Falmouth құтқару қайығы станциясы - Falmouth Lifeboat Station

Falmouth құтқару қайығы станциясы
Falmouth жағалау күзеті және құтқару қайығы бекеті.jpg
Falmouth құтқару қайығы станциясы Корнуоллда орналасқан
Falmouth құтқару қайығы станциясы
Фальмут
Негізгі ақпарат
ТүріRNLI Құтқару қайығы станциясы
Орналасқан жеріҚалайы барлар, Пенденнис порты, TR11 3XZ
ЕлБіріккен Корольдігі
Координаттар50 ° 09′05 ″ Н. 5 ° 03′33 ″ В. / 50.1513 ° N 5.0591 ° W / 50.1513; -5.0591Координаттар: 50 ° 09′05 ″ Н. 5 ° 03′33 ″ В. / 50.1513 ° N 5.0591 ° W / 50.1513; -5.0591
АшылдыБірінші ғимарат 1867
Қазіргі қайық үйі 1993 ж
ИесіКорольдік ұлттық құтқару мекемесі

Falmouth құтқару қайығы станциясы үшін негіз болып табылады Корольдік ұлттық құтқару мекемесі (RNLI) іздеу-құтқару жұмыстары Фальмут, Корнуолл Ұлыбританияда. Бірінші құтқару қайығы қалада 1867 жылы орналасқан, ал қазіргі станция 1993 жылы ашылған Severn Class барлық ауа-райындағы құтқару қайығы (ALB) және Атлант 85 жағалаудағы құтқару қайығы (ILB).

Тарих

Falmouth орналасқан Каррик жолдары, оңтүстік жағалауындағы үлкен табиғи айлақ. Ол порт ретінде дамыды пакеттік қайықтар он жетінші ғасырда. Олар 1850 жылдары басқа жаққа қоныс аударды, бірақ 1860 жылы жаңа коммерциялық верф құрылды.[1] 1865 жылы РНЛИ-ден Фалмутта құтқару қайығын орналастыруды сұрайтын комитет құрылды. Ағаш құтқару қайығына арналған үйге санкция салынып, 1867 жылы 28 тамызда ашылды. Жақында салынған доктардың жанында салынды. Ғимарат 158 фунт стерлингке және 10-ескірген құтқару қайығы Лондонда 280 фунт стерлингке салынған. Бұл ақша жиналды Глостер осылайша қайық аталды Глостер қаласы сол жылы 9 сәуірде сол қалада. Тағы 98 98 фунт стерлингті төледі, бұл қайықты кез-келген нақты құтқару үшін ең жақсы ұшыру алаңына жеткізуге мүмкіндік берді.[2] 1901 жылы жергілікті хатшы экипажға олардың қызметтері енді 20 сәуірден кейін қажет болмайтынын хабарлады; ұшырылым кезінде олардың жүріс-тұрысына алаңдаушылық туды.[3] 1918 жылы РНЛИ-дің айлақтағы жерді жалға беру шарты тоқтатылып, құтқару қайығы басты порттағы айлаққа ауыстырылды. Экипаждың өз қайықтарына жетуіне мүмкіндік беру үшін отырғызылатын қайық қарастырылды.[4]

17-02 Қалау

Фалмуттағы алғашқы моторлы құтқарушы қайық болды Watson сыныбы Бауырлар, бастапқыда орналасқан Penlee құтқару қайығы станциясы, ол 1931 жылы 14 сәуірде Falmouth-қа берілді. Ол Weyburn 80BHP бензин қозғалтқышымен жұмыс істеді.[5] Ватсон класының ауыстырылуы, B.A.S.P. (донорлардың инициалдары, Блэкберн, Армстронг, Смарт және Прайс) 1934 жылы келген, алғашқы құтқару қайығы болды. Ярмут Уайт аралында және салынған үш Уотсон класының екіншісі Дж Самуэль Уайт Фалмутта орналасуы керек сиырлар қазір Чатемдегі верфте орналасқан RNLI тарихи құтқару қайығының коллекциясында сақталған. Үшінші Уотсон болды Кроуфорд пен Констанс Конибар 1940 ж.

