Northrop Grumman E-8 бірлескен STARS - Northrop Grumman E-8 Joint STARS - Wikipedia

E-8 бірлескен STARS
E-8 JSTARS 18061F484519-913.jpg
АҚШ әуе күштерінің E-8C бірлескен STARS ұшағы.
РөліӘуе десантын басқару
ӨндірушіGrumman аэроғарыш корпорациясы
Нортроп Грумман
Кіріспе1991
Негізгі пайдаланушыАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Нөмір салынған17
Бірлік құны
US$ 1998 жылы 244,4 миллион (2019 жылы 365 миллион долларға тең)[1]
ӘзірленгенBoeing 707

The Northrop Grumman E-8 бірлескен қадағалау мақсатты шабуыл радиолокациялық жүйесі (Бірлескен STARS) Бұл Америка Құрама Штаттарының әуе күштері жердегі әуедегі бақылау, ұрысты басқару және басқару және басқару ұшақ. Ол құрлықтағы көліктер мен кейбір ұшақтарды бақылайды, бейнелерді жинайды және тактикалық суреттерді жердегі және әуе театрларының командирлеріне береді. Ұшақ АҚШ-тың белсенді әскери-әуе күштерімен де басқарылады Ұлттық ұлттық гвардия бөлімшелер, сондай-ақ арнайы дайындықтан өткізеді АҚШ армиясы персонал қосымша ұшу экипажы ретінде.

Даму

Бірлескен STARS бөлек дамыды Америка Құрама Штаттарының армиясы және Әуе күштері шегінен тыс қашықтықта қарудың броньын табу, табу және шабуылдау технологиясын әзірлеуге арналған бағдарламалар алға әскерлер аймағы.[2] 1982 жылы бағдарламалар біріктіріліп, АҚШ әуе күштері жетекші агент болды. E-8 үшін тұжырымдама мен сенсорлық технология әзірленді және сыналды Үнсіз көк тәжірибелік ұшақтар.[3] Басты келісімшарт жасалды Grumman аэроғарыш корпорациясы 1985 жылдың қыркүйегінде екі E-8A әзірлеу жүйесі үшін.

Жаңартулар

2005 жылдың соңында Northrop Grumman қозғалтқыштар мен басқа жүйелерді жаңартуға келісімшартқа ие болды.[4] Pratt & Whitney, Seven Q Seven (SQS) -мен бірлескен кәсіпорында шығарады және жеткізеді JT8D-219 E-8 қозғалтқыштары. Олардың тиімділігі бірлескен STARS-қа станцияда көбірек уақыт өткізуге, ұшу-қону жолақтарының кең спектрінен ұшуға, жылдамырақ көтерілуге, жоғары ұшуға сағатына шығындарды азайтуға мүмкіндік береді.[5]

2008 жылдың желтоқсанында E-8C сынақ ұшағы жаңа қозғалтқыштармен алғашқы рейсін жасады.[4] 2009 жылы компания қозғалтқышты ауыстыру және қосымша жаңарту жұмыстарын бастады.[4][6] Алайда, қайта қаржыландыру 2009 жылы уақытша тоқтатылды, өйткені әуе күштері JSTARS миссиясын орындаудың басқа нұсқаларын қарастыра бастады.[4][7]

Дизайн

Northrop Grumman E-8A бірлескен қадағалау мақсатты шабуыл радиолокациялық жүйесі. Алдыңғы фюзеляждың астында бүйірлік радарға арналған радом көрінеді.

E-8C - бұл өзгертілген ұшақ Boeing 707 -300 сериялы коммерциялық лайнер. E-8 мамандандырылған радиолокация, байланыс, пайдалану және басқару ішкі жүйелерін тасымалдайды. Сыртқы көріністің ең көрнекті ерекшелігі - 24 фут (7,3 м) орналасқан алдыңғы фюзеляж астындағы каноэ тәрізді 40 футтық радиом. АПЫ-7 белсенді электронды сканерленген массив Әуедегі радар антенна.[2]

E-8C әлемдегі әскери төтенше жағдайларды қолдау үшін жылдам әрі тиімді әрекет ете алады. Бұл кептеліске төзімді, ауыр жұмыс кезінде жұмыс істеуге қабілетті жүйе электрондық қарсы шаралар. E-8C миссиясының профилін 9 сағат ішінде жанармай құя алмай басқара алады. Оның диапазоны мен станциядағы уақытты едәуір арттыруға болады ұшу кезінде жанармай құю.

