L&YR 27 сынып - L&YR Class 27

L&YR 27 сынып
Buckley Wells.jpg мекен-жайы бойынша 2700 1300
Шығыс Ланкашир темір жолында 2700 класты 1300 тепловозы сақталған
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыL&YR, Хорвич жұмыс істейді
Құрылған күні1889–1918
Барлығы өндірілген484
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Дөңгелектің диаметрі5 фут 1 дюйм (1,549 м)
Ұзындық(14,78 м) 48 фут 6 дюйм
Локо салмағы42 ұзын тонна 11 квт (95,300 фунт немесе 43,2 т)
Жалпы салмағы69 тонна 3 квт (154,900 фунт немесе 70,3 т)
Жанармай түріКөмір
Қазандық қысымы180 psi (1,24 МПа)
ЦилиндрлерЕкі, ішінде
Цилиндр мөлшері18 дюйм 26 дюйм (457 мм × 660 мм)
Клапанның берілісіҚуаныш клапанының берілісі
Loco тежегішіВакуум
Пойыз тежегіштеріВакуум
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш21,130 фунт (94,0 кН)
Мансап
Операторлар
Сынып27 сынып
Қуат класыLMS & BR: 3F[1][2]
СандарL&YR: кездейсоқ,
LMS: 12083–12467
Лақап аттар«A Class»
Зейнеткер1948–1962
ДиспозицияБіреуі сақталды, 63-і қайта салынды 28 сынып, қалдықтары жойылды

The Ланкашир және Йоркшир теміржол класы 27 класс 0-6-0 паровоз бойынша жүк жұмыстарына арналған Ланкашир және Йоркшир теміржолы (L&YR).

Құрылыс және пайдалану

L&YR 27 сынып 0-6-0 52095 сағ Роуз тоғайының қозғаушы қуаты, Бернли, Ланкашир, 1959 жылғы 28 наурызда

27 сыныпты локомотивтер жобаланған Джон Аспиналл және 484 1889 - 1918 жылдары салынған Хорвич жұмыс істейді. Бұл Lancashire & Yorkshire Railway пайдаланатын стандартты тауар қозғалтқышы болды. Aspinall жоғары қыздырылмаған дөңгелек үстіңгі қазандығы бар екі цилиндрлі пішімді таңдады. Дэвид Джойдың конфигурациясы клапан берілісі жұмысқа орналастырылды. Аспиналл L&YR бас менеджері болған кезде 1899 жылдың 1 шілдесінде 400-ден астам қарапайым, бірақ қуатты қозғалтқыштар құрастырылды. Оның ізбасарлары кезінде көп нәрсе салынды, Генри Хой және Джордж Хьюз, кейбір өзгертулермен болса да. 1918 жылға қарай класта 484 тепловоз болды.

Өте қыздыру

Хьюздің кезінде сыныптың біреуі алғашқы тәжірибелерге ұшырады өте қыздыру, қазандықта өндірілетін будың температурасын жоғарылату процесі, сондықтан минималды энергия жоғалды. Бірнеше айлық сынақтардан кейін 20 қыздырылған қозғалтқыш жасауға рұқсат берілді және 1909 жылы Horwich Works-тен қызып кеткен 27-ші сыныптардың біріншісі пайда болды. Қызып кеткен 27-лердің қазандық қысымы түпнұсқалармен бірдей болды, 180 psi. Бірінші партияның үстіңгі жағында қазандықтар болған, бірақ 1912 жылы 20-дан тұратын екінші партиясы салынған Belpaire оттықтары.

1900-1909 жылдар аралығында 60 қозғалтқыш пен 1917–18 жылдар аралығында тағы он қозғалтқыш көбейгенімен, құрастырылған соңғы бесеуі алғашқы 1889 спецификациясына оралды.

Меншіктің өзгеруі

Бұл Aspinall дизайнының негізділігі, пайдалылығы мен қарапайымдығына құрмет, сыныптың 300-і меншікке өтті. Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) және шамамен 50 жұмыс істеді Британ темір жолдары (BR) қызметі 1960 жылдың жазында. British Railways 1948 жылы сыныптың 235-іне иелік етіп, олардың 52088-52529 нөмірін қайта өзгертті (бос орындармен) олардың LMS нөмірлеріне 40000.[3]

Сақтау

Бір тепловоз, 1896 жылы шығарылған L&YR нөмірі 1300 (кейінірек LMS 12322 және BR 52322) сақталып, сақталған Ribble Steam Railway бірақ қазіргі уақытта қарызға алынған Шығыс Ланкашир теміржолы, ол Энди Бутке тиесілі.

Қайта құру

27-сыныпты қайта құру болды L&YR 28 сынып, жобаланған Джордж Хьюз.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Лонгуорт, Хью (2005) Британдық теміржол паровоздары 1948-1968 жж, б. 162, ISBN  978-0-86093-593-3
  2. ^ Ransome-Wallis, P (1966) Британ темір жолдарының соңғы паровоздары, б. 39, ISBN  0-7110-0475-7
  3. ^ Ян Аллан АВС Британдық теміржол локомотивтері, 1948 басылым, 3 бөлім, 42-43 бб
  • Майшабақ, Питер (2000) Британдық классикалық паровоздар, Эндерби: Эббидейл, б. 192, ISBN  1-86147-057-6
  • Холл, Питер және Фокс, Питер (2002) Британ темір жолдарының сақталған локомотивтері, 5-платформа: Шеффилд, ISBN  1-902336-30-5

Сыртқы сілтемелер