Леонард В. Миллер - Leonard W. Miller

Леонард В. Миллер (1934 ж.т.) - АҚШ-та тұратын қара мотошабандоздардың екі ізашарының бірі.

Афроамерикандық автожарыс ізашары Леонард В. Миллер

Ерте өмір

Миллер дүниеге келді Филадельфия, Пенсильвания және оның маңында өскен. Оның өмір бойғы автомобильдерге деген сүйіспеншілігі 1939 жылы бес жасында басталды және ол жасырын түрде отбасымен байланыс жасай бастады. 1937 Форд 1948 жылы 1940 Форд 1953 жылы конверттелген клуб купе hotrod. жарғы мүшесі ретінде Джордж Баррис Оңтүстік Калифорнияда орналасқан Американың Kustoms компаниясы Пенсильваниядағы жобасын аяқтау үшін Барриске тапсырыс бойынша бөлшектерге тапсырыс берді.

Автокөлік туралы білетін болғандықтан, Миллер тағайындалды Америка Құрама Штаттарының үшінші армиясы Бұл 45-ші батальон, тікелей автокөлік қолдау компаниясы, 1957 ж.. Бұл бірегей компания джиптер мен жүк машиналарын ұрыс алаңында жөндеуге дайындалған және құрамында ыстық таяқшалар, сүйреуіштер, Біріккен автожұмысшылар құрастыру желісінің жұмысшылары және NASCAR жүйріктер.

Миллерге 1920-1940 жылдардағы қара жарыстың екі ізашары Мел Лейтон мен Самнер «Қызыл» Оливер тәлімгер болды. Бұл қатынастар және достық Уэнделл Скотт және Малкольм Дарем Миллер мен афроамерикалық жүргізушіні қозғауға көмектесті Бенни Скотт 1970 жылдары Black American Racers, Inc. (BAR) және Vanguard Racing, Inc баннерлері астында жарысқан көптеген жетістіктерге.

Indy Car иесі

Малколм Дарем, Леонард В. Миллер, Уэнделл Скотт және Рональд Хайнс (l-r) Қара Американдық жарыстар қауымдастығы

1972 жылы Vanguard Racing қара машиналарға енген алғашқы қара команда болды 500. Индианаполис, Джон Малер жүргізуші ретінде. Авангардтың тұжырымдамасы келесі жылдарда Бенни Скоттты Индианаполис 500-ге дайындауға көмектесетін дамыту коучі ретінде Малерді пайдалану болды.

Скотт Авангардты басқарды А формуласы, ішінде Макларен M10-A, 500 ат күшімен жұмыс істейді Chevrolet V-8 L & M Continental 5000 чемпионатында және Американың спорттық клубы (SCCA) іс-шаралар. Скотт 1972 жылы CSCC-SCCA Оңтүстік Тынық мұхиты дивизионының чемпионатын жеңіп алды Австралия аяқтау.

Vanguard директорлар кеңесінің құрамына Jackson & Sanders құрылыс компаниясының президенті Пол Джексон кірді; Роберт Сарджент Шрайвер, Кіші, бірінші басшы Бейбітшілік корпусы және бұрынғы елші Франция, кім болар еді Демократиялық партия үміткер Америка Құрама Штаттарының вице-президенті 1972 жылы; Вашингтон Редскинс қорғаныс жартылай қорғаушысы Бриг Оуэнс; және Ричард Дойч, директорлар кеңесінің төрағасы Harbor Oil Corporation.

Өкінішке орай, команданың амбициясы үшін, Vanguard акционерлері Джон Малердің 1972 жылғы Индианаполис 500-дегі өнеріне эйфориямен қарады және нәтижесінде олар Бенни Скоттты күйеу күтуге шыдамы мен амбициясын жоғалтты.

Қара нәсілділерді ұйымдастыру

Миллер сонымен бірге 1972 жылы негізін қалаушы болды Қара Американдық жарыстар қауымдастығы (BARA). Биіктікте BARA 20 штаттан 5000 мүшесімен мақтана алды. Венделл Скотт бірінші құрметті төраға болды. Рон Хайнс, а Пенсильвания университеті - оқытылған инженер-механик, хатшы және жарыс командасының механигі. Бүгін бұрынғы BARA мүшелері Мэриленд, Вашингтон, ДС, және Вирджиния Quartermasters Drag Racing Team ретінде бастапқы мақсаттарды жүзеге асырады.

