Кота Кинабалу халықаралық әуежайы - Kota Kinabalu International Airport

Кота Кинабалу халықаралық әуежайы

Лапанган Тербанг Антарабангса Кота Кинабалу
KotaKinabalu Sabah KKIA-01.jpg
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіМалайзия үкіметі
ОператорMalaysia Airports Holdings Berhad
Қызмет етедіҮлкен Кота Кинабалу (сонымен қатар Батыс жағалау және Интерьер Сабах бөлімдері)
Орналасқан жеріКепаян және Танджунг-Ару, Кота Кинабалу, Сабах, Малайзия
Хаб үшін
Уақыт белдеуіMST (UTC + 08: 00 )
БиіктікAMSL10 фут / 3 м
Координаттар05 ° 56′41 ″ Н. 116 ° 03′31 ″ E / 5.94472 ° N 116.05861 ° E / 5.94472; 116.05861Координаттар: 05 ° 56′41 ″ Н. 116 ° 03′31 ″ E / 5.94472 ° N 116.05861 ° E / 5.94472; 116.05861
Карталар
Малайзиядағы Сабах штаты
Сабах Малайзиядағы штат
BKI / WBKK Борнеода орналасқан
BKI / WBKK
БКИ / WBKK
Орналасқан жері Сабах Мемлекет, Шығыс Малайзия
BKI / WBKK Шығыс Малайзияда орналасқан
BKI / WBKK
БКИ / WBKK
БКИ / WBKK (Шығыс Малайзия)
BKI / WBKK Малайзияда орналасқан
BKI / WBKK
БКИ / WBKK
БКИ / WBKK (Малайзия)
BKI / WBKK Оңтүстік-Шығыс Азияда орналасқан
BKI / WBKK
БКИ / WBKK
БКИ / WBKK (Оңтүстік-Шығыс Азия)
BKI / WBKK Азияда орналасқан
BKI / WBKK
БКИ / WBKK
БКИ / WBKK (Азия)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
мфут
02/203,78012,402Асфальт
Статистика (2018)
Жолаушылар8,622,488 (Өсу 7.7%)
Әуе тасымалы (тонна)28,039 (Өсу 2.4%)
Ұшақтың қозғалысы79,044 (Өсу 7.9%)
Дереккөз: ресми веб-сайт[1]
AIP Малайзия[2]

Кота Кинабалу халықаралық әуежайы (ККИА) (IATA: БКИ, ИКАО: WBKK) болып табылады халықаралық әуежай жылы Кота Кинабалу, мемлекеттік капиталы Сабах, Малайзия. Ол қала орталығынан оңтүстік-батысқа қарай 8 км (5,0 миль) жерде орналасқан. 2017 жылы әуежайдан 8 миллион жолаушы өтіп, оны жасады Малайзиядағы ең тығыз екінші әуежай кейін Куала-Лумпур халықаралық әуежайы. Көптеген ірі авиациялық хабтармен жақсы байланысы бар орташа әуежай Азия-Тынық мұхиты Аймақтағы әуежай Кота Кинабалу қаласына, сондай-ақ Сабахтың бүкіл батыс жағалауына қызмет етеді.

Тарих

Әуежай басталды әскери аэродром салынған Жапон империясының армиясы кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс.[3] Ол кейін белгілі болды Джессельтон аэродромы (Кота Кинабалу сол кезде Джессельтон деген атпен танымал болған). Соғыстың аяғында ол қатты бомбалауларға ұшырады Одақтас күштер.[4] Соғыстан кейін Солтүстік Борнео (қазіргі Сабах) Азаматтық авиация департаменті (ДКА) әуежайды пайдалану мен күтіп ұстауды өз қолына алды.

