NC пойызбен - NC By Train - Wikipedia

NC By Train logo.jpg

NC пойызбен Бұл фирмалық атауы арқылы қолданылады Теміржол бөлімі туралы Солтүстік Каролина көлік департаменті (NCDOT) мемлекет қолдауындағы екі адамға Амтрак АҚШ-та жұмыс істейтін маршруттар Солтүстік Каролина - бұл Каролиниан және Пьемонт.

Тарих

Amtrak (толықтай Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы) 1971 жылы АҚШ-тағы қалааралық теміржол қызметін өз мойнына алды. Бастапқыда Солтүстік Каролина арқылы қызмет көбінесе аймақтық саяхатқа онша сай келмеген қалааралық бағыттармен шектелді. Бұл өзгеріссіз қалды Оңтүстік теміржол Бастапқыда жолаушыларға қызмет көрсетуді таңдаған үлкен теміржолдардың бірі 1979 жылы Амтракка өз маршруттарын берді.

1984 жылға қарай Солтүстік Каролинадағы Amtrak қызметі төрт пойызбен шектелді - the Жаңа Орлеан -Нью Йорк Ай, арқылы өтті Шарлотта және Пьемонт триадасы; Нью-Йорк -Майами Күміс метеор, Сэндхиллдер арқылы өткен; Нью-Йорк-Майами Күміс жұлдыз, арқылы өтті Роли және Нью-Йорк-Саванна Пальметто, ол Сэндхиллдер арқылы өтті. Жалғыз күндізгі қызмет Пальметто және солтүстік бағытта Күміс жұлдыз.

Сол жылы, Губернатор Джим Хант NCDOT құрамында қоғамдық көлік бөлімін құрды.[1] Ішінара Ханттың күшімен Amtrak енгізді Каролиниан 1984 жылы 28 қазанда Шарлотта-Нью-Йорк қызметі ретінде жыл сайынғы мемлекеттік субсидиямен 436 000 АҚШ долларын қолдайды. Ол Шарлоттан Гринсборо мен Рали арқылы мемлекет меншігімен өтетін Солтүстік Каролина теміржолы, содан кейін қосылды Пальметто кезінде Ричмонд, Вирджиния Нью-Йоркке сапарға.[2][3] Бұл Шарлотта мен Роли арасындағы 30 жыл ішіндегі алғашқы тікелей қызмет (немесе ақпарат көзіне байланысты 50 жыл) және 20 жыл ішіндегі алғашқы Солтүстік Каролинаға бағытталған қызмет.

Amtrak мақсаты Каролиниан бір жылдық пилоттық жоба болуы керек және оны өзінің тұрақты жоспарына айналдыруды ойлады. Алайда, маркетингтің нашарлығына байланысты көптеген жолаушылар пойыз штаттың көп бөлігіне Нью-Йоркке бір орындық жүруді ұсынатынын білмеді. Нәтижесінде, шабандоздық болжамнан әлдеқайда асып түсті, ал Каролиниан жолаушылардың көпшілігі Солтүстік Каролина штатында жүріп, Вирджиния шекарасынан солтүстікке қарай жүруді қаламағандықтан 800 000 доллардан астам шығынға ұшырады. Солтүстік Каролина субсидияны көбейтуден бас тартқанда, Амтрак оны алып тастады Каролиниан 1985 жылы 3 қыркүйекте.[4][5]

Ханттың мұрагері, Джим Мартин, сонымен қатар жолаушылар рельсін дамытуға міндеттеме алды. Ол теміржол дәліздерін жүкке де, жолаушыларға да сақтауды ұсынатын жолаушылар рельсі жедел тобын құрды. Сонымен қатар, жолаушыларға қосымша қызмет көрсету ұсынылды I-85 дәлізі Шарлотттан Ралиға дейін.[1] 1990 жылы Амтрак пен штаттың екінші түрін енгізді Каролиниан. Ол 1984-85 жылдардағы жолмен жүрді, бірақ оған қосылды Пальметто кезінде Жартасты тау.[6] Бұл инкарнация сәтті болды, бір жыл ішінде Амтрак тек қана жасамады Каролиниан тұрақты, бірақ оны Шарлотттан Нью-Йоркке тәуелсіз жүретін толыққанды күндізгі пойызға айналдырды.[7]

Осы жетістікке сүйене отырып, NCDOT теміржол бөлімшесін құрды, ол 1995 жылы толыққанды бөлімге дейін кеңейтілді. Осы уақыт аралығында шенеуніктер қарқынды дамып келе жатқан I-85 дәлізі бойымен қосымша қызметке жүгінді. Алайда, Amtrak бастапқыда босаңсытатын жылжымалы құрам жетіспейтіндігін алға тартты. NCDOT өз жабдықтарын сатып алу туралы шешім қабылдады.[1] 1990 жылдың күзінде NCDOT жоспарланған Шарлотта-Ралиге қызмет көрсету үшін бес вагон сатып алды және екі локомотивті лизингке алды, Пьемонт, ол 1995 жылдың 25 мамырында қызмет ете бастады.[1][8] Бұл қызметке ертерек кіріскен болар еді, бірақ Норфолк Оңтүстік теміржолы, Солтүстік Каролина темір жолын мемлекетпен ұзақ мерзімге жалға алған жағдайда басқарады, мемлекет а қасірет пойыздарды айналдыру үшін Шарлотта. Бұрын оңтүстік бағыттағы Каролинианға 10 миль уақыт кететін өлім жақын аралыққа сапар Пинвилл, Солтүстік Каролина.[9][10] Екінші айналым 2010 жылы қосылды, содан кейін үшінші сапар 2018 жылы, төртіншісі 2021 жылы келеді.[1]

