Widnes цикл сызығы - Widnes loop line

Widnes циклі 8 мильдік (8,1 км) теміржол желісі болды[1][2] қаласына қызмет еткен Виднес, Англия 1879 жылдан 2000 жылға дейін.

Тарих

Негізгі сызық[3] туралы Cheshire Lines Committee (CLC), арасында Манчестер Орталық және Ливерпуль Брунсвик, 1873 жылы ашылды.[4] Бұл кеңейіп жатқан қаланың солтүстігіне өтті Виднес. 1873 жылы Виднес теміржолы сол қаланы CLC-пен, батыстан үшбұрышты «Виднес түйіні» арқылы байланыстырады деп жоспарланған. Сэнки.[5][6]

1909 ж Теміржол клирингтік орталығы Виднес Орталық маңындағы теміржолдар көрсетілген (сол жақта) түйісу сызбасы

1874 жылы аяқталмаған жол сатылды Манчестер, Шеффилд және Линкольншир темір жолы (MS&LR); және 1875 жылы ол MS&LR мен. бірлескен меншігіне айналды Мидленд темір жолы - КЛК серіктестерінің екеуі. Үшінші серіктес Ұлы солтүстік теміржол жобаға қатысудан бас тартты. Сызық CLC құрамына кірмеген, бірақ оны бөлек басқарған Шеффилд және Мидленд теміржол компаниялары комитеті. Желі тауар айналымына 1877 жылы ашылды[7] және көп ұзамай Хью Грин Джейшндегі CLC-ге қайта қосылу үшін батысқа қарай ұзартылды, шығыс жағынан 15 тізбек (0,30 км) Хоу Грин станция.[8] Циклдің батыс жартысы Хейл Роуд және Диттондағы Ливерпуль Роудының астындағы 97 ярд (0,089 км) туннелінен өтті.[7][9] Ілмектегі жолаушылар станциясы Виднес Орталық, 1879 жылы 1 тамызда ашылды.[7][10] Үшбұрышты Виднес түйінінің оңтүстік-батыс қолы 1880 жылы 29 ақпанда үзілді,[11] дегенмен, қалдықтар 1960 жылдарға дейін вагондар дүкені ретінде қолданылған.[12] Екінші станция «Танхаус» деп аталады және кейінірек Tanhouse Lane 1890 жылы 1 қыркүйекте ашылды.

Екі филиал ілмекті оңтүстікке қарай Виднес Орталықтың батысындағы Мур Лейн түйінінде қалдырды, оны Доу «Марш филиалы» және «Помещиктердің филиалы» деп атады.[7] 19 ғасырдың аяғы мен 20 ғасырдың басындағы ОЖ карталары соңғысын «Диттон Марш филиалы» деп атайды.[13]

1923 ж. Топтастыру кезінде LNER & LMSR бірлескен теміржолына өткен желіні басқару,[11] ол 1948 жылы мемлекет меншігіне дейін қалды.

Ілмек бойымен жолаушыларға қызмет көрсетуді CLC пойыздары арасында жүрді Уоррингтон Орталық және Ливерпуль Орталық.[14]

Ілмек бойымен соңғы жолаушылар пойыздары 1964 жылдың 3 қазанында сенбіде жүрді. Станциялар ресми түрде жабылды Британ темір жолдары келесі дүйсенбіде, 5 қазан 1964 ж.[10] Оларды жабуға кеңес берілді Букинг туралы есеп. Осы уақытқа дейін қызметтер топтасу алдындағы күндердегі ең жоғарғы деңгейден (1922 ж. Тәулігіне 15-тен) тек батысқа қарай және шығысқа қарай алты рейске дейін тек жұмыс күндері мен сенбіде айтарлықтай төмендеді.[15] Көп ұзамай бүкіл цикл желісі өтетін жол ретінде жабылды, дегенмен Tanhouse Lane-дегі жүк ауласы цемент тасымалы үшін 2000 жылға дейін қолданыста болды - кіру бұрынғы LNWR Widnes ауытқу сызығынан қосылу арқылы қамтамасыз етілді. Станциялардың іздері дерлік қалған жоқ.

