Дуглас Корриган - Douglas Corrigan - Wikipedia

Корриган өзінің джерри құрастырған ұшақ жанында

Дуглас Корриган (22 қаңтар 1907 - 9 желтоқсан 1995) американдық авиатор жылы туылған Галвестон, Техас. Оған лақап ат берілген «Жол жоқ» 1938 ж. трансконтинентальды ұшудан кейін Лонг-Бич, Калифорния, дейін Нью-Йорк қаласы, ол ұшып кетті Флойд Беннетт өрісі жылы Бруклин, Нью-Йорк, дейін Ирландия дегенмен, оның ұшу жоспары Лонг-Бичке оралу үшін берілген. Ол өзінің рұқсат етілмеген ұшуы а навигациялық қате, бұлтты белгілер мен жарықтың төмен жағдайларын жасырып, оны қате оқуға мәжбүрлейтін бұлт компас. Алайда ол шебер еді ұшақ механик (ол құрылысшылардың бірі болды Чарльз Линдберг Келіңіздер Сент-Луис рухы ) және өзінің ұшағына бірнеше өзгеріс енгізіп, оны дайындады трансатлантикалық ұшу. Оған Нью-Йорктен Ирландияға үздіксіз ұшуға рұқсат берілмеген, ал оның «навигациялық қателігі» әдейі жасалған деп саналды. Дегенмен, ол ешқашан Ирландияға қасақана ұшып келгенін мойындамады.

Ерте өмір

Құрылыстың ұлы инженер және а мұғалім, ол аталды Клайд Гроц Корриган әкесінен кейін, бірақ Дуглас есімін заңды түрде ересек ретінде қабылдады.[1] Корриган тегі ирландиялық болған.[2] Ата-анасы ажырасып, балаларының қамқорлығына бөленгенше, отбасы жиі көшіп отырды. Корриган ақыры анасы, ағасы Гарри және қарындасы Эвелинмен қоныстанды Лос-Анджелес. Орта мектепті тастап, құрылыс жұмыстарына кетті. «Менде ешқашан мақсат болған емес», - деді ол әйгілі болғаннан кейін. «Сондықтан мен ешқашан ешқайда жете алмадым».[3]

1925 жылы қазанда Корриган а-да қысқа жүруге ақы төлейтін адамдарды көрді Кертисс JN-4 Үйінің жанындағы «Дженни» қос ұшақ. Ол өзінің сапарына 2,50 доллар төледі (бүгінгі 36,45 долларға тең). Бір аптадан кейін ол ұшу сабақтарын бастады, ұшпайтын уақытты бақылап, жергілікті авиамеханикадан үйренуге кетті. Жиырма сабақтан кейін ол 1926 жылы 25 наурызда алғашқы жеке рейсін жасады.

Ұшақ механикі

Ryan Aeronautical Company Корриган ұшуды үйренген аэродромнан басқарылды және оны өздеріне жалдады Сан-Диего зауыт 1926 ж.[4] Корриган қанатты жинап, жанармай бактары мен аспаптар панелін орнатумен айналысқан Чарльз Линдберг Келіңіздер Сент-Луис рухы. Корриган және оның әріптесі Дэн Бернетт Райанның кез-келген жобасынан гөрі қанатты 10 фут (3,0 м) ұзарта отырып, ұшақтың көтерілуін арттырды.[5] Корриган шоктарды жұлып алды Сент-Луис рухы Линдберг өзінің тарихи ұшуына дайындалу үшін Сан-Диегодан Нью-Йоркке көтерілгенде.[6]

Линдбергтің жетістігінен кейін, Корриган оны қайталауға шешім қабылдады және өзінің мақсаты ретінде Ирландияны таңдады. Ол идеяны достарымен талқылап, рұқсатсыз ұшу туралы айтты. Ryan Aeronautical көшкен кезде Сент-Луис 1928 жылы қазанда Корриган Сан-Диегода жаңадан құрылған Airtech мектебінің механигі ретінде қалды. Күніне 50-ден астам студент ұшатын болғандықтан, Корриган тек түскі үзіліс кезінде ұшу уақытын ала алды.[4]

Өзінің қысқа рейстері кезінде Корриган пилотаж жасады каскадерлер. Оның сүйікті айла-шарғы болды люстра, оннан аспайтын жіптерде, спираль жерге жақын. Компания оны құптамады және оған компанияның әуе кемесінде трюктер жасауға тыйым салды. Корриган оңтүстікке қарай жұмыс берушілерге көрінбейтін өріске ұшып кетті.

