Bouraq Indonesia Airlines - Bouraq Indonesia Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Құрылған | 1970 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тоқтатылған операциялар | 2005 | ||||||
| Хабтар | Соекарно-Хатта халықаралық әуежайы Сұлтан Аджи Мухаммад Сулайман атындағы әуежай Хуанда халықаралық әуежайы | ||||||
| Еншілес ұйымдар | Bali Air | ||||||
| Флоттың мөлшері | 70 | ||||||
| Бағыттар | 10+ | ||||||
| Штаб | Джакарта, Индонезия | ||||||
| Негізгі адамдар | Джарри Альберт Сумендап (иесі) | ||||||
Bouraq Indonesia Airlines, жиі қысқарады Bouraq Airlines немесе жай Бурақ, болды авиакомпания штаб-пәтері Джакарта, Индонезия базасында негізінен ішкі жолаушылар рейстерін жүзеге асырды Соекарно-Хатта халықаралық әуежайы және Сұлтан Аджи Мухаммад Сулайман атындағы әуежай.
Тарих
Bouraq Indonesia авиакомпаниясы Boeing 707 кезінде Сингапур халықаралық әуежайы 1978 ж.
Bouraq Airlines әуекомпаниясы 1970 жылы Джарри Альберт Сумендаптың жеке компаниясы ретінде құрылды және ол содан бері оның отбасында болды.[2] Ол үшін аталған әл-Бурақ, мұсылман дәстүріндегі ұшатын ат. Bali Air Bouraq-пен ынтымақтастықта болған Sumendap-ке тиесілі басқа әуе компаниясы болды. Бастапқыда авиакомпания жұмыс істеді Дуглас DC-3. 1973 жылдан бастап турбовинт 748. Сыртқы әсерлер Bouraq қызметтеріне енгізілді.
Екі авиакомпания 2005 жылы ұзаққа созылған қаржылық мәселелерден кейін жабылды. Соңғы жоспарланған Бурак рейсі 2005 жылы шілдеде болды авиакомпания лицензиясы кейінірек 2007 жылы жойылды.[3]
Бағыттар
1980 жылдардың ішінде
Сол кезде Bouraq Airlines келесі бағыттарға жоспарлы рейстер ұсынды:[4][5]
2000 жылдардың ішінде
Әуекомпаниясы жабылғанға дейін, қаржы проблемаларының өсуіне байланысты желі 1980 жылдармен салыстырғанда қысқартылған болатын. 2004 жылдың аяғында Бурак келесі бағыттарға қызмет етті:[6]
Флот
A Boeing 737-200 2004 жылы Чанги әуежайындағы Бурак туралы.
Бірнеше жыл ішінде Bouraq Indonesia Airlines авиакомпаниясы келесі ұшақ түрлерін пайдаланды:[7][8]
| Ұшақ | Таныстырылды | Зейнеткер |
|---|---|---|
| Aérospatiale N 262 | ||
| Boeing 707 | ||
| Boeing 737-200 | ||
| BAC One-Eleven | ||
| Дуглас DC-3 | ||
| Fokker F28 стипендиясы | ||
| 748. Сыртқы әсерлер | ||
| McDonnell Douglas MD-82 | ||
| NAMC YS-11 | ||
| Викерс Висконт |
Апаттар мен оқиғалар
Өлім
- 1980 жылы 26 тамызда жергілікті уақыт бойынша 06: 29-да, а Викерс Висконт туралы Қиыр Шығыс әуе көлігі (тіркелген Жақын жерде апатқа ұшырады Джакарта бастап жоспарланған жолаушылар рейсі кезінде Банджармасин Bouraq компаниясының атынан жасалған, оның бортында 31 жолаушы мен 6 экипаж қаза тапты. Ұшқыштар жақындаған кезде Танджунг Каравангтың үстінен ұшақты басқара алмай қалған Кемайоран әуежайы қашан оң жеделсаты үзілді. Кейінірек бекітулер олардың қызмет ету мерзімдерін техникалық қызмет көрсетуді тексеру кезінде алмастырусыз үш еседен асып кеткені анықталды. Авиациялық қауіпсіздік желісінің баяндауына сәйкес «Bouraq Viscount Банджармасиннен Джакартаға ұшып бара жатқан. 06: 04-те экипаж Mayday қоңырау шалып, ұшақты дірілдеткен. Әуе қозғалысын басқару Fokker F-28 векторын шығарды. Сағат 06: 28-де F-28 экипажы оң лифтпен проблемаларды байқаған және ұшақ солға құлап бара жатқанын айтқан, оң лифт бөлінгеннен кейін Viscount экипажы басқаруды жоғалтқан, жерге төңкерілген, Жерге қатысты 25 ° мұрын төмен және порт қанаты төмен.Бұл апаттың себебі лифт құлақшасындағы тізбектегі ұшақтың сынуы болды, бұл бөлім 12 000 ұшу сағатынан асып кету уақытынан 21 000 сағатқа асып кетті. нәтижесінде 33.000 сағ өмір сүреді ». [9]
- 1993 жылы 9 қаңтарда Бурак 748. Сыртқы әсерлер (тіркелген PH-IHE) жақын жерде апатқа ұшырады Хуанда халықаралық әуежайы, борттағы 39 жолаушының 11-і мен 5 экипаждың 4-ін өлтірді. Әуе кемесі әуежайдан Банджармасинге жоспарланған рейске шыққан кезде, оң жақ қозғалтқышы істен шыққан. Ұшқыштар Хуанда әуежайына оралуға тырысты, бірақ ақыры олай ете алмады. Ұшақ батпаққа соғылып, екіге бөлініп, өртеніп кетті.[10]
