Cwm Prysor Halt теміржол вокзалы - Cwm Prysor Halt railway station
Cwm Prysor Halt | |
|---|---|
 Станция қалдықтары (1986) | |
| Орналасқан жері | Арасында Trawsfynydd және Бала, Гвинедд Уэльс |
| Координаттар | 52 ° 55′45 ″ Н. 3 ° 47′56 ″ В. / 52.9291 ° N 3.7989 ° WКоординаттар: 52 ° 55′45 ″ Н. 3 ° 47′56 ″ В. / 52.9291 ° N 3.7989 ° W |
| Торлы сілтеме | SH 791 385 |
| Платформалар | 1[1][2][3] |
| Басқа ақпарат | |
| Күй | Пайдаланылған жоқ |
| Тарих | |
| Бастапқы компания | Ұлы Батыс теміржолы |
| Негізгі күндер | |
| 1 қараша 1882 ж | Жол ашылды[4] |
| 1 қыркүйек 1902 ж | Станция Cwm Prysor ретінде ашылды[5] |
| 8 маусым 1953 | Cwm Prysor Halt деп өзгертілді[6] |
| 4 қаңтар 1960 ж | Жабық, бірақ тауарлар үшін желі ашық қалды[5] |
| 28 қаңтар 1961 ж | Сап жабық[7] |
Бала және Фестиниог темір жолы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cwm Prysor Halt (жай ғана аталады Cwm Prysor 1953 жылға дейін) болды теміржол вокзалы шығысында орналасқан Cwm Prysor шалғай ауылдық аймағына қызмет етті Trawsfynydd, Гвинедд, Уэльс.[8]
Шығу тегі
1882 жылы Бала және Ффестиниог темір жолы желісін ашты Бала тоғысы at уақытша терминалға дейін Фестиниог, Trawsfynydd желімен ашылған бекеттердің бірі болды; болашақ Cwm Prysor Halt осы жолда, Травсфынидд шығысында болар еді. Фестиниогта жолаушылар тасымалдауға мәжбүр болды тар калибр егер олар солтүстікке қарай жүруді қаласа.[9][10] Мұны істеу үшін Бала-Бленау немесе одан тысқары жерге сапар шегетіндер стандартты калибрлі пойыздан тар калибрлі пойызға дейінгі бірнеше ярдты жаяу жүріп өтті, дәл қазіргідей Conwy Valley Line және Ффестиниог темір жолы кезінде Блаенау Ффестиниог.
Келесі жылы тар табанды сызық стандартты өлшемге ауыстырылды, бірақ тар темір жол пойыздары үшінші рельсті пайдаланып 1883 жылдың 5 қыркүйегіне дейін жүре берді. Стандартты пойыздар алдымен өткен Бала дейін Блаенау Ффестиниог 10 қыркүйек 1883 ж.[4] Сызықты Ұлы Батыс теміржолы 1910 жылы.[11]
Cwm Prysor 1902 жылы ашылған желіге қосымша болды. 1278 футта (390 м) ол маршруттың шыңында өте аз қоныстанған, көлік қозғалысының көзі жоқ шыңдарда тұрды, мысалы, вокзал үйінің жақын көршісі миль қашықтықта.[12] Керісінше, осы ауданда өмір сүрген және жұмыс істеген адамдарда басқа айқын көлік құралдары болған жоқ. Орналасқан жер тауарлар мен жолаушыларды отырғызу немесе түсіру нүктесі ретінде қозғалыс мақсаттарына қызмет етті, бұл жерде:
- қызметкерлер немесе халық станция мен сигналдық қорапты қар немесе басқа да ауа-райының күрт бұзылуы туралы ескерту үшін пайдалана алады
- сигнал жәшігі әйтпесе пойыздардың тұрып қалуына немесе ұзақ уақыт ұсталуына әкеп соқтыратын өте ұзын бөлімді бұзды[13]
- а өтетін цикл 1908 жылы орнатылды, оны негізінен әскери пойыздар пайдаланатын немесе қайтатын Trawsfynydd лагері[14]
- вокзал жанындағы теміржол өткелін теміржол қызметкерлері соңғы уақытқа дейін басқарды.[15]
Сипаттама
Бекітілмеген тоқтаудың жалғыз платформасының шеті ағаштан жасалған, платформаның өзіне күл мен күйдіргіштер құйылған. Бұл ұзындығы 100 фут (30 метр) болды, бір уақытта екі жаттықтырушы қатар жүруі үшін жеткілікті болды, бірақ кейінгі жылдары бір немесе екі жаттықтырушы пойыздары қалыпты болды. Платформадағы баспана мен май шамы қамтамасыз етілді; кіру ел сызығымен жүрді.[16][17][18]
Cwm Prysor станциясын басқарған станция маманы - Харриет Джеймс Trawsfynydd және Квм-Присорға дейін күн сайын шамамен 8 мильге велосипедпен ашық жерлерде жүруге тура келді.