Корриган өзінің ұшу дағдыларын дамыту үшін жұмыс берушілердің ұшақтарын пайдаланып, авиация механикасы ретінде жұмыстан жұмысқа ауысады. Ол 1929 жылдың қазан айында өзінің көлік ұшқышы куәлігін алды, ал 1930 жылы өзінің досы Стив Рейхпен бірге Шығыс жағалауындағы шағын қалалар арасында жолаушылар тасымалын бастады. Кәсіптің ең табысты бөлігі болып шықты барнборм қысқа рекреациялық ұшу сапарларын насихаттайтын дисплей. Іскерлік жетістіктерге қарамастан, бірнеше жылдан кейін Корриган Батыс жағалауға оралуға шешім қабылдады. 1933 жылы ол 310 доллар жұмсады[6] қолданылған 1929 ж Кертисс Робин OX-5 моноплан үйге ұшып келді, ол қайтадан авиамеханик болып жұмыс істеді және Робинді трансатлантикалық рейске өзгерте бастады.

Трансатлантикалық ұшақ

1938 жылғы 5 тамыз, жұма New York Post, айна баннер тақырыбы

Екі ескіден құрастырылған қозғалтқышты орнатып Райт Бұралқы J6-5 қозғалтқыштар (түпнұсқаның 90 а.к. (67 кВт) орнына 165 а.к. (123 кВт)) және қосымша отын багтары, Corrigan Әуе коммерциясы бюросы 1935 жылы Нью-Йорктен Ирландияға үздіксіз рейс жасауға рұқсат сұрап. Өтініш қабылданбады; оның ұшағы үздіксіз трансатлантикалық сапарға жарамсыз деп танылды, дегенмен ол кроссингке төменгі стандарт бойынша сертификатталған.

Келесі екі жыл ішінде Корриган толық сертификаттау үшін бірнеше рет өзгертулер мен толықтырулар жасады, бірақ ешқайсысы нәтиже бермеді. Шынында да, 1937 жылға қарай, күшейтілген реттеу жағдайында кеңейтілген модификациядан кейін, оның ұшақтары қауіпсіз ұшу үшін өте тұрақсыз деп саналғандықтан, лицензиясын жаңартудан бас тартты. Оның өмірбаяны оның ашулануын ресми қарсылықпен білдіреді және ол сол жылы бейресми кесіп өту туралы шешім қабылдады деп ойлайды.

Ол ешқашан мұны мойындамаса да, ол Нью-Йоркке кеш келуді жоспарлаған көрінеді, өйткені ол танктерін толтырып, аэропорт қызметкерлері жұмыстан шыққаннан кейін Ирландияға кете алады. Механикалық мәселелер оның мақұлданбаған ұшу рейсін тоғыз күнге дейін ұзартты, бұл оны Атлантикалық «қауіпсіз ауа-райы терезесінен» кейінге қалдырды және ол Калифорнияға оралды. Осы сапардың нәтижесінде ол өз ұшағының атын атады Күн сәулесідегенмен, федералды шенеуніктер бұл туралы Калифорния аэродромының шенеуніктеріне хабарлады Күн сәулесі ұшуға жарамсыз болды және ол алты айға негізделді.

