Мосс Банк теміржол вокзалы - Moss Bank railway station

Moss Bank
Орналасқан жеріСент-Хеленс, Сент-Хеленс
Біріккен Корольдігі
Координаттар53 ° 28′27 ″ Н. 2 ° 44′24 ″ В. / 53.474130 ° N 2.739972 ° W / 53.474130; -2.739972Координаттар: 53 ° 28′27 ″ Н. 2 ° 44′24 ″ В. / 53.474130 ° N 2.739972 ° W / 53.474130; -2.739972
Торлы сілтемеSJ510977
ПлатформаларЕкі
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияСент-Хеленс каналы және теміржол
Топқа алдын алаЛондон және Солтүстік Батыс теміржолы
Топтан кейінгіЛондон, Мидленд және Шотландия теміржолы
Негізгі күндер
1 ақпан 1858 (1858-02-01)Ашылды
18 маусым 1951Жолаушыларға жабық
6 шілде 1964 жБарлық трафикке жабық

Мосс Банк теміржол вокзалы Рейнфорд тоғысына дейінгі Сент-Хеленсте болған[1] содан кейін солтүстік шетіндегі Ормскирк сызығы Сент-Хеленс, Англия.[2] Ол 1858 жылы 3 ақпанда ашылып, 1951 жылы 18 маусымда жолаушылар үшін жабылды. Станция арқылы өтетін желі 1964 жылы жабылып, содан бері алынып тасталды.

Станцияның әр платформасында төбелері қисық, төбелері қисайған ерекше ағаш ғимараттары болды[3] қолайсыз ауа-райынан қорғауды қамтамасыз ету. Желінің кейбір басқа бекеттерінде осындай үлгідегі ғимараттар болған.

Станция бұзылды. Scafell Road өз сайты арқылы өтеді.

Қызметтер

1922 жылы шілдеде станцияға он үш «жоғары» (оңтүстік бағытта) пойыздар жұмыс күндері, ал сенбіде кешке қосымша пойыз шақырылды. Барлығы Ормскирктен, бірнеше Саутпорттан шыққан. Жексенбіде Ten Up пойыздары шақырылды. Барлық пойыздар барлық станцияларды Сент-Хеленске дейін жалғастырды. «Төмен» (солтүстікке қарай) қызметі де осындай болды.[4]

Пойыздардың барлығы «Автомобильдер - тек бір сыныптан» тұрды. Назар аударыңыз, «Автомобильдер» қазіргі кездегі мағынасын білдірмеген, бірақ арнайы паровозға қосылған жалғыз теміржол вагонынан тұрды. Олардың жалпы типі қысқаша келтірілген L&YR киномеханиктері. Фотосуреттер Боб Пикстонның желідегі жұмысында пайда болады.[5]

1951 жылы Up қызметі жұмыс күндері бес пойыздан тұрды, сенбіде үш қосымша, Сент-Хеленске дейінгі барлық бекеттер. Жылжымалы құрам «Тек үшінші класта» болды. Жексенбіде пойыздар шақырылмаған. Даун қызметі де осыған ұқсас болды.

Ормскирк пен Сент-Хеленс арасында жүретін барлық жергілікті пойыздар Рейнфорд түйісінде шақырылып, кері бағытта жүрді. Буши-Лейн қиылысы арасындағы 'тікелей сызықты' ешкім қолданған жоқ[6] және Randle Junction[7] ол үшбұрыштың үшінші жағын түзді, ол сызба диаграммасының жоғарғы жағында көрсетілген. Бұл учаске тауарлар пойыздарының, бұрылулардың және кездейсоқ арнайы заттардың сақталуы болды.[8]

Жеке Sidings

Gamble Estate пайдалану үшін вокзалдың оңтүстігінде сайдинг ұсынылды. Бұл шағын масштабты және ауылшаруашылық трафигі үшін ғана қолданылған шығар Ол 1916 жылы қолданылған, бірақ бірнеше жылдан кейін жабылған сияқты.[9]

1930 жылы жақын маңда құрылыс жүргізіп жатқан мердігерлерге қаптал берілді Шығыс Ланкашир жолы. Ол 1934 жылы 28 мамырда жол салу келісімшарты аяқталған кезде жойылды.[10]


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Джерардс көпірі
Желі мен станция жабық
 Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы
Сент-Хеленс каналы және теміржол
 Crank Halt
Желі мен станция жабық

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

Дереккөздер

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [1922 шілде]. Брэдшоудың Ұлыбритания мен Ирландияға арналған жалпы теміржол және бу навигациясы бойынша нұсқаулығы: 1922 жылғы шілдедегі шығарылымның қайта басылуы. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN  978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436.
  • Пикстон, Боб (1996), Мұрағат фотосуреттері Виднес және Сент-Хеленс темір жолдары сериясы, The Chalford Publishing Company, ISBN  0 7524 0751 1
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012), Сол кезде және қазір теміржол атласы, Ян Аллан баспасы, ISBN  978 0 7110 3695 6
  • Таунли, C H A; Педен, Дж А (2002), Сен-Хеленс, Виднес және Уоррингтондағы өнеркәсіптік теміржолдар, 2 бөлім, Өндірістік теміржол қоғамы, ISBN  1 901556 25 5

Сыртқы сілтемелер