Kamarajar Port Limited - Kamarajar Port Limited

Kamarajar Port Limited
Орналасқан жері
ЕлҮндістан Үндістан
Орналасқан жеріAthipattu Pudunagar, Энноре, Ченнай
Координаттар13 ° 15′06 ″ Н. 80 ° 19′37 ″ E / 13.25164 ° N 80.32683 ° E / 13.25164; 80.32683Координаттар: 13 ° 15′06 ″ Н. 80 ° 19′37 ″ E / 13.25164 ° N 80.32683 ° E / 13.25164; 80.32683
UN / LOCODEENR
Егжей
Ашылды2001
БасқарадыKamarajar Port Limited
Иелік етедіKamarajar Port Limited
Порт түріТеңіз порты (жасанды)
Қол жетімді айлақтар8
Қызметкерлер106
Басқарушы директордың төрағасыСунил Паливал, IAS
Сыйымдылық30,00 миллион тонна (2012–13)[1]
Негізгі сауда-саттықТермалды көмір, автомобильдер, жобалық жүк, LPG, POL, химиялық, басқа сұйықтықтар, басқа да сусымалы және минералды өнімдер
UN / LOCODEINENR
Статистика
Жылдық жүк тоннасы11,01 млн (2010–11)
Жылдық табыс 1666,5 млн (2010–11)
Таза кіріс 706,4 млн (2010–11)
Кемелер өңделген1006 (2018–19)
Веб-сайт
http://www.kamarajarport.in/

Kamarajar Port Limited, бұрын Ennore порты,[2] орналасқан Коромандель жағалауы солтүстігінде шамамен 18 км Ченнай порты, Ченнай, бұл 12-ші майор порт туралы Үндістан, және Үндістандағы бірінші порт, ол қоғамдық компания болып табылады.[3] Kamarajar Port Limited - бұл жалғыз корпорацияланған ірі порт және компания ретінде тіркелген. Chennai Port Trust акцияларының шамамен 67% сатып алды Орталық Kamarajar Port Limited-де 2020 жылы 27 наурызда. Қалған 23 пайызын Chennai Port Trust.[4] Порты инвестиция тарта алды Жеке кәсіпкерлер әр түрлі терминалдарда және порттағы қолөнерде 26 000 млн.[5] Kamarajar Port Limited, Азияның энергетикалық порты ретінде жобаланған, Үндістандағы алғашқы акционерлік порт болып табылады және тек 86 қызметкері бар. Қайнап жатқан Ченнай портында қоршаған ортаны жақсарту және жақсарту үшін спутниктік порт болу көзделген Камараджар Порт Лимитед кең ауқымды өніммен жұмыс істей алатын толыққанды портқа айналуда. Рұқсат етілген жоба 13,5 м, порт 2010-2011 жж. жалпы көлемі 11,01 млн. тоннаны құрады, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 2,86% -ға артық.

Тарих

Энноре порты әуелі Ченнай порты үшін спутниктік порт ретінде ойластырылған, ең алдымен оның қажеттілігін қанағаттандыру үшін термалды көмір өңдеу. Тамил Наду электр кеңесі (TNEB), және оған үлкен жер бөлімдері (шамамен 2000 акр) берілді. Жоспары сияқты кейінгі дамуды ескере отырып, ауқымы кеңейтілді Тамилнад үкіметі жеке консорциуммен бірлесе отырып, қуаты 1880 МВт электр қуатын өндіру жобасын құру мұнай-химия саябақ және а нафта крекер зауыты. Энноре порты Индияның сол кездегі премьер-министрі Ш. Atal Bihari Vajpayee 2001 жылғы 1 ақпанда. Порт Үндістан үкіметіне тиесілі 12 порттың 11-нің тарифтік реттеушісі болып табылатын ірі порттарға арналған тарифтер жөніндегі уәкілетті органның шеңберінен тыс қалдырып, «Компаниялар туралы» заңға сәйкес құрылды.[6] Порт 1999 жылғы наурызда Үндістанның порттары туралы заңға сәйкес 1908 ж. Наурыз айында жарияланды және 1999 ж. Қазанында 1956 ж. Компаниялар туралы заңға сәйкес Ennore Port Limited ретінде енгізілді. Коммерциялық операциялар басталды Handymax 2001 жылғы 22 маусымда термалды көмірді түсіруге арналған доңғалақты кемелер. Өздігінен түсіретін және редукторсыз кемелер орналастырылған кезде 65,000 / 77,000 салмағы тоннаж (DWT), толыққанды операциялар 2002 жылдың желтоқсанында басталды.