1938 жылы 9 шілдеде Корриган қайтадан кетті Калифорния Флойд Беннетт Филд үшін, Бруклин, Нью-Йорк. Ол қозғалтқышты жөндеп, ұшаққа жұмсаған қаражатын шамамен 900 долларға жеткізді (бүгінгі 16 347 долларға тең),[7] эксперименттік лицензия алды және кері сапарға шартты келісіммен трансконтинентальды ұшуға рұқсат алды. Робин жанармайдың максималды тиімділігі үшін сағатына 85 мильмен (137 км / сағ) круизде отырып, оған 27 сағат кетті. Жанармайдың тиімділігі рейстің соңына қарай маңызды болды: бензин ағып, кабинаның түтінін толтырды.

Флойд Беннетт Филдке күтпеген жерден келгеннен кейін, ортасында Ховард Хьюз Әлемдік турға ұшуға дайындық, Корриган ағып кетуді қалпына келтіруді жоспарлады, егер ол өзінің кестесіне сәйкес келсе. Оның ұшу жоспары оны 17 шілдеде Калифорнияға оралтуға мәжбүр етті. Ұшып кетер алдында Корриган Флойд Беннетт Филдтің менеджері Кеннет П.Берден ұшу-қону жолағын қолдануын сұрады, ал Бехр оған кез-келген ұшу-қону жолағын пайдалануды айтты. t батысқа қарай, Бердің кеңсесі орналасқан әкімшілік ғимаратына қарай көтеріледі. Корриганның өмірбаянында жазылғандай, Бер ұшуға шығар алдында «Бон саяхатын» тіледі, мүмкін Корриганның Атлантикаға ұшу ниетін білдірді. Таңертең 5: 15-те 320 АҚШ галлонымен (1200 л) бензин және 16 АҚШ галлонымен (61 л) мұнай алып ұшқанда, Корриган 4200 футтық (1300 м) ұшу-қону жолағынан шығысқа қарай бет алды. Флойд Беннетт өрісі әрі қарай жүре берді. (Кейінірек Бер көпшілік алдында ант берді, ол Корриганның ниетін алдын ала білмеді).

Корриган өзінің «қателігін» шамамен 26 сағат ұшқаннан кейін байқадым деп мәлімдеді. Бұл оның 10 сағаттан кейін аяғы салқындағанын сезді деген пікірімен толық сәйкес келмейді; кабинаның едені жөнделмеген цистернадан бензин ағып тұрған. Ол бұрағышты қолданып, кабинаның еденін тесіп, отынның ыстық түтікке қарсы жағында ағып кетуі үшін, ауа ортасында жарылыс қаупі азаяды. Егер ол шынымен де оның аяқталғанын білмесе мұхит, ол, бәлкім, осы сәтте түсер еді; оның орнына ол қозғалтқыштың жылдамдығын оның ұшу уақытын қысқарту үмітімен 20% -ға арттырдым деп мәлімдеді.

Ол қонды Балдоннель аэродромы, Дублин округі, 18 шілдеде 28 сағаттық, 13 минуттық ұшудан кейін. Оның шарттары екі-ақ болды шоколад құймалары, екі қорап інжір барлар мен судың бір бөлігі.

Корриганның ұшағының алдыңғы жағына жанармай цистерналары орнатылған, бұл оның бүйірлерінен ғана көруге мүмкіндік берді. Ол жоқ радио және оның компасы 20 жаста еді. Журналист H. R. Knickerbocker келгеннен кейін Ирландияда Корриганмен кездескен, 1941 жылы былай деп жазды:

