GWR 5100 сыныбы - GWR 5100 Class
| GWR 5100 сыныбы [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GWR 3120 прерия локомотиві дайын күйінде (Howden, Boys Book of тепловоздар кітабы, 1907) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Ұлы Батыс теміржолы (GWR) GWR 5100 сыныбы (1912-1927 жж. 3100 класы деп аталған) 2-6-2 Т бүйір бак паровоздар. Бұл негізінен қала маңындағы жолаушылар тасымалы үшін қолданылатын, жалпыға бірдей ұқсас класстардың біріншісі болды.
Тарих
Сынып бірінен басталды Джордж Джексон Черчворд Пионерлердің дизайны - № 99 - және бірнеше туынды сыныптар 1906 жылдан 1950 жылға дейін салынды. Төменде келтірілген әртүрлі нөмірлер мен сан қатарларындағы алшақтықтарға байланысты даму бірнеше шоғырланған.[1]
№ 99 1903 жылы салынды және келесі екі жыл ішінде кеңейтілген сынақтан өтті. 200 psi (1,38 МПа) жылдамдықпен жұмыс істейтін стандартты № 2 қазандықпен жабдықталған, тегіс үстіңгі цистерналар және диаметрі 5 фут 8 дюйм (1,727 м) жетектегі дөңгелектер, ол ілесіп келе жатқан 289 ұқсас локомотивтердің көшбасшысы болды. Осы бастапқы жобаға тағы 39 мысал салынған. Бұл өндірістік партияның прототиптен айырмашылығы тек бактың үстіңгі бөліктері көрінуге көмектесу үшін еңіс болғандығымен және кабина бүйірлерін бактарға енгізілгендігімен ерекшеленді. Бұл партияның айналым нөмірлері 3111-ден 3149-ға дейін, ал прототипі 1912 жылы 3100-ге өзгертілді. Олар кеңейтілген көмір бункерлерін алды. 1927 жылы салмақтың таралуы жақсарғаннан кейін сынып 5100 және 5111 болып 5149 болып өзгертілді.
5100 сыныптың ешқайсысы сақталмаған.
3100/5100 класының дамуы[1]
The 3150 класс Үлкенірек және ауыр Стандарт 4 қазандығымен жабдықталған 3100-нің 1906 жылғы нұсқасы болды. Олардың саны 3150-ден 3190-ға дейін болды.
The 5101 класы 1929 жылдан 1949 жылға дейін Standard 2 қазандығымен салынған 5100 класының Collett нұсқалары болды. Олардың нөмірлері 5101-5110, 5150-5199 және 4100 - 4179 болды.
1931 ж 6100 класс 5101-нің қуатты нұсқалары болды, локомотивтерге үлкен тарту күшін беретін жұмыс қысымы жоғары Стандарт 2 қазандығының нұсқасымен жабдықталған. Олардың нөмірлері 6100 - 6169 болды.
The Collett 3100 класы 1938/9-да кішігірім жетек доңғалақтарымен қайта салынған 3150 сыныптың мүшелері болды. Олар 3150 жылдардағы үлкенірек 4 стандартты қазанды сақтап қалды және 3100 - 3104 нөмірлеріне ие болды.
8100 класы (төменде қараңыз) 1938/9 жылдары қалпына келтірілген 5100 сыныбының мүшелері болды, олар дөңгелектері кішірек және 6100 класты сияқты Standard 2 қазандығының жоғары қысым нұсқасымен бірдей болды. Олардың саны 8100 - 8109 болды.
8100 класс
1938/9 жылдары 5100 сериясының он мүшесі 5 фут 6 дюйм (1,676 м) жетекші доңғалақтарымен және 3 футтық пони жүк машиналарының дөңгелектерімен қайта салынды. Олар 2 нөмірлі қазанды сақтап қалды, бірақ қайтадан 6100-дегідей 225 псиге дейін қысылды. 5100 нөмірлері (1903 прототипінің түпнұсқасы 993 нөмірі енді үшінші рет өзгертілді), 5123, 5118, 5145, 5124, 5126, 5120, 5116, 5133 және 5115 нөмірлері 8100-ден 8109-ға дейін өзгертілді. Бұл 8100 сынып 6100 сыныбын Лондон маңындағы баж салығы бойынша күшейтуді көздеді, ал кішігірім доңғалақ дөңгелектері жеделдетудің жақсы пайдасын тигізді.[1] Өндірістегі практикалық артықшылығы қандай болмасын, сынып кең таралды және локосалар өздерінің предшественниктерімен қатар қолданылды.
8100 сыныптың ешқайсысы сақталмаған.
GWR Prairies
The 2-6-2 дөңгелектің орналасуы «Прерия» деген лақап атқа ие. Черчворд 3100/5100, 3150, 5101, Коллетт 3100, 6100 және 8100 сыныптар «Үлкен Прериялар» деген атқа ие, ал кішілері 4400, 4500 және 4575 сыныптар «Кішкентай прериялар» деп аталады.