Маркетинг және операциялар

Amtrak маршруттарын өз шекараларында субсидиялайтын көптеген штаттардан айырмашылығы, Солтүстік Каролина өзінің мемлекеттік субсидияланған қызметтері үшін маркетинг пен операциялардың көп бөлігін басқарады. Ол басылған кестелерді таратуды жалғастырды Каролиниан және Пьемонт Амтрак басылған кестеден кейін. Онда 800-BY-TRAIN ақысыз ақпараттық желісі жұмыс істейді, ол Солтүстік Каролинианнан тұрады. NCDOT сонымен қатар Пьемонт жабдықты иеленеді, дегенмен оны Amtrak пойыз бригадасы басқарады.[1]

NCDOT ақысыз жүруге мүмкіндік беретін транзиттік жүрулер ұсынады Каролиниан және Пьемонт жолаушыларға саяхаттардың бірінде автобуспен ақысыз жүру және бір трансфер. Өткізулерді оның бағыты бойынша 13 қатысушы транзиттік жүйе құрметтейді.

Маршруттар

Каролиниан

Негізгі мақала: Каролиниан (пойыз)
Солтүстік бағыттағы Каролиниан кіріп келеді High Point

The Каролиниан, 1990 жылдан бастап және 1991 жылдан бастап қазіргі түрінде - Шарлоттан Нью-Йоркке дейін 704 миль (1133 км), әр бағытта күніне бір рет жүреді. Ол Шарлотта қызмет етеді, Каннаполис, Солсбери, High Point, Гринсборо, Берлингтон, Дарем, Кэри, Роли, Сельма, Уилсон жалғаспас бұрын және Рокки Маунт Солтүстік-шығыс дәлізі Ричмонд арқылы. Солтүстік Каролина Шарлоттан Вирджиния шекарасына дейін пойызға субсидия береді.

Оны үшеуі толықтырады Amtrak Thruway Motorcoach маршруттары, екеуі Уилсонды солтүстік Каролинаның шығыс бөлігімен байланыстырады[11] және бір байланыстырушы Уинстон-Салем және High Point.

Солтүстік Каролинадағы поездарды қабылдау қауымдастығының еріктілері Шарлотта мен Сельманың арасында Солтүстік Каролинадағы қызықты жерлер туралы ақпарат беру үшін қолында. Вокзал иелері Шарлотта, Гринсборо және Ралей станцияларында. Каннаполис, Солсбери, Хай Пойнт, Берлингтон және Сельма станцияларына NC пойызының кезекшілері қызмет етеді, олар барлық пойыздармен кездеседі және саяхат сұрақтарына жауап береді. Бағыттағы басқа бекеттерде Amtrak персоналы толық билет және багаж қызметімен қамтамасыз етілген.

Пьемонт

Негізгі мақала: Пьемонт (пойыз)
The Пьемонт NCDOT F59PH қозғалтқышы басқарған Солсбери арқылы көз жасын төгу Дарем қаласы.

Пьемонт, 1995 жылдан бері жұмыс істейді, Шарлотттан Ралиге дейін 173 миль (278 км), күнделікті үш сапармен жүреді. Ол оңтүстік аяғын бойлай қозғалады Каролиниан маршрут, негізінен параллель Мемлекетаралық 85. Әзірге Каролиниан қолданады Amtrak жылжымалы құрамы Amtrak ұлттық қызыл-ақ-көк схемасында боялған Пьемонт көк күміс-қызыл палитрада боялған мемлекеттік локомотивтер мен вагондарды пайдаланады Солтүстік Каролина штатының туы. Оны енгізу Шарлотта мен Роли арасында бір күндік іссапарға шығуға мүмкіндік берді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f Кевин Маккинни (28 қараша, 2018). «Солтүстік Каролинаның теміржолға арналған баламалы тәсілі». Жолаушылар пойызы журналы.
  2. ^ Бригадир, кіші, Том (1984 ж., 27 қазан). "'Каролиниан 'сынақтан өтті «. Times-News. Алынған 2011-07-04.
  3. ^ «Роли-Шарлотта жүгіру кәсіпкерлер болмауы керек». Робезондық. 9 қазан, 1984 ж. Алынған 2011-07-04.
  4. ^ Вагонер, Марта (3 қыркүйек 1985). «Каролиниан» соңғы жүгірісті жасайды «. Диспетчер. Алынған 2010-04-04.
  5. ^ Флешер, Джон (1985 ж. 13 тамыз). «Амтрак Шарлоттан Ралиге дейін қызметтерді жою туралы айтады». Times-News. Алынған 2010-04-04.
  6. ^ «Шарлотта-Рокки Маунтин пойызы өз жолына оралды». Таңғы жұлдыз. 1990 жылғы 12 мамыр. Алынған 2010-04-04.
  7. ^ «Каролинианның жүгіруін 40 минутқа қысқарту үшін өзгерт». Шарлотта бақылаушысы. 1991 жылғы 15 наурыз. Алынған 2010-04-04.
  8. ^ «DOT Рали-Шарлотта пойызына қаражат бөледі». Таңғы жұлдыз. 1990 жылғы 9 қараша. Алынған 4 сәуір, 2010.
  9. ^ «Кешігу екінші Тар Хель жолаушылар пойызын екінші жолдан шығарды». Times-News. 11 наурыз 1993 ж. Алынған 4 сәуір, 2010.
  10. ^ «Жаңа пойыз кесте бойынша жүрмейді». Таңғы жұлдыз. 28 қараша 1994 ж. Алынған 4 сәуір, 2010.
  11. ^ Фицджералд, Эдди (2012 ж. 2 қазан). «Amtrak шаттлының шығысы дебют». Жаңа Bern Sun журналы. Алынған 27 қараша, 2012.

Сыртқы сілтемелер