GO Transit теміржол қызметі - GO Transit rail services
GO Transit теміржол қызметі ішінде беріледі Үлкен Торонто және Гамильтон аймағы (GTHA) және Үлкен Алтын жылқы.[1] GO Transit теміржол паркі 75-тен тұрады MPI MP40 локомотивтер және 678 Bombardier BiLevel жаттықтырушылары.[2]
GO Transit 1967 жылы 23 мамырда басталды, тепловоздармен жүретін бір қабатты пойыздар жүрді итеріп тарту конфигурациясы бойымен бір рельсті жолда Онтарио көлі жағалау сызығы.[3][4] GO пойыздары жұмыс істей бастағанда, олар негізінен Канаданың екі негізгі жүк теміржолына тиесілі жолдарда жүрді: Канада ұлттық теміржолы (CN) және Канадалық Тынық мұхиты (CPR). Уақыт өте келе GO Transit (және кейіннен) Метролинкс ) GO Trait трассаның күтімі мен кеңеюіне бақылауды қамтамасыз ете отырып, жолдарды сатып алды. Metrolinx қазіргі уақытта GO теміржол дәліздерінің 80% иелік етеді.[5]
GO транзитінің барлық тарифтері сапардың бастауы мен тағайындалатын орны, сондай-ақ жолаушылар санаты (ересек, студент, ересек немесе бала) бойынша есептеледі. GO пойыздарының бағалары сапардың бір бөлігі үшін автобустар пайдаланылғанына немесе қолданылмағанына байланысты сараланбайды.[2][6]
Сызықтар мен бекеттер
Тарих
GO Transit теміржол қызметі 1967 жылы 23 мамырда бір рельсті жол бойында басталды Онтарио көлі жағалау сызығы.[3][4] GO пойыз қызметі күні бойына Оаквиллден Пикерингке дейін Гамильтонға дейінгі шектеулі қарбалас сағат пойызымен жүрді. Бұл сызық енді ретінде бөлінеді Көл жағасы Шығыс және Көлдің батыс сызықтары GO Transit-тің негізгі дәлізі болып табылады және алғашқы жеті жылдағы жалғыз теміржол желісі болып қала берді.[3] GO-дің тағы бес желісі 1974-1982 жылдар аралығында ашылды, бұл теміржол желісін ұзындығы 86-дан 332 шақырымға дейін және 16-дан 43 станцияға дейін кеңейтті.
Осы кезге дейін GO-дің барлық теміржол қызметтері негізінен Канаданың екі ірі жүк теміржолына тиесілі жолдарда жүрді: Канада ұлттық теміржолы (CN) және Канадалық Тынық мұхиты (CPR).[5] 1988 жылы желінің өсуіндегі кішігірім, бірақ маңызды кезең ол Лакшор Шығыс жолын өзі салған жаңа трассада кеңейткен кезде болды. Осыдан кейін желі екі қалааралық кеңейтуді бастан кешірді оңтүстік Барри және Гельф 1990 жылы, тек үш жылдан кейін бұл кеңейтімдер қалпына келтірілуі керек. GO 1995 жылдан бастап өзінің Шығыс көлінің жағалауын қайтадан ұзартты Уитби дейін Ошава, бұл сызықты бүгінде бар етіп аяқтау.
1996 және 2005 жылдар аралығында GO желісінің қол жетімділігі салыстырмалы түрде өзгеріссіз қалды. Алайда Брэдфорд пен Стоуфвилл бағыттары бойынша жеті жаңа құю бекеттері ашылды. Бұл GO компаниясының Скарборо станциясының жанындағы бүкіл Stouffville желісіне және Торонто шекарасының солтүстігіндегі Барри сызығының көпшілігіне ие болған теміржол дәліздерін алғашқы сатып алуымен сәйкес келді. Сонымен қатар, GO сыни бақылауды өз қолына алды Кәсіподақ станциясының теміржол дәлізі, барлық қолданылатын сызықтардағы барлық GO пойыздары. 2005 жылдың аяғында GO теміржол желісінің үштен біріне иелік етті.
2007 жылдан 2017 жылға дейін GO желісі Брэдфорд сызығын «Барри сызығы» деп, Джорджтаун сызығын «Китченер сызығы» деп өзгертуді талап ететін алты кеңейтімді көрді. Бұл қалааралық кеңейтулер, Батыс Лейкшор, Ричмонд Хилл және Стоуфвилл бағыттарындағы басқа кеңейтулермен бірге GO желісінің ұзындығын 29% кеңейтті. Сондай-ақ, дәліздердің алты ұзақтығы сатып алынды, олар меншіктегі дәліздердің ұзындығын үш есеге көбейтіп, меншік пайызын 80% -дан асырды. Соңында, 10 жаңа станция қосылды, оның біреуі станцияның ашылуымен сәйкес келді Торонто-Йорк Спадина метросының жалғасы, GO мен TTC метрополитенінің арасындағы жаңа айырбасты құру.