Корриганның Нью-Йоркке кеме арқылы келетін ұшағы

Сіз Корриганның ұшуын Линдбергтің ұшуымен мұхиттың арғы бетіндегі алғашқы жеке ұшуымен салыстыруға болмайды деп айтуыңыз мүмкін. Ия, бірақ басқа жолмен түсініксіз кішкентай ирландиялықтың ұшуы екеуінің арасынан ең қатал болды. Линдбергте арнайы жасалған ұшақ болған, ол ең жақсы ақшаға сатып ала алады. Ол әр кезде оған көмектесетін достарының үлкен қаржылық қолдауына ие болды. Корриганның өзінің амбициясы, батылдығы мен қабілеттілігінен басқа ешнәрсе болған жоқ. Оның ұшағы, тоғыз жасар Кертисс Робин, ең сорлы көрінетін жалопия.Мен Дублин аэродромына қарап отырып, мен кез-келген адам тіпті онымен ауада жүру үшін асығыс болса керек, Атлант мұхитымен ұшуға тырыспасам екен деп таңдандым. Ол оны жасады немесе қайта құрды, өйткені іс жүзінде бала сабын қорабынан мотороллер мен ескі роликті коньки жасайтын. Бұл көрінді. Қозғалтқыштың қақпағының мұрыны Корриганның өзі жынды-көрпе дизайнына дәнекерлеген жапсырма массасы болды. Корриган жиырма сегіз сағат бойы қисайып тұрған есікті престеу сымымен бірге бекітті. Корриганмен бірге жиналған резервтегі бензин цистерналары оны аз бөлмеде қалдырды, сондықтан тізе бүгіп алға иіліп отыруға мәжбүр болды, ал қонған кезде жерді көру үшін терезе кеңістігі жеткіліксіз.[8]

Авиация шенеуніктері жеделхатта оның ұшуы кезінде бұзылған ережелерді тізімдеу үшін 600 сөз алды (бір сөзге тариф бойынша ақы төлеу арқылы ашықтықты көтермелейтін орта). Корриганның заңсыздығына қарамастан, ол тек жеңіл жаза алды; оның ұшқыш куәлігі 14 күнге тоқтатылды. Ол және оның ұшағы пароходпен Нью-Йоркке оралды Манхэттен және 4 тамызда, оның жұмыстан шеттетілуінің соңғы күні келді. Оның оралуы үлкен мерекемен атап өтілді. Оған көп адамдар келді Бродвей лента парады өзінің салтанат құрғаннан кейін Линдбергке құрмет көрсеткеніне қарағанда. Сондай-ақ, оған Чикагода лента парады берілді. Кейін ол Рузвельтпен Ақ үйде кездесті.[9]

Ол конкурсқа қатысушы ретінде 1957 жылы 16 шілдеде шыққан Шындықты айту.

Кейінгі өмір

Корриганның өмірбаянының бөлшек сауда үлгісі Бұл менің тарихым тек бірінші тараудан және барлық иллюстрациялардан кейін бос беттерден тұрады. Алдыңғы мұқабаға жабыстырылған сауда-саттық бұл бәрін түсіндіреді.

Корриган өзінің жазбасын жазды өмірбаян, Бұл менің тарихым, ұшудан бірнеше ай ішінде; ол 1938 жылы 15 желтоқсанда Рождество нарығында жарық көрді. Сонымен қатар ол «дұрыс емес» өнімдерді, соның ішінде кері бағытта жүретін сағаттарды мақұлдады. Келесі жылы ол өзі сияқты ойнады RKO радио суреттері ' The Flying Irishman (1939), фильмнің өмірбаяны. Ол тапқан 75000 доллар оның аэродромдағы жұмысындағы 30 жылдық табысына тең болды. Жетістігін бірден мойындамаса да, Чарльз Линдберг 1939 жылы Корриганға автобиографияның көшірмесін жіберген соң, Корриганға төрт бетке достық хат жазды.

1940 жылы жанкүйерге жазылған хатқа сәйкес,[10] Корриган «ұшақтарда немесе машиналарда жұмыс жасаудан басқа хобби жоқпын» деп мәлімдеді. АҚШ кезде кірді Екінші дүниежүзілік соғыс, ол сынап көрді бомбалаушылар және паром командованиесінде ұшты Әуе көлігі қолбасшылығы. 1946 жылы ол «үшін» дауыстарының 2% -дан азын алды АҚШ сенаты мүшесі ретінде Тыйым салу кеші,[11] қарсы жүгіру Республикалық Уильям Ф. Ноулэнд. Содан кейін ол Калифорниядағы шағын авиакомпанияның коммерциялық ұшқышы болып жұмыс істеді.

