Лоуренс және Фолкс - Lawrence & Foulks

Лоуренс және Фолкс
Жеке
ӨнеркәсіпКеме жасау
ТағдырЖабық
Құрылған1850
ҚұрылтайшыУильям Фолкс
Жойылған1902
Штаб
Уильямсбург, кейінірек Greenpoint
,
АҚШ
ӨнімдерАғашқабықшалы пароходтар және басқа да жүзу құралдары
ҚызметтерКемелерді жөндеу
ИесіУильям Фолкс
Герберт Лоуренс (кіші)
Жұмысшылар саны
150 (1865)

Лоуренс және Фолкс 19 ғасырда Нью-Йоркте орналасқан американдық кеме жасау компаниясы болды. 1850 жылдардың басында құрылған компания шамамен елу жыл ішінде барлық типтегі 144 кеме жасады, бірақ жоғары жылдамдықты ағаш өндірумен танымалқабықшалы пароходтар пароходтар. Компания салған көрнекті кемелерге рекордтық көрсеткіш кіреді Гудзон өзені пароход Чонси Виббард, салтанат Long Island Sound пароход Достастық және жылдам мұхитты пароходтар - кейінірек АҚШ Әскери-теңіз күштері мылтық қайықтары —Биенвилл және Де Сото. Компания ішкі нарықтан басқа, Оңтүстік Америка мен Қытайға дейін қызмет көрсететін кемелер де жасады.

Лоуренс және Фулкс - Нью-Йорктегі кеме жөндеу зауыттарының бірі болғаннан кейін аман қалғанАзаматтық соғыс құлдырады, бірақ соғыстан кейінгі ағаштан темір кеме жасауға ауысуды қаламады немесе жасай алмады, және өз есіктерін ғасырдың басында жауып тастады.

Тарих

Шығу тегі, 1850–54

1850 жылы Ұлыбританияда дүниеге келген кеме ұстасы, содан кейін 37 жаста болған Уильям Фулкс Хамфри Кэри атты жас инженермен серіктес болып, Нью-Йоркте пароход жасады, оны атады. Екатерина Фулкстің әйелінен кейін.[1] Фолкс алдағы екі жыл ішінде тағы бірнеше кеме жасауға келісімшарттар алды.[1][2] Осы уақытта оның верфі оның түбінде орналасқан Шие көшесі, Манхэттен.[3]

1852 жылға қарай Фулкс Герберт Лоуренспен серіктестік орнатып, компанияның атауы өзгертілді Лоуренс және Фолкс.[4] Ол кезде жиырма жаста әрең болған Лоуренс Нью-Йорктегі танымал Lawrence & Sneden кеме жасау фирмасының бұрынғы тең кәсіпкері Герберт Лоуренс Срдің ұлы болған.[5] 1854 жылға қарай Лоуренс және Фулкс верфі Солтүстік Бесінші көшеге қоныс аударды, Уильямсбург[6] (қазір бөлігі Бруклин ), онда ол келесі 17 жылға қалады.[7]

Зауыт, жабдықтар және жұмыс күші

Лоуренс пен Фулкс қолданатын белгілі бір зауыт пен жабдықтар белгісіз болғанымен, осы дәуірдегі ағаш кеме жасаушы фирмалар айтарлықтай аз шығындармен - 11000 доллардан, ал сирек 20000 доллардан көп қаражатқа құрылуы мүмкін. Осы кезде саудагерлер көбінесе өз құралдарын жеткізетін, сондықтан кеме жасау зауытына ағаш ауласы мен ағаш ауласын ұстауға жеткілікті жағалаудан ғана қажет болды. сырғанау немесе екі, а деррик ауыр бөлшектерді, үлкен кескіш араны және бірнеше басқа құралдарды көтеру үшін.[8]

Нью-Йоркте бұрыннан бар бірқатар адамдар жақсы қызмет көрсеткендіктен теңіз қозғалтқышы зауыттар, Лоуренс және Фулкс, басқа Нью-Йорк кеме жасау зауыттары сияқты, өзіндік қымбат қозғалтқыштар зауытын құрудың қажеті жоқ, бірақ пароход қозғалтқыштарын аутсорсингке ала алады. Азаматтық соғысқа дейін Lawrence & Foulks үшін теңіз қозғалтқыштарын жасайтын компаниялардың қатарына жетекші фирмалар кірді, мысалы Allaire Iron Works, Morgan Iron Works, Henry Esler & Co. және Жаңалықтар темір жұмыстары. Соғыстан кейін, Нью-Йорктегі көптеген теңіз қозғалтқыштарын өндірушілер өз жұмысын тоқтатқан кезде, Лоуренс пен Фулкс көбіне арқа сүйейтін болды. Нью Джерси Келіңіздер Fletcher, Harrison & Co. оның техника қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін.[a]

Дәуірдің басқа кеме жасаушыларындағы сияқты, Лоуренс пен Фулкстің жұмыс күшінің саны қолда бар жұмысқа байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Компания әр салынып жатқан кемеге шамамен 50 адамнан жұмыс істейтін көрінеді және ол бірден төрт кемені құрастыра алатын.[9]

Ерте жылдар, 1850 - 1860 жж

SS Де Сото, Лоуренс пен Фолкс 1859 жылы салған. Ол қызмет етті USSДе Сото азамат соғысы кезінде.