- 1995 жылы 6 тамызда Bouraq HS 748 (тіркелген PK-KHL) көлігі соқтығысты Кумава тауы 2800 метр биіктікте 4 жолаушы мен 6 экипажды өлтірді. Әуе кемесі чартерлік рейсте болған Думатубин әуежайы дейін Каймана әуежайы.[11]
Өлім емес
- 1976 жылы 23 қаңтарда Бурак 748. Сыртқы әсерлер (тіркелген PK-IHD) қонған кездегі апат кезінде жөндеуге келмейтін зақымданған Мутиара әуежайы. Борттағы 27 жолаушы мен 5 экипаждың ешқайсысы ауыр жарақат алған жоқ.[12]
- 1977 жылы 9 ақпанда тағы бір Bouraq HS 748 (бұл жолы тіркелген PH-IHK) қатты қонғаннан кейін есептен шығарылуы керек болды. Сұлтан Хасануддин атындағы халықаралық әуежай бұл шассидің құлауына әкелді. Тағы да, борттағы 46 жолаушы мен 5 экипаждың жарақат алғаны туралы хабарламалар жоқ.[13]
- 1982 жылы 10 желтоқсанда Bouraq HS 748 (тіркелген PH-IHI) мұрын тісті доңғалақ қонған кезде құлады. Sam Ratulangi халықаралық әуежайы, ұшақтың ұшу-қону жолағынан шығып кетуіне әкеліп соқтырады. Ұшақ жойылғанымен, 42 жолаушы мен үш экипаждың барлығы аман қалды.[14]
- 1988 жылы 4 шілдеде Бурак Викерс Висконт (тіркелген PK-IVW) теңізге құлау кезінде борттық тақта мен мұрын тісті доңғалақ құлап, экономикалық жөндеуден тыс зақымданған Сұлтан Аджи Мухаммад Сулайман атындағы әуежай. Ұшақ бортындағы 71 жолаушы мен 5 экипаж мүшесінің арасында айтарлықтай жарақат болған жоқ[15]
- 1989 жылы 4 қаңтарда Bouraq HS 748 ұшағы ұшқыштар а орындау керек болған кезде үлкен шығынға ұшырады ішке түсу кезінде Syamsudin Nur әуежайы, бортында 47 жолаушы мен бес экипажы бар қону механизмдерінің істен шығуы салдарынан.[16]
- 1992 жылы 28 тамызда Syamsudin Nur әуежайында қозғалтқыш өртеніп, Bouraq Vickers Viscount (тіркелген PH-IVX) жойылды. Өрт ұшып көтерілу кезінде басталды, бірақ ұшқыштар оны көтеруді тоқтатып, 64 жолаушыны эвакуациялауды уақытында байқады (оған алты экипаж), әуе кемесі жалынға оранғанша.[17]
- 1994 жылы 26 қыркүйекте қонған кезде Bouraq Viscount (тіркелген PK-IVU) зақымдалды Понтианак әуежайы паромда тек екі ұшқыш болған паромдық ұшу кезінде. Ұшақ жөнделіп, қызметіне қайта оралуы мүмкін.[18]
- 1996 жылдың 11 шілдесінде жергілікті уақытпен 09: 00-де Бурак ұшу-қону жолағындағы HS 748 (тіркелген PK-IHN) тағы жоғалтты Паттимура әуежайы. Ұшқыштар жоспарланған рейске көтерілуді тоқтатуға мәжбүр болды Манадо қозғалтқыштың істен шығуына байланысты, бірақ ұшу-қону жолағының қалған ұзақтығы ұшақты тоқтата тұру үшін жеткіліксіз болды, сондықтан ол бояғышпен соқтығысып қалды. 43 жолаушы мен экипаждың бес мүшесі арасында назар аударарлық жарақат болған жоқ.[19]
Әдебиеттер тізімі
- ^ Әуекомпания кодтары
- ^ Халықаралық рейс 27 наурыз 2007 ж
- ^ Индонезияның өткен және қазіргі әуе компанияларының тізімі airlineupdate.com Мұрағатталды 2013 жылдың 18 маусымы, сағ Wayback Machine
- ^ Борак 1984 ж. Timetableimages.com сайтындағы маршрут картасы
- ^ Bouraq қараша 1985 ж. Маршрут картасы timetableimages.com
- ^ 2004 жылдың маусымында Bouraq Indonesia Airlines ресми сайтының мұрағатталған нұсқасы
- ^ Aero Transport Data Bank ұсынған Bouraq Indonesia Airlines авиакомпаниясының паркі туралы ақпарат
- ^ Bouraq Indonesia Airlines авиакомпаниясының Boeing және McDonnell Douglas флоттары airfleets.net сайтында
- ^ 1980 Bouraq авиациялық қауіпсіздік желісіндегі апат
- ^ Bouraq 1993 авиациялық қауіпсіздік желісіндегі апат
- ^ 1995 Bouraq авиациялық қауіпсіздік желісіндегі апат
- ^ Bouraq 1976 жылғы авиациялық қауіпсіздік желісіндегі оқиға
- ^ 1977 жылғы авиациялық қауіпсіздік желісіндегі Бурак оқиғасы
- ^ Bouraq 1982 авиациялық қауіпсіздік желісіндегі оқиға
- ^ «Апаттың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 8 қазан 2009.
- ^ Bouraq 1989 жылғы авиациялық қауіпсіздік желісіндегі оқиға
- ^ «Апаттың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 9 қазан 2009.
- ^ «Апаттың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 9 қазан 2009.
- ^ Bouraq 1996 жылғы авиациялық қауіпсіздік желісіндегі оқиға
