KLM Interinsulair Bedrijf - KLM Interinsulair Bedrijf

KLM Interinsulair Bedrijf
IATAИКАОҚоңырау
KLM
Құрылған1 тамыз 1947
Тоқтатылған операциялар1949 жылғы 28 желтоқсан (2 жыл, 4 ай және 27 күн)
Флоттың мөлшері10+
БағыттарІшкі, Сингапур, Британдық Малайя және Филиппиндер
Бас компанияKLM
ШтабJava, Нидерландтық Үндістан
KLM Интерсуляторлық кеңсесі Вайнгапу, (1949)

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Н.В. Interinsulair Bedrijf Batavia (KLM Interinsulair Bedrijf немесе жай KLM-IIB; Ағылшын: Корольдік голланд Интеринулярлық Авиакомпаниясының қызметтері Батавия ) әуе компаниясы болды Нидерландтық Үндістан (бүгінгі күн Индонезия ) және предшественника Гаруда Индонезия.

Тарих

KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB) 1947 жылы 1 тамызда құрылды Кемайоран әуежайы сияқты KLM еншілес компания (таратылуына байланысты Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM)),[1] және KNILM флотындағы барлық ұшақтар кейінірек KLM-IIB-ге берілді. Олар сондай-ақ 20 алды Дакота бұрын басқарылатын ұшақтар Koninklijk Nederlands Indisch Leger (КНИЛ).[2]

Java негізінде,[2] олардың бағыттары ішкі бағыттардан (Индонезия шегінде), сондай-ақ халықаралық маршруттардан (мысалы) тұратын Сингапур; Пенанг, Британдық Малайя; және Манила, Филиппиндер ),[3] бірнеше Дакота және 9 басқарады Біріккен PBY Catalina амфибиялық ұшақ.[2]

KLM-IIB отырғызу талоны

Индонезия үкіметінің мемлекет меншігіне алуы

1949 жылы 28 желтоқсанда KLM-IIB ұлттандырылды Индонезия үкіметі, Индонезия мен Голландия үкіметтері 1949 ж. келіскендей Нидерланды-Индонезия дөңгелек үстелінің конференциясы. Бойынша ұлттандыру, әуе компаниясы бұрынғы атауы өзгертілді Гаруда Индонезия, қазір жалауша тасымалдаушы туралы Индонезия, және ол осы күнге дейін қалады.[2]

Флот

Апаттар мен оқиғалар

PK-CTC жаңалықтары, жазылған Голланд
Ұсынған PK-REA фотосуреті Ұлттық мұрағат
  • 1948 жылы 10 ақпанда 947 рейсі, Дуглас C-47B (PK-REA), басқаруды жоғалтып, жақын жерде құлады Падаларанг қозғалтқыш істен шыққаннан кейін Бандунгке оралуға тырысып, борттағы 19 адамның бәрін өлтірді.[4][5]
  • 1948 жылы 8 наурызда Catalina PBY (PK-CTC) ұшу кезінде зақымданды Посо, Сулавеси мен «батып кету кезінде капитан [C.L. ван Койж] мен екінші ұшқыш [М.Г. Николай] арасында орындалатын процедура туралы түсінбеушілік» салдарынан ұшып кетті ». Тоғыз экипаж бен жолаушылардың ешқайсысы зардап шеккен жоқ. Ол жөндеуге келмейтін зақымданған. Бұл «барлық жүктерді теңіз табаны."[6]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ кикиракаки (2018-01-11). «Sejarah Bandar Udara PERTAMA di Indonesia, Bandara Internasional Kemayoran» [БІРІНШІ Индонезия әуежайының тарихы, Кемайоран халықаралық әуежайы]. Каскус (индонезия тілінде). Алынған 2020-10-27.
  2. ^ а б c г. Касиус, Жерар; Postma, Thijs (1986). Үндістандағы 40 доллар (голланд тілінде). Алкмаар. ISBN  978-9060139448.
  3. ^ Радитя, Исвара Н. (2019-01-15). «Sejarah Garuda Indonesia yang Disebut Bangkrut oleh Prabowo» [Прабово оны банкрот деп атаған Гаруда Индонезиясының тарихы]. tirto.id (индонезия тілінде). Алынған 2020-11-02.
  4. ^ PK-REA үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 20 ақпан 2019 шығарылды.
  5. ^ «Падаларангта Дуглас C-47B-30-DK апаты: 19 адам қаза тапты». Авиациялық оқиғалар мұрағаты. Алынған 20 ақпан 2019.
  6. ^ Деккер, Герман. «Ongevallen / 1948 оқиғасы» [1948 жазатайым оқиғалар / оқиғалар]. HDekker (голланд тілінде). Алынған 2020-10-27.