Беделді TRACKmaps карталарында «Widnes Loop» деген мүлдем басқаша, тірі сызық бар, бұл тарихи түрде «Ауытқу» деп аталды.[16] Бұл сызық - Диттонның бұрынғы Warrington Bank Quay төменгі деңгейлі желісінің бөлігі[17] - қазіргі кездегі қарапайым сызық болып саналатын Батыс ауытқу түйіні мен Картерхаус түйіспесі учаскелері арқылы өтеді. Болжам бойынша, бастапқы цикл әлдеқашан жабылып, көтерілгендіктен, оперативті шатасудың көзі болмайды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ WIB арқылы инженерлерге арналған анықтама теміржол кодтары
  2. ^ Smith & Turner 2012, Карта 45
  3. ^ Арқылы инженерлерге сілтеме MAJ теміржол кодтары
  4. ^ Дау, Джордж (1962). Ұлы Орталық, Екінші том: Ваткиннің доминионы, 1864-1899 жж. Шеппертон: Ян Аллан. б. 132. ISBN  0-7110-1469-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  5. ^ Болгер 1984 ж, б. 13
  6. ^ Dow 1962, 127–8 бб
  7. ^ а б c г. Dow 1962, б. 128
  8. ^ Болгер 1984 ж, б. 11
  9. ^ Пикстон 1996 ж, б. 41
  10. ^ а б Butt, R.V.J. (1995). Теміржол станциялары анықтамалығы. Yovil: Патрик Стефенс Ltd. 250. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  11. ^ а б Грифитс 1947 ж, б. 45
  12. ^ Толсон 1983 ж, б. 79
  13. ^ [1]
  14. ^ Кассерли, Х.К. (Сәуір 1968). Ұлыбританияның бірлескен сызықтары. Шеппертон: Ян Аллан. б. 152. ISBN  0-7110-0024-7. 469 CEX 468.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  15. ^ «Пайдаланбайтын бекеттер - Виднес Орталық» Пайдаланылмайтын бекеттер; Алынып тасталды 2014-03-20
  16. ^ Yonge, Padgett & Szwenk 2013, б. 38
  17. ^ Инженерлерге арналған анықтама SDJ2 арқылы теміржол кодтары

Дереккөздер

  • Болжер, Пол (1984), Чешир сызықтары комитетінің иллюстрацияланған тарихы, Heyday Publishing Company, Мерсисайд, ISBN  978-0-947562-00-7CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Дау, Джордж (1962). Ұлы Орталық, Воткиннің екінші томы 1864-1899 жж. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-1469-5. OCLC  655324061.
  • Грифитс, Р Прис (1947), Чешир темір жолдары, Oakwood Press, OCLC  613192152, OL 5CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Пикстон, Боб (1996), Мұрағат фотосуреттері Виднес және Сент-Хеленс темір жолдары сериясы, The Chalford Publishing Company, ISBN  978-0-7524-0751-7CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012), Сол кезде және қазір теміржол атласы, Ян Аллан баспасы, ISBN  978-0-7110-3695-6CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Толсон, Дж М (1983), Сент-Хеленс теміржолы, оның қарсыластары мен ізбасарлары, Oakwood Press, ISBN  978-0-85361-292-6, OL 64CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Йонге, Джон; Паджетт, Дэвид; Швенк, Джон (2013). Джеральд Джейкобс (ред.) Британдық теміржол трассасының диаграммалары - 4-кітап: Лондонның Мидленд аймағы (3-ші басылым). Брэдфорд - Эйвон: Жол карталары. ISBN  978-0-9549866-7-4. OCLC  880581044.

Сыртқы сілтемелер