Станцияның соңғы ығысуы құтқару қайығын, прототипін жасады Темза класының құтқару қайығы Ротари қызметі, төрт жылдық қызметтен кейін 1976 жылы тамызда станциядан кетті.[6] Ол прототиппен ауыстырылды Уэвини, 44-001. Бұл Америкада 1964 жылы салынды және RNLI-дің «жылдам» құтқару қайықтарының алғашқысы болды, ол 14 торапқа (26 км / сағ) қабілетті, бұл алдыңғы моторлы қайықтардың жылдамдығынан екі есе жоғары. Ол Falmouth-дан келесі жылдың маусымына дейін жұмыс істеді.[7] 44-001 бейресми түрде «Янк» деп аталатын американдық қосылымнан кейін, Чатемдегі верфте, RNLI тарихи құтқару қайығының коллекциясында сақталған.

B595 Falmouth дөңгелек үстелі

Тәжірибелік 20,5 футтық (6,2 м) 18-01 теңіз жағалауындағы қатты құтқару қайығы (IRB), 1967 жылдың тамызынан қазанына дейін Фалмутта уақытша тұрды.[8] Тағы бір қатаң ILB, 18,5 футтық (5,6 м) McLachlan, Falmouth станциясының кемесі ретінде пайдаланылды. Бұл кейбір жағалаудағы құтқарулар үшін пайдалы болды, сондықтан 1980 ж. 27 наурызынан бастап ILB ретінде ресми түрде тағайындалды. Ол әдеттегіге ауыстырылды Атлант 21 қатты корпусты үрлемелі қайық (RIB) 1987 ж.[9]

Жағалаудағы құтқару қайығын орналастыру үшін жаңа құтқару стансасында жұмыс 1993 ж. Шілде айында доктардың жанында басталды; алты айдан кейін ол қолданысқа енгізіліп, Солтүстік Квейдегі саятшылық босатылды. Қайық ішінде сақталып, арнайы құрастырылған тротуар арқылы вагоннан жіберілді. Екі жылдан кейін, барлық ауа-райының қайықтарымен қатар тұруға мүмкіндік беру үшін, жақын жерде байлау жүргізілді.[10]

1997 жылы станцияда болды Қалау, алғашқы өндіріс Severn Class. Ол 1995 жылы салынған Stornoway құтқару қайығы станциясы бірақ қызметке жарамай тұрып бірнеше модификациядан өтуге тура келді. Осы уақыт аралығында ол сыныпты орналастырады деп күтілген көптеген құтқару қайықтары бекеттеріне көрсетілді. Фалмуттағы экипажға әсер еткені соншалық, олар РНЛИ-ден оны өздерінің қайықтары жасалғанға дейін сонда орналастыруды сұрады, сондықтан 1997 жылдың қаңтарынан 2001 жылдың желтоқсанына дейін сол жерде болды.[11]

Королева Елизавета II, РНЛИ-дің патронаты, станцияның соңғы құтқару қайығын атау үшін станцияға 2002 жылдың 1 мамырында барды Ричард Скотт Кокс.[12][13]

Қызмет марапаттары

РНЛИ-дің ерікті экипаждары өздерінің жұмыстары үшін сыйақы немесе сыйақы күтпейді, бірақ жазбаларға РНЛИ басшылығының хаттарымен, грамоталарымен және медальдарымен танылған көптеген құтқарулар кіреді. Бұл тізім ең назар аударарлықтардың кейбіреулері ғана.