1850 жылдар аралығында Лоуренс және Фулкс Оңтүстік Американдық клиенттерге арналған бірнеше бумен және басқа кемелерді, соның ішінде 300 тонналық испан пароходтарын жасады. Генерал Конча және Генерал Серрано үшін Кубалық қызмет;[10][11] үлкен пароход Рио-де-ла-Плата;[12] үшін екі жоғары қысымды өзен қайықтары Перу бойынша қызмет көрсетуге арналған үкімет Amazon.[13] 1300 тонналық екі пароход Калифорниялық қызмет те аяқталды.[12]

1855 жылы Лоуренс және Фолкс құрылысын аяқтады Long Island Sound пароход Достастық. Дыбыстық пароходтар үшін талғампаздықтың жаңа стандартын орната отырып, бұл үлкен, керемет жабдықталған пароход тез арада саяхатшылардың сүйіктісіне айналды.[14][15] 1859–60 жылдары Лоуренс және Фулкс жылдам мұхитты пароходтарды жасады Де Сото және Биенвилл, Нью-Йорк пен жолаушылар арасындағы жүк тасымалы үшін арналған апалы-сіңлілі кемелер Жаңа Орлеан. Екі кемені де кейінірек АҚШ Әскери-теңіз күштері сатып алды және Азамат соғысы кезінде ерекше қызмет ете алады мылтық қайықтары.[16][17]

Американдық Азамат соғысы, 1861–65 жж

Азамат соғысы басталысымен АҚШ Әскери-теңіз күштері Конфедерациялық порттардың блокадасын құру және Атлантика жағалауы бойында әскерлер мен керек-жарақтарды тасымалдау үшін қажет болатын жүздеген кемелерді жеке пароходтық компаниялардан сатып алды немесе жалдады. Содан кейін пароходтық компаниялар кеме жасау зауыттарына өз парктерін ауыстыру үшін қайта оралуға мәжбүр болды, тек өздерін Әскери-теңіз күштерімен бәсекелесуге мәжбүр етті. Жаңа кеме қатынасына деген үлкен сұраныс американдық верфтерге соғыс жағдайына дейін созылатын жедел жағдай туғызды.[18][19] Осы кезеңде Нью-Йорк верфтері де пайда көрді Тяньцзинь келісімі. 1860 жылы ратификацияланған келісім АҚШ компанияларына Қытайдың су жолдары мен порттарына қол жетімділікті арттырды,[20] бұл өз кезегінде қытайлық қызмет үшін пароходтар мен пароходтарға сұранысты ынталандырды.[21]

Бұрандалы қозғалтқыш. Лоуренс пен Фулкс Азамат соғысы кезінде осындай қозғалтқыштармен жұмыс істейтін бірқатар кемелер жасады.

1861-62 жылдары Lawrence & Foulks Қытайда жұмыс істейтін АҚШ компаниялары үшін кем дегенде үш бұрандалы пароходты аяқтады: Фламбе, Кианг-Цзе және Сзе-Чуэн. Соңғы екеуі Қытайға жөнелтілді, бірақ Фламбе АҚШ әскери-теңіз күштері мылтық қайығы ретінде қызмет ету үшін сатып алды USSФламбе.[22][23][24] Компания сонымен бірге соғыс уақытында американдық ішкі қызметке арналған бұрандалы пароходтардың бірқатарын аяқтады, соның ішінде Исаак Смит, Миллер және Джон Л.Хасбрук, барлығы Гудзон өзенінің қызметі үшін. Гудзонда бірнеше ай болғаннан кейін, Исаак Смит, сияқты Фламбе, теңіз флотымен мылтықты қайыққа айналдыру үшін реквизицияланған.[22] Жоғарыда аталған бұрандалы пароходтардың барлығы винтті қозғалтқыштардан қуат алған[22]- ескі, баяу айналмалы сәулелі қозғалтқышты бұрандалы винтпен қозғалтқыштың ауытқуларын орнатып, оны винттің білігіне дейін (бір-үш және одан да көп арақатынаста) бекіту арқылы қосатын өтпелі технология.[25]

Осы уақытта теңіз флотында реквизицияланатын тағы бір жаңадан салынған Lawrence & Foulks кемесі - бұл кіші серуендеуші пароход Томас Фриборн. Матиас-Пойнтқа шабуылда, Вирджиния 1861 жылы 27 маусымда, Томас Фриборн'командирі, Джеймс Х. Уорд, соғыста қаза тапқан АҚШ әскери-теңіз күштерінің алғашқы офицері болды.[26]

Чонси Виббард, 1864 жылы салынған, Гудзондағы ең жылдам пароход болған

1864 жылы Лоуренс пен Фулкс Гудзон өзенінің пароходын аяқтады Чонси Виббард. Қызметке кіргеннен кейін көп ұзамай 280 футтық кеме Нью-Йорктен Олбаниға дейінгі бәсекеге қабілетті маршруттағы ең жылдам пароход болып шықты және 6 сағат 42 минуттағы жаңа рекордтық уақытқа сапар шекті. Дірілді жою үшін мұқият теңдестірілген қазандықтармен және корпус «суды пышақ жүзімен кесіңіз» дейді,[27] Чонси Виббард Lawrence & Foulks үшін Американың жоғары жылдамдықты су көлігін жобалаушы ретінде беделін қалыптастыруға көмектесті.[28]

Соғыстан кейінгі құлдырау, 1865–70 жж

Соғыстың аяқталуымен 1865 жылы сәуірде АҚШ кеме жасау өнеркәсібі қатты құлдырауға ұшырады. Әскери-теңіз күштері бағаны құлдыратып, жұмыс істемейтін кеме зауыттарын қалдырып, нарыққа миллионнан астам қажетсіз жеткізілім тастады. Соғыстан кейінгі жоғары бағалар бірқатар ащы (және сәтсіз) ереуілдермен бірге сегіз сағаттық жұмыс күні, құлдырауды онжылдықтың соңына дейін созуға көмектесті. Бұл құлдырау Нью-Йорктегі кеме жасау индустриясына қатты әсер етті, қаланың кеме жасаушылары мен теңіз қозғалтқыштарын өндірушілердің көпшілігі осы кезеңде жұмыссыз қалды.[29][30]

Лоуренс және Фулкс - ұзақ уақытқа созылған құлдырау кезеңінде аман қалған Нью-Йорктегі төрт кеме жөндеу зауытының бірі,[31] ішінара 1864-65 жж. бұйрықтармен көмектесті. Ливингстон, Фокс және Ко, соғысқа дейінгі Нью-Йоркті Нью-Орлеанға қайта қосуға дайындалып, осы кезеңде барлығы алты суб-1000 тонналық пароходтарға тапсырыс берді, соның ішінде Lawrence & Foulks компаниясына. Герман Ливингстон, Барнс Дж және төрт қарындас кемелер Альбермарл, Хаттералар, Роли және Рапидан.[32] 1300 тонналық екі үлкен пароход, Вера Круз және Манхэттен, сондай-ақ 1865 жылы Чарльз А.Уитнидің американдық және мексикалық пошталық бумен айналысатын компаниясы үшін салынған.[33] 1866 жылы Лоуренс және Фолкс 2200 тонналық пароход жасады Орегон Калифорниялық қызмет үшін[34]- компания жасаған ең үлкен пароход болуы мүмкін.

