Мейн классындағы әскери кеме - Maine-class battleship

Нью-Йорктегі USS Maine WWI жеңісіне шолу үшін.tiff
USS Мэн (BB-10) якорьде 1918 жылдың желтоқсанында
Сыныпқа шолу
Атауы:Мэн сынып
Операторлар:Америка Құрама Штаттарының Туы (1908–1912) .svg Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Алдыңғы:Иллинойс сынып
Жетістігі:Вирджиния сынып
Салынған:1899–1904
Комиссияда:1902–1920
Аяқталды:3
Зейнеткер:3
Жалпы сипаттамалар
Сыныбы және түрі:Алдын ала қорқынышты кеме
Ауыстыру:
Ұзындығы:120,03 м) 393 фут 11 дюйм
Сәуле:(22.02 м) 72 фут 3 дюйм
Жоба:24 фут 4 дюйм (7,42 м)
Орнатылған қуат:
Айдау:
Жылдамдық:18 кн (33 км / сағ; 21 миль / сағ)
Қосымша:561 офицер және әскер қатарына алынды
Қару-жарақ:
Бронь:

Үшеу Мэн-сынып әскери кемелер —Мэн, Миссури, және Огайо - ХХ ғасырдың басында салынған Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Алдыңғыға негізделген Иллинойс сынып, олар алдыңғы кемелерге қарағанда бірнеше маңызды технологиялық жетістіктерді қамтыды. Олар енгізілген алғашқы американдық әскери кемелер болды Крупп цементтелген сауыт қарағанда күшті болды Харви сауыты, түтінсіз ұнтақ, бұл жоғары жылдамдықты мылтықтарға мүмкіндік берді және су құбырлары бар қазандықтар, олар тиімдірек және жеңіл болды. The Мэнолар 12 дюймдік (305 мм) төрт мылтықпен және алты дюймдік (152 мм) он алты мылтықпен қаруланған және олар 18 түйін жылдамдықпен (33 км / сағ; 21 миль) жылдамдықпен бу көтере білді, бұл қарулы күштерден едәуір артты Иллинойс сынып.

Үшеу Мэн- сыныптық әскери кемелер бүкіл мансабында әртүрлі рөлдерде қызмет етті. Мэн және Миссури ішінде қалды Атлант флоты олардың мансап үшін, дегенмен Огайо бастапқыда Азия флоты 1904 жылдан 1907 жылға дейін. Үш кеме де круизге қатысты Ұлы Ақ флот 1907-1909 жж Мэн'Көмірді шамадан тыс тұтыну оны саяхаттың көп бөлігі үшін дербес жүруге мәжбүр етті. Миссури ретінде қолданылды оқу кемесі оның мансабының қалған бөлігінде және Огайо американдық араласуға қатысты Мексика революциясы 1914 ж.. Үш кеме де жаттығу кемесі ретінде жұмыс істеді Бірінші дүниежүзілік соғыс. Соғыстан кейін үш кеме де 1919-1920 жж. 1922 және 1923 ж.ж. сынған.

Дизайн

Кескіндеме Мэн, с. 1900

1897 жылға қарай АҚШ Әскери-теңіз күштерінде бес жауынгерлік кеме салынып жатқан болатын, және 1898 жылға қосымша қондырғылар сұрау жоспарланбаған. брондалған крейсер Мэн жылы Гавана айлағы және кейінірек 1898 жылы 25 сәуірде Испанияға соғыс жарияланды, дегенмен теңіз кеңейтудің үлкен бағдарламасы өтті Конгресс. Бағдарлама үш жаңа әскери кемені шақырды, олардың біріншісі жойылғандарға беріледі Мэн. Дизайн жұмыстары бірден басталды, дегенмен жаңа әскери кемелердің кең параметрлері дау тудырды. The Құрылыс жөніндегі кеңес негізделген дизайнды жақтады Айова, 13, 8 және 6 дюймдік (330, 203 және 152 мм) мылтықтармен қаруланған болуы керек, ал тақтадағылар басқаларын Иллинойс сынып ол 13 (330 мм) және 6 мылтықпен қаруланған және жылдамдығы 16 болған түйіндер (30 км / сағ; 18 миль), бұл құрылыс уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, олар мылтықтағы 8-ді ығыстыру шегіне енгізу мүмкін емес екеніне назар аударды.[1]

