LNWR киттердің прекурсорлары класы - LNWR Whale Precursor Class

LNWR прекурсорлар класы
LNWR қозғалтқышы № 513 Precursor.jpg
№ 513, Прекурсор жылы фотографиялық сұр ливерия
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерДжордж кит
ҚұрылысшыLNWR Crewe Works
Сериялық нөмір4415–4419, 4440–4504, 4510–4549, 4660–4679
Құрылған күні1904–1907
Барлығы өндірілген130
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт4-4-0
 • БИК2′B n2 немесе 2′B h2
Өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.6 фут 9 дюйм (2.057 м)
Локо салмағы59,15 ұзын тонна (60,10 т)
Қазандық қысымы175 psi (1,21 МПа)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері19 in × 26 in (483 mm × 660 mm) немесе 20 12 × 26 дюйм (521 мм × 660 мм)
Клапанның берілісіҚуаныш
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш18,222 фунт фунт (81,1 кН) немесе 20,640 фунт (91,8 кН)
Мансап
ОператорларЛондон және Солтүстік Батыс теміржолы
Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы
Британ темір жолдары
Қуат класыLMS: 2P, 3P
Сыныптағы нөмір1 қаңтар 1923: 130
1 қаңтар 1948: 1
Алынған1927–1949
ДиспозицияБарлығы жойылды

The Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (LNWR) Прекурсорлар класы, екіншісі осы есіммен белгілі болды 4-4-0 паровоздар.

Тарих

Сынып таныстырды Джордж кит 1904 жылы 130 мысал салынған Crewe Works 1907 жылға дейін. Олардың енгізілуі Китке өзінен бұрынғылардан бас тартуға мүмкіндік берді Фрэнсис Уэбб сенімсіз құрама локомотивтер. Олар Webb-дің үлкен нұсқасы болды LNWR жетілдірілген прецедент класы. Салынған кезде олар қаныққан, бірақ кейбіреулері кейінірек болған қызып кетті.

Киттің тәжірибе сыныбы 4-6-0 1905 жылы салынған кеңейтілген нұсқасы болды Атлант цистерна қозғалтқышының нұсқасы, Танк сыныбы 1906 жылдан бастап салынды. Прекурсорлар әзірледі Чарльз Боуэн-Кук қатты қызғанға Бесінші Джордж Сынып 4-4-0 (1910). Негізгі көрнекі айырмашылық - бұл Прекурсорлардың бөлек болатындығы шашыратқыштар әр дөңгелектің үстінде, ал Джордждарда екі жұпты да жауып тұратын шашыратқыштар болған.

LNWR алынып тасталған локомотивтердегі нөмірлер мен есімдерді қайта қолданды, нәтижесінде нөмірлеу жүйесі толығымен ретсіз болды. 513 сыныптың біріншісінен басталады Прекурсор 1913 жылы берілді суперқыздырушылар, процесс 1923 ж. топтастырылғаннан кейін ғана жалғасады. Қатты қыздырылған қозғалтқыштардың көпшілігі қозғалтқыштан айырбасталды жылжымалы клапандар дейін поршенді клапандар.

Нәтижесінде екі негізгі ішкі класс пайда болды; 19-дан 26 дюймге (480 мм × 660 мм) цилиндрлері бар қаныққан локомотивтер, ал 20,5-тен 26 дюймына (520 мм × 660 мм) цилиндрлері бар қызған локомотивтер. LMS оларға берді қуат классификациясы 3P. Қаныққан қозғалтқыштарға 5187–5266 сериядағы LMS нөмірлері берілді, бірақ бәрі бірдей оларды ала алмады. Қатты қызған қозғалтқыштарға 5270–5319 LMS нөмірлері берілді (5267–5269 қолданылмады).

LMS 1926 жылға дейін қозғалтқыштарды қыздыруды жалғастырды, бұл қайта құру олардың LMS нөмірін сақтап қалды. Сондай-ақ, үш қыздырылған қозғалтқыш қаныққан қазандық своптар.

Қанықтырылған қозғалтқыштарды шығару 1927 жылы басталды, ал соңғы қозғалтқыш 1935 жылы қалпына келтірілді. Жылжымалы клапандар сақталған төрт қыздырылған қозғалтқыш 1931-1936 жж. Алынып тасталды. Поршенді клапандары бар қатты қыздырылған қозғалтқыштарды алып тастау 1935 жылы басталды. Шығарылмағандар 1934–1937 жылдарға 20000 қосылды Қара бестік.

1939 жылдың соңында жетеуі ғана тірі қалды. Тек бір ғана мысал мұраға қалды Британ темір жолдары 1948 ж., 25297 ж Сироккоол 1949 жылы алынып тасталды. 58010 нөмірі берілгенімен, бұл ешқашан қолданылмады.

Ешқайсысы сақталмады.

Апаттар мен оқиғалар

  • 1932 жылы 17 маусымда No 5278 тепловозы Прекурсор рельстен шығып кеткен жолаушылар пойызын тартып бара жатқан Ұлы Бридфорд, Стаффордшир.[1]

Флоттар тізімі

  • † LMS нөміріне 20000 қосылған локомотивтер.
  • ‡ Локомотив LMS нөміріне 20000 қосылды; 58010-ны British Railways бөлді, бірақ олардың саны ешқашан көрсетілмеген.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хул, Кен (1982). Қиындықтағы пойыздар: т. 3. Redruth: Атлантикалық кітаптар. б. 29. ISBN  0-906899-05-2.
Дереккөздер