Жолаушыларға тұрақты қызмет көрсету 1949 жылы мамырда басталды, аптасына Malayan Airways ұшу Сингапур, арқылы Кучинг және Лабуан; маршрут ұзартылды Сандақан 1949 жылдың қыркүйегінде.[5] 1950 жылға қарай аэропорт екі аптада бір рейстің тоқтауы ретінде қызмет етті Гонконг және Лабуан, арқылы Манила және Сандақан басқарды Кэтай Тынық мұхиты.[6][7] Отандық әуе қатынасы одан әрі дамыды Sabah Airways Limited 1953 жылы қаланы Сандақанмен байланыстырып, Құдат, Ранау, Кенингау және Тавау.[8]

1957 жылға қарай шөп жолағының бастапқы ұшу-қону жолағы жаңартылды битум материал және жаңа терминал салынды.[3] 1959 жылы жұмыс жасау үшін ҰҚЖ 1593 метрге дейін ұзартылды Malayan Airways 'турбовинт Viscount ұшақтары.

1963 жылға қарай ұшу-қону жолағы күшейтіліп, 1921 метрге дейін ұзартылды Malaysiaian Airways 4 комета реактивті операциялар. Коммерциялық рейстер мен жолаушылардың келуі біртіндеп көбейіп, кеңейтілген ғимарат қажет болды. 1967 жылға қарай, Cathay Pacific Airways аптасына екі рет жұмыс істейді 880 Манилада аралық аялдамамен әуежай мен Гонконг арасындағы реактивті қызмет.[9]

1969 жылы британдық консалтингтік фирма келесі бірнеше онжылдықта ККИА-ны кезең-кезеңімен және ұйымдасқан түрде дамытудың Бас жоспарын құру үшін тағайындалды. Бас жоспар үкіметке келесі ұсыныстармен ұсынылды:

  • күшейту және ұшу-қону жолағын 2987 метрге дейін ұзарту Boeing 707 және 747 реактивті операциялар
  • жаңа терминал кешені мен ұшу-қону жолағына қосылатын параллель жүретін жол салу
  • навигациялық жабдықтармен, байланыс құралдарымен және ҰҚЖ үшін заманауи жарық жүйесімен қамтамасыз ету

1970-80 жылдары ұшу-қону жолағының бастапқы терминалынан екінші жағына жаңа терминал ғимараты салынды. Барлық дерлік коммерциялық рейстер осы жаңа және үлкен терминалға ауыстырылды. Кейін түпнұсқалық терминал ретінде белгілі болды Лама әуежайы («Ескі әуежай»). 1992 жылы Sabah DCA акционерлік қоғамы құрылды және Malaysia Airports Holdings Berhad әуежайды басқару мен жұмысын өз қолына алды.[3] Екі терминалды одан әрі кеңейту жобасы 2006 жылы басталды, ал 2007 жылдың қаңтарында түпнұсқа терминал 2-терминалға өзгертілді, ал жаңа терминал 1-терминал ретінде белгілі болды.

Малайзиядағы Борнеодағы экономикалық және демалыс орталығы ретінде әуежайда өткен әуе компаниялары бар Эйр Макао, Airphil Express, Asiana Airlines, Australian Airlines, Cathay Dragon, Кэтай Тынық мұхиты, China Northern Airlines, China Southern Airlines, Айдаһар, Қиыр Шығыс әуе көлігі, Fly Asian Xpress, HK Express, Indonesia AirAsia, Korean Air, Lucky Air, Mandarin Airlines, Philippine Airlines, Jetstar Asia Airways, Shenzhen Airlines, Silk Air, Singapore Airlines, South East Asian Airlines, South Phoenix Airways, Thai AirAsia, Thai Airways International, Тай күлкісі, Tiger Airways, TransAsia Airways, Uni Air, Владивосток Эйр, Wings Air және Xiamen Airlines.