1869 жылға қарай құлдырау өз деңгейіне жетті. Лоуренс және Фулкс паромға жылдың басында екі келісімшартты қамтамасыз ете алды Сильван Глен және шағын 100 тонналық пароход, бірақ қыркүйекке дейін бүкіл Нью-Йоркте тек бір кеменің құрылысы жүрді.[35]

Қалпына келтіру, 1871–73

«Керемет әдемі» паром Силван Делл, Лоуренс пен Фолкс 1872 жылы салған

Соғыстан кейінгі ұзақ құлдырау 1871 жылы аяқталды, өйткені кеме иелері қартайған флоттарын ауыстыру үшін АҚШ кеме жасау зауыттарына орала бастады. 1871 жылы сәуірде, Вильямсбургте жиырма жылға жуық уақыт өткеннен кейін, Лоуренс және Фулкс өздерінің верфін Нобль көшесінің етегіне көшірді, Greenpoint,[7][36] 1865 жылы бизнеспен зейнеткерлікке шыққан Э.С.Витлоктың бұрынғы верфінің орнында.[37] Жаңа кеме жасау зауытының маңы өзен бойында 200 фут, құрлықта 500 фут болатын.[31]

1871 жылдан 1873 жылға дейін Нью-Йорктегі верфтер бос жұмыс істемей қалды. Алайда осы уақытқа дейін мұхитпен жүзуге арналған үлкен кеме келісімшарттары темір корпусты кемелерді жасаушыларға жасалды. Делавэр Сияқты фирмаларға Джон Роуч және ұлдары, Уильям Крамп және ұлдары, және Харлан және Холлингсворт - паромдар, коммерциялық және экскурсиялық пароходтар, пароходтық яхталар мен буксирлер сияқты кішігірім кемелерге келісімшарттарды орындау үшін Нью-Йорк кеме жасаушыларынан кету.[38]

Lawrence & Foulks осы мерзімде осындай келісімшарттардың едәуір санын қамтамасыз етті. Көрнекті мысал болды Силван Делл, Harlem & New York Navigation Company үшін салынған паром. 20 мильден асатын жылдамдықпен,[39] Силван Делл Нью-Йорк Харбордың сыныбындағы ең жылдам кемесі болды және көп жылдар бойы көпшілік арасында танымал болып, соңында «Нью-Йорк Харбор ханшайымы» атанды.[40][41][42] 1873 жылы Лоуренс және Фолкс салынды Дженни Стоут- соғыстан кейінгі Нью-Йоркте салынған алғашқы шкаф және осы күнге дейін салынған үш діңгекті шхун.[43]

Құлдырау және жабылу, 1873–1902 жж

1870-ші жылдардың басындағы қысқаша бум кенеттен аяқталды 1873 жылғы дүрбелең. Кейінгі рецессия 1879 жылға дейін созылды, бірақ 1875 жылға қарай Нью-Йорктегі верфтер үшін бұл жолы қалпына келтіру болмайтынын кеңінен мойындады. Делавэрдегі темір кеме жасаушылар қазір үлкен кемелермен келісімшартта үстемдік құрып қана қоймай, АҚШ-тағы ағаш кеме жасау локусы штатқа көшті Мэн Бұл жерде ағаш бағасының төмендеуі және жалақының төмендеуі ағаш корпусты кемелерді жасауға мүмкіндік берді, бұл Нью-Йорктегідей 20% арзан.[30][31]

Нью-Йорктің 1873 жылдан бастап кеме жасау орталығы ретінде құлдырауының қаншалықты төмен болғанын Лоуренс пен Фолкстің өзі жақсы бақты. 24 жыл ішінде 1851 жылдан 1875 жылға дейін Лоуренс және Фолкс барлығы 122 кеме жасады,[11] жылына орта есеппен бес-тен көп. Фирманың қалған 25 жылында, 1876 жылдан 1901 жылға дейін, ол тек 22 кеме жасады, орташа есеппен жылына кемінде бір.[b] Соңғыларының арасында болды Сан-Рафаэль және Сауселито, 1877 жылы құрлықтағы паромдар құрлыққа жөнелтілген Сан-Франциско. Қайта құрастырғаннан кейін, екі кеме тез өздерін шығанақтағы ең жылдам паром ретінде танытты.[45][46]

Лоуренс пен Фулкс салған соңғы пароходтардың қатарында болды Альбертина, 1882 жылы Қызыл жағалау желісіне және пароходқа арналған Клермонт Нью-Йорктегі Комбодор Альфред ван Сантворд пен Олбани Лайн үшін.[28] 1886 жылдың тамызында Уильям Фолкс ішкі жарақат алып, өзінің кеме жасау зауытында кемені тексеріп жатқан кезде ормандардан құлап кетті. Бірнеше күннен кейін ол 74 жасында үйде қайтыс болды.[47][48] Оның серіктесі Герберт Лоуренс көп ұзамай зейнеткерлікке шықты, бірақ ол верфті 1902 жылы 73 жасында қайтыс болғанға дейін ұстады.[44][49] Жалпы алғанда, Лоуренс және Фулкс кеме жасау зауыты 1901 жылға дейінгі елу жылда барлық типтегі 144 кеме жасады.[44]

Кемелер тізімі

Төмендегі бірінші кестеде Хильберт Лоуренспен серіктес болғанға дейін Уильям Фолкс салған кемелер көрсетілген. Екінші кестеде Лоуренс пен Фулкс салған кемелер көрсетілген. Біріккен екі тізім қазіргі кезде Фолкс немесе Лоуренс пен Фолкс жасаған 144 кеменің 112-сін білдіреді. Төменде келтірілген кемелерден басқа, Lawrence & Foulks компаниясы Гудзон өзенінің пароходының моделін де жасады Олбани, бірақ оның темір корпусы болғандықтан, құрылыс келісімшарты жасалды Харлан және Холлингсворт.[50]

Мансап барысында бірнеше есімдері болған кемелерде олардың кейінгі атаулары бастапқы атауының астында келтірілген, содан кейін (егер бар болса), атау өзгертілген жылдың соңғы екі цифрын білдіретін екі таңбалы сан шығады. Басқа қысқартулар үшін кесте бағанының тақырыптарындағы сілтемелерді қараңыз.

