Панамакс - Panamax

Бұл мақала Панама каналы арқылы өтетін кемелердің өлшем өлшемдері туралы. «Панамакс» деп аталатын дәрі-дәрмекті қараңыз Парацетамол.
Жалпы сипаттамалары Panamax
Тонаж:52,500 DWT
Ұзындығы:289,56 м (950 фут)
Сәуле:32,31 м (106 фут)
Биіктігі:57.91 м (190 фут)
Жоба:12.04 м (39.5 фут)
Сыйымдылығы:5,000 TEU
Ескертулер:1914 жылы ашылды
Жалпы сипаттамалар Жаңа Панамакс
Тонаж:120,000 DWT
Ұзындығы:366 м (1,201 фут)
Сәуле:51,25 м (168 фут)
Биіктігі:57.91 м (190 фут)
Жоба:15,2 м (50 фут)
Сыйымдылығы:13,000 TEU
Ескертулер:2016 жылы ашылды
Панамакстің екі кемесі қабырғаларға тиіп тұрғанын көрді Miraflores құлыптары.
Неопанамакс жаңа Агуа Клара құлыптарынан өтетін кеме.

Панамакс және Жаңа Панамакс (немесе Неопанамакс) - арқылы жүретін кемелер үшін мөлшер шектерінің шарттары Панама каналы. Шектер мен талаптарды Панама каналын басқару (ACP) «Кеме талаптары» атты басылымда.[1] Бұл талаптар сонымен қатар ерекше құрғақ маусымдық шектеулер, қозғалыс, байланыс және кеменің толық дизайны сияқты тақырыптарды сипаттайды.

Рұқсат етілетін өлшем ені мен ұзындығымен шектеледі құлыптау камералар, каналдағы су тереңдігі және биіктігі бойынша Американың көпірі сол көпір салынғаннан бері. Бұл өлшемдер Панама каналын кесіп өтуге арналған кемелер үшін нақты параметрлер береді және жүк кемелерінің, теңіз кемелерінің және жолаушылар кемелерінің дизайнына әсер етті.

Panamax сипаттамалары 1914 жылы канал ашылғаннан бастап күшіне енген. 2009 жылы ACP жариялады Жаңа Панамакс сипаттама[2] ол күшке енді үшінші құлыптар жиынтығы, бастапқы екеуінен үлкенірек, 2016 жылы 26 маусымда ашылды. Panamax өлшемдеріне сәйкес келмейтін кемелер деп аталады Панамакстан кейінгі немесе супер-Панамакс.

Максималды көлемдегі кемелердің көбеюі канал үшін проблема болып табылады, өйткені Panamax кемесі - бұл ыдысты құлыпта дәл басқаруды қажет ететін, мүмкін, құлыптаудың ұзағырақ уақытына әкелетін және бұл кемелер күндізгі уақытта транзитпен жүруді қажет ететін тығыз байланыс. . Қарама-қарсы бағытта қозғалатын ең үлкен кемелер бұл кеменің ішінен қауіпсіз өте алмайды Culebra Cut, канал осы кемелер үшін ауыспалы бір бағытты жүйені тиімді басқарады.

Кеме өлшемдері

Офицер круиздік кеменің тазартылуын бақылайды ХАНЫМ Риндам ол құлыптан өтіп бара жатқанда.
Панамакс контейнерлік кеме
USSМиссури, бірі Айова-сынып әскери кемелер, Miraflores құлыптарынан өтіп бара жатқанда өте тығыз орналасады Панама каналы 1945 жылдың қазанында.

Panamax негізінен өлшемдерімен анықталады каналдың бастапқы құлыптау камералары, олардың әрқайсысының ені 110 фут (33,53 м), ұзындығы 1050 фут (320,04 м) және тереңдігі 41,2 фут (12,56 м). Әрбір құлыптау камерасының пайдаланылатын ұзындығы - 300 фут (304,8 м). Құлыптау камераларындағы судың қол жетімді тереңдігі әр түрлі, бірақ ең таяз тереңдіктің оңтүстік босағасында орналасқан Педро Мигель құлыптары және Мирафлорес көлінің деңгейі 54 фут 6 дюймде (16,61 м) 41,2 фут (12,56 м) құрайды. Астындағы рұқсат Американың көпірі кезінде Балбоа Panamax және Neopanamax кемелері үшін кеменің жалпы биіктігін шектейтін фактор; нақты көрсеткіш су деңгейіне байланысты.

