Фови құтқару қайығы станциясы - Fowey Lifeboat Station

Фови құтқару қайығы станциясы
Фуэй - құтқару қайығының қону кезеңі бойынша - geograph.org.uk - 1820548.jpg
Fowey Lifeboat станциясы Корнуоллда орналасқан
Фови құтқару қайығы станциясы
Фауи
Негізгі ақпарат
ТүріRNLI Құтқару қайығы станциясы
Орналасқан жеріПассаж көшесі, PL23 1DE
ЕлБіріккен Корольдігі
Координаттар50 ° 20′21 ″ Н. 4 ° 37′57 ″ В. / 50.3391 ° N 4.6326 ° W / 50.3391; -4.6326Координаттар: 50 ° 20′21 ″ Н. 4 ° 37′57 ″ В. / 50.3391 ° N 4.6326 ° W / 50.3391; -4.6326
Ашылды1859 ж. Полкеррис
1922 ж. Фовиде
Қазіргі қайық заводы 1997 ж
ИесіКорольдік ұлттық құтқару мекемесі

Фови құтқару қайығы станциясы үшін негіз болып табылады Корольдік ұлттық құтқару мекемесі (RNLI) іздеу-құтқару жұмыстары Фауи оңтүстік жағалауында Корнуолл Ұлыбританияда. Бірінші құтқару қайығы облыста 1859 жылы орналасқан, ал қазіргі станция 1997 жылы ашылған Трент сыныбы барлық ауа-райы қайығы (AWB) және а D класы (IB1) жағалаудағы құтқару қайығы (ILB)

Тарих

Фауи аузында тұр Фуэй өзені онда ол табиғи терең су айлағын құрайды. Қалашық бұрыннан бері балық аулау және сауда кемелерімен айналысады, дегенмен қазіргі кездегі кемелер тиеумен айналысады қытай саз тек 1860 жылдары дамыған.[1] Батыста жатыр Сент-Остелл шығанағы оның құрамына кіреді Пар доктар бастап 1840 жылдары минералды трафикті басқару үшін салынған Джозеф Треффри кеніштер мен карьерлер, және Чарльстаун оны шамамен елу жыл бұрын Чарльз құрған болатын Рашли.[2] Апатқа ұшыраған кеме апатқа ұшырады Гриббен-Хед Фови мен Сент-Остелл шығанағының арасы 1856 жылы 6 мамырда жергілікті жер иесі Уильям Рашлиге RNLI-ді Fowey-ге құтқару қайығына және кеме үйі үшін қонуға және құрылыс тасына қарай 50 фунт стерлинг ұсынды.[3]

Полкеррис

Полкеррис. Ескі құтқарушы қайық үйі - сол жақтағы үлкен ақ ғимарат.

Фуэй өзенінің сағасының орналасуы «сүйрейтін және жүзетін» құтқару қайығын ұшыру мүмкін болмайтынын білдірді (яғни, оны қозғалтқыш басқарады) ескектер және желкендер) оңтүстіктен жел соққан кезде, аса қауіпті дауыл кезінде, сондықтан құтқару қайығын мына жерге орналастыру туралы шешім қабылданды Полкеррис, Сент-Остелл шығанағының шығыс бөлігінде ағынды суы бар шағын балықшылар ауылы. Жағажайдың жоғарғы жағында Рашли сыйға тартқан жерде 138 4 фунт стерлингке (138,20 фунт) қайық үйі салынды. Құтқару қайығы тегін жеткізілді Lostwithiel теміржол станциясы қараша айында 1859 ж Корнуолл темір жолы, содан кейін оны Фови арқылы өзен бойымен және Сент-Остелл шығанағының айналасында оны көпшілікке көрсету үшін жүрді. Бұл аталды Кэтрин Рашли Уильямның әйелі болғаннан кейін, ол оның құнын төлеуші ​​тағы бір ірі донор болды.[4]

Алғашқы, алты ескекті, қайық 1866 жылы он ескекті үлкен қайықпен ауыстырылды Рохдейл және Кэтрин Рашлидемек, кеме ғимаратын өзгерту керек болды.[5] Осы уақытқа дейін ресми атауы «Fowey Lifeboat Station» болған, бірақ 1892 жылы ол «Polkerris» болды. 1895 жылы ол қайтадан «Полкеррис пен Фовидің» ымырасына айналды, бірақ 1904 жылы «Полкерриске» қайта оралды.[6] 1908 жылы ұшырылым кезінде тізбек үзіліп, станцияны тексеру градиенттің қайық үйі мен жүру жолында үш рет өзгергенін анықтады; бұл 1909 жылдың ақпанында ұшыруды қауіпсіз ету үшін өзгертілді.[7] Осы уақытта бірнеше рет Фовиге құтқару қайығын орналастыру туралы өтініштер жасалды, бірақ РНЛИ Полкеррис кемесі тиімді жұмыс істеді деп шешті. Шарттар келесідей өзгерді Бірінші дүниежүзілік соғыс РНЛИ моторлы құтқару қайықтарымен тиімдірек қызмет көрсету жоспарларын ұсынған кезде, Фови осындай қайық үшін жақсы орын болады деп шешкен кезде. Полкеррис құтқару станциясы 1922 жылы жабылды, содан кейін ол кафеге айналды.[8]