440 гектарға жуық жерді алғаннан кейін, порттың бірінші кезеңі көмір ағыны, пристань және кіре беріс каналының құрылысынан және соған байланысты тереңдету жұмыстарынан тұрды. Негізгі құрылыс жұмыстарына 65000 DWT дейінгі көмір кемелерімен жұмыс істеуге арналған екі айлақ, кіру арнасы мен айлақ бассейнін тереңдету, құрлықтағы құрылыс жұмыстары, навигациялық құралдар және екі су бұрғыш кірді - солтүстік жағында 4 км, оңтүстігінде 1 км. NCTPS және Ennore Creek-ге.[7] 2014 жылы порт ресми түрде Камараджар порты болып өзгертілді.[8]

Орналасуы және географиясы

Энноре порты солтүстік-шығыс бұрышында орналасқан Ченнай Деп аталатын тегіс жағалық жазықтағы Тамилнад штатының қаласы Шығыс жағалауы жазықтары. Ол шығыс жағалауында орналасқан Үндістан түбегі ретінде белгілі Коромандель жағалауы ішінде Бенгал шығанағы және солтүстіктен 2,6 км қашықтықта орналасқан Ennore Creek. Жақын жерде теміржол вокзалы орналасқан Athipattu Pudunagar. Жағалауы және орналасқан жылу экваторы Бұл аймақ портта маусымдық температураның минималды ауытқулары байқалады, жазда максимум 38-42 ° C-тан, қыста минималды 18-20 ° C-қа дейін. Жылдың көп бөлігі үшін ауа-райы ыстық және ылғалды, ал аймақтың ерекшеліктері а тропикалық ылғалды және құрғақ климат. Солтүстік-шығыстағы муссондық желдер қыркүйекте желтоқсан айына дейін аймақта маусымдық жауын-шашын, кейде циклондар әкеледі. Аймақта жылдық жауын-шашын мөлшері шамамен 1400 мм (55 дюйм) құрайды. Сәуір мен қазан айларының аралығында оңтүстік-батыстан соғатын желдер басым[9] және қалған уақытта солтүстік-шығысқа қарай. Порт астына түсетін аймақта орналасқан III сейсмикалық аймақ жер сілкінісінің орташа қаупін көрсететін. Оңтүстіктегі Энноре өзені портты қалашықтан бөледі Энноре.

Ennore Creek

Операциялар

Жоқ.
Порттық қолөнер
Буксирлер (40 тонна Боллардты тарту)3 жоқ
Ұшқыш іске қосылды2 жоқ
Арқа байлау іске қосылды3 жоқ
Патрульдік қайық1 жоқ.
Навигациялық құралдар
Бөлме1 жоқ.
Арналарды белгілейтін қалқыма6 жоқ
Транзиттік жарық мұнаралары2 жоқ
Жабдықтың профилі
(TNEB көмір айлағында орнатқан)
Конвейерлер (әрқайсысы 4000 TPH)2 жоқ
Түсіру жабдықтары: жағалауға негізделген
портты тәркілеу (әрқайсысы 2000 TPH)
2 жоқ
Мобильді бункер (көмірді алу
кран бункерінің өзі түсіретін кеме
4000 TPH жылдамдығымен)
1 жоқ.
Уақытша бункерлер (көмірді алу
Handymax тісті кемелер)
6 жоқ

2001 жылы пайдалануға берілген және жалға берушілер портының тұжырымдамасы бойынша жұмыс істейтін ол пайдалану және техникалық қызмет көрсету үшін қажет барлық қызметтерді аутсорсингке береді, жеке сектордың қатысуымен жаңа терминалдар жасалуда.[10] 2010–11 жж. Аралығында 11,01 млн. Тонна жүк тасымалданды. Порт барлық кен қозғалысын тиімді түрде қабылдады Ченнай порты. 2016 жылға қарай порттың 80 миллион тоннадан астам жүк өңдеуге мүмкіндігі бар, ал көмір өңдеу қуаты шамамен 43 миллион тонна болады деп күтілуде. Порт TNEB басқаратын және тереңдігі 15 м тереңдіктегі екі арнайы көмір айлақтарынан жылына 16 миллион тонна көмір өңдеуге жарақталған, ал үшінші айлақ - Chettinad International Coal Terminal көтерген, 8 миллион жүк тасымалдай алатын қарапайым пайдаланушы мекемесі. тонна.[11]

ЖылЖүк (миллион тоннада)[12]
2001–023.401 (2001 ж. Маусымнан бастап)
2002–038.485
2003–049.277
2004–059.479
2005–069.168
2006–0710.71
2007–0811.56
2008–0911.50
2009–1010.703
2010–1111.01
2015–1632.21
2016–1730.02
2017–1830.45
2018–1934.50

Портқа кіру арнасының ұзындығы 3,775 м. Кіру арнасының минималды тереңдігі диаграмма кестесінен 16 м төмен, ал ең төменгі ені 250 м. The бассейн диаметрі 600 м, ең төменгі тереңдігі 15,5 м BCD.[13] Порттағы су бұрғыштар қорғаныс құралдары аккроподты үйінді-үйінді типтес. Солтүстік ағынды сулар 3080 м, ал оңтүстік сулар 1070 м құрайды.