Қара американдық жарыстар

1973 жылы Миллер өзінің West State Street кеңсесінен Black American Racers, Inc. (BAR) құрды Трентон, Нью Джерси. BAR компаниясы демеушілікті қамтамасыз етті Brown and Williamson Tobacco Corporation (Висерой шылымдары ), «Индияға жол» деп аталатын бастама аясында. Бұл баспалдақ схемасы Скоттты енгізді Формула Super Vee (FSV) SCCA жарысы, Халықаралық автомобиль спорты қауымдастығы (IMSA) және Роберт Бош Алтын кубок сериясы, оның ішінде жағалаудан жағалауға дейінгі жол тізбектері Уоткинс Глен Халықаралық, Лайм рок паркі, Орта Огайо, Laguna Seca Raceway, Америка жолы, және Pocono Raceway.

Скотт аты аңызға айналған Lola T-324 FSV-де бірнеше подиумды аяқтады Карл Хаас Автомобиль импорты. Laguna Seca Raceway-да Монтерей, Калифорния 1975 жылы 4 мамырда ол ең жылдам іріктеу болды, бірақ жарыстың соңғы айналымында Скотт Фред Филлипстің Eldon Mk 14B фотосуретінде әрең дегенде жеңілді.

BAR драйверін дамыту

1973 жылы Миллер мен Скотт американдық автомобиль жарыстарында кең тарала бастағанға дейін BAR жүргізушілерін дамыту бағдарламасын ойлап тапты, себебі Миллерге корпоративті Американың әлеуетті демеушілері Миллерге жиі сұрақ қояды: Егер сіздің қара қара жүргізушіңіз өлтірілсе ше?

Осы дилемманы жою үшін Миллер 23 жастағы афроамерикалық жүргізуші Койл Пикке қол қойды Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Пик а Формула Форд (FF) драйвері. Миллер Peek-ті S.H.A.R.P Racing Limited-ке орналастырды Біріккен Корольдігі оның дамуына әлемдегі ең бәсекелі деңгейдегі автомобиль жарысы сериясында көмектесу үшін: британдық Формула Форд.

BAR туының астында Peek британдық өндірістегі Royale RP16 шассиінде 1600сс қозғалтқышымен жұмыс істейді, мысалы әлемге әйгілі британдық тізбектерде бәсекеге түсті. Брендтер Hatch, Күміс тас схемасы, және Мэллори паркі. Пик FF шассиінің Meryln 17a және 20a, Macon MR6, Lotus 51, 61, 61M, Van Diemen FA73 және Bradley FF типтеріне қарсы шықты.

Койл Пик тез алға жылжып, көптеген жарыстарда алғашқы ондыққа еніп, екінші орынға ең жоғарғы көрсеткіш ретінде ие болды. Ол Бенни Скотт жарақат алуы немесе FSV-де BAR үшін бәсекеге түсіп өлтірілуі мүмкін болған жағдайда, резервтік жүргізуші ретінде бұл лауазымға ие болды. АҚШ-қа оралғаннан кейін Пик BAR-дің көптеген іс-шараларына қатысты. Миллер Пик үшін серік автокөлік пен демеушілік көмек алуға тырысты, бірақ корпоративті мәжіліс бөлмелерінде оны қабылдамады.

Миллер - Африка Американдық жүргізушіні Солтүстік Атлантика арқылы өз қаражаты есебінен кәсіби автокөлік жүргізуді дамыту үшін жіберген алғашқы құжатталған құжат.

Лонг-Бич Гран-при

Brown & Williamson Tobacco BAR компаниясының жарнамасын тездеткен Формула 5000 Бенни Скотт Ұлыбритания сияқты жарыс аңыздарымен 200 миль / сағ жылдамдықпен жарыса отырып Брайан Редман, Оңтүстік Африка Джоди Шектер, Марио Андретти, және Крис Амон туралы Жаңа Зеландия.

BAR инаугурацияға қатысуға құқылы Лонг-Бич Гран-при (LBGP) 1975 жылы 28 қыркүйекте әлемдегі ең үздік 60 жарыс командаларына арналған шақыру шарасы. Скотт BAR’s біліктілігін алды Lola T332 жарыс жолына шыққан 30 команданың ішінен 24-орын. Скотт жарысты 11-ші орында аяқтады. Грант Кинг 1975 жылы команда кірген барлық Formula 5000 жарыстарында BAR компаниясының бас механигі болды.