2-терминал 2015 жылдың 1 желтоқсанында жабылды және барлық авиакомпаниялар өз жұмысын 1-ші терминалға ауыстырды.[10] Терминал 2-ді жүк операциялары мен жалпы авиация үшін пайдалану жоспарлануда.[11]

Кеңейту және жаңарту

2005 жылдың ортасында Малайзия федералды үкіметі негізгі терминалға (1-ші терминал) күрделі жөндеу және қалпына келтіру жұмыстарын, сондай-ақ ұшу-қону жолағын 1,4 млрд. Жоба бойынша ұшу-қону жолағы 2988 м-ден (3,803 фут) 3,780 м-ге (12,402 фут) дейін ұзарды және негізгі терминалдың өлшемі 34 000 м-ден артты.2 (370,000 шаршы фут) бастап 87000 м дейін2 (940,000 шаршы фут) Терминал 1 төртеуді орналастыра алады Boeing 747s, бір Airbus A330, Жеті Boeing 737s, үш Фоккер 50-жылдар және үш Дорниерс кез келген уақытта. Онда 12 бар өткелдер жолаушыларды пайдалану үшін.[12][13] Осы уақытқа дейін 1-ші терминалға бекітілген әуе қозғалысын басқару мұнарасы бұзылып, орнына дербес мұнара салынды. Жаңарту жұмыстарының кешеуілдеуіне және Малайзияның Азаматтық авиация департаменті мен жобаға жауапты мердігердің арасындағы келіспеушіліктерге байланысты ұшу-қону жолағын ұзарту және жаңарту ILS (приборлар қону жүйесі) 2014 жылдың бірінші тоқсанына дейін кешіктірілді.[14]

Әуежайдың схемалық картасы

Осы кеңейту нәтижесінде әуежай әлемдегі ең үлкен жолаушылар ұшағын қабылдай алады Airbus A380. Ол сондай-ақ Малайзиядағы екінші ірі әуежайға айналды, оның жылдық сыйымдылығы 12 миллион жолаушыны құрайды - 1-терминал үшін 9 миллион және 2 терминал үшін 3 миллион.[15]

Әдетте, ККИА-ға кіретін және шығатын рейстерді тар денелі ұшақтар қызмет етеді. Алайда, мектеп демалысы кезінде Malaysia Airlines сияқты авиакомпаниялар[16] өз рейстерін кең кузовты ұшақтарға, атап айтқанда Airbus A330-300-ге жаңарта алады. Сонымен қатар, KKIA Малайзиядағы алғашқы әуежайды қарсы алды Boeing 787 Dreamliner, 2013 жылдың қараша айында Бруней корольді бірнеше өніммен таныстыру рейстерінде басқарды.[17] Бүгінгі таңда әуежайды пайдаланатын ең үлкен ұшақтар - бұл Boeing 747-8,[18] B777-300ER[19] және Airbus A350 XWB.[20]

Терминалдар

Тіркеу есептегіштері, 1-терминал
A Malaysia Airlines Airbus A350 Кота-Кинабалу халықаралық әуежайындағы XWB.

Терминал 1

Терминал 1 - жаңасы және бастысы Терминал ККИА. Оған қала маңында немесе елді мекенде орналасқан Джалан Кепаян, Джалан Линтас және Джалан Путатан арқылы қол жеткізуге болады. Кепаян. Терминал жылына 9 миллион жолаушыны қабылдай алады және келесі құралдармен жабдықталған:

  • Халықаралық және ішкі рейстерге тіркелу үшін 64 есептегіш
  • 2 багажды рентгенге тіркеу машинасы және 5 қол жүгін рентген аппараты (кетуге 3, VIP үшін 1 және персонал үшін 1)
  • 36 иммиграциялық есептегіштер (16 кетуге және 20 келуге)
  • 6 багаждық карусель
  • 3 қабат (бірінші қабат: келу залы, бірінші қабат: авиакомпаниялар және жергілікті ұшулар, екінші қабат: тіркеу есепшоттары және ішкі / шетелдік ұшулар)
  • 9 аэробридж
  • Кең және тар кузовты ұшақтарды орналастыруға қабілетті 17 әуе паркінің тұрақтары
  • 1400 автокөлік тұрағы

Шығу залы бағанының бас дизайны 'Wakid' себетінің дизайнымен шабыттандырылған. 'Вакид' - Сабахан дәстүрінде мағыналы сапарға дайындықтың белгісі. Рунгус және баджау этникалық топтарының кейбір этникалық үлгілері еден плиткасының дизайнына да енеді.