Портта тиісті автомобиль және теміржол байланысы бар. Порт принципті мақұлдауды келесіден алды Оңтүстік теміржолдар көмір және темір рудасы қоймаларымен теміржол байланысын қамтамасыз ету үшін. Ennore Port Limited (EPL) сонымен қатар 8-жолақты Солтүстік Экспресс жолын дамытуда, ол портты № 5 Ұлттық тас жолмен байланыстырады. Оның 560 метрлік (1840 фут) ұзындықтағы көмір айлақтары бар. Панамакс - жылына 16 миллион тонна жүк өңдеуге арналған көлемді кемелер мен толық механикаландырылған жүйелер. Әлемдік деңгейдегі порт ретінде жобаланған, екі жарылыс суы - біреуі солтүстігінде 3080 м (10,100 фут), ал екіншісі оңтүстігінде 1070 м (3510 фут) тереңдігі 15 м (49 фут) болатын - әр түрлі сусымалы, сұйық және контейнерлік жүктерді өңдеуге арналған 22 айлақты дамыту мүмкіндігі. Порт - бұл барлық ауа-райын, тәулік бойғы операцияларды, үлкен резервтік жерді қамтитын ерекшеліктері бар жасанды порт. экологиялық таза қоршаған орта, заманауи навигациялық нысандар, логистикалық жүйелер және көлік интерфейсі жақсы ұйымдастырылған.

2010–20 теңіз күн тәртібіне сәйкес порт трафигі 2016–17 жылдары 67,44 миллион тоннаға және 2019–20 жылдары 71,54 миллион тоннаға дейін өседі деп болжануда.[14] Бұл трафиктің болжамды өсуіне қарсы порттың қуаттылығы қолданыстағы 16 миллион тоннадан (2010 жылғы 31 наурыздағы жағдай бойынша) 2016–17 жылдары 73 миллион тоннаға дейін өседі деп күтілуде. Көлік және өткізу қабілеттілігі көтерілетін негізгі экономикалық қызмет - бұл СТГ және көмір терминалдарын дамыту, сыртқы айлақтың II кезеңін кеңейту және контейнер терминалы сәйкесінше. 2010–11 жылдарға арналған порттың мақсаты 13,20 миллион тоннаны құрап отыр, егер алдыңғы қаржылық кезеңдегі 12,45 миллион тонна болса.[15]

2010–11 жылдар аралығында порт барлығы 294 кемені басқарды, оның ішінде 184 құрғақ, 87 сұйық, 22 үзілісті және 1 контейнер ыдысы, 2009–10 жылдардағы 273 кемеге қарсы, 7,69% өсуді тіркеді.[16]

Автомобиль экспорты порт арқылы алғаш рет 2010–11 жж. Аралығында жүзеге асты. Порт арқылы барлығы 54 264 автомобиль экспортталды Renault-Nissan Automotive India Pvt. Ltd.

Теңіздегі сұйық терминал құны бойынша салынған 2 500 миллион қазірдің өзінде 2009 жылдың қаңтарынан бастап жұмыс істейді.

Ennore порты корпоративті порт бола отырып, елдегі үкіметке дивиденд төлейтін жалғыз ірі порт болып табылады. 2010–11 жылдары порт салықтан кейінгі пайда туралы хабарлады Қарсы 555,8 млн Алдыңғы жылы 486,6 млн. Порттың жұмыс істеу коэффициенті Үндістандағы барлық ірі порттардың ішінде ең төменгі деңгей болып табылады - 2010–11 жылдар аралығында 33,56 пайыз.[5]

Энноре портының жүктері (миллион тонна):[17]

Тауар2007–082008–09
Термалды көмір9.059.71
Темір рудасы2.191.11
Мұнай, май және жағармай (POL)
(оның ішінде СТС)
0.320.68
Барлығы11.5611.50

2017 жылғы жағдай бойынша порт 200 000-нан астам машинаны басқарды, негізінен Nissan және Форд, көршілес Ченнай портынан озып кетті.[18]

Терминалдар

Халықаралық Четтинад көмір терминалы (CICTL), портта жұмыс істеуге қабілетті жеке терминал Панамакс 2011 жылдың қаңтарында жұмысын бастаған және 2012 жылдың 31 наурызында аяқталатын ағымдағы қаржы жылына шамамен 5 миллион тонна көмір / кокс өңдеуге бағытталған кемелер. Терминал жабдықтармен және конвейерлік жүйелермен, аулалар мен эвакуация жүйелерімен аяқталды, қуаттылығы 8 миллион тонна. Жобаны жүзеге асыру кезінде жыл сайын көмір / кокс 4000 млн.[19]

Ennore Container Terminal (ECT), сондай-ақ Бенгалия шлюзі терминалы деп те аталады, жоспарланған жылдық қуаты 2,4 миллион TEU құрайды және үш магистральді кемені бір уақытта басқара алады.[5] Құрылыс 2011 жылдың аяғында 207 миллион фунт стерлингке басталады деп күтілуде, бұл 2013 жылы алғашқы кемелермен жұмыс істеуге мүмкіндік береді. 6-8-8 000 TEU кемелеріне арналған терминал 15 м суымен 1 000 метрге созылады. айлақтардағы тереңдік және бір уақытта 8000 TEU дейінгі үш контейнер ыдысын өңдей алады.[20]