Уильям Фолкс салған кемелер, 1850–52
Аты-жөні[c]ТүріСалынған
[d]		Тон.
[e]		Қозғалтқыш
[f]		Тапсырыс берген
[g]		Жоспарланған қызметЕскертулер
ЕкатеринаПароход1850Хамфри Краримен серіктестікте салынған және Фолкстің әйелінің атымен аталған.[1]
Шунер185176——Мексика үкіметі.Мексика[2]
Шунер185176——Мексика үкіметі.Мексика[2]
  • Питер Крери
  • Hazel Kirke
  • Наяд
Буксир1852Рубен Табыт және басқаларНью-Йорк айлағы1919 жыл[1]
Лоуренс пен Фолкс салған кемелер, 1852–1901 жж
Аты-жөні[c]ТүріСалынған
[d]		Тон.
[e]		Қозғалтқыш
[f]		Тапсырыс берген
[g]		Жоспарланған қызметЕскертулер
Паром1852500Джордж ЛоуНью-Йорк айлағы«Халықтық паромға жүгіру Статен аралы "[4]
Паром1852АллэйрНью Йорк«үшін Жасыл нүкте "[4]
Паром1852АллэйрНью Йорк«Хьюстон көшесінің паромы үшін»[4]
Паром1852АллэйрНью Йорк«Уильямсбург паромы үшін»[4]
Пароход1852Аллэйр«Капитан күні»Мексика шығанағы[4]
  • Джозефина
  • Генри Е.Бишоп
Паром1852Томпкинсвилл мен Степлтон ФКНью Йорк[51]
Джозеф ДжонсонСүйреу қайығы1852240Саябақтар және ДуваллНью-Йорк айлағы[4][52]
Пароход1853>1300Рио-де-ла-Плата[12]
Пароход18531300Калифорния[12]
Пароход18531300Калифорния[12]
Өзен қайығы1853120ФултонПеру МемАмазонка өзені[13]
Өзен қайығы185380ФултонПеру үкіметіАмазонка өзені[13]
J. S. UnderhillБуксир1853[53]
Уильям Х.БраунПароход1853450[53]
Шунер185334——АҚШ үкіметіТехас«Техас өзендерінде ерлерді, азық-түлікті және басқаларды тасымалдау үшін Америка Құрама Штаттарының Тендері ретінде қызмет ету.»[54]
Солтүстік нүктеШунер1854350——Джонсон және Ко,«Оңтүстік сауда»[55]
Джек ТрависШунер185450——[55]
Генри МунсиСүйреу қайығы1854150Джексон«Айлақ сүйреу»[56]
Х.МоррисонПароход1854150Джексон«сүйреу үшін»[55]
Жерар СтуйвантПаром1854450Нью ЙоркХьюстон ст. Паромы[6][55]
НептунПароход1854160Питер КрэниБостон айлағы[56]
ТаңқаларлықПароход1854456Эдгар УакеманТынық мұхиты жағалауы[57]
ДостастықПароход18551732МорганNorwich & New London SBCLong Island SoundӨрт кезінде жойылды Гротон, КТ, 1865
E. H. WhiteЖеңілірек1855100Fancher & McChesney[58]
Паром1855550«Нью-Йорктегі Кэтрин көшесін, Уильямсбург қаласының Оңтүстік Ондық көшесімен байланыстыратын паром үшін».[58]
Паром1855550«Нью-Йорктегі Кэтрин көшесін, Уильямсбург қаласының Оңтүстік Ондық көшесімен байланыстыратын паром үшін».[58]
Х. ДелафилдБриг1855250——Генри Делафилд»сауда-саттықта жұмыс істейтін болады Порт-о-Пренс ".[58]
Ештеңе білмеСүйреу қайығы1856300NY & Williamsburgh SBCНью-Йорк айлағы«портты сүйреуге жұмысқа орналасу».[58]
КориллаҚабық1856600——Джонсон және Лоуден«Оңтүстік Америка саудасы үшін»[59]
Джон ФарроуПароход1856500«Нью-Йорк компаниясы үшін»[59]
Джеймс А. СтивенсБуксир1856100Palmer & CraryНью Йорк[59]
Буксир1857100Питер КрериНью Йорк[59]
Буксир1857100Roy, Coffin & CoНью Йорк?[59]
Пароход1857300«Капитан Портер»Жаңа Орлеан - Мобильді телефон[59]
Генерал КончаПароход1857300БиркбекИспан үкіметі.Куба[11]
Генерал СерраноПароход1857?300Испан үкіметі.Куба[11]
Шунер1858150——Испан үкіметі.КубаТереңдету үшін Матанзалар айлақ[60]
Шунер1858150——Испан үкіметі.КубаТереңдету үшін Матанзалар айлақ[60]
Шунер1858150——Испан үкіметі.КубаТереңдету үшін Матанзалар айлақ[60]
Бұранда нәзік1859ПараметрНью-Йорк айлағы«жаңа фортқа тендер ретінде арналған Сэнди Гук "[61]
Буксир1859Oatey, Squires & Co145 фут буксир, мүмкін Нью-Йорк қызметіне арналған[61]
Паром185960Гавана, Куба[62]
Де СотоПароход18591675МорганЛивингстон, Crocheron & Co.Нью-Йорк –Жаңа ОрлеанUSN мылтық қайығы, 1861-68. Жаңа Орлеанның оңтүстігінде отпен жойылды, 1870 ж
БиенвиллПароход18601558МорганЛивингстон, Crocheron & Co.Нью-ОрлеанUSN мылтық 1861-65. Теңіздегі өрттің салдарынан жойылды Багам аралдары 1872, 41 қаза тапты
Томас ФриборнБуксир1860АллэйрРичард М. СквайресНью Йорк?[63] USN зеңбірек 1861–65 жж. Оның командирі Джеймс Х. Уорд Азаматтық соғыста өлтірілген бірінші USN офицері.[26]
  • Уильям Фолкс
  • Венесуэла
Пароход1859293Даллетт және БлиссСатылды Венесуэла Әскери-теңіз күштері, 1860[64][65]
ФламбеПропеллер1861791ЭслерP. S. Forbes & CoҚытайUSN мылтық 1861-65. Жерге тұйықталған, бұзылған Жаңа кіріс, Н.С. 1867
Пропеллер1861453?ФлетчерХэмилтон және СмитГудзон өзеніUSN зеңбірек 1861-63. Түсірілген Конфедерация 1863, қайта аталды Стоно, тағдыр белгісіз
Пропеллер1862160ПоллиCarey & Co.[66]
Пропеллер1862160ПоллиCarey & Co.[66]
Пропеллер1862160ПоллиBronder & Borlis[66]
  • Миллер
  • Poughkeepsie
Пропеллер1862593ФлетчерХэмилтон және СмитГудзон өзені[22][67]
  • Джеймс Фриборн
  • USSNansemond 63
  • USRC Nansemond 65
  • USRC В. Х. Кроуфорд 84?
Пароход1862380ФлетчерРичард М. Сквайрес т.бUSN мылтық қайығы, 1863–65, кірісті қысқарту 1865-97. 1897 сатылды.[68][69][70]
Джон С. УильямсПропеллер1862170СтэнтонB. U. CraryНью-Йорк айлағы[67]