Түпнұсқа құлыптар мен жаңа құлыптарды (Жаңа Панамакс) пайдаланып каналдан транзитпен өтетін кемеге рұқсат етілген ең үлкен өлшемдер:[1]

Ұзындық

Жалпы (шығыңқы жерлерді қосқанда): 950 фут (289,56 м). Ерекшеліктер:

  • Контейнерлік кеме және жолаушылар кемесі: 965 фут (294.13 м)
  • Арқан-баржалық тіркесім, мықтап жалғанған: барлығы 900 фут (274,32 м)
  • Өздігінен жүрмейтін басқа кемелер-сүйреу тіркесімі: жалпы алғанда 850 фут (259.08 м);

Жаңа Panamax рұқсат етілген ұзындығын 366 м (1,201 фут) дейін арттырады.[2]

Ені (сәуле)

Қабық жабынының сыртқы бетінің ені: 106 фут (32.31 м). Жалпы ерекшелік: 107 фут (32,61 м), тропикалық тұщы судағы су 37 футтан (11,3 м) аз болған кезде.

Жаңа Panamax рұқсат етілген енін 49 м (161 фут) дейін арттырады.[2] Жақында 51.25 метрге дейін кеңейтілді

Жоба

Максималды рұқсат етілген жоба Тропикалық тұщы суда (TFW) 39,5 фут (12.04 м) құрайды. TFW атауы мен анықтамасын ACP тұщы суды қолдана отырып жасайды Гатун көлі сілтеме ретінде, өйткені бұл максималды жобаны анықтау. Судың тұздылығы мен температурасы оның тығыздығына әсер етеді, демек, кеме суда қаншалықты терең жүзеді. Тропикалық тұщы су (TFW) - Гатун көлінің тұщы суы, тығыздығы 0,9954 г / см3, 29,1 ° C (84 ° F).[3] Физикалық шектеу Педро Мигель құлыптарының төменгі (теңіз жағалауы) кіреберісімен белгіленеді. Ерекше құрғақ маусымда Гатун көлінде су деңгейі төмен болған кезде, максималды рұқсат етілген судың мөлшері азаюы мүмкін. Мұндай шектеу үш апта бұрын жарияланады, сондықтан кемелерді тиеу жоспарлары тиісті шараларды қабылдауы мүмкін.

Жаңа Panamax рұқсат етілген жобаны 15,2 м (49,9 фут) дейін арттырады,[2] жаңбырдың аз болуына байланысты канал басшылығы 2016 жылы маусымда жаңа құлыптар ашылған кезде суды 43 футқа дейін шектеп, оны тамызда 44 футқа (13,41 метр) дейін ұлғайтты »Гатун көлінің қазіргі деңгейіне және ауа-райының болжамына сүйене отырып. келесі апталарда ».[4]

Биіктігі

Кеменің биіктігі ватерлиннен кеменің ең биік нүктесіне дейін өлшенген 190 футпен (57,91 м) шектеледі; шегі Жаңа Панамакстің астына өтуі керек Американың көпірі кезінде Балбоа айлағы.[5] Ерекше жағдай: Балбоада төмен суға (MLWS) өту мүмкіндігі болған кезде 62,5 м.[дәйексөз қажет ]

Жүк сыйымдылығы

Panamax жүк кемесінде әдетте DWT 65,000–80,000 арасында тонна, бірақ каналдағы шектеулердің кесірінен транзит кезінде оның максималды жүктемесі шамамен 52,500 тоннаны құрайды.[6] Жаңа Panamax кемелері 120 000 DWT көтере алады.[7] Panamax контейнерлік кемелерінде 5000 жүк болуы мүмкінжиырма футтық эквивалент бірлігі (TEU); 13000-менTEU Жаңа Panamax кемелеріне арналған.