Осы уақытқа дейін бірнеше маңызды технологиялық жетістіктер пайда болды, алайда дизайнға бірнеше өзгерістер енгізу қажет болды. Келу түтінсіз ұнтақ үлкенірек мылтықтарға рұқсат етілді ауыздық жылдамдықтар; Әскери-теңіз күштері сәйкесінше 12 дюймдік (305 мм) 40-калибрлі жоғары жылдамдықты мылтық. Одан басқа, Крупп цементтелген сауыт Германияда дамыған; болат ескіргенге қарағанда айтарлықтай жақсарды Харви процесі. Болат берік болғандықтан, броньды жұқа қаптау дәл осындай қорғаныс деңгейіне қол жеткізе алады және ең бастысы салмақты айтарлықтай үнемдейді. Су құбырлары бар қазандықтар енді әскери кемелерде пайдалану үшін жеткілікті сенімді болды. Бұлар ескілерге қарағанда жеңіл және айтарлықтай тиімді болды отқа арналған қазандықтар.[1]

Үш кемеге рұқсат берілгеннен кейін көп ұзамай, Әскери-теңіз күштері Ресейдің әскери кемесі екенін білді Ретвизан, жақында тапсырыс берілді Уильям Крамп және ұлдары Филадельфияда 18 торапта (33 км / сағ; 21 миль / сағ) бумен пісіруге қабілетті болар еді, шегі 2 тораптан (3,7 км / сағ; 2,3 миль) шекті. Мэн жобалау. Әскери-теңіз күштері келісімшарттың жобаларын ұсынатын кеме жасайтын зауыттардан ресейлік кемеге сәйкес келетін ұсынылған кемелердің жылдамдығын арттыруды сұрады. Cramp & Sons жауап ретінде корпусты оның жұқа қабатын арттыру үшін (және, осылайша, сүйреуді азайту үшін) корпусты 15 футқа (4,6 м) ұзартты Niclausse қазандықтары, ал Newport News Shipbuilding & Drydock компаниясы корпусты 20 футқа (6,1 м) ұзартып, ұлғайтты ат күші қозғалтқыш жүйесінің алпыс пайызға, 16000-ға дейін ат күші көрсетілген (12000 кВт). Сайып келгенде, жаңа кемелер үшін Newport дизайны таңдалды.[2]

Жалпы сипаттамалары және машиналары

Мэн 1916 ж

Кемелері Мэн сынып 388 фут (118 м) болды су желісінде және 393 фут 11 дюйм (120.07 м) жалпы ұзын. Оларда болды сәуле (22.02 м) 72 фут 3 және а жоба 7 футтан (7,24 м) 24 фут 4 дюймге дейін (7,42 м). Олар қоныс аударды Ұзындығы 12 362 - 12 846 тонна (12 560 - 13 052 т) және 13 700 тоннаға (13 900 т) дейін толық жүктеме. Кемелерде а метацентрлік биіктік 2,36 фут (0,72 м). Оларда болды болжам кеңейтілген палуба негізгі мачта. Салынған кезде олар ауыр жабдықталған әскери мачталар бірге шайқас шыңдары, бірақ бұлар ауыстырылды торлы мачталар олардың құрамы 40 офицерден және 521 әскерден тұратын экипаж болды, олар 779–813 офицерлер мен ерлерге дейін өсті.[3][4]

Кемелер екі білікпен жұмыс істеді үш есе кеңейту бу машиналары 16000 көрсетілген ат күшіне (12000 кВт) бағаланған. Буды көмірмен жұмыс істейтін он екі адам қамтамасыз етті Thornycroft қазандықтары үшін Миссури және Огайожәне жиырма төрт Niclausse қазандығы Мэнүш биікке бөлінген шұңқырлар жағдай. Кемелердің қозғалтқыштары максималды жылдамдықты 18 торапқа (33 км / сағ; 21 миль) құрады Огайо оның жылдамдық сынақтарында 17,82 түйін жасады (33,00 км / сағ; 20,51 миль). Қалыпты көмір сыйымдылығы 1000 ұзақ тоннаны (1016 тонна) құрады Мэн 1867 тоннаға дейін (1897 т) дейін көтере алады, Миссури сыйымдылығы 1837 тоннаға (1866 тонна) және Огайо 2150 тонна (2180 тонна) көмір сақтай алды. 10 түйін жылдамдығында (19 км / сағ; 12 миль / сағ) кемелер 4900 жобаланған төзімділікке ие болды теңіз милі (9,100 км; 5,600 миль), дегенмен олар 5,660 нми (10,480 км; 6,510 миль) жылдамдықпен булай алады. Огайо'Көмірдің едәуір үлкен қуаты оған осы жылдамдықпен 6560 нми (12,150 км; 7,550 ми) жүріп өтуге мүмкіндік берді. Рульдік басқару бір рульмен басқарылды руль және кемелер 10 торапта 350 ярд (320 м) айналу радиусына ие болды.[3][4]