Пакуете де МаулеПароход1862400ЖаңалықG. K. Stevenson & CoЧилиМылтықты қайық Чинча аралдарындағы соғыс, 1866 ж. басып алынған Испания[71]
Кианг-ЦзеПропеллер18631100ЭслерP. S. Forbes & CoҚытай[23]
Сзе-ЧуэнПропеллер18631090ЭслерP. S. Forbes & CoЯнцзы Р., Қытай[24]
  • Джон Л.Хасбрук
  • Марлборо
Пропеллер1864710нХэмилтон және СмитГудзон өзеніСынған, 1917 ж[22]
Чонси ВиббардПароход18641158ФлетчерВан СантвордГудзон өзеніНью-Йорктегі жылдам уақытты жазыңызОлбани 1864; ұзартылды, қайтадан қозғалтылды 1866; қайта салынды 1880; 1902 ж[27][72]
Клара КларитаБу яхтасы1864231ЖаңалықЛеонард ДжеромНью ЙоркПароходтық жылдамдықтың барлық уақыттағы рекорды қосулы Пенобскот шығанағы. Тасталған 1908 ж[73]
ОрифламмеПароход18641204МорганАҚШ Әскери-теңіз күштеріАзаматтық соғысАзаматтық соғыс үшін салынған, бірақ аяқталғаннан кейін сатылған. 1878 жылы немесе одан кейін жойылды.[74]
Барнс ДжПароход18641365МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-ОрлеанДауыл түсіп кетті Хаттерас мүйісі, 1878[75]
Герман ЛивингстонПароход18641314МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-Орлеан1878 жылдан кейін жойылды[76]
АльбемарлПароход1865871МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-ОрлеанБаржа 1882; шхунер 1883; 1885 ж[77]
ХаттераларПароход1865868МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-ОрлеанШунер баржасы, 1882 ж[78]
РолиПароход1865868МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-ОрлеанӨрт шығып, Чарлстонға батып кетті, 1867 ж., 24 қаза болды[79]
РапиданПароход1865868МорганAtlantic Coast Mail SSCНью-ОрлеанЖолда жоғалып кетті Батыс Үндістан, 1886[80]
Ұйқыдағы қуысПароход1865СекорТөменгі Хадсон SBC[81]
МанхэттенПароход18651337МорганAmer. & Мексикалық пошта SSCШунер баржасы, 1877; 1882 ж. батқан[82]
Вера КрузПароход18651340МорганAmer. & Мексикалық пошта SSCСоққы түсіп, жақын жерде батып кетті Орегон-Инлет 1866 ж[83]
Пароход1865360NY–Стэмфорд, КТ[84]
МаспетПаром1866Нью Йорк«Гранд және Хьюстон көшелеріндегі паромға орналастыру»[85]
ОрегонПароход18662200АллэйрОрегон SNCБатыс жағалау1886 жылы немесе одан кейін жойылды[34]
Исаак БеллПароход18681500АллэйрOld Dominion SSC[86]
Сильван ГленПаром1869350ФлетчерHarlem SBCНью Йорк1915 жойылды[87]
Бұрандалы яхта1869100«Мистер Чизеборо»[35]
  • Америка
  • Миндерт Старин
  • Ньюарк
Пароход1870600БурдонNorwalk LineНью-Йорк -Гринвич, КТ[88][89]
Джеймс Г. БеннеттҰшқыш қайық1870Нью Йорк[90][h]
Пароход1871БурдонNew Bedford & Nantucket SBCNY–Нантакет[36]
Буксир1871Рини«ауыстыру үшін Феникс"[91]
ФаррагутПаром1871Фултон ФКНью-Йорк айлағыКонтинентальды темір шығаратын темір корпус[36][92]
ФултонПаром1871Фултон ФКНью-Йорк айлағыКонтинентальды темір шығаратын темір корпус[36][92]
ГарлемПароход1871ФлетчерMorrisania SBC[93]
МоррисанияПаром1871БурдонНью Йорк[36]
Силван ДеллПароход1872440ФлетчерHarlem & New York NCНью Йорк1919 ж[94]
МидлендПаром1872Нью-Джерси Мидленд Р.[95]
Күндізгі жұлдызПароход1873БурдонАмерикандық SBCLong Island Sound[96][97]
Амос C. БарстоуПароход1873NY-Providence[98]
АдалдықБұранданы іске қосу1873Қайырымдылық және түзету комитеттеріНью ЙоркСоқтығысқан кезде батып кетті, Шығыс өзен, 1879[99][100][101]
Джейн МозелиПароход1873Long Island RRCLong Island Sound[102]
Дженни СтоутШунер1873600——Александр және СонНью-Йорк -СаваннаНью-Йоркте «осы уақытқа дейін жасалған ең ірі үш мачталы шхунер». Хаттерас мүйісі маңындағы дауылға батып, 1875 ж[43][103]
ДжессаминПароход1873Кірістер қызметі[99][100]
Губернатор ЭндрюПароход1874503ФлетчерБостон және Хингхэм SBCБостон –Хингхэм[104][105]
Пароход1875Бостон қаласыБостон айлағы«тұтқындарды жеткізу Бұғы аралы " [11]
Пароход1875Сент-Джон ГильдиясыНью ЙоркҚалқымалы аурухана[11]
Хрусталь толқыныПароход1875700ХаббардАмерикандық SBCLong Island Sound[106]
ФанвудПаром18761300ФлетчерНью-Джерси Орталық RR«Монстр паромы»[107]
Сан-РафаэльПароход1877692ФлетчерСан-ФранцискоҚұрлықтан бөлімдер бойынша С.Ф. Соқтығысу өшірулі Алькатрас аралы, 1901[45][108][109]
СауселитоПароход1877692ФлетчерСан-ФранцискоҚұрлықтан бөлімдер бойынша С.Ф. Отпен жойылды, 1884 ж[45][108][110]
Өзен қайығы1879NY–Йонкерлер[111]
НортхэмптонПароход1880483Old Dominion SSCӨрт ұсталды және жағалаудан алынды Норфолк, В.А. 1898[112]
Буды іске қосу1881СалливанOld Dominion SSC[113]
АльбертинаПароход1882ФлетчерҚызыл банк желісі[28][113]
  • Kecoughtan
  • Лурай
Пароход1882ФлетчерOld Dominion SSCНорфолк –Ньюпорт жаңалықтары[мен]
  • Джеймс Ф.
  • Бронкс 02
Паром18844451917 ж[112]
Джейкоб Х.ТремперПароход1885571Олбани –Ньюбург1929 ж[112][116]
  • Хаарлам
  • Гарлем 22
Паром1889382Нью-Йорк және Ист-Ривер ФКНью Йорк?1927 жыл[112]
КлермонтБу яхтасы1892Ван Сантворд[28]