БертСыйымдылық
(MTPA)
Максимум рұқсат етілген
ұзындығы (м)
Максимум рұқсат етілген
жоба (м)
Жүк түріӨлшем (DWT)Кемелердің түрі
Көмір айлақ 1 (CB1)824013.5Термалды көмір65,000–77,000Handymax және Panamax өлшемді ыдыстар
(беріліссіз және беріліссіз)
Көмір айлақ 2 (CB2)424013.5Термалды көмір65,000–77,000Handymax және Panamax өлшемді ыдыстар (тек редукторлы кемелерде)
Теңіздегі сұйық терминал 1 (MLT1)326013.5POL / химиялық заттар1 500 000 дейін
Четинад халықаралық көмір терминалы (CICT)826013.5Көмір (TNEB қоспағанда)1 500 000 дейін

2015 жылғы қарашада басталған Indian Oil Corporation Ltd (IOC) портындағы сұйық табиғи газды (LNG) импорттау терминалы 2018 жылдың қазан айында ашылады деп жоспарлануда. 51,510 миллион, оның қуаты жылына 5 миллион тонна, оны 6 миллион тоннаға дейін және тағы екі цистернаны қосу арқылы 10 миллион тоннаға дейін ұлғайтуға мүмкіндік береді. Бастапқы кезеңде зауыт Манали өндірістік аймағындағы өндірістерді, соның ішінде Madras Fertilizers Ltd., Chennai Petroleum Corporation және Tamil Nadu Petroproducts компанияларын табиғи газбен қамтамасыз ете отырып, қуатының 20-дан 25 пайызына дейін жұмыс істейтін болады. Тасымалдауды жеңілдету үшін газ сұйық күйінде терминалға жетеді және оны газ негізіндегі шикізат ретінде пайдаланылатын тыңайтқыш өндірістеріне құбырлар арқылы жеткізгенге дейін газбен қайта газдандырылады. нафта. Сондай-ақ, энергия өндіруге немесе пештің басқа салаларында жұмыс істеуге арналған.[21]

Байланыс

Жол сілтемесі

Автомобиль жолдары басқармасы Ченнай-Энноре порты байланысының 30,1 км (18,7 миль) сегментін салу жобасын жүзеге асыруда.[22] 1998 жылы Тамил Наду үкіметі жариялаған Ченнай-Энноре портын байланыстыру жобасының құны, бұрын Энноре-Манали жолын жақсарту жобасы деп аталды, төрт жылға дейін өсті 6000 млн. Жоба Солтүстік Ченнайдағы Ченнай портынан жүк көлігі қозғалысының еркін ағынын қамтамасыз ету болып табылады. Ennore порты күніне 5000-нан астам контейнер өңдейді, ал жүк көліктері портқа кіру және шығу үшін осы Ennore-Manali жолымен жүруі керек. Жоба әлі де «тендер» сатысында - алдыңғы тендерлер әртүрлі себептермен жойылған.[23]

Жоба 2011 жылдың қаңтарында басталады және 2 жылда аяқталады.[24]

Одақ үкіметі Энноре мен Такчурды байланыстыратын 21,1 шақырым (13,1 миль) ұзындықтағы 4 жолақты ұлттық автомобиль жолын (порт дәлізі) салу туралы шешім қабылдады 3,740 млн. Жол Энноре портының солтүстік қақпасынан 5-ші Ұлттық шоссесіндегі Татчур маңындағы Панчеттиге дейін созылады. Ұсынылған жол NH 5-ке Энноре портынан және алдағы L&T портынан тікелей қатынасты қамтамасыз етеді. Энноре порты мен Панчетти арасындағы жол тоғыз ауылдың бойымен, оның ішінде Каттупалли, Ариянвоял, Наллур, Веллампаккам және Ванниваккам сияқты жолдармен жүруі керек. Тирувоттиюр-Поннери-Панчетти байланыстыратын автомобиль жолы Коллатур, Нандиамбаккам және Валлур ауылдарын қамтыған болар еді.[25]

L&T Ship Building Ltd компаниясы Энноре портымен және Тамил Наду индустриалды даму корпорациясымен (TIDCO) бірлесіп, Энноре мен 25,5 км жолды салатын бірлескен кәсіпорын құруы мүмкін. Каттупалли порттар. Жол жобасы құны бойынша бағаланады 3,600 млн. Жол жобасын іске асыру үшін шамамен 400 акр жерді алу керек.[26]

Теміржол байланысы

Портта көмір мен темір рудасы қабаттарын және теміржолдарды жалғайтын 6 км теміржол байланысы бар Солтүстік Ченнай жылу электр станциясы бірге Атипатту және Атипипту-Пудхунагар теміржол станциялары. Порттан портқа дейін 26 км Y-тәрізді бір жолды солтүстік байланыс Ануппампату теміржол станциясы портты Ченнай-Гудур магистралімен байланыстыру 2012 жылы сметалық құны бойынша ұсынылған 1700 млн. Сілтеме порттың екі қолына ие болады, оның бір қолы көмір мен темір рудасы шоғырларының аулаларында, ал екіншісі алдағы контейнер терминалдарында аяқталады. Сілтеме ақыр соңында қос жолға қосылады.[27] Үндістан теміржолынан қағидаттық мақұлдау 2013 жылдың қыркүйегінде алынды.[28]

