Оливье Гройлард - Olivier Grouillard

Бұл тірі адамның өмірбаяны қосымша қажет дәйексөздер үшін тексеру. Қосу арқылы көмектесіңізші сенімді көздер. Тірі адамдар туралы көздерден алынбаған немесе жеткіліксіз көздерден алынған даулы материалдар дереу алып тастау керек, әсіресе егер мүмкін болса жала жабу немесе зиянды. Дереккөздерді табу: «Olivier Grouillard»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (2011 жылғы қаңтар) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Оливье Гройлард

Туған	(1958-09-02) 2 қыркүйек 1958 ж (62 жас) Фенуйе, Франция
Формула-1 Әлем чемпионаты
Ұлты	Француз
Белсенді жылдар	1989 –1992
Командалар	Ligier, Ослела, Фондметал, АГС, Тиррелл
Жазбалар	62 (41 басталу)
Чемпионат	0
Жеңістер	0
Подиумдар	0
Мансап нүктелері	1
Полюстер	0
Ең жылдам айналымдар	0
Бірінші жазба	1989 Бразилия Гран-приі
Соңғы жазба	1992 жылғы Австралия Гран-приі

Оливье Гройлард (1958 жылы 2 қыркүйекте туған) - а жарыс жүргізушісі бастап Франция. Ол он төрт жасынан бастап вол-Эльф сияқты жарыстарға қатыса бастады. Ол Формула Реноға дейін жетіп, титулды жеңіп алды, Груильярд 1985-1988 ж.ж. аралығында екі жеңіске жетіп, F3000 жарысында. Ол сондай-ақ Бирмингем суперприсіне қатысты, бірақ жарысты бастамады.

1989 жылы Грувильяр Лигье Формула-1 командасына қосылып, 1990 және 1991 жылдарға арналған Ослела командасына қосылып, команда Фондметаль болып өзгертілді. Оның соңғы маусымы 1992 жылы, Груиллард Тирреллге кеткен кезде келді. Ол келесі жылы спортты 1993 жылы жүргізуге ұсыныс алмай-ақ тастап кетті. Формула-1-ден шыққаннан кейін Груилярд жарысқа түсті CART PPG Әлем сериясы, Индианаполис-500 бәсекесінде ол талапқа сай болмады, бірақ дәйектілік танытты. Гройлард 1994-2001 жылдар аралығында спорттық машиналарда жетістікке жетуімен танымал болды. Спорттық көліктерде ол BPR Global GT сериясында, FIA GT Чемпионатында, 24 сағаттық Дейтона, 24 сағаттық Ле-Ман және американдық Ле-Ман серияларында жарысқа түсті. Ол автоспорттан 2001 жылдың соңында зейнетке шықты.

Мансап

Формула-1-ге дейін

Гройлерд дүниеге келді Фенуйе. Ол карталармен 14 жасынан бастап жарыса бастады және 1981 жылы Volant Elf жарысына қатысып, алға ұмтылды Renault формуласы 1982 жылы және атағын алды. 1983 жылы Груильярд кірді Француз F3 және Martini Mk39 жарысымен ORECA командасына барды Альфа Ромео 33 ұпай жинап, 4-орынға жету. Martini Mk42 автокөлігін басқару оған атақ әкелді және 108 ұпай жинады. 1985 жылы Гройлард инаугурация маусымында бақ сынады F3000 жыл негізінен жартылай қорғаныс деңгейімен шектелді, бірақ сенімділікпен қатар жақсы жарыстар өткізді. 1986 жылы ол ORECA-дан кетіп, Formula Team Ltd компаниясына Lola T86 / 50 жүргізіп келді Косворт. At Мугелло, Grouillard ерте көш бастағанына қарамастан 4-ші орынға ие болды. Остеррихрингте ол 6-шы орынға ие болды және жалпы саны шектеулі болғанына қарамастан 4 ұпай жинады, өйткені команда қаржыландыруға аз болды. Гройлард 1987 жылы наурызда 87B Cosworth-та ORECA-ға оралды. Маусым бойы әсерлі біліктілік көрсеткішіне ие болғанына қарамастан, оның көрсеткіштері төмендеді. 1988 жылы Грувильяр LDA T88 / 50 Cosworth көлігімен GBDA Motorsport-қа көшті. Ол іріктеу кезінде тағы бір рет әлеуетін көрсетіп, жеңістермен қатар ұпай жинап жүрді.^[1] 1988 жылы Бирмингемде өткен Суперприде соққыдан соққыдан Груилярд аздап жарақат алған, тобықтары көгерген болатын, бірақ бақылаушылар бастапқыда Груйлардтың екі аяғы сынды деп ойлаған. Гройлард жарысты бастай алды, бірақ оның машинасы қозғалтқышы істен шыққаннан кейін қосалқы көлік үшін шұңқырға жүгіруге тура келді. Гройлерд болса, жарысты бастамады.^[2]