Сілтемелер

  1. ^ Кеме кестесіндегі әртүрлі жеке жазбаларды қараңыз.
  2. ^ Фирма сәйкес барлығы 144 кеме жасады The New York Times.[44] 1875 жылға дейін жасалған 122 кемені алып тастағанда[11] жалпы 1876-1901 жылдар аралығында салынған 22 кеме береді.
  3. ^ а б Аты = кеменің атауы. Егер кеме мансабында бірнеше есім болған болса, келесі атаулар ретімен жазылады, содан кейін жылдың соңғы екі цифрын білдіретін екі таңбалы цифр бар, егер кеме болса, қол жетімді жерде өзгертілді.
  4. ^ а б Салынған = қол жетімді жерде кеме ұшырылған жыл немесе аяқталған жыл.
  5. ^ а б Тон. = кеменің тоннасы.
  6. ^ а б Қозғалтқыш = қозғалтқыш өндірушісі. Өндірушілерге мыналар жатады: Allaire = Allaire Iron Works; Бирбек = Бирбек және Ходжес; Бурдон = Бурдон темір жұмыстары; Эслер = Генри Эслер және Co .; Флетчер = Fletcher, Harrison & Co.; Фултон = Фултон темір жұмыстары; Хаббард = Хаббард және Аллен; Морган = Morgan Iron Works; Neafie = Неафи және Леви; Жаңалық = Жаңалық Темір шығармалары; Полли = Фрэнк Полли; Secor = Sam Secor & Co .; Стэнтон = Стэнтон және Мэллори; Салливан = Салливан және Бойд.
  7. ^ а б Кеме тапсырыс берген тарап. Осы бағандағы қысқартуларға мыналар кіреді: FC = Ferry Company; R / RR / RRC = Теміржол компаниясы; SBC = Steamboat компаниясы; SNC = Steam Navigation Company; SSC = Steamship Company.
  8. ^ Бұл кеменің толық атауы шын мәнінде болған Джеймс Гордон Беннетт, №6, бірақ бос орынға байланысты кестеде қысқартылған.
  9. ^ The New York Times деп кемені айтады Керутан («r» -мен),[114] қате жазуы дерлік Kecoughtan бұл ерте атауы болды Ньюпорт Ньюс, Вирджиния, пароходтың баратын жері. Қосымша, KecoughtanКеліңіздер көрсетілгендей қозғалтқыш өлшемдері Times W. & A. Fletcher Co. өндірушісінің жазбаларында тек бір пароходқа сәйкес келеді Лурай, 1882 жылы Old Dominion SSC үшін салынған.[115] Анық, Kecoughtan атауы өзгертілді Лурай компания кемеге қызмет көрсетуге дейін немесе одан біраз уақыт өткен соң.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. Matteson 2005. 54-55 беттер.
  2. ^ а б c Silka, б. 20.
  3. ^ «Уильям Фолкс», Brooklyn Daily Eagle, 1886-08-27, б. 4.
  4. ^ а б c г. e f ж «Нью-Йорктегі кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1852-09-06, б. 2018-04-21 121 2.
  5. ^ Ситка, б. 50.
  6. ^ а б «Williamsburgh Intelligence», Brooklyn Daily Eagle, 1854-06-28, б. 2018-04-21 121 2.
  7. ^ а б «Кеме верфі жойылды», Brooklyn Daily Eagle, 1871-04-24, б. 10.
  8. ^ Генрих, б. 21.
  9. ^ «Кеме аулалары», Brooklyn Daily Eagle, 1873-04-12, б. 4.
  10. ^ «Заңнамалық есептер», The New York Times, 1868-04-26.
  11. ^ а б c г. e f ж «Кеме жасау. Еліміздің басты теңіз сәулетшілерінің есебі», Brooklyn Daily Eagle, 1875-07-28, б. 2018-04-21 121 2.
  12. ^ а б c г. e «Американдық кеме жасау», The New York Times, 1853-05-26.
  13. ^ а б c Тақырып жоқ, The New York Times, 1853-07-06.
  14. ^ Сәлем, т. 3, б. 97.
  15. ^ Ай сайынғы теңіз журналы, 221-226 беттер.
  16. ^ Сәлем, т. 1, 57-58 б.
  17. ^ Сәлем, т. 1, 129-130 бб.
  18. ^ Генрих, 25-28 бет.
  19. ^ Swann, б. 18.
  20. ^ Эллеман, б. 47.
  21. ^ Моррисон 1903, б. 510.
  22. ^ а б c г. e Моррисон 1903, 156-157 бб.
  23. ^ а б Фрейзер, б. 178.
  24. ^ а б Фрейзер, б. 378.
  25. ^ Джонсон, б. 23.
  26. ^ а б «Командир Джеймс Х. Уорд, USN, (1806-1861)» Мұрағатталды 2007-07-03 Wayback Machine, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы.
  27. ^ а б Дейтон, б. 73.
  28. ^ а б c г. Моррисон 1909, б. 163.
  29. ^ Swann, б. 23.
  30. ^ а б Генрих, б. 32.
  31. ^ а б c «Кеме жасау. Гринпойнттағы өрлеу, прогресс және құлдырау», Brooklyn Daily Eagle, 1875-07-23, б. 2018-04-21 121 2.
  32. ^ Сәлем, т. 1, 13, 161, 199, 207, 357, 359 беттер.
  33. ^ Сәлем, т. 1, 239, 437 б.
  34. ^ а б Сәлем, т. 1, б. 323.
  35. ^ а б «Біздің кеме аулаларымыз», The New York Times, 1869-09-16.
  36. ^ а б c г. e «Е. Д.-дағы қайық салу» Мұрағатталды 2011-06-12 сағ Wayback Machine, Brooklyn Daily Eagle, 1871-04-03, б. 9.
  37. ^ «Кеме жасау. Ескі және көрнекті фирмаларды одан әрі еске түсіру», Brooklyn Daily Eagle, 1875-07-30, б. 2018-04-21 121 2.
  38. ^ Риджли-Невитт, 348-349 бет.
  39. ^ Моррисон 1903, б. 562.
  40. ^ Моррисон 1903, б. 363.
  41. ^ Стэнтон, б. 211.
  42. ^ Дейтон, б. 429.
  43. ^ а б «Нью-Йорк тұрғысынан Greenpoint кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1873-08-12, б. 3.
  44. ^ а б c «Алтын үйлену тойы», The New York Times, 1901-10-02).
  45. ^ а б c «Батыс жағалауындағы уақыт», The New York Times, 1877-07-22.
  46. ^ «Тығыз тұманда: екі Сан-Франциско паромы бірге апатқа ұшырады», Сент-Джон Күнделікті Күн, 1901-12-02, б. 1.