Корриган 1950 жылы авиациядан зейнетке шығып, 18 акр (7,3 га) сатып алды апельсин тоғай жылы Санта-Ана, Калифорния. Ол 1995 жылы 9 желтоқсанда қайтыс болғанға дейін әйелі және үш ұлымен бірге тұрды. Апельсин өсіру туралы ештеңе білмеген және көршілерін көшіру арқылы білгенін айтты. Оның әйелі 1966 жылы қайтыс болды, ал Корриган өзінің тоғайының көп бөлігін дамыту үшін сатты ферма стиліндегі үй. 93 үйден тұратын көшенің бірі оның есімімен аталады.[12] Ол ұлдарының бірі жеке әуе апатында қайтыс болғаннан кейін реквизит болды Санта-Каталина аралы, Калифорния 1972 жылы. 1988 жылы ол әйгілі «қате жол» рейсінің алтын мерейтойлық мерекесіне қосылып, энтузиастарға Робинді ангардан шығарып алуға мүмкіндік берді. Ұшақ қайта жиналып, қозғалтқыш сәтті жұмыс істеді.[13] Корриганның қатты қуанғаны соншалық, ұйымдастырушылар оны көрмеге қатысқан кезде ұшақтың қанаттарына күзетшілер қойды және оның ұшып кетуіне жол бермеу үшін полиция көлігіне құйрықты байлау туралы ойлады.[6] Кейінірек Корриган ұшақтың орналасқан жері туралы біле алмады. Оның ұрлануын болдырмау үшін оны бөлшектеп, бірнеше жерде сақтаған деген қауесет тарады.[14]

1995 жылы жарияланған әуе кемелеріне қатысты құпиялардың антологиясында Корриган 84 жасында «Американың өтірікшілер клубының» құрметті мүшесі болып сайланды және «абыройға ие болды» деп мәлімдеді (одан кейінгі жылдарда көптеген басқа ұсыныстар жасалды). трансатлантикалық ұшудан) сыпайы түрде бас тартты, бірақ үзілді-кесілді бас тартты. Қайтыс болғанға дейін Корриган трансатлантикалық жолмен кездейсоқ ұшып келді деп сендірді. 2019 жылдың қазанында Корриган Кертисс Робин Калифорниядағы Калифорниядағы Planes Of Fame Air мұражайына жеткізілді.[15]

Бұқаралық мәдениетте

Корриганның «қателігі» депрессияға түскен Америка жұртшылығының қиялын ұстап, көпшілікке шабыт берді әзілдер. «'Жаман жол' корриган« бүркеншік аты жалпы қолданыста болды (кейде 1929 ж. Есімен шатастырады) «Қате жол» Ригельс футбол оқиғасы)[16][17] және әлі күнге дейін біреу дұрыс емес бағытқа ие болған кезде айтылады (немесе сатира ретінде қолданылады). Мысалы: Корриганға тікелей сілтеме 1938 ж Three Stooges қысқа Тегіс аяқ киім. Бұйра «Эй, біз Корриган жасаймыз!» олар отқа жету үшін дұрыс емес бағытқа бет алғанын түсінгеннен кейін оларды сөндіру керек. 1938 жылғы Warner Bros мультфильмінде «A Feud There» (1938 жылы қыркүйек айында, Корриганның ұшқанынан екі ай өткен соң шыққан) мультфильмінде көрінбейтін кейіпкер, төбелес төбешіктерінің біріне тап болғанда, ол «тоқтаусыз кориган» екенін айтады. және «мен Лос-Анджелеске бет алдым деп ойладым, бұл қате болды, менің компасым бұзылды - адал!» (композитор Карл Столлинг тұспалдау кезінде «Жасыл киімді» ойнайды). «Дұрыс емес жол Фельдман» атты кейіпкер бейнеленген Ганс Конрейд екі эпизодында Джиллиган аралы 1960 жылдары. Капитан Питер «Қате жол» шабдалы 1960 жылдардан бастап 21 ғасырға дейінгі анимациялық кейіпкер болды; Майкл Уиншип оған 2017 жылғы «Теңізде капитан‘ Қате жолмен ’Трамп» мақаласында сілтеме жасаған.[18] Қысқа 'Сымдағы құстар', соңғы сериясының бөлігі (1998) Аниманиялар, Pesto Goodfeather көгершіні ашуланып: «Сіз менің бағыттарымды білмеймін деп айтасыз ба? Мен» дұрыс емес «корриганмын ба?» ол солтүстігімен батысты шатастырып жатқанын көрсеткенде. Корриганға 1939 жылы 1 қаңтарда «Джелло-О» шоуының «Қош бол, 1938» сериясында комедияшы Джек Бенни сілтеме жасаған.