Оливье сонымен қатар бірқатар жұмыстар мен жартылай жұмыстарды ұсынды BMW M3 үшін БМВ ішінде 1987 жылғы туристік автомобильдер арасындағы әлем чемпионаты және 1988 ж. Еуропалық туристік автомобильдер чемпионаты

Формула-1

1989

Груильярд қосылды Ligier қалдырған орынды толтыру үшін Стефан Йоханссон және команданың серіктесі болды Рене Арну 1989 жылы. Ол өзінің бірінші жарысында 22-ші орын алды Бразилия және 9-шы орында. At Имола, ол 10-да басталу үшін өз машинасын айналдыра жеңіп алды, бірақ қызыл туста болған кезде механиктер оның машинасында жұмыс істеген кезде жарамсыз болып қалды, Герхард Бергер Тамбурелло. Ол алғашқы 10-дан тыс уақытта басталды Монако және Мексика, соңғысында 8-ші болып аяқталып, оған өте алмады Феникс және Монреаль. Ол 17-ден бастап өзінің үй жарысында басталды Франция Гран-приі және дөңгелектері мен беріліс қорабында қиындықтар болғанына қарамастан, әлем чемпионатының жалғыз ұпайын жинап, 6-шы орынға шықты. Соңғы алты жарыста Гройлард 20-дан жоғары деңгейден өте алмады, бірақ оған қатыса алмады Португалия. Іріктеу кезінде Бельгия Гран-приі кезінде Спа, Grouillard кедергі келтірді Лотос туралы Нельсон Пикет жарыс жолында қалып, бразилиялық өзінің соңғы ұшу айналымында тұрды, ал лас сызықтағы Пикует бұрылып, өтіп бара жатып, Гройлердке жұдырығын тигізді. Бұл үш дүркін Әлем Чемпионына іріктеу мүмкіндігі мен жарысқа шығындар әкелді және бұл Груайлардтың айналарын дұрыс пайдаланбауына байланысты осындай оқиғалардың алғашқысы болуы керек еді. Аделаида ол айналды, ол жаңбырдың астында қатты апат болды. Шындығында, маусымның аяқталуына арналған Австралия Гран-приі Аделаида ол Ligier механиктерін жаттығу кезінде және іріктеу кезінде, сондай-ақ таңертеңгі қыздыру сессиясында (ылғалды болған кезде) және жарыста екі рет айналдырып, бетон қабырғаларын соғу арқылы бос ұстады.^[3]

Формула-1-дегі соңғы 2-3 маусымда Рене Арну блокатор, әйнектерін сирек қолданатын және іріктеуде де, жарыстарда да басқаларды үнемі ұстап тұратын жүргізуші ретінде беделге ие болды. Өкінішке орай, бұл қасиет өзінің блокаторы ретінде тез арада өзінің беделіне ие бола алатын Груардтарға берілген сияқты.