| Дәліз | Күні | Станциялар | Ұзындық | Жолға иелік ету | Ескерту | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Көл жағасы (бірыңғай Батыс және Шығыс ) | 1967-05-23 | 16 | 86,4 шақырым (53,7 миля) | 0 километр (0,0 миль) | 0% | Бастапқы қызмет. | ||
| 1968-04-26 | 15 | Lorne Park станция жабық. | ||||||
| 1968-11-09 | 16 | Көрме ашылды. | ||||||
| Джорджтаун | 1974-04-29 | 22 | 134,4 шақырым (83,5 миль) | Жаңа желі ашылды. | ||||
| 1974-12-01 | 23 | Etobicoke North ашылды. | ||||||
| Ричмонд Хилл | 1978-05-01 | 27 | 168,6 шақырым (104,8 миль) | Жаңа желі ашылды. | ||||
| Милтон | 1981-10-26 | 34 | 219,0 шақырым (136,1 миль) | Жаңа желі ашылды. | ||||
| Брэдфорд Стоффвилл | 1982-09-07 | 44 | 332,0 шақырым (206,3 миль) | Жаңа жолдар ашылды. | ||||
| Батыс көл | 1988-09-19 | 45 | Appleby ашылды. | |||||
| Көл жағасы Шығыс | 1988-12-04 | 47 | 346,3 шақырым (215,2 миля) | 14,3 шақырым (8,9 миль) | 4.1% | Қызмет Уитби жаңадан салынған GO бөлімшесінің үстінен. | ||
| Брэдфорд | 1990-09-17 | 48 | 375,1 шақырым (233,1 миль) | 3.8% | Қызмет Барри. | |||
| Джорджтаун | 1990-10-29 | 49 | 406,4 шақырым (252,5 миль) | 3.5% | Қызмет Гельф. | |||
| Батыс көл | 1992-05-25 | 50 | Алдершот ашылды. | |||||
| Брэдфорд Джорджтаун | 1993-07-05 | 48 | 346,3 шақырым (215,2 миля) | 4.1% | Барри мен Гельфтен алынған қызмет. | |||
| Көл жағасы Шығыс | 1995-01-09 | 49 | 350,6 шақырым (217,9 миля) | 18,7 шақырым (11,6 миля) | 5.3% | GO бөлімшесі мен қызметі кеңейтілген Ошава. | ||
| Батыс көл | 1996-04-29 | 351,6 шақырым (218,5 миль) | Гамильтон қызмет ауыстырылды Гамильтон ГО орталығы. | |||||
| Милтон | 1997-03-31 | 23,7 шақырым (14,7 миля) | 6.7% | Galt бөлімшесі CPR-дан сатып алынған West Toronto Diamond және Одақ станциясы. | ||||
| Брэдфорд | 1999-04-30 | 33,2 шақырым (20,6 миль) | 9.5% | Newmarket бөлімшесі Шығыс Гвиллимберидің солтүстігінде CN-ден сатып алынды. | ||||
| USRC | 2000-06-07 | 52,1 шақырым (32,4 миль) | 14.8% | Union Station теміржол дәлізі Торонто Терминалдары теміржолынан сатып алынған. | ||||
| Стоффвилл | 2001 | 84,2 шақырым (52,3 миля) | 24.0% | Uxbridge бөлімшесі CN-ден сатып алынған (Скарборо - Уксбридж). | ||||
| Брэдфорд | 2001-01-07 | 50 | Резерфорд ашылды. | |||||
| 2002-01-16 | 122,0 шақырым (75,8 миль) | 34.7% | Newmarket бөлімшесі CN арасында сатып алынған Шығыс Гвиллимбери және Дэвенпорт Даймонд. | |||||
| Стоффвилл | 2002-09-03 | 51 | Жүз жылдық ашылды. | |||||
| Брэдфорд | 2002-09-06 | 52 | Йорк университеті ашылды. | |||||
| Стоффвилл | 2002-12-02 | 53 | Джой тауы ашылды. | |||||
| Брэдфорд | 2004-11-01 | 54 | Шығыс Гвиллимбери ашылды. | |||||
| Джорджтаун | 2005-02-07 | 55 | Жағымды тау ашылды. | |||||
| Стоффвилл | 2005-06-02 | 56 | Кеннеди ашылды. | |||||
| Милтон | 2007-09-04 | 57 | Лисгар ашылды. | |||||
| Барри | 2007-12-17 | 58 | 380,5 шақырым (236,4 миль) | 150,8 шақырым (93,7 миля) | 39.6% | Қызмет Барри Оңтүстік, жолдың атауы өзгертілді. | ||
| Стоффвилл | 2008-09-02 | 59 | 383,0 шақырым (238,0 миль) | 153,3 шақырым (95,3 миля) | 40.0% | Қызмет Линкольнвилл. | ||
| Джорджтаун | 2009-04-08 | 177,8 шақырым (110,5 миль) | 46.4% | Weston бөлімшесі CN-ден (Bramalea - Union) сатып алынған.[7] | ||||
| Барри | 2009-12-15 | 193,4 шақырым (120,2 миля) | 50.5% | CN-ден сатып алынған Newmarket бөлімшесінің қалдықтары (Davenport Diamond - Union).[8] | ||||
| Көл жағасы Шығыс Стоффвилл | 2011-03-30 | 234,0 шақырым (145,4 миля) | 61.1% | Кингстон бөлімшесі CN-ден Union Station мен Pickering арасында сатып алынған.[9] | ||||
| Kitchener | 2011-12-19 | 61 | 437,2 шақырым (271,7 миля) | 53.5% | Қызмет Kitchener. Жолдың атауы өзгертілді. | |||