Фауи

Моторлы құтқарушы қайық уәде еткеніне қарамастан, Фоуиге бірінші қайық тұрған 12 ескекті сүйрейтін және желкенді қайық болды. Экипаж жағалауындағы ғимаратты пайдаланған Таун Квей маңындағы өзенде жүзіп тұрды. 1928 жылы тамызда қайық қызмет етуге жарамсыз деп танылды, сондықтан 45 фут 6ин Уотсон класы арналған моторлы құтқару қайығы Турсо Құтқару қайығы станциясы H.C.J. (ON 708) Фауидің бірнеше айға дейін Фовидің өзінің қайығы болғанша тұрған C.D.E.C. (ON 712), станцияға 6 желтоқсанда келіп жетті. 40 а.к. екі қозғалтқышпен жабдықталған, оның максималды жылдамдығы 8 түйін (15 км / сағ) болды және өз бекетінен 78 78 теңіз миліне (144 км) дейін жұмыс істей алды.[9] C.D.E.C. Фовиде 1954 жылдың қараша айына дейін қызмет етіп, 65 рет іске қосылды және 49 адамның өмірін сақтап қалды.[10] 1954 жылы 24 қарашада Фуэйдің жаңа 46 фут 9in Уотсон класы Денис Рейц (ON 919) станцияға барып, бүкіл мансабын Fowey-де 1980 жылдың мамырында шыққанға дейін өткізді. Ол 155 рет қызметке шығып, 36 адамның өмірін сақтап қалды.

Денис Рейц ауыстыру әлдеқайда ескі көмек флоты болды 46 фут Уотсон класы, 1946 жылы салынған Гертруда (ON 847), ол 1981 жылдың қарашасына дейін он сегіз ай Фовиде болды. Бұрынғы Сент-Мэрис 46 фут 9in Уотсон класы Гай және Клэр Хантер (ON 926) келесі қайық болды, бірақ жіберілгенге дейін екі айдан аз уақыт қызмет етті Пенли тағдырын ауыстыру Соломон Браун. Уатсондағы 46 фут 9 футтан тұратын тағы бір көмек флоты, Чарльз Генри Эшли (ON 866) содан кейін бұзушылықты толтырды, бірақ 1982 жылы 16 қазанда қолөнердің жаңа түрі жұмыс істей бастады, оның бірінші класы қолданысқа енгізілді. The Леонор Чилкотт (ON 1083) а болды Бреде класының құтқару қайығы. 203 а.к. Caterpillar дизельді қозғалтқыштар, бұл «аралық» құтқару қайықтары жоғарыдағы дауылдарда жұмыс істей алмады 8 күш, бірақ басқаша жағдайда 20 түйінге дейін (37 км / сағ) жұмыс істей алады және 140 теңіз милін (260 км) құрады.[11] Ол бес жыл қызмет етті, оның орнына жасы үлкен, бірақ үлкені келді.Плимут Уэйви-класс Томас Маңдай мен Мэри Роус II (ON 1028). Уэвини 8-ден астам уақыт қызмет етті1⁄2 жыл, 169 рет іске қосылып, ағымға ауыстырылғанға дейін 35 адамның өмірін сақтап қалды Трент класы 1996 жылдың қазанында.

RNLI 1960-шы жылдары жағалаудан шағын, жылдам құтқару қайықтарын ұсына бастады, бірақ 1996 жылдың тамызында ғана Фоуиге қонды. Порт Мевагиссея ықтимал ILB станциясы ретінде қарастырылған, бірақ қолайлы жер табылған жоқ. Кішкентай D сыныбы үрлемелі әуелі Беррилл ауласындағы ағаш ыдыста сақталып, а Дэвит Жақында Таун Квейден көшірілген AWB тіреуіштерінің жанында. 1997 жылдың 4 қазанында Фовиде Беррилл ауласында жаңа құтқару қайық бекетін ғана емес, сонымен қатар станцияның ең жаңа екі құтқару қайығын шоқындыру үшін бірегей үштік рәсім өтті, Трент класы AWB Морис пен Джойс Харди (ON 1222) және D класындағы IRB Зәйтүн Герберт.[12]

Қызмет марапаттары

РНЛИ-дің ерікті экипаждары өздерінің жұмыстары үшін сыйақы немесе сыйақы күтпейді, бірақ жазбаларға РНЛИ басшылығының хаттарымен, грамоталарымен және медальдарымен танылған көптеген құтқарулар кіреді. Төменде Фовидегі ең танымал кейбіреулер ғана бар.