Жаңа қанатпен ұшқан алғашқы рейс MH2637-ге дейін болды Куала Лумпур сағат 06: 50-де ескі қанаттағы соңғы рейс 00:25 -те болған. Malaysia Airlines осы терминалда жұмыс істейтін негізгі авиакомпания болып табылады.[21]

Терминал 2

Терминал 2 әуежай алғаш салынған кезде әуежайдың түпнұсқа ғимараты болды. Оған Jalan Mat Salleh арқылы қол жеткізуге болады Танджунг-Ару және 1-ші терминалдан ұшып-қону жолағының екінші жағында орналасқан. Терминал 2 терминалы пайдаланылатын чартерлік және арзан бағалы тасымалдаушылар, терминалды пайдаланатын негізгі әуе компаниясы AirAsia.

2006 жылы 2-ші терминал күрделі жөндеуден өтті және арзан тасымалдаушыларды орналастыру үшін 2007 жылдың 1 қаңтарында қайта ашылды. Малайзияға 2007 жылы барыңыз. Жұмыстар мерзімінен 27 ай бұрын аяқталды. Онда ішкі және халықаралық рейстерге арналған 26 есептегіш және B737 және A320 ұшақтарына арналған 6 тұрақ, сондай-ақ 7 багаж рентген аппараты, VIP бөлме және 13 иммиграциялық есептеуші болған. Терминалдың жылына 3 миллион жолаушыны қабылдауға мүмкіндігі болды.[15]

Алайда, кеңейту кеңістігі шектеулі және 2-ші терминалдағы кептелістер, сондай-ақ барлық әуе компанияларының жұмысын бір терминалда шоғырландыру үшін, 2-ші терминалдағы авиакомпанияларға 1-ші терминалға ауысуға бұйрық берілді, бұл шешімге AirAsia қарсылық білдірді және авиакомпания көшуден бас тартты бұл туралы үкіметтің нұсқауына қарамастан, 2015 жылдың 1 тамызындағы жағдай бойынша бес рет өткізіп жіберді.[22] Бұл мәселе AirAsia 2015 жылдың 1 желтоқсанында 1-ші терминалға ауысуға келіскен кезде шешілді, ал 2-ші терминал сол күні түн ортасында жабылды.[10] Терминал жүк, чартерлік, VIP рейстерге және жалпы авиацияны пайдалануға ауыстырылады.[11]

Терминал қазіргі уақытта Raya Airways сияқты жүк операторларына және Weststar және Layang-Layang сияқты бірнеше General Aviation компанияларына қызмет етеді. Жақында, көптеген VIP-тер қатысқан мемлекеттік іс-шара кезінде, 1-терминалдағы әуе кемелерінің тұрақтарын болдырмау үшін чартердегі жеке ұшақтар 2-ші терминалға ауыстырылды, оған Boeing BBJ2 және B747-8i кіреді.[23]