Жазбалар

Түпнұсқа құлыптардан өткен ең ұзақ кеме болды Сан-Хуан проспекторы, қазір Marcona Prospector, an мұнайды тасымалдаушы бұл ұзындығы 973 ​​фут (296,57 м), ал сәулесі 106 фут (32,31 м).[8] Транзиттік кемелер - бұл екеуінің төрт әскери кемелері Оңтүстік Дакота сынып және Айова сынып кемелер мен құлыптардың қабырғалары арасындағы қателік шегі 6-дан кем (15 см) қалдырып, максималды сәулесі 108 '2 «(32,96 м) болатын әскери кемелер.[9]

Кеңейту

Негізгі мақала: Панама каналын кеңейту жобасы

30-шы жылдардың өзінде Панама каналы үшін жаңа құлыптар ұсынылды кептелісті жеңілдету және үлкен кемелердің өтуіне мүмкіндік беру. Жобадан 1942 жылы бас тартылды.

2006 жылы 22 қазанда Панама каналын басқару (Сайлау трибуналының қолдауымен) өткізілді референдум Панама азаматтары үшін дауыс беру Панама каналын кеңейту жобасы. Кеңейту а кең маржа сайлаушылардың шамамен 78% қолдауымен. Құрылыс 2007 жылы басталды, және бірнеше кідірістерден кейін жаңа құлыптар коммерциялық трафикке 2016 жылдың 26 ​​маусымында ашылды.[10]

Неопанамакс

Үлкен құлыптардың тағы бір жиынтығын құру жоспары Неопанамакс немесе Жаңа Панамакс жаңа құлыптардың ұзындығы 427 м (1401 фут), арқалықта 55 м (180 фут) және тереңдігі 18,3 м (60,0 фут) өлшемдеріне негізделген классификация.[2] Әскери-теңіз сәулетшілері және құрылыс инженерлері контейнерлік кемелер үшін осы өлшемдерді ескере бастады.[11] Жаңа құлыптардың көмегімен Панама каналы жалпы ұзындығы 366 м (1201 фут), 49 метрлік арқалықты қолдана алады (Канал басқармасы 2018 жылдың 1 маусымынан бастап 51,25 метрге дейін көтерді, 20 қатар контейнерлері бар кемелерді орналастыру үшін) және 15,2 метрлік тарту,[2] және жүк көтерімділігі 14000 дейінжиырма футтық эквивалент бірлігі (TEU);[12] бұрын ол тек 5000-ға дейін кемелерді басқара алатынTEU.[13] Neopanamax стандарты 120 000 DWT дейінгі кемелерді орналастырады.[7]

Әлемдік порттарға әсері

Астында навигациялық рұқсат Байонна көпірі Нью-Йорктегі айлақ арканың ішіне жаңа, жоғары жол салып, содан кейін төменгі жолды алып тастау арқылы Жаңа Панамакс кемелерін орналастыру үшін ұлғайтылды.
Байонна көпірі судың үстінен шығарылды.

Порттарымен бірге бірнеше порттар Нью-Йорк және Нью-Джерси, Норфолк, және Балтимор, барлық АҚШ-тың шығыс жағалауында Жаңа Панамакс кемелерін орналастыру үшін тереңдігі кем дегенде 15 футқа дейін ұлғайтылды; 2015 жылы Майами порты «деп аталатын жобада осындай жетістікке жеттіТерең тереңдік "[14] және АҚШ-тағы Панама каналына ең жақын терең су айлағы. Ливерпуль жаңа контейнер терминалы салынды, 2. Ливерпуль мұнда кемелер Панама каналының кеңейтілген құлыптарының ашылуымен тұспа-тұс жабық доктардан гөрі тыныс өзенінде демалады. Жылы Галифакс 2012 жылы South End контейнер терминалының ірі кеңеюі аяқталды, ол пирсті ұзартып, айлақтың тереңдігін 14,5-тен 16 метрге дейін (48-ден 52 футқа дейін) арттырды.[15] 2017 жылы Нью-Йорк пен Нью-Джерсидің порт әкімшілігі клиренсін көтерді Байонна көпірі Жаңа Panamax кемелеріне контейнерлік порт ғимараттарына жетуге мүмкіндік беру үшін 1,7 миллиард доллар тұратын 215 футтан (66 м) дейін Порт Ньюарк - Элизабет теңіз терминалы.[16] Бұрын, тек GCT Bayonne, Global Container, жаңа Panamax кемелерін басқара алады.