1940 жылы 19 қаңтарда құтқару қайығы Кроуфорд пен Констанс Конибар шомылдыру рәсімінен өткеннен алты-ақ күн өткен соң, теңізге жіберілді. SS Киркпул туралы Батыс Хартлпул зәкірлерін желмен сүйреп келе жатты. Құтқару қайығы кеме мен буксирдің арасынан өтіп үлгерді, бірақ бұл оның құрлыққа шығып кетуіне жол бере алмады, нәтижесінде мотор бөлмесінде теңізші ауыр жарақат алды. Ол және 13 әріптесі құтқару қайығынан шығарылып, Фалмутқа қонды. Содан кейін құтқару қайығы жердегі кемеге оралды және қалған 21 экипаж мүшелерін құтқарып үлгерді. Құтқару қайығы Коксвейн Джон Снелл керемет теңізшілігі мен асқан батылдығы үшін күміс медальмен марапатталды, ал оның мотор механигі Чарльз Уильямс өзінің галлантиясы үшін қола медаль алды.[14]

Рельефтік құтқару қайығы Ханшайым Роял (№ 7 №) 1972 жылдың 7 тамызында кешке екі рет шақырылды. Ол түнгі он екіде өз орнына қайта оралды. Төрт сағаттан кейін ол зақымдалған он адамды мінген шағын қайыққа қайта шақырылды руль және а 9 қатты соққыны мәжбүрлеңіз. Құтқару қайығы сүйреудің келуін күтіп тұрды, бірақ қайық зәкірінен айырылды, сондықтан оң іс-қимыл қажет болды. 10 футтық (3,0 м) толқындарға қарамастан құтқарушы қайық сегіз адамды алып шықты, екеуі ғана қайықты экипажға тапсырды. Ақыры сүйреу келіп, қайықты сүйретіп Фалмутқа алып кетті; құтқару қайығы күндізгі сағат үш жарымда қайыққа оралды. Құтқарушы қайық Коксвейн Вальтер Браун шеберлігі мен батылдығы үшін қола медалімен марапатталды, сонымен қатар оның экипажының күш-жігері бағаланды.[15]

The Ротари қызметі 8 қарашада (13 км) ауыр теңізде сүйреп бара жатқан баржадағы алты адамнан тұратын экипажға көмектесу үшін 1977 жылы 28 қарашада кешке теңізге шығарды. Кесіртке. Баржаның ұзындығы 34 фут, ені 70 фут (21 метр) және төрт аяғы палубадан 70 фут (21 метр) жоғары көтерілген. Бес адам құтқарушы қайыққа секіріп үлгерді, бірақ алтыншы құтқарушы қайық пен домалақ баржаның арасында қысылып қалды. Құтқарушы қайық Коксвейн Артур Вестке керемет теңізшілдігі мен орасан зор батылдығы үшін қола медалі табыс етілді, ал оның экипажы құтқару кезінде ойнаған рөлдері үшін де танылды.[16]

12-ші дауыл күшіне иек артып, күтпеген дауыл соқты Батыс тәсілдері 1979 жылы 13 тамызда Fastnet жарысы уақыт 303 яхта теңізде болды. Жақында келді Арун класындағы құтқару қайығы, кейінірек аталуы керек болатын Элизабет Анн, 13 тамызда кешке бір нәтижесіз іздестіру арқылы теңізге жіберілді. Көп ұзамай өз станциясына оралғаннан кейін экипаждарды құтқару операциясына басқа 12 станцияның құтқару қайықтарына қосылуды сұрады. Ол батыстан іздеу аймағын алды Скилли аралдары айлақтан шыққаннан кейін сегіз сағат өткен соң. 32 сағаттан кейін экипажға үзіліс берілді Ньюлин. Ақыры ол үйге түн ортасында, 16 тамызда таңертең оралды. Қатысқан басқа станциялармен ортақ, Falmouth арнайы рамалық сертификат алды Атолл Герцогы, РНЛИ төрағасы.[17] Яхталардың арасында көмек көрсетілді Барабан қайсысы аударылған ол жоғалған кезде киль. Тікұшақ көмегімен экипаждың барлық 22 мүшесі, оның ішінде эстрада жұлдызы бар Саймон Ле Бон, аман-есен құтқарылды.[18]