| Барри | 2012-01-30 | 62 | 442,9 шақырым (275,2 миль) | 239,7 шақырым (148,9 миль) | 54.1% | Allandale Waterfront ашылды. | ||
| Батыс көл Ричмонд Хилл | 2012-03-27 | 300,5 шақырым (186,7 миль) | 67.9% | Oakville бөлімшесі CN-ден Union Station мен Fourth Line арасында сатып алынған; Bala бөлімшесі CN-ден Union Station мен Doncaster Diamond арасында сатып алынған.[10] | ||||
| Kitchener | 2013-01-07 | 63 | Актон ашылды. | |||||
| Батыс көл | 2013-03-21 | 313,9 шақырым (195,0 миль) | 70.9% | Oakville бөлімшесі CN-ден төртінші желі мен Брант көшесінің арасында сатып алынған.[11] | ||||
| Kitchener | 2014-09-29 | 367,1 шақырым (228,1 миль) | 82.9% | Guelph бөлімшесі CN-тен Китченер мен Джорджтаун арасында сатып алынған.[12] | ||||
| Батыс көл | 2015-07-09 | 64 | 446,1 шақырым (277,2 миль) | 82.3% | Қызмет Батыс айлағы. | |||
| Ричмонд Хилл | 2016-12-05 | 65 | 453,6 шақырым (281,9 миль) | 80.9% | Қызмет кеңейтілген Гормли. | |||
| Барри | 2017-12-30 | 66 | Downsview паркі ашылды. | |||||
| Батыс көл | 2019-01-07 | 68 | 522,5 шақырым (324,7 миля) | 70.3% | Қызмет Ниагара сарқырамасы. | |||
Болашақ кеңейтулер
- Локшор шығысы, Боуменвилл
- Көлден Батысқа қарай Ниагара сарқырамасына дейін (жартылай 7 қаңтардан бастап 2019 ж. Дейін)[13]
- Ричмонд Хиллден Блумингтонға дейін
Болашақ жолдар
Болтон сызығы
Болтон сызығы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GO транзиттік теміржол қызметі Болтон тұсында Онтарио үкіметі ұсынған болатын MoveOntario 2020 жоспар 2007 жылдың маусымында.[14] Ол кейіннен жеткізілді Үлкен қозғалыс, онда ол 15 жылдық жоспарға орналастырылды.[15] 2010 жылдың қарашасында Metrolinx канадалық Тынық мұхиты теміржолының Mactier бөлімшесін пайдалануға бағытталған техникалық-экономикалық негіздемені аяқтады. West Toronto Diamond Торонтодан солтүстікке қарай Болтонға. Mactier бөлімшесінен Торонтоға жолаушылар тасымалдаудың оңтайлы әдісін анықтау үшін төрт түрлі қызмет баламалары бағаланды, ал таңдаулы нұсқа - CN-нің Halton бөлімшесі бойынша шығысқа батысқа, ал солтүстік-оңтүстікке қайтадан GO Transit-тің бағытында бағыттау. Барри сызығы. Бұл қоғамдастықта төрт жаңа станцияны қамтамасыз етеді Вудбридж және Клейнбург қаласында Вон, және Болтон қаласында Каледон, сондай-ақ барды пайдаланыңыз Парк станциясы Одақта тоқтатылғанға дейін.[14]
Техникалық-экономикалық негіздемеде минималды инфрақұрылымдық шығындар шапшаң бағыттағы қызмет үшін 160 миллион долларды құраған деп болжанған және 2015, 2021 және 2031 жылдары, таңертеңгі шыңдарда, сәйкесінше 2391, 2.884 және 4.388 рейстер болады деп болжанған. Егер қызмет күні бойы екі жақты қызмет көрсету үшін ұлғайтылса, жалпы шығындар 210 миллион долларға дейін өсті, ал 2015, 2021 және 2031, сәйкесінше, сапарлар саны 6074, 7324 және 11146 болады деп болжанған. Метролинкс болжамды шабандоз шығындарды ақтамайтынын анықтады және Болтон сызығын 2013 жылдың 14 ақпанында Үлкен қозғалысқа өзгерістер енгізілген кезде 15-тен 25 жылдық жоспарға дейін төмендетті.[16][17]
Мидтаун дәлізі және Питерборо сызығы
Мидтаун дәлізі | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Seaton желісі
Мидтаун дәлізі үш жаңа GO Transit қызметін білдіреді Үлкен қозғалыс. Біріншісі - Дундас көшесінен бұрынғы CPR-ға дейінгі Кросстаун сызығы Солтүстік Торонто және Лизид станциялары Торонто. Екінші және үшінші сегменттер Солтүстік Торонтодан шығысқа қарай созылатын және / немесе Одақ станциясы: Seaton желісі дейін Seaton, және Шегірткелер шоқысы дейін Шегіртке төбесі.[18]