1990

Груильярд итальяндықтардың қатарына қосылды Ослела орын алады Никола Ларини, ол өз кезегінде Луиердегі Гройлардтың орнына отырды. Ол 1990 жылға серіктес болған жоқ, өйткені қаржылық қиыншылыққа ұшыраған Ослела олардың жұмысын арттырып отырды, яғни Гроуиллард жарысқа алдын-ала жолдама алуы керек еді. Ол 8-ші кезеңнен өтіп үлгерді Феникс алдында Найджел Манселл және Алессандро Наннини бұл Формула-1-де көптеген адамдарды таң қалдырды. Жарыс кезінде Гройлерд соққыға жығылды Риккардо Патрезе Келіңіздер Уильямс екінші бұрышта және швейцариялық жүргізушімен екінші соқтығысқаннан кейін зейнетке шықты Грегор Фойтек. At Бразилия, тағы бір соқтығысудан кейін ол зейнетке шықты Мишель Альборето. Авторы Имола, автомобиль жаңартылды, бірақ бұл командаға көмектеспеді, өйткені Гроуилард зейнеткерлікке шықты (Манселлді іріктеу кезінде тоқтатып, Ферраридің іріктеу кезеңін бұзып, французға Мансельден жұдырық алып, соңғы рет емес). Ол сондай-ақ біліктілікке ие бола алмады Монако. Үздік 10-дан тыс қатарынан екі мәре Канада және Мексика алдын-ала іріктеу кезінде нашар жүгірумен аяқталды Франция, жарысқа жарамсыз болып қалу және Күміс тас және Хоккенхайм, ол сондай-ақ біліктіліктен өте алмады, сонымен қатар келесі алдын-ала іріктелуден бас тартты Венгрия. Гройлард 16-да аяқтады Спа зейнеткерлікке шыққан кезде Монза және Херес жыл бойына французды мазалаған дөңгелектері бар мойынтіректер проблемалары

Маусым аяқталған кезде Австралия Гран-приі жылы Аделаида, Гройлард 13-ші болып мәреге жетіп, Найджел Манселлді жарыс кезінде тағы ұстап тұрды, нәтижесінде британдық жүргізуші борт камерасы алдында французға жұдырығын сілкіп тастады.^[3]

1991

Гройлерд Ослелада қалды, ол шығарылды және қайта аталды Фондметал. Командаға алдыңғы екі жылдағы автомобильдермен жарысу керек болды, бұл Груйлардтың жеребесінде алдын-ала іріктеу кезеңінен өте алды Феникс және Интерлагос. Жаңа машина жасалды, бірақ оның маусымы өзгерген жоқ, өйткені алдын-ала іріктеу кезінде тағы үш рет сәтсіздікке ұшырады. Сәттілік өзгерді Мексика Мұнда ол өзінің ең жақсы 10-шы біліктілігін алды, бірақ машинадағы механикалық ақаулардан кейін шұңқырдан бастауға мәжбүр болды, ал соңында 14 айналымнан кейін қозғалтқыш істен шықты. Ол өзінің үй жарысында зейнетке шықты Франция мұнай ағып, алдын-ала іріктеу кезінде одан әрі сәтсіздіктерге тап болды Күміс тас және Хоккенхайм. Жылы Венгрия, Гройлард басты іріктеу кезеңіне кіріп үлгерді, бірақ ақыры іріктеуден өте алмады. At Спа-Франкорампалар, ол 10-шы айналымды аяқтады және қозғалтқыш істен шыққаннан кейін зейнетке шықты Монза бар болғаны 7 айналым қалды. Гройлерд сайысқа түсе алмады Португалия және ескі жұмыс істемей қалғандықтан, беріліс қорабын алуға тура келді. Ол автомобильге жаңа беріліс қорабын пайдалануға рұқсат беруден бас тартты және бірнеше күн өткен соң команда бастығы оны босатып алды Габриеле Руми. Ол қосыла алды АГС Fondmetal-дегі орнына ауыстырылған орынға, Габриэль Таркини, келесі жарысқа Каталуния. Жарыс үшін Грувильяр алдын-ала іріктеу кезеңінде жаңа командаластарынан ең баяу болды Фабрицио Барбазза, AGS командасымен жұп жетпей тұрып бүктелді Жапония және Австралия.^[3]