2012 жылғы сәуірдегі жағдай бойынша Саванна, Джорджия, және Чарлстон, Оңтүстік Каролина Тереңдету / тереңдету жобаларын қаржыландырудың шектеулі мөлшерінен, соның ішінде Саванна өзенінің түбін тереңдету кезінде пайдалануға жоспарланған техникаларға қарсы екі штаттағы экологиялық топтардың мемлекеттік және федералдық сот талаптарын қоса алғанда, сондай-ақ флоттары Жаңа Панамаксты қамтитын тасымалдаушылардың бизнесін қызықтырады. ыдыстар. Джексонвилл, Флорида, пост-Панамакстағы трафикті күту арқылы Сент-Джон өзенін тереңдету перспективасымен өзінің «Милдік нүктесі» жобасын жүзеге асырады; Мобайл, Алабама, сол себепті өз айлақының тереңдігін 14 футқа дейін 14 метрге дейін тереңдетуді аяқтады; және басқа порттар да осыған ұқсас болуы мүмкін.[дәйексөз қажет ]

Қолданыстағы кемелерге әсер ету

Жаңа-Panamax кемесі CMA CGM Теодор Рузвельт, Нью-Йорк айлағы биік Байонна көпірі арқылы өтпекші

Кеңейтуге байланысты 'Ескі Панамакс' кемелеріне сұраныс күрт төмендеді, нәтижесінде кемелер сынықтар бағасымен сатылды. Тек жеті жылдық кейбір кемелер сынықтарға сатылды.[17][18]

Өлшемдерді салыстыру

Түпнұсқа құлыптарПанамаксҮшінші құлыптар[n 1]Neo-Panamax[n 1]
Ұзындық320.04 м (1.050 фут)294,13 м (965 фут)427 м (1,400 фут)366 м (1200 фут)
Ені33,53 м (110 фут)32,31 м (106 фут)55 м (180 фут)51,25 м (168,1 фут)[19]
Жоба[n 2]12,56 м (41,2 фут)12.04 м (39.5 фут)18,3 м (60 фут)15,2 м (50 фут)
TEU5,00013,000
Тонаж52,500 DWT120,000 DWT
  1. ^ а б Жаңа Panamax өлшемдері метрикалық жүйеде жарияланған[2]
  2. ^ Жоба Тропикалық тұщы су (TF)
Салыстыру қорап Панамакс пен Неопанамакстың изометриялық көріністегі басқа өлшемдері