GO Transit 1980-ші жылдардан бастап Midtown дәлізін қуаттылығы бір рет болатын төтенше жағдайлар жоспары ретінде қарастырды Одақ станциясы Солтүстік Торонтоны балама станцияға айналдырып, шектеулі болды Торонто орталығы. Бұл жоспарларға үлкен кедергі - Мидтаун дәлізінің CPR-ге тиесілі және белсенді жүк тасымалы ретінде негізгі қолданыстағы теміржол желілерінен тұруы. Оттава, Монреаль, Лондон және Виндзор. CPR өз жолында GO Transit-ке мүмкіндік беруді қаламады, және Милтон сызығы (ол батысқа қарай CPR жолдарымен жүреді) айтарлықтай келіссөздерден кейін және жүздеген миллион доллар инвестициядан кейін келді.[19]
Дәліздегі үш сызық та 15 жылдық жоспарға сәйкес келтірілген Үлкен қозғалыс 2008 жылы жарияланғаннан кейін.[18] Алайда, Хевелок желісі 2013 жылдың 14 ақпанында «өте қарапайым шабандоздық әлеуетке және маңызды инфрақұрылымға және операциялық қиындықтарға байланысты» 25 жылдық жоспарға көшірілді. Agincourt теміржол аулалары."[20]
Теміржол арқылы дейін пойызға қызмет көрсетті Питерборо қызмет тоқтатылған 1990 жылға дейін. Қала маңындағы теміржол қызметін ұсынудың әлеуеті Питерборо GO Transit өзінің 2020 стратегиялық жоспарында атап өткен, сонымен қатар енгізілген Үлкен қозғалыс.[18][21] Metrolinx компаниясы Питербороға темір жол қатынасын 2010 жылы ақпанда аяқтады. Әр түрлі бағыттар зерттелді, олардың барлығы CPR-дің Питерборо мен Торонто арасындағы Havelock бөлімшесін қолданады. Торонтоға жеткенде, шығыс шеті арқылы GO-дің Хевлок сызығын қиындататын «Agincourt теміржол аулаларына қатысты маңызды инфрақұрылымдық және өндірістік мәселелермен» күресу үшін үш түрлі бағыт зерттелді. Зерттеу сонымен қатар нұсқаны да ашық қалдырды Одақ станциясы немесе Солтүстік Торонто станциясы сызықтың терминалы ретінде. Хэволок бөлімшесін жаңартуға күрделі шығындар шамамен есептелген C $ 329 және 384 млн.[21][20] GO 2009 жылдың 5 қыркүйегінде Питерборо мен Ошава арасында автобус қатынасын енгізді.[21]
Операциялар мен процедуралар
Пойыздар жұмысы
Бастап GO Transit құрылтайшысы 1967 жылы GO пойыздары жұмыс істеді итеріп тарту конфигурациясы.[22] Әр пойызда бар локомотив бір ұшында және а басқару кабинасы екінші жағынан. Итеру конфигурациясында кабина вагонында инженерлерге пойыздың артқы жағынан итеріп жіберетін тепловозды қашықтықтан басқаруға мүмкіндік беретін, оған орнатылған инженерлік басқарудың толық жиынтығы бар. Бұл пойыздардың екі жағына бір локомотив қажет етпей екі бағытта жүруіне мүмкіндік береді.[23]
Экипаждар
Барлық GO пойыздарында барлығы үш экипаж мүшесі бар. The дирижер және инженер орналасқан локомотив немесе такси көлігі көлік құралын басқару үшін. Локомотивтен шыққан бесінші вагонда кондукторға ұқсас тағы бір қызметкер - Клиенттерге қызмет көрсету елшісі (CSA) орналасқан. CSA пойыздың есіктерін ашуға және жабуға жауап береді және бортта төтенше жағдай болған кезде бірінші жауап беруші ретінде әрекет етеді.[24]
Ерекше жағдай бойынша, тек Милтон желісінде жұмыс жасайтын экипаждар тек CSA-мен байланысты міндеттерді орындайтын инженер мен дирижерден тұруы мүмкін.[25]
Есіктің жұмысы
Есіктерді жаппас бұрын CSA есіктердің жабылатындығы туралы хабарлама жасайды және жолаушыларға есіктерден таза болуды ескертеді. Барлық машиналарда есіктердің үстінде динамик бар, ол төмен түсетін түрінде есікті жабатын шылдыр ойнайды негізгі үштік.[26] Чимлер - бұл нашар көретіндерге есіктердің жабылатынын ескертуге арналған қол жетімділік мүмкіндігі.[27]
Хабарландырулар
CSA пойыз станциядан шыққаннан кейін келесі станция туралы хабарлайды, ал автоматтандырылған дауыс пойыз өзінің келесі станциясына келгенде хабарландыруды қайталайды.[24] CSA қажет болған кезде басқа хабарландырулар да жасайды. GO Transit пойыздарының екеуінде де станцияларды және басқа да қоғамдық хабарландыруларды жариялайтын автоматтандырылған хабарландыру жүйесі бар Ағылшын және Француз.