BAR компаниясының LBGP өнімділігі 1970-ші жылдардың ортасында Индианаполис 500-ге бірінші афроамерикалық драйверді таңдау қабілеттілігін көрсеткенімен, Brown & Williamson Tobacco Corporation компаниясы автомобиль жарысына арналған барлық демеушілік әрекеттерін 1975 жылдың қарашасында іскери себептермен тоқтатты. BAR тағы бірнеше адамға жақындады 500 сәттілік компаниялар «Индианаполиске жылдам жол» жұмысын жалғастыруға тырысады.

Вилли Т. Риббс Калифорния шоссесіндегі Миллер мен Скотттың жетістіктерімен әкесінің өзара әрекеттесуі кәсіби автокөлік жүргізушісі болуға шабыттандырды, 1991 және 1993 жылдары Индианаполис 500-ге ие болды, бірақ сонымен бірге оның күш-жігерін қолдау үшін корпоративті демеушіліктің жеткіліксіздігі қиын болды. Демеушілік мәселесі ХХІ ғасырда барлық афроамерикандық жарысқа қатысты әрекеттерді жалғастыруда.

абырой залы

1976 жылы Леонард В.Миллер мен Бенни Скотт қара спортшылардың даңқ залына жазылды Нью-Йорк Хилтон жылы Манхэттен автомобиль жарыстарындағы жетістіктері үшін. Спорттық көрнекті адамдар мен ойын-сауық иелері, оның ішінде НФЛ жұлдыз Фрэнк Гиффорд, ABC Sports таратушы Ховард Козелл, аты аңызға айналған жан әншісі Джеймс Браун, бокс промоутері Дон Кинг, және Нью-Йорк Никс Баскетбол ойыншысы «Меруерт» граф Монро. Актер Билл Косби рәсімдердің шебері болды. Қара галстук рәсіміне 1000-нан астам меценаттар мен иконалар қатысты.

Мини-Инди трагедиясы

Афроамерикалық жүргізуші Томми Томпсон 1977 жылы Миллерге FSV-дегі жеке қаражатымен BAR күшін жалғастыру үшін жүгінді (деп аталады) Mini-Indy сол кездегі машиналар). Миллердің ежелгі досы Кен Райт (автожарыс механигі) Лона Т-324 және Т-620 механикалық міндеттерін орындау үшін Рон Хайнске қосылды. BAR Томпсонмен бірнеше жеңіске жетті, соның ішінде SCCA солтүстік-шығыс дивизионы чемпионаты.

Томми Томпсон, Леонард В. Миллер және Рон Хайнс Милуоки Майлда, қыркүйек 1978 ж

Өкінішке орай, 1978 жылдың қыркүйегінде Томпсон апаттан қаза тапты Trenton Speedway Трентон қаласында, Нью-Джерси. Бенни Скотт BAR үшін 1978 жылғы маусымды аяқтады.

Соңғы жетістіктер

Миллер өзінің дүкенінен бірнеше NASCAR қарапайым күштерін құрды Конкорд, Солтүстік Каролина 1994-1999 жылдар аралығында ұлымен көптеген жетістіктерге жетті, Леонард Т. Миллер. Бұл уақытта команда Миллер Racing Group деп аталды және болды General Motors және Доктор Бұрыш демеушілер ретінде.

2005 жылы Миллер мен оның ұлы NASCAR тарихында трек чемпионатында жеңіске жеткен алғашқы афроамерикалық команда иелері болды. Олар акциялар бойынша автомобиль чемпионатында жеңіске жетті Old Dominion Speedway жылы Манасас, Вирджиния және орта Атлантикалық дивизиондағы үздік 10 команданың бірі ретінде танылды. Франклин Батлер жүргізуші болған.

Пол Ньюман Миллердің өмірбаяны деп аталады, Үнсіз найзағай: мотоспорттағы мәдени, нәсілдік және сыныптық кедергілерді бұзу (2004), «сергітетін ерекше кітабы» және Марио Андретти оны «көз ашады» деп мақтады. 2008 жылдың шілдесіндегі 50 жылдық мерейтойлық басылымында, AutoWeek атты журнал Үнсіз найзағай алдыңғы 50 жылдағы ең үздік 50 автомобиль кітабының бірі.