Радиолокация және жүйелер

Pave Mover JSTARS радиолокациясының прототипі - радар
Экипаж мүшелері ұшуға дайындық кезінде E-8-ге бағдарламалық жасақтама жүктейді

The AN / APY-7 радиолокация кең аумақты бақылауда жұмыс істей алады, мақсатты индикатор (GMTI), белгіленген мақсатты индикатор (FTI) мақсатты жіктеу және синтетикалық апертуралық радиолокация (SAR) режимдері.

Қозғалатын мақсаттарды алу үшін Доплерографиясы қарайды Доплерлер қайтарылған сигналдың жиілігін ауыстыру. Бұл әскерилер жоғары қарсыласу қабілеті деп атайтын ұзақ диапазоннан көрінуі мүмкін. Антеннаны ұшақтың кез-келген жағына қарай бұруға болады, ол 120 градус көру алаңы үшін 50 000 км қашықтықты қамтиды2 (19,305 миль ²) және бір уақытта 250 км-ден (152 миль) астам 600 нысанды қадағалай алады.[2] GMTI режимдері тым кішкентай, жеткіліксіз тығыз немесе қозғалмайтын заттарды ала алмайды. Деректерді өңдеу APY-7-ге броньды машиналарды (шынжыр табанды) және жүк көліктерін ажыратуға мүмкіндік береді, бұл мақсатты персоналға әртүрлі нысандарға арналған зеңбіректерді жақсы таңдауға мүмкіндік береді.

Жүйенің SAR режимдері стационарлық нысандардың кескіндерін шығара алады. Көптеген бұрыштары бар нысандар (мысалы, кереуеттің ішкі көрінісі) радиолокациялық қолтаңбаны әлдеқайда жақсы қайтарады. Көптеген жердегі көліктерді табу, табу және бақылау мүмкіндігімен қатар, радардың тікұшақтарды, айналмалы антенналарды және төмен, баяу қозғалмайтын қозғалмалы ұшақтарды анықтау мүмкіндігі шектеулі.[2]

Бірлескен STARS GMTI аэрофототүсірілімге салынған

E-8C радиолокациялық және компьютерлік ішкі жүйелері ұрыс алаңы туралы кең және егжей-тегжейлі ақпаратты жинап, көрсете алады. Деректер оқиғалар болған кезде жиналады. Бұған жаудың және достық құрлықтағы күштердің орналасу жағдайы мен бақылауы кіреді. Ақпарат нақты уақыт аралығында беріледі АҚШ армиясы Қауіпсіз кептеліске төзімді бақылау және бақылау деректері байланысы (SCDL) арқылы және басқа жерге жалпы жер станциялары C4I ультра жоғары жиілікті жерсеріктік байланыс арқылы көзден тыс түйіндер.[2]

Басқа негізгі E-8C миссиясының жабдықтары - байланыс / деректер байланысы (COMM / DLX) және операциялар мен басқару (O&C) ішкі жүйелері. Он сегіз оператордың жұмыс станциясы компьютерде өңделген мәліметтерді графикалық және кестелік форматта бейнежазбаларда бейнелейді. Операторлар мен техниктер ұрысты басқару, бақылау, қару-жарақ, барлау, байланыс және қызмет көрсету функцияларын орындайды.

Northrop Grumman нақты уақытта визуалды мақсатты растауды қамтамасыз ету үшін MS-177 камерасын E-8C-ге орнатуды сынап көрді.[8]

Шайқастарды басқару

Бейбітшілікті сақтау операцияларынан ірі театр соғысына дейінгі миссияларда,[2] E-8C шабуылдау авиациясы, теңіздегі жер бетіндегі атыс, далалық артиллерия және достық маневр күштері үшін мақсатты деректер мен ақпараттарды ұсына алады. Ақпарат әуе және құрлық командирлеріне ұрыс кеңістігін басқаруға көмектеседі.[9]

E-8 жердегі радары көліктің шамамен санын, орналасуын, жылдамдығын және жүру бағытын біле алады. Ол мақсатты көлік құралының қандай түрі екенін нақты анықтай алмайды, оның қандай жабдықтары бар екенін айта алмайды немесе оның мейірімді, дұшпан немесе жақын тұрғанын анықтай алмайды, сондықтан командирлер JSTARS деректерін басқа көздерден жиі тексереді. Армияда JSTARS деректері жердегі станция модулінде (GSM) талданады және таратылады.