Қол жетімділік рәсімдері
Пойыз станцияға келгенде, CSA платформа мен есік арасындағы саңылауға мүгедектер арбасын қояды. Бұл мүмкіндік беру үшін мүгедек жолаушылар пойызға отыру және шығу.[24] Әр автомобильде бірнеше қол жетімділік орындары бар. Егер CSA мүмкіндігі шектеулі жолаушыны көрсе және қол жетімді орындар болмаса, онда ол сол орындардың бірінде отырған жолаушыдан мүмкіндігі шектеулі жолаушының қол жетімді жерде отыруына мүмкіндік беру үшін пойыздың басқа аймағына ауысуын сұрай алады. орындық.[24]
Қысқы операциялар
Қысқы жағдайларда GO Transit-те қызметтің үздіксіз жүруін қамтамасыз ететін бірнеше процедуралар бар.[28]
Пойыздар Юнион станциясының жанында сақталады, сондықтан түстен кейін және кешке пойыздар аз қардан өте алады. Суық күндері қозғалтқышты іске қосуды жылдамдату және қатып қалған пойыз есіктерін жою үшін пойыздар сақтау кезінде белгілі бір температурада ұсталады.[28]
Жол ажыратқыштары қатты температурада қатып қалу қаупіне ие, бұл ақауларға әкеледі. Ауыстырғыштың ауа-райына байланысты проблемаларын болдырмау үшін желдеткіштер тоңбау үшін ыстық ауаны жол ажыратқыштарына үрлейді.[28]
Жолды қардан тазарту жұмыстары жүргізіледі жоғары қысымды үрлегіш қар тазалайтын жабдық.[28]
Өте қатал қыс жағдайында GO пойыздары әртүрлі кесте бойынша жүреді. Жедел пойыздар барлық бекеттерге тоқтайды. Пойыз сапарларының күші жойылуы мүмкін,[28] сонымен қатар пойыздарды автобустармен ауыстыру.
Жазғы операциялар
Жаздың қатты температурасына байланысты пайдалану проблемалары анықталды және теміржол жабдықтарын алаңдатады. Теміржол көлігі A / C ыстық күндері көп жұмыс істеуі керек, бұл стресс тудыруы мүмкін A / C жүйелер. GO Transit жазда ауа өткізгішті жиі тексереді.[29]
Өте ыстық ауа-райында пойыз жолдарын жылытуға болады, бұл олардың кеңеюіне себеп болады. «Күн қызықтырады»,[29] бұл күн шуақты күндері жолдар тоқтаған кезде, температура кем дегенде 48 сағат бойы 30 градустан жоғары болған кезде пайда болуы мүмкін.[29]
Күн шуағы кезінде пойыздарды қауіпсіздік мақсатында төмендетілген жылдамдықта жүргізу қажет. Әдетте күн сәулесі түнде немесе таңертең таңертең бекітіледі.[29]
Демалыс қызметі
Жұмыс күндеріне сәйкес келетін мереке күндері қызмет өзгереді. Келесі кестеде қызмет түрі демалыс бойынша көрсетілген.[30]
| Қызмет түрі | Мерекелер |
|---|---|
| Сенбі қызметі | |
| Жексенбілік қызмет | |
| Үйден ерте шығу қызметі |
Қызметті кеңейту
Сәйкес Метролинкс, GO Transit теміржол қызметін кеңейту жұмыстары қазір қолға алынып жатыр және 2025 жылға дейін аяқталады деп күтілуде.[31] 2025 жылға қарай GO пойыздарының қызметі әр жолда таңғы 5-тен түнгі 2-ге дейін жұмыс істейді. Келесі кестеде кеңейту аяқталған кезде бір жолға күтілетін қызмет жиілігі көрсетілген.
| Түзу | Шың жиілігі | Ең жоғары жиілік |
|---|---|---|
| Батыс көл[32] | 15 минут | 60 минут |
| Көл жағасы Шығыс[33] | 15 минут | |
| Милтон[34] | 15 минут | |
| Стоффвилл[35] | 20 минут | 60 минут |
| Ричмонд Хилл[36] | 15-30 минут | |
| Kitchener[37] | 15-60 минут | |
| Барри[38] | 30 минут | 60 минут |
Демалыс күндері жұмыс уақыты мен қызмет көрсету жиілігі әртүрлі болуы мүмкін.
Лейкшор Батыс және Лейкшор Шығыс пойыздарының басым көпшілігі маршрут бойынша жүреді, бұл Алдершот пен Ошава арасында Торонтода пойыздарды ауыстырудың қажеті жоқ.