Қару-жарақ

Кемелер а негізгі батарея төртеу 12 дюйм / 40 калибрлі Екі егізде 3 мылтықты белгілеңіз мылтық мұнаралары үстінде орталық сызық, бір алға және артқа.[a] Мылтықтар секундына 2400 фут (730 м / с) жылдамдықпен 870 фунт снарядты (390 кг) атқан. Мұнаралар IV маркалы тіреулер болды, ол мылтықтарды қайта жүктеу үшін көлденең тұруды талап етті. Бұл тіреулер 15 градусқа дейін көтеріліп, -5 градусқа дейін төмендеуі мүмкін, және олар электрмен жұмыс істейтін, ал мылтықтарды дербес басқаруға болатын.[5]

The екінші батарея он алтыдан тұрды 6 дюйм / 50 калибрлі Орналастырылған 6 мылтықты белгілеңіз казематтар корпусында. Оның ондығы жоғарғы палубадағы аккумуляторға орнатылды, тағы төртеуі болжамды палубаның үстіндегі басқа батареяға орналастырылды, ал соңғы екеуі демеушілік садақтағы казематтар.[3] Олар 48 фунт снарядты 2800 фут / с (850 м / с) жылдамдықпен атты.[6] Жақыннан қорғауға арналған торпедалық қайықтар, олар алты көтерді 3-дюймдік (76 мм) / 50 калибрлі корпустың бүйір жағында касеталарға орнатылған мылтықтар, сегіз 3 негізді мылтық және алты 1 негізді мылтық. Қалай стандартты болды капиталды кемелер кезеңнің, Мэн- сыныптық әскери кемелер екеуін алып жүрді 18 дюйм (457 мм) торпедалық түтіктер, кең далада оның корпусына батып кетті.[3] Олар басында Mark II Whitehead дизайнымен жабдықталған, олар 140 фунт (64 кг) көтерді. оқтұмсық және 27 торап (50 км / сағ; 31 миль) жылдамдықпен 800 ярд қашықтықты (730 м) құрады.[7]

Бронь

Кемелердің сауыты Крупп цементтелген және Харви болаттан тұрды. Олардың бастысы брондалған белбеу Журналдар мен машиналар кеңістігінің үстінде қалыңдығы 11 дюйм (279 мм) және төменгі жиегінде 5,5 дюймге (140 мм) дейін қысқарған. Белбеу басқа жерлерде 8 дюйм (203 мм) болды, ал төменгі шетте 4 дюймге (102 мм) дейін азайды. Белдік жоғарыдан 0,3 м-ден 3 футқа ұзартылды су желісі төменде (1,30 м) 4 фут 3 дейін. Негізгі палубаның қалыңдығы 2,5 дюйм (64 мм) болды және оны белбеумен байланыстыратын көлбеу жақтарында (70 мм) 2,75 дюймге дейін ұлғайтылды. Палуба артқы жағында 4-ке дейін ұлғайтылды. Негізгі аккумуляторлық мылтықтардың жуан беттерінде 12, ал тірек болды барбеттер броньдардың қалыңдығы бірдей ашық болған. Қалыңдығы 9 дюйм (229 мм) қалқандар белдікті барбеттермен байланыстырды; артында барбеттер 8 болаттан қорғалған. Қалыңдығы 6 болатын бронь екінші батареяны қорғады. The коннора (254 мм) қалыңдығы 10 дюйм болатын, 51 дюймдік шатыры бар.[3][4]

Құрылыс

Миссури 1903 жылдың маусымында жарамды
Аты-жөніҚұрылысшы[3]Қойылған[3]Іске қосылды[3]Тапсырылды[3]
USSМэн (BB-10)Уильям Крамп және ұлдары15 ақпан 189927 шілде 190129 желтоқсан 1902 ж
USSМиссури (BB-11)Newport News Shipbuilding & Drydock компаниясы7 ақпан 190028 желтоқсан 19011 желтоқсан 1903 ж
USSОгайо (BB-12)Union Iron Works22 сәуір 1899 ж18 мамыр 1901 ж4 қазан 1904

Қызмет тарихы

Огайо транзиттік Панама каналы 1916 жылы 16 шілдеде круиздік жаттығу жасайтын мидшиптер кезінде