1992

Гройлердті алды Кен Тиррелл жүргізу үшін Илмор -қуатты Tyrrell 020B итальяндық серіктес болды Андреа де Сезарис. Ол де Сезаристің тәжірибесінен сабақ алып, көбіне жартылай қорғауда біліктілікке ие болды. Оның көлігінде механикалық ақаулар болды, бірақ оны аяқтай алды Сан-Марино, Канада, Франция және Британия. Қабырғаға соқтығысу Испания, соқтығысумен бірге Карл Вендлингер Келіңіздер Наурыз жылы Венгрия, ашылу шеңберіндегі айналдыру Спа, соқтығысу Пирлуиджи Мартини Келіңіздер Даллара жылы Аделаида жарыс кезінде өзін-өзі ұстау ережелеріне өкінбеді. Ақыры оны басқа командалар қаламады және маусымның соңында «Формула-1» -ден кетті.^[3] Гройлард және басқа француз жарыс жүргізушілері автоспорттың жетекші іс-шараларын өткізуге мүдделі болды, мысалы Француз мотоциклі Гран-при көмегімен сақтау керек Францияда жаңадан қабылданған темекіге қарсы заңдар, әкелінген Клод Эвин.^[4]

АРБА

Груилярд Инди Ридженси командасымен бірге 1993 жылы Лола T92 / 00-де CART PPG Дүниежүзілік сериясында Найджел Манселлден кейін жүруді ұйымдастырды. Оның алғашқы жарысы 500. Индианаполис, онда ол талапқа сай болмады. 500-ден кейін Grouillard дәйектілік танытып, Мичиганда бір ғана механикалық зейнеткерлікке шыққан және соқтығысқан 11 оқиғаның сегізінде сенімді автокөлікті аяқтады. Arie Luyendyk Ванкуверде. Жалпы, Гройлард төрт ұпай жинап 28-ші орынға тұрақтады.^[5]

Спорттық автомобиль жарысы

1994–2001

CART-те сәттілікке қол жеткізе алмаған ол 1994 жылы Еуропаға оралып, BPR Global GT сериясындағы спорттық машиналармен жарысады. Ол бұған дейін 1990 жылы бірге жүргізушілермен бірге жүргізген Мартин Доннелли және Кени Ахесон Le Mans-те 5-ші орын алды, бірақ беріліс қорабындағы ақаулар трионың басталуына жол бермеді. Ол Venturi 400 Trophy-де Херве Пулайнмен бірге GT5 сыныбында төртінші болып келе жатып, Agusta Racing Venturi 600LM командасында бес жарысты өткізгенге дейін келді. Кристоф Бухут Montlehry-де 2-ші және Vallelunga-да 5-ші орын алып, Le Mans-те Jacadi Racing Venturi 600Lm-де жарысады. Мишель Ферте және Мишель Нейгартен қозғалтқыш проблемаларымен аяқталады.^[5]

Джакади байланысы 1995 жылы Груардпен қосылды Фабиен Джируа Джируа Джакади командасында McLaren F1 BTR сериясындағы 3 раундқа арналған GTR Джарамада 5-ші және Нюрбургрингте 2-ші. Жұп қосылды Жан-Денис Делетраз Ле-Манда, олар 5-ші болып аяқталды. Grouillard Mach One Racing командасына қосылды Энди Уоллес үш турдың барлығында жеңіске жетті. Гройлерд 91 ұпай жинап, жалпы есепте 14-ші орынға тұрақтады.^[5] Ногарода өткен бірінші іріктеу жарысында Груарильдтің машинасы ақаулы амортизаторға ұшырады.^[6]