Жылжымалы құрам
Локомотивтер
Келесі кестеде GO Transit локомотив паркі көлік түрі бойынша.[39]
| Көлік | Өндіруші | Саны көлік құралдары |
|---|---|---|
| F59PH | Электр қозғалтқышы бар дизель | 8 |
| MP40PH-3C | MotivePower Inc. | 67 |
| MP54AC | MotivePower Inc. | 16 |
F59PH
The EMD F59PH - GO Transit қолданыстағы белсенді үш локомотив сериясының ішіндегі ең көнесі. Олар 3000-ат күші дизель-электр сағатына 134 шақырымға дейін жүруге қабілетті локомотивтер, және он вагондық пойызды шамамен 75 секундта 0-ден 100 км / сағ дейін жылдамдата алады. F59PH сонымен қатар GO Transit қолданатын локомотивтердің алғашқы сериясы болды динамикалық тежеу тиімділігі 8 км / сағ дейін көтерілді.[40]
1988 жылы алғашқы он алты сериялы F59PH локомотивтерінің енгізілуі бұрын қолданылған заттарды шығаруға мүмкіндік берді EMD GP40TC локомотивтер. 1989-1990 жылдар аралығында жеткізілген он бір қосымша локомотив ауыстырылды EMD F40PH және кейбір EMD GP40-2L (W) локомотивтер. 1990 жылы қалған GP40-2L (W) сандарды тағы он төрт F59PH алмастырды. Соңында, 1994 жылы тағы алты F59PH ауыстырды EMD GP40U серия. 1994 жылға қарай GO Transit локомотив паркі тек техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік беретін тек F59PH құрайтын болды.[40]
F59PH 30 жылға жарамды болғанына қарамастан, локомотивтердің сенімі аз болды. 2009 жылы MPI MP40PH-3C сериялы тепловоздар пайда болған кезде, GO Transit F59PH сериясын шығаруды бастады.[40] Соңында GO Transit тізімінде тек сегіз F59PH бірлігі қалды. Бұл қондырғылар 2011 жылы қызмет ету үшін қайта салынды,[41] бірақ келесі жылдары MP54AC MPI ауыстырылады.
MP40PH-3C
The MPI MP40PH-3C қазіргі кездегі екі серияның үлкені MotivePower Industries корпорациясы GO Transit пайдаланатын локомотивтер. Олар он екі жолаушылар вагондарын тасымалдауға қабілетті 4000 ат күші бар тепловоздар және жылдамдығы 150 км / сағ дейін. MP40PH-3C - бұл GO Transit-тің 12 вагондық пойызды өз күшімен қамтамасыз етуге қабілетті локомотивтердің алғашқы сериясы, бұл F59PH-ге қарағанда баяу және 10 вагонды ғана тарта алады.[42]
2005 жылы GO Transit компаниясы MotivePower-пен келісімшарт жасасып, өзінің паркін кеңейту және 20 жылға жуық жұмыс істеп тұрған қолданыстағы F59PH локомотивтерін ауыстыру мақсатында 27 MP40PH-3C қондырғысын құрды. MP40PH-3C бірінші жиынтығы 2007 жылдың соңында келе бастады және жұмыс істеді Көл жағасы Шығыс және Батыс жолдар, содан кейін Милтон түзу.[42]
Жаңа локомотивтер қуатты және сенімді болып шықты, бұл GO Transit-ке қосымша 20 локомотив жиынтығына тапсырыс беруге мәжбүр етті. Жаңа жинақты жеткізу 2009 жылдың соңында басталды және 2010 жылы жалғасты. Қосымша он локомотив жиынтығы 2010 жылы жеткізілді.[42]
MP40PH-3C енгізілуі GO Transit-ке ескі F59PH локомотивтерін шығаруға мүмкіндік берді. Тағы он MP40PH-3C тепловозы кейінірек сатып алынды және олар 2013 және 2014 жылдары GO Transit теміржол қызметін кеңейту үшін қосымша жабдық қажет екенін анықтаған кезде жеткізілді.[42]
MP54AC
The MPI MP54AC GO Transit рельс жүйесінде қолданылатын локомотивтердің соңғы сериясы. Бұл MPI «Солтүстік Америкадағы ең қуатты дизельді жолаушылар локомотиві» деп атайтын 5400 ат күші бар тепловоз.[42]
GO Transit MP54AC қолданған алғашқы тұтынушы болды.[42] 2012 жылы GO Transit MP40PH-3C № 647 MPI-ге қайта жіберілді және MP54AC-қа айналдырылды. Ол 2015 жылы GO Transit-ке қайтарылды.[43] Конверсияланған локомотивті сынау 2015 жылғы 12 желтоқсанда өткізілді.
Бастапқы жоспар, егер бірінші конверсия сәтті болса, он MP40PH-3C-ді MP54AC-қа түрлендіру болды. Алайда, қызметтерге деген сұраныстың артуы оның орнына он алты жаңа MP54AC-қа тапсырыс берді. Жеткізуден кейін бұл жаңа MP54AC қалған сегіз F59PH қондырғыларын шығаруға мүмкіндік береді.[42]
Жеңіл автомобильдер
Келесі кестелерде GO Transit Bilevel жолаушылар вагондары көрсетілген.