Кейін Мэн және Миссури қызметке кірді, олар тағайындалды Солтүстік Атлант флоты, ал Огайо, салынған Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауы, орнына қызмет етуге жіберілді флагмандық туралы Азия флоты Филиппинде орналасқан. 1904 жылы сәуірде мұнарадағы өрт 36 адам қаза тапты Миссури, бірақ үш адамның жедел әрекеті өрттің журналдарға жетуіне және кемені жойып жіберуіне жол бермеді, сол үшін олар марапатталды Құрмет медалі. 1907 жылы, Огайо Батыс Тынық мұхитынан оралып, оған қосылды қарындастар қазіргі кездегі Атлант флоты.[b] Осы кезеңде Мэн 1907 жылы сәуірде босатылғанға дейін Атлант флотының флагманы ретінде қызмет етті.[11]

1907 жылы желтоқсанда Атлантика флотындағы үш кеме және басқа әскери кемелер буға айналды Хэмптон-Родс, Вирджиния, круиздің басында Ұлы Ақ флот.[b] Флот оңтүстікте, Оңтүстік Американың айналасында және солтүстіктен АҚШ-тың батыс жағалауына қарай жүзді. Мэн әскери кемені және оның көмірді шамадан тыс көп қолданғанының арқасында ажыратылды Алабама; екі кеме саяхатты дербес әрі өте қысқартылған бағдар бойынша жалғастырды. Қалған кемелер кейін Тынық мұхитын кесіп өтіп, Австралия, Филиппиндер мен Жапонияға тоқтап, Үнді мұхитымен жүре берді. Олар транзитпен өтті Суэц каналы және Атлант мұхитынан өтпес бұрын Жерорта теңізін аралап, 1909 жылы 22 ақпанда Хэмптон-Родсқа банкке келді. теңіз шолу Президентпен Теодор Рузвельт.[12]

Келесі алты жыл ішінде кемелер айтарлықтай қиындықсыз мансапқа ие болды. Миссури уақыттың көп бөлігін белсенді қызметтен тыс өткізді, тек жазғы жаттығу круиздеріне тапсырыс беру мичмандар бастап АҚШ әскери-теңіз академиясы. 1914 жылы, Огайо кезінде американдық мүдделерді қорғау үшін Мексика суларына жіберілді Мексика революциясы. Құрама Штаттар кіргеннен кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс Германияға соғыс жариялау арқылы 1917 жылы 6 сәуірде барлық үш кеме соғыс уақытының кеңеюіне әскери-теңіз күштерін даярлауға пайдаланылды. 1918 жылы қарашада Германияның бергенінен кейін, Миссури Франциядан американдық сарбаздарды жіберу үшін пайдаланылды,[b] дегенмен, қалған екі кеме жұмыс істемеген болса да, өйткені олардың қысқа қашықтыққа жетуі және жеткілікті орынның болмауы оларды тиімсіз көлікке айналдырар еді.[13] Үш кеме соғыстан кейін қысқа уақыт ішінде белсенді қызметте болды. Огайо 1919 жылы қаңтарда пайдаланудан шығарылды және Миссури және Мэн сәйкесінше 1919 жылдың қыркүйегінде және 1920 жылдың мамырында болды. Үш кеме де сынықтарға сатылды, бірге Мэн және Миссури бару бұзушылар аула 1922 жылдың қаңтарында және Огайо оларға 1923 жылдың наурызында қосылды.[b]

Сілтемелер

Ескертулер

  1. ^ / 40 термині бойынша мылтықтың ұзындығына қатысты калибрлер. A / 40 мылтығы диаметрі 40 есе ұзын.
  2. ^ а б в г. Қараңыз DANFS үшін жазбалар Мэн,[8] Миссури,[9] және Огайо,[10]

Дәйексөздер

  1. ^ а б Фридман 1985 ж, б. 38.
  2. ^ Фридман 1985 ж, 38-41 бет.
  3. ^ а б в г. e f ж сағ мен Гардинер, б. 142.
  4. ^ а б в Фридман 1985 ж, б. 428.
  5. ^ Фридман 2011, 168–169 бет.
  6. ^ Фридман 2011, 180–181 бет.
  7. ^ Фридман 2011, б. 341.
  8. ^ DANFS Мэн.
  9. ^ DANFS Миссури.
  10. ^ DANFS Огайо.
  11. ^ Альбертсон, б. 36.
  12. ^ Альбертсон, 41-66 бет.
  13. ^ Джонс, б. 121.

Әдебиеттер тізімі