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Жолаушы

АвиакомпанияларБағыттар
AirAsia Бангкок – Дон Муанг, Бинтулу, Гуанчжоу, Ханчжоу, Гонконг, Джохор Бахру,[24] Кота Бхару, Куала-Лумпур – Халықаралық, Кучинг, Куньмин, Макао, Мири, Пенанг, Сандақан, Шэньчжэнь, Сибу, Сингапур, Тайбэй – Таоюань, Тавау, Ухан (тоқтатылған)
Air Busan Пусан[25]
Эйр Сеул Сеул – Инчхон
Себу Тынық мұхиты Манила
China Southern Airlines Гуанчжоу
Eastar Jet Пусан, Сеул – Инчхон
Чеджу Эйр Муан, Сеул – Инчхон
Jin Air Сеул – Инчхон
Loong Air Сиань[26]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Халықаралық, Кучинг, Перт, Сандақан, Шанхай – Пудун, Тайбэй – Таоюань, Тавау, Тяньцзинь, [27] Токио – Нарита[28]
Маусымдық: Пенанг
Malaysia Airlines
басқарады MASwings		 Құдат, Лабуан, Лахад Дату, Lawas, Лимбанг, Мулу
Malindo Air Куала-Лумпур – Халықаралық, Кучинг, Сандақан, Тавау, Тяньцзинь,[29] Ухан
Маусымдық: Ченду, Сиань
Philippine Airlines
басқарады PAL Express		 Замбоанга (тоқтатылған)[30]
Филиппины AirAsia Манила
RB сілтемесі Бандар-Сери-Бегаван[31]
Бруней әуе компаниялары Бандар-Сери-Бегаван
Scoot Сингапур[32]
Shanghai Airlines Шанхай – Пудун
Spring Airlines Шанхай – Пудун
XiamenAir Фучжоу, Сямэнь[33]

Жүк

АвиакомпанияларБағыттар
Маскарго Гонконг, Куала-Лумпур – Халықаралық, Шанхай – Пудун
Raya Airways Куала-Лумпур – Субанг

Трафик және статистика

Трафик

Жылдық жолаушылар саны және әуе кемесінің статистикасы
ЖылЖолаушылар
өңделген		Жолаушы
% Өзгерту		Жүк
(тонна)		Жүк
% Өзгерту		Ұшақ
Қозғалыстар		Ұшақ
% Өзгерту
19942,096,241Тұрақты24,270Тұрақты40,608Тұрақты
19952,554,181Өсу 21.829,537Өсу 21.743,882Өсу 8.0
19962,622,190Өсу 2.723,099Төмендеу 21.845,726Өсу 4.2
19972,732,146Өсу 4.237,203Өсу 61.149,148Өсу 7.5
19982,393,431Төмендеу 12.927,942Төмендеу 24.938,716Төмендеу 21.2
19992,752,207Өсу 15.027,087Төмендеу 3.140,634Өсу 5.0
20003,092,326Өсу 12.327,347Өсу 1.041,411Өсу 2.0
20013,036,196Төмендеу 1.824,887Төмендеу 9.040,157Төмендеу 3.0
20023,256,212Өсу 7.228,112Өсу 13.044,528Өсу 10.9
20033,302,366Өсу 1.425,638Төмендеу 8.844,748Өсу 0.5
20043,918,201Өсу 18.627,191Өсу 6.152,352Өсу 17.0
20053,975,136Өсу 1.425,473Төмендеу 6.351,824Төмендеу 1.0
20064,015,221Өсу 1.028,356Өсу 11.352,055Өсу 0.4
20074,399,939Өсу 9.635,638Өсу 25.752,047Төмендеу 0.01
20084,689,164Өсу 6.634,532Төмендеу 3.154,317Өсу 4.4
20094,868,526Өсу 3.825,079Төмендеу 27.453,554Төмендеу 1.4
20105,223,454Өсу 7.326,733Өсу 6.655,241Өсу 3.2
20115,808,639Өсу 11.228,534Өсу 6.759,638Өсу 8.0
20125,848,135Өсу 0.723,563Төмендеу 17.458,366Төмендеу 2.1
20136,929,692Өсу 18.521,922Төмендеу 7.067,601Өсу 15.8
20146,792,968Төмендеу 2.123,769Өсу 8.473,074Өсу 8.1
20156,573,461Төмендеу 3.224,768Өсу 4.271,209Төмендеу 2.6
20167,263,339Өсу 10.528,764Өсу 16.170,138Төмендеу 1.5
20178,006,446Өсу 10.227,372Төмендеу 4.873,237Өсу 4.4
20188,622,488Өсу 7.728,039Өсу 2.479,044Өсу 7.9
Ақпарат көзі: Malaysia Airports Holdings Berhad[34]