Қызметтер
Станция жабылу жылдарындағы ең жақсы жолаушылар қызметтерін пайдаланды. 1938 жылдың 3 шілдесіне дейін Cwm Prysor a сұранысты тоқтату, бірақ осы күннен кейін пойыздардың көпшілігінің шақыру кестесі болды.[19]
1959 жылғы қыркүйек кестесі көрсетеді
- Солтүстік бағыт
- дүйсенбіден сенбіге дейін Баладан Бленауға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын үш пойыз
- сенбіде Баладан Бленауға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын қосымша кешкі пойыз
- Баладан Травсфиныддке дейінгі барлық станцияларда дүйсенбіден жұмаға дейін пойыз
- Bala-дан Cwm Prysor Halt-қа дейінгі жол уақыты 30 минутты құрады.
- Оңтүстік бағыт
- Дүйсенбіден сенбіге дейін Бленаудан Балаға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын үш пойыз
- сенбі күні Бленаудан Балаға дейінгі барлық бекеттерде қосымша екі пойыз
- сенбі күні кешке Бланаудан Травсфыныддке дейінгі барлық бекеттерге қоңырау шалатын қосымша пойыз
- дүйсенбіден жұмаға дейін пойыз Блаенаудан Балаға дейін, Ллафар, Брын-Целиног және Квм Присор Хальтстан басқа барлық станцияларды шақырады
- Бленаудан Cwm Prysor Halt-қа дейінгі жол уақыты 50 минутты құрады, тек бір сенбідегі пойызды қоспағанда, ол бір сағат 13 минут жүрді, себебі ол Trawsfynydd-де 25 минут отырды.
- Жексенбілік қызмет болған жоқ.[20]
Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс ең соңғы пойыздар екі вагоннан тұрды, олардың бір тұрақты айналымы тек бір тежегіш үшінші вагоннан тұрды. Жол бойында кем дегенде бір пойыз жүйелі түрде жүрді аралас пойыз,[21][22] Бала мен Аренигтің арасындағы секунд. Ол кезде мұндай пойыздар Ұлыбританияның теміржолдарында сирек кездесетін еді. Бастапқы кезден бастап жұмысшы пойыздары саптың ерекшелігі болды; олар Фестиниог пен Бленау теміржолының ең үлкен табыс көзі болды.[23] Trawsfynydd және Blaenau Ffestiniog арасындағы мұндай қызмет 1960 жылы жолаушыларға жабылғанға дейін сақталды.[24][25] 1930 жылға дейін мұндай қызметтер арнайы, төменгі стандартты, жаттықтырушыларды қолданды, олар Блаенауда ерлер балластқа кіріп, түсетін арнайы қаптал қолданды.[26][27]
Жабу
1950 жылдарға қарай бұл сызық ақысыз деп саналды. 1956 және 1957 жылдары жүргізілген сауалнамаға сәйкес, отыратын және түсетін жолаушылардың орташа тәуліктік саны:
- Блаенау Ффестиниог Орталық 62 және 65
- Manod Halt 7 және 4
- Teigl Halt 5 және 5
- 28 және 26 Фестиниог
- Maentwrog жолы 8 және 6
- Trawsfynydd көлі Halt 1 және 1
- Trawsfynydd 28 және 24
- Llafar Halt 2 және 2
- Брын-Селиног 2 және 2
- Cwm Prysor Halt 3 және 3
- Арениг 5 және 5
- Capel Celyn Halt 7 және 8
- Тиддин көпірі 4 және 6-ны тоқтатады
- Фронгоч 18 және 15
- Бала 65 және 58
Әскери трафик аяқталды және құрылысқа байланысты Бленауға цемент әкелуге арналған келісімшарттан басқа Ффестиниог электр станциясы[28] жүк тасымалы ауыр болған жоқ, Баладан келетін және кететіндердің көпшілігі мұны оңтүстіктен және оңтүстікке қарай жасайтын, ал Блаенауға дейін сол жақтан шығуға болатын. Conwy Valley Line солтүстікке.