Мұра

Авиация тарихшыларының арасында Корриган теңізге ерте ұшқан ең аз адамдардың бірі ретінде еске түседі. 1995 жылы қайтыс болған кезде жерленген Fairhaven мемориалды паркі Санта-Анада.[19] Оның мемориалы - қолтаңбасының факсимилесі бар көлденең тақта.[19]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Фадиман 1985.
  2. ^ «Техас соқпақтар:» Корриган «қате жолы». Countryworldnews.com. 2012-04-17. Архивтелген түпнұсқа 2016-03-04. Алынған 2014-04-16.
  3. ^ ""Қате жол «және» кездейсоқ «қаһарман». Шатыр. Алынған 13 шілде 2018.
  4. ^ а б «Корриганның қате оқиғалары | HistoryNet». historynet.com. Алынған 2018-07-28.
  5. ^ Перри, Тони (7 мамыр 1997). «Сан-Диегоның рухы: жоспарлар Линбергтің ұшуындағы қаланың рөліне қанаттандырады». Los Angeles Times. Алынған 10 қазан 2019.
  6. ^ а б в Томас, кіші Роберт МакГ. (1995 ж., 14 желтоқсан). «Дуглас Корриган, 88 жаста, қайтыс болды: қате сапар саяхатшыларға авиатор ретінде дұрыс жол болды». New York Times. Алынған 9 қазан, 2019.
  7. ^ «Corrigan Off On Mystery Hop». Аллентаунның таңғы қоңырауы. 1938 жылы 18 шілде. 1.
  8. ^ Knickerbocker, H.R. (1941). Ертең Гитлер ме? Адамзат шайқасы туралы 200 сұрақ. Рейнал және Хичкок. 353–355 бет. ISBN  9781417992775.
  9. ^ «Ақ үйдің дұрыс емес есігіндегі корриган». Монктон транскрипциясы. 12 қыркүйек, 1938. б. 8.
  10. ^ Квиннің аукцион галереяларының каталогы, 2004 ж. Ақпан
  11. ^ «Тыйым салушылар тарихи дауыс беру жазбалары». тыйым салу. Алынған 10 қазан 2019.
  12. ^ Марш
  13. ^ Фин
  14. ^ Сан-Диего әуе-ғарыш мұражайы Arch Waller
  15. ^ Арнайы презентация - дұрыс емес корриганның керемет шынайы тарихы (Даңқ ұшақтары / Chino CA, 8 наурыз 2020 ж. Қол жетімді)
  16. ^ Ричард Голдштейн. «КОЛЛЕДЖ ФУТБОЛ; Қате Ригелді қайта қарау - New York Times». Nytimes.com. Алынған 2014-04-16.
  17. ^ Ричард Дж. Нойес; Памела Л. Робертсон (30 сәуір 2009). Іліністегі ішектер: 77 спорт түріндегі 77 аңызға айналған триумфтар, жүрекжарды және жабайы фиништер. Ричард Дж. Нойес. б. 31. ISBN  978-1-4392-0224-1. Алынған 20 ақпан 2020.
  18. ^ Майкл Уинч (21.04.2017). «https://billmoyers.com/story/at-sea-with-captain-wrong-way-trump/». Демократия туралы мояерлер. Алынған 18 шілде, 2020. Сыртқы сілтеме | тақырып = (Көмектесіңдер)
  19. ^ а б Демалыс орындары

БиблиографияБұл мақала осы жерде келтірілген дереккөздерден алынған. Маңызды дерек көздері - Corrigan (1938) және Fasolino (2001).

Сыртқы сілтемелер