Пайдалану тарихы

Ұшқыштар Робинз АӘК миссия алдында Е-8 алдыңғы әйнектерін тазарту Ирак

Екі E-8A әзірлеуші ​​ұшағы қатысуға 1991 жылы орналастырылған Шөл дауылы операциясы Альберт Дж.Вердерозаның басшылығымен, олар әлі де дамып келе жатқанына қарамастан. Бірлескен бағдарлама ұялы телефонды дәл қадағалады Ирак күштер, оның ішінде танктер және Скад зымырандар. Экипаждар 500 жауынгерлік сағатты және миссияның тиімділігі 100% -ды жинап, 49 жауынгерлік сапарда дамытушы авиациямен ұшты.

Бұл бірлескен STARS дамыту ұшақтары да қатысты Бірлескен күш-жігерді пайдалану, а НАТО 1995 ж. желтоқсанында бітімгершілік миссиясы. Таза әуе кеңістігінде ұшу кезінде E-8A сынақ алаңы және E-8C өндірісі алдындағы ұшақтар жердегі қозғалыстарды бақылаумен сәйкестігін растады Дейтон бейбітшілік келісімдері келісімдер.[дәйексөз қажет ] Экипаждар қатарынан 95 рет сериялы ұшу және ұшудың 1000 сағаттан астам уақытында 98% тиімділік коэффициентімен ұшты.

The 93d әуе басқару қанаты 1996 жылы 29 қаңтарда іске қосылған алғашқы ұшақты қабылдады, 11 маусым 1996 ж Бірлескен күш-жігерді пайдалану қазан айында. Уақытша 93-ші Экспедициялық Топ келісімшарттардың сақталуын қадағалады НАТО арқылы әскерлерді айналдырды Босния және Герцеговина. Алғашқы өндіріс E-8C және E-8C өндірісі алдын-ала 36 жұмыс сапарын және 470 ұшу сағатын 100% тиімділік коэффициентімен ұшты. Қанат 1997 жылы 18 желтоқсанда екінші өндірістік ұшақты алғаннан кейін алғашқы пайдалану мүмкіндігін жариялады. Одақтас күштер операциясы бірлескен STARS-ті 1999 жылдың ақпанынан бастап маусымына дейін қайтадан 1000 ұшу сағаты мен АҚШ-тың жетекшілігін қолдаудағы миссияның тиімділігі 94,5% -дан астам уақыт жинады. Косово соғысы.

2002 жылдың 1 қазанында 93д әуе басқару қанаты (93 ACW) «ұштастырылды» 116-бомбаның қанаты салтанатта Робинз АӘК, Грузия. 116 BW болды Ұлттық ұлттық гвардия жабдықталған қанат B-1B Ланкер бомбалаушысы Робинс АФБ. USAF қайта құру нәтижесінде B-1B күш, барлық B-1B белсенді қызметтік қанаттарға тағайындалды, нәтижесінде 116 BW қазіргі миссияға жетіспеді. Жаңадан құрылған қанат ретінде белгіленді 116-шы Әуе Қанаты (116 ACW). 93 ACW сол күні сөндірілді. 116 ACW әскери қызметшілер мен әуе гвардиясының әскери қызметшілерінің толық араласқан алғашқы қанатын құрады.

Қанат 17-ші және соңғы E-8C-ді 2005 жылғы 23 наурызда жеткізді. E-8C Joint STARS Кореяның Құрама күштер қолбасшылығының әртүрлі тапсырмаларын үнемі қолдайды. Солтүстік Корея қысқы жаттығулар циклі және Біріккен Ұлттар Ирак бойынша қарарларды орындау. Жаңартылған операциялар мен басқарудың ішкі жүйесімен жабдықталған он екінші өндірістік ұшақ 2001 жылдың 5 қарашасында USAF-ке жеткізілді.

2009 жылы наурызда Joint STARS ұшағы жанармай багының саңылауында сынақ тығынының қалуы кезінде экономикалық жөндеуден тыс зақымданды, содан кейін рейстегі жанармай құю кезінде жанармай багының жарылуы орын алды. Зардап шеккендер болған жоқ, бірақ ұшақ 25 миллион доллар шығынға ұшырады.[10][11]

2009 жылдың қыркүйегінде, Лорен Б. Томпсон туралы Лексингтон институты JSTARS флотының көп бөлігі Ауғанстандағы көтерілісшілерді бақылау үшін пайдаланылудың орнына неге бос отырды деген сұрақ тудырды. Томпсон JSTARS радиолокаторы армияның «түсірілген» нысандарын - көтерілісшілерді айналып өтіп немесе жол бойына бомба қоятындығын табуға тән қабілетке ие дейді.[12] Лексингтон институтын қорғаныс мердігерлері, соның ішінде Нортроп Грумман қаржыландырғаннан кейін, Томпсонның бейтараптығына күмән келтірді.[13][14][15]