Теміржолды қосу жобасы көмір мен темір рудасы қоймаларын байланыстыру бойынша жұмыс істейді Атипатту Ченнайдағы вокзал -Виджаявада магистраль құны бойынша жүзеге асырылуда 516 млн.[29] Сонымен қатар, көмір мен темір рудасы қоймаларына 2010 жылдың қарашасында пайдалануға берілген жаңа желі арқылы қызмет көрсетіледі.[5]

Марапаттар

Энноре портына Үндістан үкіметі 2008-2009 жылдарға арналған «шеберлік сертификаты туралы меморандумға» ие болды. Порт екінші жыл қатарынан құрметке таңдалды. Ауыз өнеркәсіп және қоғамдық кәсіпорындардың одақтық министрлігі Меморандумның «өте жақсы» рейтингіне қол жеткізгені үшін үздік Меморандумдар мен сертификаттар берді.[30]

Үндістан үкіметі Ennore Port Limited компаниясына I-категориялы Mini Ratna мәртебесін берді.

Болашақ

Жоспарлау комиссиясы Энноре порты үшін темір, темір және контейнер терминалдарына теміржол байланысын бекітті. Орындалып жатқан порт үшін 230 миллион АҚШ долларын кеңейту қарастырылған. Қазіргі уақытта PSA Sical компаниясымен темір рудасының терминалы салынуда.[31][32] Терминалдың қуаты жылына 12 миллион тоннаға жетеді, оны жылына 15/20 миллион тоннаға дейін жеткізуге болады. Қондырғыларға кеме ағыны, кеме тиегіш, конвейері бар механикаландырылған басқару жүйесі, қойма және вагондарды түсіру жүйесі кіреді. Ennore Port Ltd компаниясының пресс-релизіне сәйкес, порт жүк тасымалының қуатын алдағы 5 жылда Одақ үкіметінің тапсырмасы бойынша жылына 87 миллион тоннаға дейін кеңейтеді.

ТерминалСыйымдылығы (жылына миллион тонна)Сметалық құны (миллион)Тереңдікпен қатарҰзындығыӘзірлеу және пайдалануПайдалануға берілген күнКүй
Темір руда терминалы12.0 (I фазада 6.0 және II фазада 6.0) 4,800 ( І кезеңдегі 3600 II кезеңінде 1200)15 м BCD (I фаза) (тереңдігі 18 м тереңдікте)347,5 мM / s SICAL темір кен терминалдары Ltd (SICAL Logistics Ltd. консорциумы, MMTC Ltd. және L&T IDP Ltd.)28 қаңтар 2011 жАяқталды
Көмір терминалы8.0 3,991.315 м BCD325 мM / s Chettinad International көмір терминалы (P) Ltd. (SICL консорциумы, Portia Management Services Ltd. және Navayuga Engineering Ltd.)28 қаңтар 2011 жАяқталды
Жалпы жүк айлақ0,5 (плюс жылына 200 000 автомобиль) 1,10012 м BCD250 м28 қаңтар 2011 жАяқталды
Теңіз сұйықтығы терминалы3.0 2,50015 м BCD360 мEnnore Tank Terminal Pvt. Ltd (IMC Pvt. Ltd. және L&T Ltd. консорциумы)2009 жылғы қаңтарАяқталды
Контейнер терминалы (І кезең)18,0 (1,5 миллион TEU) 14,07015 м BCD1000 мБенгалия шлюзі терминалы Pvt. Ltd.2013–2014Ағымдағы[5]
СТГ терминалы5.0Шамамен. 27000 (регасификация қондырғысын қосқанда)15 м BCD300 мХОК[33]Жоспарланған
TNEB үшін III көмір айлақ9.015 м BCD290 мEnnore Port әзірлеген және TNEB басқарадыЖоспарланған

Порт көмір мен кенді өңдеуді қабылдауға арналған лас порт ретінде басталды Ченнай порты, ол заманауи контейнер терминалы туралы ұсыныс жасады. Нысанның 1,5 миллион TEU-ді (18 миллион тонна) өңдеуге мүмкіндігі бар еді. Порт контейнер трафигі бойынша Ченнай портымен бәсекелес бола бастады.[34] Жақында Nissan-Renault автокөлік шығарушы компаниясы оны автомобиль экспорты үшін Ченнай портының үстінен алды.[35] Мұны жеңілдету үшін 320 миллион АҚШ долларын құрайтын кеңейту мақұлданды және 2009 жылдың наурызына дейін басталады.[36] Порт та жеңіске жетті Toyota оның жанында шығарылатын автомобильдер экспорты үшін Бангалор.[37][38] Mitsui экспортты жеңілдету үшін портта авто-аула құру үстінде.[39] Сондай-ақ порт жаңа терминалды ұлттық трассамен (NH-5) байланыстыратын төрт жолақты жол салуды жоспарлап отыр.