Миллердің ұлы сонымен қатар Miller Racing Group және NASCAR туралы кітап жазды Қара болған кездегі жарыс, 2010 жылы жарияланған Жеті оқиға басылады.

Әдебиеттер тізімі

  • Александр, Стив. «Қара америкалық жарысушылар» Ойыншылар, 1975 ж., 71 б., 73-77.
  • Амстердам жаңалықтары (NYC) 11 тамыз 1973 ж., Б. D-10.
  • Аше, Артур Р., кіші (1988) Даңққа апарар қиын жол: афроамерикандық спортшының тарихы, 1919-1945 жж, 232, 561 б. Warner Books. ISBN  0-446-71007-5.
  • The Atlanta Enquirer, 3 тамыз, 1974 жыл, б. 13.
  • AutoWeek 50-жылдық мерейтойлық басылым, 2008 ж. Шілде, б. 90 (рейтинг Үнсіз найзағай соңғы 50 жылдағы ең үздік 50 автокітаптың бірі ретінде).
  • Қара ерлер, Сәуір / мамыр 2004. «Автожарыс туралы аңыз, Леонард В. Миллер», 17–18 бб.
  • Басты назар (Вашингтон, ДС), 1975 ж., 15 мамыр, 8-9 бб.
  • Кэрролл, Билл. «Жарыс». Қозғалтқыш дәуірі, 1972 ж. Қыркүйек.
  • Дөңгелек трек және жарыс технологиясы, Тамыз 2004, 96-97 бб.
  • Донован, Брайан (2008) Қатты көлік: Венделл Скотт туралы әңгіме, 51, 150, 179-80, 191, 205-6, 273-74 беттер. Стерфорт. ISBN  1-58642-144-1.
  • Қара ағаш, Желтоқсан 1972 ж., 153–54, 156, 160 беттер.
  • Суреттелген Speedway жаңалықтары, 1974 ж., 7 мамыр, б. 14.
  • Кеш модельді дайджест, 14 ақпан, 1996, б. 31.
  • Малахи, Деррик және Жаклин Митчелл, «Мотоспорттағы қаралар» Дөңгелектегі афроамерикалықтар, 1997 ж., 18-21 бб.
  • Миллер, Лен. «Қара қуатты диск жетегі жарамайды» Автокөлік жарысы, 1973 шілде, 32-34, 75-77 бб.
  • Миллер, Леонард Т. (2010) Қара түсте жарыс: афроамерикандық акционерлік қоғамның командасы NASCAR-да өз белгілерін қалай жасады. Seven Stories Press, Нью-Йорк, Нью-Йорк, АҚШ. ISBN  978-1-58322-896-8.
  • Миллер, Леонард В. (2004) Үнсіз найзағай: мотоспорттағы мәдени, нәсілдік және сыныптық кедергілерді бұзу. Red Sea Press, Inc., Трентон, Нью-Джерси, АҚШ. ISBN  1-56902-176-7.
  • Навигатор Holiday Inn Express ұсынған, Тамыз / қыркүйек, 2001, 37–38 бб.
  • New York Times6 қыркүйек 1975 ж., «Қара жарысты демеуші қолдайды».
  • Петерсен тоқсан сайын, 2004 жылғы қыс, 9 том, No2, б. 13.
  • Publisher's Weekly, 14 маусым 2004 ж., Б. 16.
  • Сан-Франциско шежіресі, 1975 жылғы 15 қыркүйек, б. 42.
  • Шупак, Эндрю Л. (1981) «Formula Vee / Super Vee-Racing, тарихы және шасси / қозғалтқышқа дайындық», б. 78. TAB Books Inc. ISBN  0-8306-2063-X.
  • Рух (паб. Champion Spark Plug Company), № 3, 1973, б. 10.
  • Сейсенбі журналы (қосымша Sunday Times жарнама берушісі, таралымы 2,3 миллион), 1975 жылғы ақпан, 8, 10, 18 б.
  • Ертеңгі техник, Тамыз 2005, б. 64.
  • Underhood қызметі, Маусым 2005, б. 80.
  • Жеңіс жолағы, Ақпан 2004 ж., Б. 51.
  • Vintage Racecar, Мамыр 2004, 16-17, 52-53 беттер.
  • Washington Post, 1976 ж., 19 қараша. D-4.
  • Уилсон, Кевин. «Азшылық туралы есеп» AutoWeek, Қаңтар 2005, 44-48, 50-51 бб.

Сыртқы сілтемелер