Ауғанстандағы JSTARS-тің соңғы сынақтары талибтердің аттан, қозғалатын топтарын іздеу тактикасын, әдістемесі мен процедураларын әзірлеуге арналған.[16]

2011 жылдың қаңтарында Northrop Grumman компаниясының E-8C бірлескен қадағалау-мақсатты шабуыл радиолокациялық жүйесі (Joint STARS) сынақ төсек ұшақтары екі орналастырудың екіншісін аяқтады Мугу әскери-теңіз станциясы, Калифорния, АҚШ-тың Әскери-теңіз флотының бірлескен жер үсті соғысымен бірлескен қабілеттіліктің технологиясын қолдау үшін оның желімен қамтамасыз етілген қару (ЖАҢА) архитектурасын тексеру үшін. Бірлескен STARS әуе кемесі үш рет жедел қызметтік бағдарламаны бағалау рейсін орындады және өзінің жаңа архитектурасында әртүрлі қашықтықта жер үстіндегі жауынгерлерге қарсы кемеге қарсы қару-жарақты басқаруға қабілеттілігін көрсетті.

2001 жылдан 2011 жылдың қаңтарына дейін Бірлескен STARS флоты Операцияларды қолдау мақсатында 5200 жауынгерлік тапсырмада 63000 сағаттан астам ұшты. Ирак бостандығы, Тұрақты бостандық және Жаңа таң.[17]

2011 жылдың 1 қазанында 116-ші Әуе Басқару Қанатының (116 ACW) «аралас» қанаттық құрылысы тоқтатылды, оның құрамына Әуе Ұлттық гвардиясы мен штаттық Әуе Күштері жеке құрамды біріктірді. Осы күні 461-ші Әуе Қанаты (461 ACW) Робинз АФБ-да әуе күштерінің жалғыз E-8 JSTARS қанаты ретінде құрылды, ал 116 ACW дәстүрлі әуе ұлттық гвардиясының қанатына оралды. Джорджия әуе ұлттық гвардиясы. Екі қондырғы бірдей E-8 ұшағын пайдаланады және олар көбінесе аралас экипаждармен ұшатын болады, бірақ қазір жеке қондырғылар ретінде жұмыс істейді.

Келешек

Әуе күштері 2010 жылғы наурызда жердегі GMTI радарлық авиациялық флотының балама нұсқаларын (AOA) талдауды бастады. Зерттеу 2012 жылдың наурызында аяқталды және жаңа бизнес-реактивті ұшақ сатып алуды ұсынды ISR нұсқасы сияқты ұшақтар P-8 Посейдон, және RQ-4B Global Hawk блогы 40.[дәйексөз қажет ] Әуе күштерінің хабарлауынша, JSTARS мүмкіндігі жетілдіру сатысында және 2030 жылға дейін жұмыс істейді деп күтілуде.[18][19]

2014 жылдың 23 қаңтарында USAF E-8C JSTARS үшін жаңа бизнес-реактивті класты ауыстыруды сатып алу жоспарын ашты. Бағдарлама JSTARS Recap деп аталады және әуе кемесінің 2022 жылға қарай бастапқы пайдалану мүмкіндігіне (ХОК) жетуін жоспарлайды. Ұшақ алаңы тиімдірек болуы керек, ал ұшақты, әуе-десантты, ұрыс қимылдарын басқару мен басқаруды (BMC2) дамыту үшін бөлек келісімшарттар жасалады. ) және байланыс ішкі жүйесі.

2014 жылғы 8 сәуірде әуе күштері JSTARS Recap үшін бәсекелесуге мүдделі компаниялар үшін өнеркәсіп күнін өткізді; қатысушылар кіреді Боинг, Bombardier Aerospace, және Gulfstream аэроғарыш. Әуе күштерінің сатып алу құжаттары Boeing 707-ге негізделген E-8C-ді «іскери реактивті класты» ұшақ ретінде ауыстыруды «айтарлықтай кішірек және тиімдірек» деп атады.[20] 3.96-6.1 м (13.0-20.0 фут) радиолокациялық массиві бар және сегіз сағат ішінде 38000 фут жылдамдықта ұшатын 10-13 адамнан тұратын экипажы бар әуе кемесіне арналған.