Статистика

2019 жылдың шілдесінен бастап Кота-Кинабалу халықаралық әуежайынан жиілік бойынша ең қызу рейстер
ДәрежеБаратын жерЖиілік
(Апта сайын)
1Куала Лумпур Куала Лумпур208
2Сабах Тавау71
3Сабах Сандақан53
4Оңтүстік Корея Сеул42
5Саравак Кучинг39
6Сабах Лахад Дату35
7Лабуан Лабуан28
8Джохор Джохор Бахру21
8Сингапур Сингапур21
8Қытай Гуанчжоу21
8Бруней Бандар-Сери-Бегаван21

Апаттар мен оқиғалар

  • 1976 жылғы 6 маусым - жарғы Sabah Air бірнеше үкімет министрлері бар ұшақтар апатқа ұшыраған жақын маңдағы Сембуланда әуежайға қарай түсіп бара жатып, 11 жолаушыны өлтірді, сол кездегі Сабахтың бас министрі болған Тун Фуад Стефенс.[35]
  • 4 қыркүйек 1991 ж. - жарғы Grumman Gulfstream II әуе кемесі әуежайға жақындағанда төбеге соғылып, борттағы 12 адамның барлығы қаза тапты.[36]

Галерея

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Малайзия әуежайлары». Алынған 18 қараша 2016.
  2. ^ WBKK - KOTA KINABALU Халықаралық аэропорты Малайзия азаматтық авиация департаментінде
  3. ^ а б c Профиль Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine, Азаматтық авиация департаменті, Сабах. 10 сәуір 2007 ж.
  4. ^ «USAAF хронологиясы:». Алынған 18 қараша 2016.
  5. ^ Ivor Kraal (1949 жылғы 15 мамыр). «Сингапур Skyline». NLB. Бұғаз Таймс. Алынған 3 қыркүйек 2020.
  6. ^ «Сингапур Skyline». eresources.nlb.gov.sg/. Бұғаз Таймс. 14 мамыр 1949 ж. Алынған 3 қыркүйек 2020.
  7. ^ Отаршылдық есептер - Солтүстік Борнео 1951 ж. Лондон: Ұлы мәртебелі стационарлық кеңсе. 1951. б. 77.
  8. ^ Отаршылдық есептер - Солтүстік Борнео 1953 ж (PDF). Лондон: Ұлы мәртебелі стационарлық кеңсе. 1954. б. 127.
  9. ^ timetableimages.com, Cathay Pacific 16 сәуір 1967 ж. кестесі
  10. ^ а б Сарио, Рубен (30 қараша 2015). «KKIA Terminal 2 түн ортасынан бастап жабылады». Жұлдыз (Малайзия). Алынған 1 желтоқсан 2015.
  11. ^ а б «Airasia ККИА-ның» жермен жабылған «2-ші терминалынан қоныс аударуы керек, дейді MAHB». The Sun Daily (Малайзия). 17 қыркүйек 2015 ж. Алынған 1 желтоқсан 2015.
  12. ^ «Ұлттық мүддені әуежайдың кеңеюі: СМ» Мұрағатталды 26 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine, Daily Express жаңалықтары, 12 сәуір 2006 ж.
  13. ^ Жобалау және салу туралы келісім - Kota Kinabalu халықаралық әуежайы жобасын жаңарту (1-топтама - Терминал салу және жер маңы инфрақұрылымы мен құрылыстары) Мұрағатталды 27 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine, WCT Engineering Berhad. 11 мамыр 2007 ж.
  14. ^ «KKIA 2014 жылы ILS алады» Мұрағатталды 6 тамыз 2013 ж Wayback Machine, Малайзиялық инсайдер,