Жапондық автомобиль жасаушы портта жылына 400 000 автомобильді өңдей алатын автомобиль экспорты терминалының құрылысы аяқталды Nissan Motors толық орындалғаннан кейін жылына 180 000 автомобиль экспорттауға пайдаланады,[40] экспорт 2011 жылдың 28 қаңтарынан басталады деп күтілуде. Терминалдың құрылысы өзіндік құны болды 1200 млн. Және осы қондырғыға айлақ кіреді, одан кейін 12 метрлік жоба тереңдету бассейн мен автотұрақ алаңы 175000 ш.м. Инвестициялардың жалпы сомасына көмір терминалы мен темір кені терминалы жасалуда 8,800 млн.[41] Құны бойынша салынған көмір терминалы 8 миллион тонна көмірді өңдей алатын 4 000 миллион 2011 жылдың 28 қаңтарында басталады деп күтілуде. Темір руда терминалы құны бойынша салынған Жылына 12 миллион тонна жүк көтеруге қабілетті 4,800 миллион, 2011 жылдың қаңтарында ашылды, бірақ коммерциялық операцияларды әлі бастай алмай отыр. Алайда, Жоғарғы Сот 2011 жылдың шілдесінде Карнатакадағы минералға бай Беллари-Хоспет белдеуінде кен орны жабуға тыйым салғандықтан, оған терминал толығымен тәуелді, бұл кең таралған заңсыз тау-кен жұмыстарынан туындайтын экологиялық зиянды тексеру үшін, Sical Logistics компаниясы әртараптандырылған жүктерді өңдеу.[42] Контейнерлік терминал құны бойынша салынады 14,070 миллион (312 миллион АҚШ доллары)[43] жылдық қуаты 1,5 миллион TEU. Жаңа Ennore контейнер терминалы бойынша жұмыс 33 айға созылады деп жоспарланған және ол 2013 жылдың соңына дейін іске қосылады деп күтілуде. Концессия құрылыс, пайдалану және беру (BOT) негізінде 30 жыл мерзімге беріледі. Терминалдың ұзындығы 1000 м, ал өткізу қабілеттілігі жылына 1,5 миллион TEU болады. Терминал айлақтарда судың 15 метрлік тереңдігін қамтамасыз етеді және бір уақытта 8000 TEU дейінгі үш контейнерлік кемені басқара алады.[44]

Порт күтіп тұр Орталық үкімет капиталды тереңдету жұмыстарын бастау үшін рұқсат.[45] Бар арнайы экономикалық аймақ (АЭА) 3000 акр (12 км) жерді алып жатқан порттың жанынан шығады2) порттың жақындығын пайдалану. Бұл инженерлік, ақпараттық технологиялар, автоқұрамдас бөліктер, тігін бұйымдары мен теріден жасалған бұйымдарға арналған. Онда контейнерлік жүк станциялары мен еркін сауда қоймасының зонасы болады.[46]

2010 жылы TNEB емес көмірді, темір рудасын және автомобильдерді өңдейтін үш жаңа терминалдың ашылуымен порттың белгіленген қуаты 15 миллион тоннадан 30 миллион тоннаға дейін екі есеге өсті.[30]

A 2011 жылы 26 ақпанда портта үлкен кемелермен жұмыс істеуге қажетті тереңдіктер жасау үшін 1700 миллион капиталды тереңдету жобасы басталды. Осымен порттың канал тереңдігі 16 м CD-ден 18 м CD-ге дейін ұлғайтылды.[5]

2011 жылдың желтоқсанында Manali Petrochemicals Ltd портына импорттау үшін портта сақтау және өңдеу қондырғысын құру туралы келісім жасады. пропилен оксиді, компанияның туынды өсімдіктері үшін маңызды кіріс. Нысан шамамен бір жылдан кейін дайын болады деп күтілуде.[47]

2013 жылдан бастап Chennai Petroleum Corporation Limited (CPCL) а. Құру туралы ойластыруда қалтқыларды жалғыз қалау (SBM) артық бағаланған портта Компанияға өте ірі шикі тасымалдаушылар әкелуге көмектесетін шикі мұнайды тасымалдауға болатын нұсқалардың бірі ретінде 12000 млн.[48]

