаланды командо бірлік, Попскидің жеке армиясы (PPA). Экипаждар, Корольдік инженерлер, ППА-ны Венецияға жіберіп, оларды батпақтардың, каналдардың және Солтүстік Италиядағы су басқан жерлердің айналасына тасымалдады. Адриатикамен жүзіп, немістердің артында қалу үшін бірнеше операция жасалды.[11]

1944–1945 жылдары Югославия партизандарына қолдау көрсету үшін Вис портында және Комиза портында орналасқан Ұлыбритания әскері мен Корольдік Әскери-теңіз күштерінің бөлігі болды.[12] Ақырында партизандар британдықтардан 12-ні алды (1944 ж. Мамыр мен желтоқсан аралығында). Ретінде тағайындалды моторна сплав (MS) немесе моторлы салдар, олар 1944 жылдың желтоқсанынан басталып, Вис портында және Комиза портында болған. МС-мен жұмыс тәжірибесі, югославиялық дереккөздерге сәйкес, өте жақсы болды, көбінесе пандус әскерлер мен материалдарды жылдам тиеуге / түсіруге мүмкіндік берді. Сол мақсатта пайдаланылған моторлы желкенді қайықтар тиеу / түсіру үшін көп уақытты қажет етті.

Қиыр Шығыс

HMSBeachy Head Канадада Корольдік Әскери-теңіз флотына арналған басқа тоғыз техникалық қызмет көрсету эскортының әрқайсысында екі RCL бар. Бұл депо мен жөндеу кемелерінің барлығы Оңтүстік-Шығыс Азия мен Қиыр Шығыста одақтастардың әскери-теңіз базалары қолдамайтын шалғай аудандарда машиналар жөндеулер мен жабдықтармен қамтамасыз етуге арналған.[13] Осы кемелерден RCL, ал басқалары SEAC ауданы, сонымен қатар жеңілдету міндеттерін орындады Рангун және Сингапур.[14]1944-1945 жж. Қыста Бирмадағы Британдық операцияларды материалдық-техникалық жағынан қамтамасыз ету ішкі су жолдарына үлкен тәуелді болды, өйткені Калевадан жоғары материалдар мен қызметкерлерге жол салу мен жақсарту өте қымбат болды.[15] Бирмадағы жол коммуникациясының қиындықтарына шаңды немесе лайланған жетілдірілмеген жолдар, джунгли, кедергілер және қараусыз қалған көліктер кірді. Калевада, Чиндвин өзенінде, жылдам жүрмейтін қайық аулалары құрылды. Мұнда құрастырылған және іске қосылған қолөнердің арасында жүк көтергіш оттықтар болды Үнді инженерлері. Трактор кранымен біріктіру үшін RCL-дің артқы, ортаңғы және садақ бөлімдерін орналастыру үшін пайдаланылды. RCL құрастыру қарапайым қолөнердің бірі болды, олар тойтарғышты қажет етпейтін және салыстырмалы түрде жеңіл бөлімдерден тұратын. Кеме іске қосыла салысымен жиналмалы жолға алдын ала дайын учаскелер орналастырылды.[4] Негізгі кіші бөлімдерді құрастырғаннан кейін палуба жұмыстары және әрлеу аяқталды. Содан кейін инженерлер RCL-ді өзендегі жылдамдықты сынақтан өткізді.[4] Паромдық жұмысқа орналастырылғаннан кейін RCL өзендерінің тереңдігі үш футтан аз болуы мүмкін. RCL экипажына рульдік басқарушыны таяз жерлерде жүргізу қажет. Экипажға тереңдікті полюсте жиі тексеру қажет болды.

1945 жылы қаңтарда қону кезінде рампалы жүк оттықтары жұмыс істеді Акяб аралы, өшіру Аракан жағалауы Бирманың, бойынша Командос және басқа әскерлер XV үнді корпусы. RCL алғашқы шабуылдан кейін әскерлерді, машиналарды және дүкендерді қондырды.[16]

Пәтерлі жүк шақпақты әкеледі AED Matador босер а Сандерленд Кокос аралдары бағытындағы аралға байланған ұшатын қайық.