Ол Мах Онда қалды және Харродс бортқа демеуші ретінде келді. Алғашқы төрт раундта зейнеткерлікке шыққан команданы Сильверстоундағы жеңіс, ал 6-шы Ле-Мандағы жеңістер қалпына келтірді, оларға қосылды. Дерек Белл. Әрі қарай Anderstorp, Suzuka және Brands Hatch аяқталды, ол сәйкесінше 4, 3 және 2 болды. Груилярд Велфганг Кауфманмен бірге бөліскен Friesinger Motorsport Porsche 911 GT2 Evo-дағы Spa-да, Жан-Люк Маури-Лариберрмен бірге BBA Competition Mclaren F1 GTP жарысында Ногарода сынақтан өте алмады, ол аяқтай алмады. Гройлард 106 ұпаймен 8-ші орынға тұрақтады. Маусым бойы ол басқа да жарыстарға қатысқан, мысалы, Дейтона 24 сағат Дерек Хиллмен және Джилдо Пастор Палланкамен, трионы шығаруға мәжбүр еткен.^[5]

Гройлард FIA GT чемпионатына 1997 жылы Dave Price Racing Panoz GTP Ford командасымен бірге кірді Дэвид Брабхэм және Перри Маккарти сонымен қатар Сузука қаласында 2-ші болып аяқталған жапондық GT жарыстарына қатысты Toyota Supra Масами Кагеамамен бірге. Сол жылы өткен Ле-Манс жарысында Груйлярд C36 Porsche-мен бірге батылдықты бағындырды Марио Андретти және оның ұлы Майкл, бірақ он бес жарым сағаттан кейін зейнетке шықты.^[5]

Ол 1998 жылы La Filiere Courage C36 Porsche көлігімен қайтып оралды Анри Пескароло және Франк Монтанье 16-шы орынға жету. Груилярдтың тағы бір жазбасы - Мисанодағы халықаралық спорттық жарыстар сериясы болды, бірақ оның қатысушысы жарысқа қатыса алмағандықтан жарыста бақ сынаған жоқ.^[5]

2000 жылы Груильярд жарыста болды Американдық Le Mans сериясы жүргізу а Батылдық C52 Peugeot бірге Себастиан Бурда Сильверстоуннан 6-шы болып, Нюрбургринг турына кірді, бірақ іс жүзінде қатыспады. Ле Манста ол 4-ші болып аяқталды.^[5]

2001 жылы Грувильяр Ле-Мандағы «Пескароло Спортқа» ауысқысы келді, бірақ оны ауыстырды Борис Дерихебург Гройлардтың автоспорттағы мансабын аяқтау.^[5]

Жарыс рекорды

Халықаралық Formula 3000 нәтижелерін аяқтаңыз

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз.)

Формула-1 нәтижелері

(кілт)

24 сағаттық Ле-Ман нәтижелері

Жыл	Команда	Қосалқы драйверлер	Автокөлік	Сынып	Айналдыру	Поз.	Сынып Поз.
1990	Nissan Motorsports International	Кени Ахесон Мартин Доннелли	Nissan R90CK	C1	0	DNF	DNF
1994	Джакади жарысы	Мишель Ферте Мишель Нугартен	Вентури 600LM	GT1	107	DNF	DNF
1995	Джируа жарыс командасы	Фабиен Джируа Жан-Денис Делетраз	McLaren F1 GTR	GT1	290	5-ші	4-ші
1996	Харродс Mach One Racing Дэвид Прайс Жарыс	Энди Уоллес Дерек Белл	McLaren F1 GTR	GT1	328	6-шы	5-ші
1997	Батылдық	Марио Андретти Майкл Андретти	Ерлік C36-Porsche	LMP	197	DNF	DNF
1998	Батылдық	Анри Пескароло Франк Монтанье	Ерлік C36-Porsche	LMP1	304	15-ші	4-ші
2000	Pescarolo Sport	Себастиан Бурда Эммануэль Клерико	Батылдық C52 -Peugeot	LMP900	344	4-ші	4-ші

CART нәтижелері

(кілт)

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Www.grandprix.com сайтындағы профиль