Екі үлкен желкенді кеме жақын жерде қатты дауылға ұшырады Par порт 1865 жылы 25 қарашада Кэтрин Рашли Джошуа Хиттің басшылығымен Полкерристен теңізге жіберілді, бірақ кемелерге жетпей төрт ескектен айырылды. Біреудің экипажы өздерінің жеке қайықтарын суға жіберді, бірақ бортта бір адам мен кеменің мысықтары болды. Құтқару қайығы оларға жетіп, оларды Парға апарды, сонда олар ескек есіктерін алып, жердегі кемелерге оралды. Парға үлкен кемеден 13 адам қонғаннан кейін және екі жаңа ескекшілерді қабылдап, қалған тоғыз адамды құтқару үшін оралды. Барлық құтқару бес сағатқа созылды, нәтижесінде Джошуа Хит РНЛИ-нің күміс медалімен марапатталды.[13]

1947 жылы 23 наурызда таң атқанға дейін Par Sands маңында апаттық сигналдар хабарланды. Құтқару қайығы Бауырлар Фовиден сағат 04: 40-та жолға шықты. Жаңбыр жауған ауыр теңіздерді бір сағаттық іздестіруден кейін Килливардер жартасының маңынан батып кеткен кеме табылды, оның құрамы суға әлі жетпеген кішкене бөлікке жиналды. Толқын көтеріліп жатқандықтан, құтқару қайығы тез арада көшіп келді, бірақ оларды теңіз арқылы арқанмен сүйреуге тура келді. Коксвейн Джон Уоттерс құтқарушы қайығы қола медальмен марапатталды және оның экипажының күш-жігері де бағаланды.[14]

Сипаттама

Үш қабатты құтқару қайығы станциясы 1997 жылы айналасындағы ескі ғимараттармен үйлесетін етіп салынған. Орталық секция IRB үшін бірінші қабат деңгейінде жабылған және бірінші қабат деңгейінде кіші садақ терезесі бар. Сол жағында қор жинайтын RNLI дүкенін қамтитын екі қабатты қанат орналасқан. Оң қанат биіктігі үш қабат. Бұл IRB-дің ұшыру алаңы мен AWB тіреулеріне қарама-қарсы Пассаж көшесінің құрлық жағында.[12]

Жұмыс саласы

RNLI кез-келген апатқа өз станцияларынан 80 мильге дейінгі қашықтықта және жақсы ауа-райында екі сағат ішінде жетуді көздейді. Мұны істеу үшін Трент класындағы құтқару қайығы Fowey-де жұмыс уақыты 250 теңіз милі (460 км) және максималды жылдамдығы 25 торап (46 км / сағ).[15] Іргелес құтқару қайықтары - бұл ILB Looe Lifeboat станциясы және AWB Плимут құтқару қайығы станциясы шығысқа және екеуі де, AWB және ILB Falmouth құтқару қайығы станциясы батысқа.[16]

Құтқару қайықтары

'ON' - РНЛИ-дің кезекті ресми нөмірі; 'Оп. Жоқ. ' бұл қайыққа боялған жедел нөмір.

Құтқару қайықтарын тарту және жүзу

ҚОСУЛЫАты-жөніСалынғанFowey-деСыныпТүсініктемелер
–Кэтрин Рашли18591859–18666 ескекті өзін-өзі басқарушы1867 ж[17]
–Рохдейл және Кэтрин Рашли18661866–188710 ескекті өзін-өзі басқарушыАты өзгертілді Рохдейл (1873); Артур Хилл (1879). 1891 қызметінен тыс сатылды.[18]
136Артур Хилл18871887–190410 ескекті өзін-өзі басқарушы1904 ж.[19]
515Джеймс, Уильям және Каролайн Куртеней19041904–192210 ескекті УотсонЯхта ретінде сатылған және әлі де қолданылуда Сұр түлкі 2006 жылы.[20][21]
394Джеймс, Уильям және Каролайн Куртеней18971922–192612 ескекті өзін-өзі басқарушыБұрын No4 мемлекеттік қызмет[22]
505Уильям Робертс19031926–192812 ескекті УотсонЯхта ретінде сатылған және әлі де қолданылуда Квест 2006 жылы.[23][21]