RAF теңіз ұшағы және ұшатын кеменің зәкірі Арал, Кокос аралдары, жанармай құю кезінде жұмыс істейтін RCL; AAD Matador бензині бортына мініп, күтіп тұрған ұшақтарға қарай жүзіп кетті.[17]

Соғыстан кейінгі

Шабуылға арналған қолөнер емес, RCL-дің көпшілігі соғыстан жарамды жағдайда аман қалады. Қиыр Шығыста қолданылған көптеген RCL Ұлыбританияға қайтарылмады. Зақымдалған RCL-ді басқа зақымдалған қону қондырғыларымен бірге жөндеуден гөрі суға батырды.[18] Кочинде, Үндістан, HMS жағалауында Чинкара (қону қондырғысын сақтау үйі, 21-бөлім), ондай қолөнердің көбі 10 фатомға дейін сүйреліп шығарылды және әртүрлі тәсілдермен балтадан Бофорстың мылтық атуына дейін батып кетті.[18] Бұл азаматтық мақсатта сатылған RCL-ді басып алуға жол берді. RCL соғыстан кейін Австралия мен Канададағы паромдық аралдармен пайдаланылды.[19][20]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ Күнделікті бюллетень, 5 сәуір 1945 ж
  2. ^ Робертс, 93-бет.
  3. ^ а б Робертс, 93-бет.
  4. ^ а б c Колониялық фильм, Британ империясының жылжымалы бейнелері, Чиндвин өзеніндегі ішкі су көлігі (4/1945), алынған 16 қыркүйек 2012 ж
  5. ^ Робертс, б.122
  6. ^ Робертс, б.52.
  7. ^ а б Робертс, 28-бет.
  8. ^ Сурет: HMS Dodman Point, алынған 16 қыркүйек 2012 ж., «Navy Photos» жариялады
  9. ^ Робертс, б.122,
  10. ^ Монреаль газетіСәрсенбі, 1944 ж. 22 наурыз
  11. ^ - Попскийдің жеке армиясы - (сақтау қоғамы), Попскидің жеке әскери-теңіз флоты, алынған 16 қыркүйек 2012 ж
  12. ^ Блор, б. 174.
  13. ^ Маккорд мұражайы, H.M.S. іске қосылды «Жағажай басы», алынған 16 қыркүйек 2012 ж
  14. ^ Суретті соғыс, 16 тамыз 1946, б. 262.
  15. ^ Қосымша А[тұрақты өлі сілтеме ]
  16. ^ Commandos және XV үнді корпусының басқа әскерлері Бирманың Аракан жағалауына жақын орналасқан Акяб аралына қону кезіндегі көріністер. Командос Акябқа қонады, алынған 16 қыркүйек 2012 ж
  17. ^ Ричардс, б.54
  18. ^ а б Лунд, б. 250
  19. ^ Емтихан алушы (Лонсестон, Тасмания) Олардың алтауы Сингапурда 60-шы жылдардың соңына дейін порт паромдары / жүк оттықтары ретінде пайдаланылды. Олардың бөлімі 37 эскадрилья, Корольдік көлік корпусы (армия) болды. Борнеоға кем дегенде біреуі жіберілді, ол «қарсыласу» кезінде және RCL 977 зақымдану нәтижесінде сол жерге батып кетті. Олардың көпшілігі сұр түске боялған және жүк кеңістігінде тропикалық қалқандар болған. 1947 ж. 9 қыркүйегі, 2-бет.
  20. ^ Мың аралдар өмірі, Армия десанты ‘Wolfe Islander 1’ және ‘Wolfe Islander 2’., алынған 16 қыркүйек 2012 ж

Дереккөздер

  • Брюс, Колин Дж Басқыншылар, Chatham Publishing, Лондон, 1999 ж. ISBN  1-84067-533-0
  • Чэппелл, Майк Армия қолбасшылығы 1940–45 жж, Оспри, Оксфорд, 1996. ISBN  978-1-85532-579-1
  • Аралас операциялардың бастығы Біріккен операциялар персоналының дәптері, HMSO, 1945 ж.
  • Фергуссон, Бернард Сулы лабиринт; аралас операциялар туралы әңгіме, Холт, Нью-Йорк, 1961 ж.
  • Лэдд, Дж.Д. Теңізден шабуыл: 1939–1945 жж, Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976 ж. ISBN  0-88254-392-X
  • Лунд, Пол және Людлам, Гарри Қону техникасы соғысы, Жаңа ағылшын кітапханасы, Лондон 1976 ж. ISBN  0-450-03039-3
  • Милн, Гилберт А. HMCS. Лондон: Томас Аллен, 1960 ж.
  • Робертс, Лесли Канада және теңіздегі соғыс Альвах М.Битти, Монреаль, 1944 ж.
  • Ричардс, Стив AEC Matador: Тегістікті қолдану 2009. ISBN  0956370802
  • Сондерс, Хилари А. Сент-Джордж Аралас операциялар: Командоның ресми тарихы. Нью-Йорк: Макмиллан, 1943.
  • 226 Одақтас десант техникасы мен кемелер, АҚШ үкіметінің баспаханасы, 1944 ж.