2015 жылдың тамызында Әуе күштері Boeing, Lockheed Martin және Northrop Grumman компанияларына 2017 жылдың соңында төмен таңдаудың алдында бәсекеге қабілетті дизайндарды жетілдіру және сынақтан өткізу үшін бір жылдық инженерияға дейінгі және өндірісті дамытуға келісімшарттар жасады.

2019 қаржылық бюджеті туралы брифинг барысында Әуе күштері E-8C ауыстыратын ұшақпен алға жылжымайтындығы туралы жарияланды. JSTARS капиталын қайта қалпына келтіру бағдарламасын қаржыландыру шайқасты басқарудың жетілдірілген жүйесін дамытуға бағытталды.[21][22]

Нұсқалар

J-8D-219 қозғалтқыштарымен ұшуды сынауды жүзеге асыратын E-8C Эдвардс AFB
E-8A
Платформаның бастапқы конфигурациясы.[23]
TE-8A
Ұшу экипажын оқыту үшін пайдаланылатын миссиялық жабдықтары бар жалғыз ұшақ.[23]
YE-8B
Бір ұшақ АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері болуы керек еді E-6 бірақ екінші қолды Boeing 707s (1 Boeing CC-137 ) JSTARS рөлі үшін.
E-8C
Production Joint Stars платформасының конфигурациясы[23] қолданыстағы Boeing 707 ұшағынан түрлендірілген (СС-137-ден 1).

Операторлар

 АҚШ

Әуе жекпе-жегіне қолбасшылық - 1991 ж. - қазіргі уақытқа дейін

Ерекшеліктер (E-8C)

Деректер USAF мәліметтер парағы[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 4 ұшу экипажы (пилот, екінші пилот, жауынгерлік жүйенің офицері, борт инженері)
  • Сыйымдылығы: 18 маман (экипаждың құрамы тапсырмаға сәйкес өзгереді)
  • Ұзындығы: 152 фут 11 дюйм (46,61 м)
  • Қанаттар: 145 фут 9 дюйм (44.42 м)
  • Биіктігі: 42 фут 6 дюйм (12.95 м)
  • Бос салмақ: 171,000 фунт (77,564 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 336,000 фунт (152,407 кг)
  • Электр станциясы: 4 × Pratt & Whitney TF33-102C (Түпнұсқалық) төмен айналып өтетін турбофанатты қозғалтқыштар, әрқайсысы 19,200 фунт (85 кН)
  • Электр станциясы: 4 × Пратт және Уитни JT8D-219 (Қайта қозғалтқыш) 21,200 фунт (94 кН) төмен айналмалы турбофанды қозғалтқыштар

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 390 kn (450 миль, 720 км / сағ) -дан 510 кн (945 км / сағ) дейін
  • Орбитаның оңтайлы жылдамдығы: 449 миль / сағ (723 км / сағ) мен 587 миль / сағ (945 км / сағ)
  • Төзімділік: 9 сағат
  • Қызмет төбесі: 42000 фут (13000 м)

Авионика

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

  • Boeing C-137 Stratoliner - Boeing 707-ден алынған VIP көлік ұшағы
  • Boeing CC-137 - Канадалық күштермен бірге қызмет еткен Boeing 707 көлік ұшақтарын тағайындау - экс-бөліктің көп бөлігіКанада күштері E-8 STARS бағдарламасына арналған қосалқы бөлшектер үшін алынған 707 және E-8 және E-8C түрлендірілген екі экс-CF
  • Boeing E-3 Sentry - Boeing 707 аэродромы негізінде әуедегі ерте ескерту және басқару ұшақтары
  • Boeing E-6 Mercury - 707 ұшақ негізіндегі Boeing әуе-десанттық командалық-ұшақ

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

  • Northrop Grumman E-2 Hawkeye - әуедегі алдын-ала ескерту және басқару авиациясы
  • Embraer R-99B - ERJ 145 негізінде әуедегі ерте ескерту және барлау ұшақтары
  • Raytheon Sentinel - Корольдік әуе күштері басқаратын әуедегі ұрыс алаңы және жердегі бақылау авиациясы