Моторлы құтқару қайықтары

ҚОСУЛЫОп. ЖоқАты-жөніСалынғанFowey-деСыныпТүсініктемелер
708–H.C.J.1928192845ft 6in Watson класыСатылған және әлі күнге дейін рахат қайығы ретінде қолданылуда Теңізші кезінде Пилл, Мэн аралы 2008 жылы.[24][25]
712–C.D.E.C.19281928–195445ft 6in Watson класыСатылған, пайдаланудан шыққан және атауын алып жүрді Темзервер 2008 жылы.[26][25]
919–Денис Рейц19541954–1980Уотсон класындағы 46ft 9inСатылған және 2006 жылы крейсер ретінде қолданылып келеді. <[27][28]
847–Гертруда19461980–198146ft Watson класыСатылған және пайдалану кезінде Мевагисси.[29][30]
926–Гай және Клэр Хантер19551981–1982Уотсон класындағы 46ft 9inСатылған және пайдалану кезінде Донагди.[29][28]
866–Чарльз Генри Эшли19491982Уотсон класындағы 46ft 9inФранцияда сатылған және жұмыс істейді Чарльз Эшли.[29][31]
108333-03Леонор Чилкотт19821982–1987Brede-классБрэйде сатылды және ұшқыш қайық ретінде жұмыс істеді, Алдерни.[11][32]
102844-010Томас Фореланд және Мэри Роуз II19741987–1996Уэйви-класс1999 жылы Жаңа Зеландияның жағалау күзетіне құтқару қайығы ретінде сатылды Westgate құтқару кезінде Жаңа Плимут.[33][34]
122214-18Морис пен Джойс Харди19961996-Трент класы

Жағалаудағы құтқару қайықтары

Оп. ЖоқАты-жөніFowey-деСыныпТүріТүсініктемелер
D-390Жолбарыс Д.1996–1997Д.EA16Қызметтен алынды.[35]
D-433Марджори1997Д.EA16Қызметтен алынды.[35]
D-526Зәйтүн Герберт1997–2007?Д.EA16Қызметтен алынды.[36]
D-681Екі зәйтүн2007-Д.EA16

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Кийст, Джон (1987) [1950]. Фови туралы әңгіме. Редрут: Диллансов Труран. ISBN  1-85022-035-2.
  2. ^ Роддис, Роланд (1951). Корниш порттары. Лондон: Кристофер Джонсонның баспалары. 37-46 бет.
  3. ^ Лич, Николас (2002). Фоуи құтқарушылары, иллюстрацияланған тарих. Строуд: Темпус баспасы. б. 13. ISBN  0-7524-2378-9.
  4. ^ Лич, Николас (2002). б. 14. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  5. ^ Лич, Николас (2002). б. 17. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  6. ^ Лич, Николас (2002). б. 28. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  7. ^ Лич, Николас (2002). б. 22. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  8. ^ Лич, Николас (2002). 26-30 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  9. ^ Лич, Николас (2002). 30-33 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  10. ^ Лич, Николас (2005). RNLI моторлы құтқару қайықтары. Ashbourne: Landmark Publishing. б. 38. ISBN  1-84306-201-1.
  11. ^ а б Лич, Николас (2002). 63-74 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  12. ^ а б Лич, Николас (2002). 93-112 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  13. ^ Лич, Николас (2002). б. 16. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  14. ^ Лич, Николас (2002). 40-41 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  15. ^ Уэйк-Уолкер, Эдвард (2008). Құтқару қайықтары туралы оқиға. Строуд: Саттон баспасы. б. 111. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  16. ^ Дентон, Тони (2009). Анықтамалық 2009 ж. Шрусбери: құтқару қайығының әуесқойлары қоғамы. б. 68.
  17. ^ Лич, Николас (2002). 14-17 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  18. ^ Лич, Николас (2002). 17-19 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  19. ^ Лич, Николас (2002). 19-20 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  20. ^ Лич, Николас (2002). 20-25 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  21. ^ а б Дентон, Тони (2009). 6-7 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  22. ^ Лич, Николас (2002). 30-31 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  23. ^ Лич, Николас (2002). б. 31. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  24. ^ Лич, Николас (2002). б. 32. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  25. ^ а б Дентон, Тони (2009). 14-15 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  26. ^ Лич, Николас (2002). 32-43 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  27. ^ Лич, Николас (2002). 45-59 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  28. ^ а б Дентон, Тони (2009). 22-23 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  29. ^ а б c Лич, Николас (2002). 59-61 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  30. ^ Дентон, Тони (2009). 18-19 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  31. ^ Дентон, Тони (2009). 20-21 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  32. ^ Дентон, Тони (2009). 28-29 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  33. ^ Лич, Николас (2002). 75-93 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  34. ^ Дентон, Тони (2009). 26-27 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  35. ^ а б Лич, Николас (2002). б. 96. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  36. ^ Лич, Николас (2002). 96-98 бет. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)

Сыртқы сілтемелер