Сипаттама

Құтқару қайығы станциясы Тиннерс-Walk-та жақын жерде орналасқан Falmouth доктары. Ғимарат ортақ Х.М. Жағалау күзеті және жекелеген аудандар жағалау күзеті жабдықтары мен RNLI құтқару қайығының жабық қоймасын қамтамасыз етеді. Ғимаратта RNLI қор жинайтын дүкен де орналасқан. Ғимараттың алдыңғы бөлігіндегі өтпелі жол ILB-ны ұшыру үшін қолданылады, ал барлық ауа-райының қайығы понтонмен қатар бекітіледі.[13]

Жұмыс саласы

RNLI кез-келген апатқа өз станцияларынан 80 мильге дейінгі қашықтықта және жақсы ауа-райында екі сағат ішінде жетуді көздейді. Мұны істеу үшін Северн класындағы құтқару қайығы Falmouth-та жұмыс істеу қашықтығы 250 теңіз милі (460 км) және максималды жылдамдығы 25 торап (46 км / сағ).[19] Іргелес құтқару қайықтары орналасқан Фови құтқару қайығы станциясы шығысқа, және Лизард құтқару қайығы станциясы батысқа.[20]

Қазіргі парк

17-29 Ричард Кокс Скотт
  • 17-29 Ричард Кокс Скотт - 17 метр (56 фут) Северн класы AWB 2001 жылдың 18 мамырында Falmouth қызметіне кірді. Бұл құтқару қайығы станциясының алдындағы понтонмен бекітілді. Ол а Y-сынып теңізде жүзуге болатын үрлемелі қайық (нөмірі Y193).
  • B-916 Робина Никсон Чард - ан Атлант 85 ILB класы 2019 жылдың 21 тамызында Falmouth қызметіне кірді

Бұрынғы құтқару қайықтары

'ON' - РНЛИ-дің кезекті ресми нөмірі; 'Оп. Жоқ. ' бұл қайыққа боялған жедел нөмір.

Құтқару қайықтарын тарту және жүзу

ҚОСУЛЫАты-жөніСалынғанФальмуттаСыныпТүсініктемелер
?Глостер қаласы18671867–188733 фут (10 м) өздігінен жүру, 10 ескек[2]
?Джейн Уиттингтон18871887–189434 фут (10 м) өздігінен жүру, 10 ескек[21]
372Боб Ньюбон18941894–192237 фут (11 м) өздігінен жүру, 12 ескек[22]
417Джейн Энн18981922–192837 фут (11 м) өзін-өзі қорғауҚалпына келтірілуі керек Шотланд теңіз музейі, Ирвин[5][23]
664Герберт Штурми19181928–193137,5 фут (11,4 м) өздігінен жүру, 12 ескекСатылды және айналдырылды, болды Арнаның үшеуі[5][24]

Моторлы құтқару қайықтары

ҚОСУЛЫОп. ЖоқАты-жөніСалынғанФальмуттаСыныпТүсініктемелер
671Бауырлар19221931–193445ft Watson класыСатылды және түрлендірілді, қазір Адмирал Дуглас Доверде[24][25]
687B.A.S.P.19241934–194045ft Watson класыСақталған Чатам тарихи верфі[24][26]
829Кроуфорд пен Констанс Конибар19391940–196846ft Watson класыСатылған және түрлендірілген, атауы өзгертілген Конни[27][28]
928Лилла Маррас, Дуглас және Уилл19551968–1974Уотсон класындағы 46ft 9inСатылды, болды Лилла Маррас кезінде Харлинген[29][30]
103150-001Ротари қызметі19731974–1978Темза-классСатылды, қазір Трэффри кезінде Castletownbere[6][31]
44-00119641978–1979Уэйви-классChatham тарихи корабында сақталған[7][31]
105852-11Элизабет Анн19791979–1997Арун-класс1997-2001 жж., Рельефтік флот. 2003 ж., Австралияның RVCP-не сатылды
120117-02Қалау19951997–2001Северн класыРНЛИ рельефтік флотында[11][32]