Ұқсас тізімдер

Пайдаланылған әдебиеттер

Дәйексөздер

  1. ^ Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). «Ол кезде АҚШ-тың ЖІӨ қандай болатын?». Өлшеу. Алынған 22 қыркүйек, 2020. АҚШ Жалпы ішкі өнімнің дефляторы сандар келесіге сәйкес келеді Құнды өлшеу серия.
  2. ^ а б c г. e f ж Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Америка Құрама Штаттарының әуе күштері құжат: «Ақпараттық парақтар: E-8C бірлескен жұлдыздары». Алынған 29 тамыз 2014. Тамыз 2013.
  3. ^ «(Тыныш) көк кит». Алынған 10 наурыз 2020.
  4. ^ а б c г. «E-8 JSTARS-ті қайта қосу» Мұрағатталды 2016-09-24 сағ Wayback Machine. Defence Industry Daily, 23 наурыз 2010 ж.
  5. ^ «Northrop Grumman E-8 бірлескен STARS --- Usnook --- АҚШ-тың алғашқы порталы». www.usnook.com. Алынған 2018-11-26.
  6. ^ E-8 J-STARS Eyes in Sky аспабын жаңартуға АҚШ $ 532 миллион жұмсайды Мұрағатталды 2012-09-19 Wayback Machine. Қорғаныс өнеркәсібі күн сайын, 2005 жылғы 23 қараша. Алынған:
  7. ^ Boeing 767-400ER E-10A Мұрағатталды 2011-10-21 Wayback Machine. Spyflight, маусым 2008.
  8. ^ Мэттьюс, Уильям Бірлескен STARS ұшақтары U-2 камерасын радиолокациямен тандемде сынайды Def News, 1 қараша 2010 ж
  9. ^ Коскунер, Невин, Әуе кемесінің дизайнын зерттеу - пайдалану сценарийлері Мұрағатталды 2011-09-29 сағ Wayback Machine. Әскери-әуе күштері технологиялық институты
  10. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды 2012-01-27 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2011-12-11.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) JSTARS-ті қоқысқа жіберген негізгі қателік
  11. ^ «Әуе кемелеріндегі жазатайым оқиғаларды тергеудің қысқаша мазмұны: E-8C 93-0597, Аль-Удейд авиабазасы 2009 ж. 13 наурыз» (PDF). Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2013 жылғы 27 қаңтарда. Алынған 20 мамыр 2017.
  12. ^ «Лексингтон институты». lexingtoninstitute.org. 3 қыркүйек 2009 ж. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 7 тамызда. Алынған 9 мамыр 2018.
  13. ^ «Талдаушының қосқышы танкердің әңгімесін қозғады» Мұрағатталды 2009-07-27 сағ Wayback Machine al.com
  14. ^ SpaceX іске қосу апаты Мұрағатталды 2017-08-07 Wayback Machine forbes.com
  15. ^ «Лексингтон институты». Лексингтон институты. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 5 қазанда. Алынған 9 мамыр 2018.
  16. ^ DefenceNews, 2009 жылғы 23 қарашадағы шығарылым.
  17. ^ Фотосурет - Northrop Grumman's Joint STARS - АҚШ Әскери-теңіз күштері / әуе күштерінің бірлескен жер үсті соғысының жетістіктері үшін маңызды мүмкіндіктер. Мұрағатталды 2011-07-17 сағ Wayback Machine tradershuddle.com
  18. ^ USAF JSTARS-ті алмастыра алмайды Мұрағатталды 2013-01-17 сағ Wayback Machine - Flightglobal.com, 20 наурыз 2012 ж.
  19. ^ Көзге ешнәрсе алмаса, бірлескен STARS өздерін ауырлатады - Defensenews.com, 9 қазан 2012 ж.
  20. ^ Boeing, Bombardier және Gulfstream JSTARS индустриялық күніне қатысады Мұрағатталды 2014-04-26 сағ Wayback Machine - Flightglobal.com, 21 сәуір 2014 ж
  21. ^ JSTARS жаңартылуын әуе күштері өлтірді Мұрағатталды 2018-02-15 сағ Wayback Machine Military.com, 12 ақпан, 2018
  22. ^ JSTARS ауыстыру USAF-тің жаңа бюджет жоспарында жойылды Мұрағатталды 2018-02-15 сағ Wayback Machine FlightGlobal, 13 ақпан, 2018 жыл
  23. ^ а б c DoD 4120.15L, Әскери аэроғарыштық көліктердің үлгісі
  24. ^ «Әуе күштері JSTARS-ті техникалық қызмет көрсетуді Northrop Grumman жетіспеушілігі жағдайында бастайды». Алынған 10 наурыз 2020.

Библиография

  • Еден, Павел (ред.) Қазіргі әскери авиация энциклопедиясы. Лондон, Ұлыбритания: Amber Books, 2004. ISBN  1-904687-84-9.

Сыртқы сілтемелер