  47. ^ «Уильям Фолкстің ауыр құлауы» Мұрағатталды 2011-06-12 сағ Wayback Machine, Brooklyn Daily Eagle, 1886-08-24, б. 4.
  48. ^ «Некралық жазбалар», The New York Times, 1886-08-27.
  49. ^ «Герберт Лоуренс», The New York Times, 1902-10-02.
  50. ^ Моррисон 1903, б. 134.
  51. ^ Дейтон, б. 296.
  52. ^ Швед, б. 110.
  53. ^ а б «Біздің верфтер», The New York Times, 1853-08-13.
  54. ^ «Кеме жасау». Жартылай апталық курьер және Нью-Йорк сұраушысы. 1853-11-09.
  55. ^ а б c г. «Уильямсбург». New York Morning Courier. 1854-12-22.
  56. ^ а б Фэрберн, т. 5, б. 2825.
  57. ^ «Лондонға жіберу - Дуглас Стенлиге, 7832, CO 305/9, 116 б.» Мұрағатталды 2011-07-06 сағ Wayback Machine, Colonial Despatches веб-сайты.
  58. ^ а б c г. e «Нью-Йорктегі кеме жасау - 1855». Жартылай апталық курьер және Нью-Йорк энвайрері. 1855-11-28.
  59. ^ а б c г. e f Грифитс, Оливер В. 1856-57, б. 384.
  60. ^ а б c «Кеме аулалары», Brooklyn Daily Eagle, 1858-01-27, б. 3.
  61. ^ а б «Бруклин заттары». New York Daily Tribune. P. 7. 1859-06-09.
  62. ^ «Кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1859-10-08, б. 2018-04-21 121 2.
  63. ^ «Бу тартқышын іске қосу», Brooklyn Daily Eagle, 1860-11-19, б. 3.
  64. ^ Швед, б. 160.
  65. ^ Американдық Нептун, Т. 30, б. 277. Дереккөз жасаушыны анықтамаса да, кеменің бастапқы атауы мен құрастырылған жері фирманың Lawrence & Foulks болғанын көрсетеді.
  66. ^ а б c «Шығыс ауданындағы кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1862-07-19, б. 3.
  67. ^ а б «Біздің верфтер: сауда қызметіне арналған жаңа бумен пісіргіштер», The New York Times, 1862-04-09.
  68. ^ Фрейзер 1863. б. 45.
  69. ^ «Nansemond». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі интернет-басылым. Тарих және мұра қолбасшылығының веб-сайты.
  70. ^ Silverstone 1989. 85-86, 190 бб.
  71. ^ Фрейзер, б. 42.
  72. ^ Моррисон, 131-132, 134, 136, 145 беттер.
  73. ^ «Джером мырзаның яхтасы», Ғылыми американдық, Жаңа серия, 11 том, 7 шығарылым, б. 106, 1864-08-13.
  74. ^ Пибоди Эссекс мұражайы. Хейл (V1, 325-бет) бұл кеменің тарихын келтіреді, бірақ құрылысшыны «Лоуренс энд Сон» деп атайды, мүмкін типографиялық қате.
  75. ^ Сәлем, т. 1, б. 161.
  76. ^ Сәлем, т. 1, б. 207.
  77. ^ Сәлем, т. 1, б. 13.
  78. ^ Сәлем, т. 1, б. 199.
  79. ^ Сәлем, т. 1, б. 357.
  80. ^ Сәлем, т. 1, б. 359.
  81. ^ Моррисон 1903, б. 162.
  82. ^ Сәлем, т. 1, б. 239.
  83. ^ Сәлем, т. 1, б. 437.
  84. ^ «Лоуренс пен Фульке», Brooklyn Daily Eagle, 1865-12-13, б. 2018-04-21 121 2.
  85. ^ «Екі жаңа паромдық қайық», Brooklyn Daily Eagle, 1866-08-09.
  86. ^ «Іске қосу», Brooklyn Daily Eagle, 1868-03-16, б. 3.
  87. ^ Сәлем, т. 4, 301-302 бет.
  88. ^ «The Steamboat Americus іске қосу», The New York Times, 1870-11-29.
  89. ^ Дейтон, 431-433 бб.
  90. ^ «Жаңа ұшқыш қайығы», Brooklyn Daily Eagle, 1870-05-12, б. 11.
  91. ^ «Кеме жасау туралы жазбалар», The New York Times, 1871-05-15.
  92. ^ а б «Greenpoint кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1871-05-19, б. 4.
  93. ^ «Нью Йорк», The New York Times, 1871-10-13.
  94. ^ Сәлем, т. 4, 299-300 б.
  95. ^ Адамс, б. 143.
  96. ^ «Бруклин», The New York Times, 1873-03-12.
  97. ^ «Күндізгі жұлдызды ұшыру», Brooklyn Daily Eagle, 1873-03-11, б. 4.
  98. ^ «Бруклин», The New York Times, 1873-07-24.
  99. ^ а б «Кеме жасау» Мұрағатталды 2011-06-12 сағ Wayback Machine, Brooklyn Daily Eagle, 1873-08-21, б. 4.
  100. ^ а б «Кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, 1873-10-10, б. 3.
  101. ^ «Шығыс өзеніндегі қақтығыс», The New York Times, 1879-04-20.
  102. ^ Моррисон 1903, б. 178.
  103. ^ «Кеме жасау», Brooklyn Daily Eagle, б. 4, 1873-02-17.
  104. ^ «Нью Йорк», The New York Times, 1874-04-26.
  105. ^ Моррисон 1903, б. 401.
  106. ^ «Steamboat іске қосу», Brooklyn Daily Eagle, 1875-03-08, б. 4.
  107. ^ «Екі бу кемесі іске қосылды», Brooklyn Daily Eagle, 1876-04-03, б. 4.
  108. ^ а б «Шығыс аудандық кәсіпкерлік». Бруклиндегі күнделікті одақ. 1876-11-16.
  109. ^ «» 2115556 «үшін жалғыз кеме туралы есеп» «. miramarshipindex.org.nz (жазылу қажет)
  110. ^ «» 2115586 «үшін жалғыз кеме туралы есеп» «. miramarshipindex.org.nz (жазылу қажет)
  111. ^ «Бруклин адамдары туралы», Brooklyn Daily Eagle, 1878-10-27, б. 2018-04-21 121 2.
  112. ^ а б c г. «Атлант жағалауындағы басқа 19 ғасырлық кеме жасаушылар» Мұрағатталды 2012-10-19 Wayback Machine, shipbuildinghistory.com.
  113. ^ а б «Greenpoint Work» Мұрағатталды 2011-06-12 сағ Wayback Machine, Brooklyn Daily Eagle, 1881-11-04, б. 3.
  114. ^ «Жаңа ескі доминион». The New York Times. P. 8. 1882-03-14.
  115. ^ «W and A Fletcher and Co». shipsnostalgia.com.
  116. ^ «Олбани Таймс». Albany Times. 1885-02-11.