| Көлік | Өндіруші | Саны көлік құралдары | Саны орындықтар |
|---|---|---|---|
| I серия | Hawker Siddeley | 70 | 162 |
| II серия | Hawker Siddeley | 56 | 162 |
| III серия | Теміржол | 54 | 162 |
| IV серия | Теміржол | 42 | 162 |
| V серия | Теміржол | 100 | 162 |
| VI серия | Bombardier | 22 | 133 |
| VII серия | Bombardier | 85 | 133 |
| VIII серия | Bombardier | 155 | 133 немесе 151 |
| IX серия | Bombardier | 169 |
| Көлік | Өндіруші | Саны көлік құралдары | Саны орындықтар |
|---|---|---|---|
| II серия | Hawker Siddeley | 15 | 161 |
| III серия | Теміржол | 9 | 160 |
| IV серия | Теміржол | 17 | 160 |
| VII серия | Bombardier | 9 | 147 |
| VIII серия | Bombardier | 7 | 147 |
| IX серия | Bombardier | 82 |
Техникалық қызмет көрсету және сақтау
Техникалық қызмет көрсету нысандары
Уилловбрук аула бұл GO-дың 18 600 метрді құрайтын рельсті техникалық қызмет көрсету орталығы2 (200,000 шаршы фут) Ол Лейкшор Батыс сызығының бойымен, батыстан тікелей Mimico GO станциясы, және тікелей солтүстігінде Теміржол арқылы Келіңіздер Торонтоға техникалық қызмет көрсету орталығы. Аулада төрт прогрессивті техникалық қызмет көрсету алаңы, локомотив шеберханасы, вагон жөндеу шеберханасы және 21 пойызға арналған сақтау жолдары бар.[1]
2018 жылы,[44] GO Transit ашты Уитби Көлдің шығыс бөлігі бойымен теміржолға қызмет көрсету мекемесі. Бұл екінші рельске қызмет көрсету нысаны 46000 м2 (500,000 шаршы фут), бұл Willowbrook-тен екі есе үлкен. Оның құрамына екі прогрессивті техникалық қызмет көрсету алаңдары, 11 вагон мен 12 локомотивке арналған жөндеу шеберханалары, екі жуу бекеттері және 13 пойызға арналған сақтау жолдары кіреді.[45] Нысан сервистік кеңейтуге арналған, оған кіреді GO Transit Regional Express Rail бағдарлама.[46]
Пойыздарды босату
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б «GO Transit: теміржол туралы ақпараттар» (PDF). GO Transit. 2017 жылғы қаңтар. Алынған 10 наурыз 2017.
- ^ а б «GO to info» (PDF). GO Transit. Қаңтар 2017. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 12 наурыз 2017 ж. Алынған 10 наурыз 2017.
- ^ а б c Гарсия және басқалар: Лейкшор дәлізі
- ^ а б Сержант (2004), Ч.4: Пойыздарды сатып алу ..
- ^ а б «Теміржол дәлізіне меншік құқығы». Метролинкс. Алынған 10 наурыз 2017.
- ^ «Жол ақысы туралы ақпарат». GO Transit. Алынған 10 наурыз 2017.
- ^ GO Transit Үлкен Торонто аймағында кеңейтілген қалалық теміржол қызметі үшін маңызды CN теміржол желісін алады
- ^ Metrolinx CN-мен транзакция кезінде Торонто-Барри темір жол жүретін дәлізіне толық иелік етеді
- ^ Metrolinx CN-дің Kingston Subdivision компаниясының Торонто одақ станциясының шығыс бөлігіндегі негізгі теміржол сегментін сатып алады
- ^ CN Үлкен Торонто аймағындағы теміржол желілерін Metrolinx-ке GO Transit қызметтері үшін сатады
- ^ CN Oakville-Burlington, Ont., GO Transit қалааралық теміржол қызметі үшін Metrolinx-ке жол сегментін сатады
- ^ CN компаниясы Джорджтаун-Китченерді Онт., Metrolinx-ке дейін GO Transit қалааралық теміржол қызметі үшін сатады
- ^ «GO Transit жаңа Торонто-Ниагара сарқырамасына пойыз қызметін ұсынады | Жұлдыз». thestar.com. Алынған 2019-01-10.
- ^ а б «Болтон қаласындағы теміржол қызметінің техникалық-экономикалық негіздемесі» (PDF). GO Transit. 11 қараша 2010 ж. Алынған 26 маусым 2017.
- ^ «Үлкен қозғалыс» (PDF). Метролинкс. 2008 ж. Алынған 26 маусым 2017.
- ^ «Үлкен қозғалысқа енгізілген өзгерістер» (PDF). Метролинкс. 14 ақпан 2013. Алынған 26 маусым 2017.
- ^ Стрейдер, Мэтью (21 қаңтар 2013). «Каледонда теміржолға бағытталған тұрғындардың саны жеткіліксіз: Metrolinx». Caledon Enterprise. Алынған 26 маусым 2017.
- ^ а б c Метролинкс, 1 және 2 кестелер
- ^ Гарсия және тағзым
- ^ а б Метролинкс (Бекітілген өзгерістер), б. 2018-04-21 121 2
- ^ а б c «Питерборо теміржолын зерттеудің қорытынды есебі» (PDF). Метролинкс. Ақпан 2010. Алынған 23 қаңтар 2018.