  15. ^ а б «LCC терминалы дайын жыл соңы» Мұрағатталды 26 қыркүйек 2007 ж Wayback Machine, Daily Express жаңалықтары, 23 мамыр 2006 ж.
  16. ^ «Фото: 9M-MTG (CN: 1318) Malaysia Airlines Airbus A330-323, ChinJH». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 18 қараша 2016.
  17. ^ «Азияға халықаралық рейстерді брондау - Royal Brunei Airlines». Алынған 18 қараша 2016.
  18. ^ «Фото: V8-BKH (CN: 673) B747-8i авторы Ахмад Саллехуддин А.Сахак». Алынған 25 қаңтар 2017.
  19. ^ «Фото: HL8250 (CN: 37650) B777-300ER авторы ChinJH». Алынған 25 қаңтар 2017.
  20. ^ «MAS Airbus A350 ККИА-ға сынақ рейсін өткізеді». Борнео посты. 10 қаңтар 2018 ж. Алынған 18 қараша 2019.
  21. ^ Кота Кинабалу халықаралық әуежайы, A-Z әлемдік әуежайлары онлайн режимінде. 11 мамыр 2007 ж.
  22. ^ Еонг, Ева (17 қыркүйек 2015). «AirAsia KKIA Terminal 2-де қалады». The Sun Daily (Малайзия). Алынған 13 тамыз 2015.
  23. ^ «Сұлтан Джохор, Бруней антара тетаму мәжілісі, анак KM Sabah». Берита Хариан (Малайзия). 17 қыркүйек 2015 ж. Алынған 25 қаңтар 2017.
  24. ^ https://www.breakingtravelnews.com/news/article/btn20060105115924331/
  25. ^ «Эйр Пусан 2019 жылдың мамырынан бастап Kota Kinabalu қызметтерін жоспарлайды». Routesonline.
  26. ^ Лю, Джим. «Loong Air Xi'An - Kota Kinabalu қызметін 2020 жылдың қаңтар айының соңынан бастап қосады». Routesonline. Алынған 21 қаңтар 2020.
  27. ^ http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273838/malaysia-airlines-files-tianjin-prevenue-schedule-in-s18/
  28. ^ «Ұшуды табыңыз | әлемдегі». www.oneworld.com.
  29. ^ «Malindo Air 2019 жылдың қаңтар айының ортасынан бастап Кота Кинабалу - Тяньцзиньді қосады». routeonline.com.
  30. ^ «PAL Express 2020 жылдың наурыз айының соңында жаңа аймақтық маршруттарды қосады». routeonline.com.
  31. ^ «Аймақтық қызмет (RB сілтемесі)». Бруней әуе компаниялары. Алынған 17 шілде 2019.
  32. ^ Лим, Шон (22 қараша 2018). «SilkAir-дің кейбір әуе рейстерінде жиі ұшатындар Scoot-пен ұшуы керек», - деп хабарлайды SIA бірігу алдында. businessinsider.sg. Алынған 30 қазан 2019.
  33. ^ «Xiamen Airlines W18-де SE Asia жаңа қызметін жоспарлайды». Routesonline. Алынған 11 қыркүйек 2018.
  34. ^ «Малайзия әуежайлары: әуежайлар статистикасы 2018» (PDF). малазия әуежайлары. 2 сәуір 2019. Алынған 14 сәуір 2019.
  35. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиациялық оқиғасы GAF Nomad N.22B 9M-ATZ Kota Kinabalu Airport (BKI)». aviation-safety.net. Алынған 1 тамыз 2019.
  36. ^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft авиациялық апаты Grumman American G-1159 Gulfstream II N204C Kota Kinabalu». aviation-safety.net. Алынған 1 тамыз 2019.

Сыртқы сілтемелер