Экологиялық қатерлер және заңсыз әрекеттер

Ennore Creek Ennore портына іргелес орналасқан. Бұл аймақтағы жағалау экожүйесін теңдестіруде маңызды рөл атқаратын лагуна экожүйесінің бөлігі. Ennore Creek Энноре сағасы арқылы Бенгал шығанағына оңтүстігінде Косастхалайар және солтүстігінде Аранаияр деген екі маңызды өзенді ағызады.[49]Ағын су тасқыны мен дауылдың көтерілуіне жол бермейді және жер асты су қоймаларын тұзды судың енуінен қорғау үшін өте маңызды. Порт өзенге үлкен қауіп төндіреді. Жағалаулардың өзгеруі екі өзен сағасының біреуінің жабылуына алып келді және порттың салынуына байланысты орын алды деп болжануда.[50]Бұл судың өзеннен Бенгал шығанағына ағуын қиындатады және бұл ауданда су басу қаупін арттырады. Сонымен қатар, Kamarajar Port Limited Ennore Creek ішіне тереңдетілген материалдарды төгіп жатыр, бұл бұзушылық Жағалауды реттеу аймағы Ережелер және су туралы заң. Тасталған материал судың ағуына кедергі келтіреді және бөгейді, бұл су тасқыны кезінде бұзылулар болмауы үшін өте маңызды. Жақында Тамилнадтың ластануын бақылау жөніндегі кеңес Камараджар портына хабарлама жіберіп, портқа заңсыз төгілген материалдарды алып тастауды тапсырды.[51]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ірі порттардың өнімділігі» (PDF). Үндістан үкіметі, Кеме қатынасы министрлігі. Алынған 1 қазан 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  2. ^ [1]. Индустан (26 ақпан 2014).
  3. ^ «Kamarajar Port Limited ресми сайты». Ennoreport.gov.in. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  4. ^ «Үндістан: үкімет Ченнайда мега контейнер терминалын салады». DredgingToday.com. Алынған 1 қазан 2011.
  5. ^ а б c г. e f «Ennore порты 7,4 млн. Рупий мөлшерінде дивиденд төлейді». Іскери стандарт. Ченнай. 2011 жылғы 30 қыркүйек. Алынған 1 қазан 2011.
  6. ^ «Ennore порты 400 миллион рупий көтеруді жоспарлап отыр». Іскери стандарт. 2011 жылғы 7 қаңтар. Алынған 8 желтоқсан 2011.
  7. ^ Кришнакумар, Аша (10-23 маусым 2000). «Пуликат қауіп-қатерде». Алдыңғы шеп. Том. 17 жоқ. 12. мұрағатталған түпнұсқа 8 шілде 2012 ж. Алынған 8 желтоқсан 2011.
  8. ^ Кумар, Н.Рави (26 ақпан 2014). «Ennore портының атауы Kamarajar Port Ltd болып өзгертілді». Инду. Ченнай. Алынған 9 наурыз 2014.
  9. ^ «НАСА-ның климаттық деректері бейнеленді». Classzone.com. Алынған 1 қыркүйек 2010.
  10. ^ Ennore портының кірістілігі Мұрағатталды 9 мамыр 2006 ж Wayback Machine
  11. ^ Sujatha, S. (26 мамыр 2011). «Үндістан: Ennore порты кеңейту режимінде». Деккан шежіресі. Бүгін тереңдету. Алынған 8 желтоқсан 2011.
  12. ^ «Ірі порттардағы трафик» (URL). Hindu Businessline. Алынған 24 қыркүйек 2018.
  13. ^ «1.3-кесте. Негізгі порттардың топографиясы» (PDF). Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. 2009 ж. Алынған 10 желтоқсан 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  14. ^ Симхан, Т.Е. Раджа (2011 жылғы 21 қаңтар). «Ennore Port жалпыға қол жетімді ету үшін тақтаймен бас изеді». Іскери желі. Ченнай: үнді. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  15. ^ «Жол қозғалысының мақсаттары» (PDF). Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. Алынған 10 желтоқсан 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  16. ^ «Үнді порттарының қауымдастығы, өнімділік көрсеткіштері» (PDF). Үндістан үкіметі, Кеме министрлігі. Алынған 10 желтоқсан 2011.[тұрақты өлі сілтеме ]
  17. ^ «Тоғызыншы жылдық есеп 2008-09» (PDF). Ennore Port Limited. 2009 ж. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  18. ^ Ананд, Н. (29 қазан 2017). «Ченнай порты автомобиль экспортын арттырады». Инду. Ченнай: Кастури және ұлдары. Алынған 29 қазан 2017.
  19. ^ Симхан, Т.Е. Раджа (23 тамыз 2011). «Сот шешімі бойынша күтпеген жағдай: Энноредегі Четинад көмір терминалы биыл 5 млн тоннаны құрауы мүмкін». Іскери желі. Ченнай: үнді. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  20. ^ Симхан, Т.Э.Раджа (26 тамыз 2011). «2013 жылдан бастап кемелерді басқаруға арналған контейнер терминалын Ennore». Hindu Business Line. Ченнай: үнді. Алынған 2 қазан 2011.
  21. ^ Рамакришнан, Дипа Х. (30 сәуір 2018). «ХОК Энноредегі LNG импорттық терминалы қазан айына дейін». Инду. Kasturi & Sons. Алынған 15 қазан 2018.
  22. ^ Чабра, Паван (8 наурыз 2011). «Ченнай-Энноре портының қосылу жобасы екі жылда аяқталады». Үндістан көлік порталы. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  23. ^ «Ченнай-Энноре порты жобасы ақыры іске қосылды». Деккан шежіресі. Ченнай. 20 қаңтар 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 21 қаңтарда. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  24. ^ «Министрдің Ченнай жолындағы жұмысты Ян бастауы туралы уәдесі тіркеме операторларын қуантады». Іскери желі. Ченнай: үнді. 12 желтоқсан 2010 ж. Алынған 10 желтоқсан 2011.
