Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер.(Ақпан 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)
The FM H-16-44 болды жол ауыстырғыш өндірілген Фэрбенкс-Морзе 1950 ж. сәуірінен 1963 ж. ақпанына дейін. Локомотив алдыңғы платформамен бірдей платформа мен көміртекті бөлісті FM H-15-44 (бірақ басқа карбон мен жақтауды және үлкен қозғалтқышты пайдаланатын FM H-20-44 соңы кабинаның жол ауыстырғышы емес) және сол сегіз цилиндрмен жабдықталған қарсы поршенді қозғалтқыш 1600 ат күшіне (1200 кВт) дейін көтерілген. H-16-44 а B-B екі біліктің жұбына орнатылған доңғалақ орналасуы AAR В типті жол жүк көліктері барлық осьтермен. 1950 жылдың аяғында AAR жүк көліктері тек компанияда табылған қондырғылармен ауыстырылды »C-лайнер «локомотивтер.[1]
Көптеген F-M замандастарындағы сияқты, H-16-44 ұшағы 1954 жылға дейін шығарылған (№ 3010 АТФ мысалы) көптеген адамдар ұсынылды Раймонд Льюи бұл жағдайда дененің көлбеу сызықтары түрінде және радиатордың қақпағының айналасындағы ұзын сорғышта айтарлықтай шығыңқы түрінде көрінеді. Кабинаның бүйір терезесінің қондырғыларына жұмыс істемейтін «жарты ай» пішінді әйнектер кіреді, нәтижесінде ұзынша пішінді құрастыру пайда болады. Өндірістік шығындарды азайту үшін қисық терезе әйнектері кейінгі модельдерден алынып тасталды, ал 1953 жылдан бастап фараның ұзартылған, ұзартылған қондырғысы алынып тасталды. «Спартандық» үлгіде салынған қондырғыларды олардың артық шеттерінің болмауымен қатар, олардың тік ұштарынан байқауға болады. Жарылыс ықтималдығын азайту үшін батарея қорабына желдеткіш саңылаулар қосылды. 1955 жылдың наурызында басталған соңғы өндіріс кезеңі Фэйрбанкс-Морзге өте ұқсас қондырғылар болып шықты »Пойыз шебері »сериясы.
209 арналған Американдық теміржолдар, 58 1955 жылдың наурызынан бастап 1957 жылдың маусымына дейін шығарылды Канадалық локомотив компаниясы пайдалану үшін Канада, және 32 бірлік экспортталды Мексика. Н-16-44 үлгілерінің тек үшеуі ғана сақталғаны белгілі; біреуі - канадалық теміржол тарихи қоғамының меншігі, ал қалғандары оған тиесілі Чиуауа аль-Пакифо және Мексикадағы олардың екі қоймасының алдына қойылды (ең болмағанда біреуін кинематография индустриясы пайдалануға берді және ол киінген болып көрінді «SCOP # 101» қаласында Nuevo Casas Grandes мамырда, 1988 ж.).
Кирклэнд, Джон Ф. (қараша 1985). Дизель салушылар 1-том: Фэрбенкс-Морзе және Лима-Гамильтон. Қалааралық баспасөз. ISBN0-916374-69-6.
Әрі қарай оқу
Sweetland, David R. (2004). H15-44 және H16-44: Фэрбанк-Морзаның айырықша жол ауыстырғыштары. Withers Publishing, Галифакс, Пенсильвания. ISBN1-881411-41-9.