- ^ «GO 50-жылдық мерейтойы». goingstrong.gotransit.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Басқару машинасы», Википедия, 2019-03-31, алынды 2019-04-19
- ^ а б c г. GO Transit. Қол жетімділік жөніндегі нұсқаулық (nd). 2019 жылдың 19 сәуірінен бастап алындыhttps://www.gotransit.com/static_files/gotransit/assets/pdf/AdvisoryComm CommitteeDocuments/GO_Transit_Accessibility_Guide.pdf
- ^ http://division660.ca/Agreements/2013_2017_CA_Div_660.pdf
- ^ «Торонтодағы есік қоңыраулары ма, әлде Нью-Йорктегі есік қоңыраулары ма?». Канадалық қоғамдық көлік туралы пікірсайыс кеңесі. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Қол жетімді көліктер мен бекеттер | Қол жетімділік | GO Transit». www.gotransit.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ а б c г. e «Қыс | Ауа-райы қызметке қалай әсер етеді | Бізбен саяхаттау | GO транзиті». www.gotransit.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ а б c г. «Жазғы ауа райы қызметке қалай әсер етеді | GO Transit». www.gotransit.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Мерекелік және арнайы іс-шаралар | Қызметтің жаңартулары». www.gotransit.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ а б «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - жобалар». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - көл жағалауы West GO кеңеюі». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - көл жағалауы Шығыс кеңейту». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - Milton GO кеңейтуі». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - Stouffville GO Expansion». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - Richmond Hill GO кеңейтуі». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - Kitchener GO кеңейтуі». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ «Metrolinx: Үлкен аймақ үшін - Barrie GO кеңейтуі». www.metrolinx.com. Алынған 2019-04-19.
- ^ а б c г. «GO Transit - CPTDB Wiki». cptdb.ca. Алынған 2019-04-19.
- ^ а б c «F59PH сериялы тепловоздар (1988-) - Транзиттік Торонто - Мазмұны». transittoronto.ca. Алынған 2019-06-01.
- ^ «GO Transit 520-568 - CPTDB Wiki». cptdb.ca. Алынған 2019-06-01.
- ^ а б c г. e f ж «GO's MPI сериялары (MP40PH-3C және MP54AC) локомотивтері (2007-) - Транзиттік Транзит - Мазмұны». transittoronto.ca. Алынған 2019-06-01.
- ^ «GO Transit 600-666 - CPTDB Wiki». cptdb.ca. Алынған 2019-06-01.
- ^ https://www.clarington.net/kz/do-business/resources/GoEastClaringtonTransportationHUb/Metrolinx-Presentation-to-Council-030518.pdf
- ^ «Шығыс рельсті техникалық қызмет көрсету нысаны». GO Transit. Алынған 11 наурыз 2017.
- ^ «Онтарио қол жетімді жаңа екі қабатты GO автобустарын ұсынады» (Ұйықтауға бару). Онтарио үкіметі. 4 ақпан 2016. Алынған 11 наурыз 2017.
- ^ GO Transit: ADGO
- ^ PT-2016-CBA-008 - PT-2016-CBA-008: BRADFORD GO СТАНЦИЯСЫНДА ҚАЛЫПТАСТЫРУШЫ ҚҰРЫЛЫС ҚҰРЫЛЫСЫ
- ^ Metrolinx-ті Брэдфорд Вест-Гвиллимбери кеңесіне ұсыну, маусым 2017 ж
- ^ GO Transit: GEGO
- ^ GO Transit: HMGO
- ^ ТРАНЗИТТІ ӨТКІЗІҢІЗ: АШПАНА ҚАЛАУШЫ ЖАСАУ
- ^ GO Transit: LCGO
- ^ PT-2014-RF-095: EXPRESS ҚЫЗМЕТІНЕ АРНАЛҒАН ТЕМІР Сақтау жолын салу
Жалпы сілтемелер
- Гарсия, Даниэль; Тағзым, Джеймс; Маршалл, Шон; Дрост, Питер (10 қараша, 2006). «Аймақтық транзиттік маршруттар - Транзиттік транзит». Алынған 15 маусым 2011.
- Жинақтың бөлігі: Көл жағалауы, Джорджтаун, Ричмонд Хилл, Милтон, Брэдфорд, Стоффвилл дәліздер және ALRT-ге ӨТУ
- Дэниел Гарсия мен Джеймс Боу. «GO Transit's Future Midtown Line». Торонто транзиті. Алынған 30 желтоқсан 2015.
- «Үлкен қозғалыс» (PDF). Метролинкс. 2008 ж. Алынған 22 сәуір 2015.
- «Үлкен қозғалысқа енгізілген өзгерістер» (PDF). Метролинкс. 14 ақпан 2013. Алынған 8 желтоқсан 2015.
Библиография
- Сержант, Вильфред (2004). «Building GO-Transit: Онтарио және Канаданың ұлттық теміржолдары үкіметінің теміржол қатынасы бастамасы, адамдар 1965-1969 жж. Жобасында». Старквилл, MS: HTA PRESS.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
| Батыс жағалауы көлі | |
|---|---|
| Милтон сызығы | |
| Kitchener желісі | |
| Барри сызығы | |
| Ричмонд Хилл сызығы | |
| Stouffville желісі | |
| Көл жағалауы Шығыс сызығы | |
| Union Pearson Express | |
| Әр түрлі | |
| Сондай-ақ қараңыз | |
| |