  25. ^ Лакшми, К. (22 мамыр 2011). «Ennore port-NH 5 тікелей қатынау ұсынылды». Инду. Ченнай. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  26. ^ Рамеш, М. (27 шілде 2011). «L&T TIDCO-мен, Ennore портымен жол жобасын құру үшін». Іскери желі. Ченнай: үнді. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  27. ^ Ананд, Н. (5 наурыз 2012). «Ennore порты тағы бір теміржол сілтемесін іздейді». Инду. Ченнай. Алынған 9 желтоқсан 2012.
  28. ^ «Ennore порты солтүстік теміржол сілтемесі үшін бас тартады». Жаңа Үнді экспресі. Ченнай: Экспресс жарияланымдар. 22 қыркүйек 2013 жыл. Алынған 23 қыркүйек 2013.
  29. ^ «Ennore порты 41,46 крон пайда алады». NetIndian. Нью-Дели: NetIndian.in. 18 қыркүйек 2009 ж. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  30. ^ а б «Ennore порты үшін үздік сыйлық». The Times of India. Ченнай: Таймс тобы. 21 ақпан 2011. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  31. ^ «Ennore портының темір руда терминалы». Hindu.com. 2 сәуір 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 7 қарашада. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  32. ^ «Ennore порты жуырда темір рудасының терминалы болады». Press Trust of India. Болат гуру. 2011 жылғы 7 маусым. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  33. ^ «Фостер Уилер Үндістандағы LNG алу терминалы үшін келісімшартпен марапатталды». Фостер Уилер. 18 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 6 сәуірде 2019 ж. Алынған 19 қаңтар 2012.
  34. ^ «Контейнер тасымалы үшін порттар арасындағы бәсекелестік». Livemint.com. 17 сәуір 2008 ж. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  35. ^ «Nissan-Renault үшін автомобиль экспорты». Hindu Business Line. 31 тамыз 2008. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  36. ^ «Ennore портындағы контейнер терминалы». En.portnews.ru. 14 наурыз 2008 ж. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  37. ^ 0120 сағ IST (2009 ж. 14 шілде). «Toyota экспорты үшін Ennore портын пайдаланады». Financialexpress.com. Алынған 22 желтоқсан 2010.
  38. ^ «Toyota & Nissan Ennore портынан экспортталатын болады». Үнді порттары. нд Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 13 тамызда. Алынған 12 желтоқсан 2011.
  39. ^ Manoj, P. (4 тамыз 2009). «Mitsui Ennore-де Sical компаниясымен автокөлік ауласын басқарады». Жалбыз. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 6 сәуірде.
  40. ^ «Ченнай порты автомобильдер экспортын жеңілдететін әлеуетті құруға мүмкіндік береді». Жоба мониторы. 24 ақпан 2010. Мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылдың 28 қыркүйегінде. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  41. ^ «Ennore порты IPO мақұлдау үшін Кеме министрлігіне жүгінеді». Экономикалық уақыт. Ченнай: Таймс тобы. 1 қазан 2010 ж. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  42. ^ Manoj, P. (6 қазан 2011). «Эннордағы темір рудалы терминалы тау-кен жұмыстарына тыйым салынғаннан кейін жүкті әртараптандыруға ниетті». livemint.com. б. 6. Алынған 8 қазан 2011.
  43. ^ «Үндістанның Кеме қатынасы министрлігі Ennore-де контейнерлік терминал салуға 1,407 миллион рупий келісімшартын жасайды». Іскери стандарт. DredgingToday.com. 30 желтоқсан 2009 ж. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  44. ^ «Эренеден қолдау тапқан топ Ennore порт контейнері терминалына 312 миллион доллар ұтып алды». VCCircle. vccircle.com. 28 маусым 2010 ж. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  45. ^ «Ennore порты жүктерді өткізу қабілетін 87 миллион тоннаға дейін арттырады». Іскери желі. Ченнай: үнді. 3 сәуір 2007 ж. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  46. ^ «Ennore АЭА». TIDCO. nd. Алынған 14 желтоқсан 2011.
  47. ^ «Манали Петро». MoneyControl.com. Ченнай. 21 желтоқсан 2011 ж. Алынған 28 желтоқсан 2011.
  48. ^ Кумар, Н.Рави (9 ақпан 2013). «CPCL қартаю құбырын ауыстырудың мүмкіндіктерін қарастырады». Инду. Ченнай. Алынған 11 ақпан 2013.
  49. ^ «Ennore Creek - экология және бұзушылықтар» (PDF). Жағалаудағы ресурстық орталық - Ченнай. Қаңтар 2016. Алынған 13 шілде 2017.
  50. ^ «Ennore Creek және North Chennai Coastal суларына арналған қалдықтарды бөлу және ассимиляциялық қуаттылықты зерттеу» (PDF). Мұхит технологиясының ұлттық институты. Маусым 2004. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 13 шілде 2017.
  51. ^ «Ластану кеңесі Камараджар портына хабарлама жіберді». Инду. 5 шілде 2017. Алынған 13 шілде 2017.

Сыртқы сілтемелер