Жағалаудағы құтқару қайықтары

ОП. ЖоқАты-жөніФальмуттаСыныпТүріТүсініктемелер
18-011967AЛюк[33]
A-503?AMcLachlanАғаш корпусымен прототипті қайық. ILM c.1979 ретінде пайдаланылатын Falmouth отырғызу қайығы[34]
A-508с.1980–1987 жжAMcLachlanGPC 1980 жылдан бастап ILB тағайындалған кемеге отырғызылған қайық.[9]
B-518Sole Bay1987–1988BАтлант 21[35]
B-541Элизабет Бествик1988–1994BАтлант 21[36]
B-595Falmouth дөңгелек үстелі1994–2007BАтлант 21[37]
B-756Eve Pank2007–2019B75. Атлант[38]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Киттридж, Алан (1989). Корнуоллдың теңіз мұрасы. Truro: Twelveheads Press. 38-39 бет. ISBN  0-906294-15-0.
  2. ^ а б Моррис, Джефф (2002). Falmouth құтқару қайықтарының тарихы (2-ші басылым). Ковентри: құтқарушы қайық әуесқойларының қоғамы. 1-2 беттер.
  3. ^ «Falmouth». Cornubian және Redruth Times (1975). 26 сәуір 1901. б. 5.
  4. ^ Моррис, Джефф (2002), б.6
  5. ^ а б c Моррис, Джефф (2002), 7-бет
  6. ^ а б Моррис, Джефф (2002), 17-18 бет
  7. ^ а б Моррис, Джефф (2002), 18-19 бб
  8. ^ Моррис, Джефф (2002), 14 бет
  9. ^ а б Моррис, Джефф (2002), 21-24 бб
  10. ^ Моррис, Джефф (2002), 27-бет
  11. ^ а б Моррис, Джефф (2002), 30-40 бет
  12. ^ Моррис, Джефф (2002), 45-бет
  13. ^ а б Лич, Николас (2006) [2000]. Корнуоллдың құтқару қайығының мұрасы. Ағынды сулар: Он екі бас. б. 37. ISBN  0-906294-43-6.
  14. ^ Моррис, Джефф (2002), 10-бет
  15. ^ Моррис, Джефф (2002), 16 бет
  16. ^ Моррис, Джефф (2002), 18 бет
  17. ^ Моррис, Джефф (2002), 20-21 бб
  18. ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сусанна (2006). Ешқашан артқа бұрылмаңыз. Строуд: Саттон баспасы. б. 190. ISBN  0-7509-4307-6.
  19. ^ Уэйк-Уолкер, Эдвард (2008). Құтқару қайықтары туралы оқиға. Строуд: Саттон баспасы. 69-70 бет. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  20. ^ Дентон, Тони (2009). Анықтамалық 2009 ж. Шрусбери: құтқару қайығының әуесқойлары қоғамы. б. 68.
  21. ^ Моррис, Джефф (2002), 3-бет
  22. ^ Моррис, Джефф (2002), 4-7 бет
  23. ^ Дентон, Тони (2009), 2-3 бб
  24. ^ а б c Дентон, Тони (2009), 12-13 бет
  25. ^ Моррис, Джефф (2002), 7-8 бет
  26. ^ Моррис, Джефф (2002), 8-9 бет
  27. ^ Дентон, Тони (2009), 18-19 бб
  28. ^ Моррис, Джефф (2002), 10-15 бб
  29. ^ Дентон, Тони (2009), 22-23 бб
  30. ^ Моррис, Джефф (2002), 15-17 бб
  31. ^ а б Дентон, Тони (2009), 26-27 б
  32. ^ Дентон, Тони (2009), 34-бет
  33. ^ Моррис, Джефф (2002), 14-15 бб
  34. ^ Моррис, Джефф (2002), 19-21 бб
  35. ^ Моррис, Джефф (2002), б.25
  36. ^ Моррис, Джефф (2002), 25-27 б
  37. ^ Моррис, Джефф (2002), 27-40 бет
  38. ^ «B Class Atlantic 75 Inshore Lifeboat». Фалмут РНЛИ. Алынған 30 мамыр 2020.

Сыртқы сілтемелер