Панамакстан кейінгі және Неопанамакстан кейінгі кемелер

Панамакстан кейінгі немесе Панамакстен тыс сияқты Panamax-тен үлкен кемелерді белгілеңіз, олар бастапқы арналық құлыптарға сыймайды, мысалы супертанкерлер және ең заманауи контейнер және жолаушылар кемелері. Панамакстен кейінгі алғашқы кеме RMS Королева Мэри, 1934 жылы іске қосылды, 118 футтық сәулемен салынған, өйткені ол тек Солтүстік Атлантикалық жолаушылар тасымалы үшін арналған. Ол ауыстырылған кезде Лонг-Бич, Калифорния, 1967 жылы туристік тартымдылық ретінде айналасында ұзақ саяхат Мүйіс мүйісі қажет болды.[20] Панамакстан кейінгі алғашқы әскери кемелер жапондықтар болды Ямато- сыныптық әскери кемелер, 1940 жылы іске қосылды.[21] Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері өздерінің барлық әскери кемелерінен Панама каналы арқылы транзиттік өту мүмкіндігін талап етті. Панамакс шегінен асқан АҚШ әскери-теңіз күштерінің алғашқы әскери дизайны болды Монтана-сынып әскери кеме, 1940 жылы жобаланған, бірақ ешқашан салынбаған. Шек арнайы жойылды Әскери-теңіз күштерінің хатшысы 1940 жылдың 12 ақпанында (ешқашан іске асырылмаған) болашаққа арналған каналда салынатын ені 140 фут болатын құлыптардың жаңа жиынтығы.[22] The Эссекс-сынып авиациялық кемелер Panamax шектерін қанағаттандыру үшін жиналмалы палубалы лифтпен жобаланған; шектеу АҚШ-тың келесі авиакомпанияларына қолданылмады.[23]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Кемелерге қойылатын талаптар» (PDF). Панама каналын басқару.
  2. ^ а б c г. e f ж Мануэль Э.Бенитес, ACP (2009-01-19). «Future Lock палаталары үшін өлшемдер және» Жаңа Panamax «ыдыстары» (PDF). ACP. Алынған 2010-05-02.
  3. ^ «Панама каналы суларында навигация туралы ереже» (PDF). Панама каналын басқару. 1999-06-03. б. 10. Алынған 2012-12-10.
  4. ^ Канал нео-Panamax құлыптарының максималды жобасына аяқ қосады, Джозеф Бонни, joc.com, 08 тамыз 2016, қол жеткізілді 11 желтоқсан 2016
  5. ^ http://www.pancanal.com/kaz/maritime/notices/2010/N01-2010-r1.pdf pg4
  6. ^ Кеменің қазіргі заманғы анықтамалары (PDF), Ллойд тізімі, мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012-02-24.
  7. ^ а б «Жаңа Панамакс; 13200-TEU контейнері, 120,000 двт көтерме тасымалдаушы». Алынған 4 қаңтар 2014.
  8. ^ Панама каналының негізі, Монклер мемлекеттік университеті.
  9. ^ «BB-61 Айова-класы». Алынған 4 қаңтар 2014.
  10. ^ «Панама каналы жеткізілімдегі қиындықтарға қарамастан $ 5B құлыптарын ашты». The New York Times. Associated Press. 2016-06-26. Алынған 2016-06-26.
  11. ^ Контейнер ыдыстарындағы қозғалыс тенденциялары (PDF), MAN B&W Екі тактілі қозғалтқыштар.
  12. ^ «Панама каналын кеңейту, теңіз саудасын қайта реттеу». CMA CGA. Алынған 9 қазан 2017.
  13. ^ "'Maersk Djibouti '5000 TEU контейнер кемесі «, Флот (PDF), Rickmers Maritime, мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011-07-15.
  14. ^ «Билл Джонсон, Майами портының директоры, Майами портындағы терең дренаж жобасында Майами жағажайының сауда палатасына ұсынды ...». Алынған 4 қаңтар 2014.
  15. ^ Билл, Билл (2012 ж. 13 ақпан). «$ 35 млн порт терминалы жобасы аяқталуға жақын». Галифакс Хроника-Геральд.
  16. ^ «Навигациялық тазарту жобасы - Байонна көпірі - NY & NJ порт әкімшілігі». www.panynj.gov.
  17. ^ Робертсон, Джейми (1 наурыз 2017). «Неге құны 60 миллион доллар тұратын кеме сынық ретінде сатылды» - www.bbc.co.uk арқылы
  18. ^ «Maersk Panamax сегіз кемесін жойып жатыр». www.joc.com.
  19. ^ http://www.pancanal.com/common/maritime/advisories/2018/a-11-2018.pdf
  20. ^ Трамвай патшайымға: капитан Джон Трэйзес Джонстың өмірбаяны. Тарих баспасөзі. 2008 ж. ISBN  0752446258.
  21. ^ «Yamato класты ұрыс - Жапония (Тынық мұхиты 1940)». Алынған 4 қаңтар 2014.
  22. ^ Фридман, Норман (1985). АҚШ әскери әскери кемелері: Суретті дизайн тарихы. Аннаполис, Мэриленд: Әскери-теңіз институтының баспасы. б.332. ISBN  978-0-87021-715-9.
  23. ^ «Панама каналын жақсарту және кеңейту бойынша 70 жылдық схемалар», б. 1 (Эссекс-класс авиация тасымалдаушылары «каналдың бастапқы құлыптарынан өте алатын соңғы парк тасымалдаушылары болды»). Доктор Роджердің веб-сайтынан сілтеме жасалған, Панама каналы.

Сыртқы сілтемелер