Библиография

Кітаптар
  • Адамс, Артур Г. (1996): Гудсон жылдар арқылы, Fordham University Press, б. 143, ISBN  978-0-8232-1677-2.
  • Дейтон, Фред Эрвинг (1925): Пароходтық күндер, Фредерик А. Стокс компаниясы, Нью-Йорк.
  • Эллеман, Брюс А. (2001): Қазіргі Қытай соғысы, 1795-1989 жж, б. 47, Маршрут, ISBN  978-0-415-21474-2.
  • Фэрберн, Уильям Армстронг; Ричи, Этель М. (1954–55): Сауда желкені, 5-том, Ловелл орталығы, Мэн: Фэрберн теңіз білім қоры.
  • Фрейзер, Джон Ф. (1863): Франклин институтының журналы, Үшінші серия, XLV том, қаңтар-маусым 1863, Франклин институты, Филадельфия.
  • Грифитс, Оливер В., басылым. (1856 ж. Қазан - 1857 ж. Наурыз). АҚШ теңіз журналы және теңіз журналы. Нью-Йорк: Оливер В.Грифитс. б.384.
  • Грифитс және Бейтс (1855): Ай сайынғы теңіз журналы және тоқсан сайынғы шолу, 2 том, 1855 жылғы сәуір-қыркүйек, 221–226 бет, Гриффитс және Бейтс, Нью-Йорк.
  • Генрих, Томас Р. (1997): Жеті теңізге арналған кемелер: Өнеркәсіптік капитализм дәуіріндегі Филадельфия кеме жасау, Джон Хопкинс университетінің баспасы, ISBN  0-8018-5387-7.
  • Хейл, Эрик (1953): Ертедегі американдық пароходтар, 1 том, Эрик Хейл, Буффало, Нью-Йорк.
  • Хейл, Эрик (1965): Ертедегі американдық пароходтар, 4 том, Эрик Хейл, Буффало, Нью-Йорк.
  • Джонсон, Эмори Р .; Хьюбнер, Гровер Г. (1920): Мұхитты тасымалдау принциптері, б. 23, D. Appleton & Co., Нью-Йорк және Лондон.
  • Маттесон, Джордж (2005): Нью-Йорктің буксирлері: иллюстрацияланған тарих, 54-55 б., NYU Press, ISBN  978-0-8147-5708-6.
  • Моррисон, Джон Харрисон (1903): Американдық пармен жүзу тарихы, W. F. Sametz & Co., Нью-Йорк.
  • Моррисон, Джон Харрисон (1909): Нью-Йорк кеме зауыттарының тарихы, W. F. Sametz & Co., Нью-Йорк.
  • Пибоди Эссекс мұражайы (1956): Американдық Нептун, 16 том, Пибоди Эссекс мұражайы.
  • Риджли-Невитт, Седрик (1981): Атлант мұхитындағы американдық пароходтар, 348–349 бб., Делавэр Университеті, Ньюарк.
  • Швед, Джордж (2010): Бумен тартқыш, 110, 160 бет, Xlibris кітаптары,[өзін-өзі жариялаған ақпарат көзі ] АҚШ, ISBN  978-1-4535-7237-5.
Мерзімді басылымдар