1957 жылы парламент Ливерпуль корпорациясына жолды кесіп тастауға рұқсат берді Afon Tryweryn. Бөгеттің айналасындағы бағытты өзгерту үшін ақшалар қол жетімді болды, бірақ Бала-Ллан Ффестиниогқа дейінгі жолды жақсарту үлкен пайда әкеледі деп шешілді.[29] Мектеп оқушылары мен жұмысшылар сияқты топтарға автомобиль көлігінің баламалары құрылды. Теміржол көлігінің жоспарлары Trawsfynydd атом электр станциясы көптен бері талқыланып келе жатқан екі Бланеу стандартты калибр станциялары арасындағы қалааралық байланысты құру арқылы қамтамасыз етілуі керек еді. Болжамды қаржылық үнемдеу жолаушыларға қызмет көрсетуден бас тарту арқылы 23 300 фунт стерлингті, ал жаңартулар үшін 7000 фунт стерлингті құрады.[30]
Тоқтау 1960 жылы қаңтарда жабылды, бірақ Бала мен Блаенау арасындағы жүк тасымалы 1961 жылы 27 қаңтарда өткен барлық пойыздардың бір жыл бойына жалғасты.[31] Бұл трек 1960 жылдары алынып тасталғанымен.
1964 жылы желі Бленаудан оңтүстікке қарай қайтадан алаңға қарай ашылды Trawsfynydd көлі Халт үлкен («Голийат») порты[32][33] трафикті жүктеу және түсіру үшін салынған Trawsfynydd атом электр станциясы. Тасымалданған негізгі тауарлар болды ядролық отын штангалары жүзеге асырылды ядролық колбалар. Жаңа нысан Cwm Prysor Halt-тан солтүстікке қарай сегіз мильдік қашықтықта болды, сондықтан оны қайта ашу уақытты талап етпеді.
Арнайы пойыздар
Теміржол әуесқойларының арнайы пойыздары ара-тұра жолды жүріп өтті, атап айтқанда Бала-Блаунау-Ффестиниог бағытындағы «соңғы пойыз» және 1961 жылдың 22 қаңтарында қайтып келді.[34]
Тоқтату және өнер
Аренигтің айналасындағы таулы аймақ ерекше қызығушылық тудырды Джеймс Диксон Иннес өзінің досын таныстырған Август Джон ауданға. Иннес «Арениг, Солтүстік Уэльс» сияқты әйгілі адамдарға әйгілі болған бірнеше жұмыстарды салған.[35] Ол және оның досы теміржолды алыс жерлерге жетудің құралы ретінде қолданғаны, сондай-ақ Лондонға және басқа жерлерге келу және кету үшін пайдаланылғаны белгілі, Cwm Prysor және оның станция жетекшісі Иннестің өмірі мен жұмысының ең болмағанда бір резюмеінде ерекше айтылады. .[36]
21 ғасырдағы вокзал орны
2015 жылы вокзал ғимараты жеке тұрғын үй ретінде пайдаланылды.[37] Тоқтаудан екі бағыттағы трек спутниктік түсірілімде де, жерде де нақты анықталды.
Болашақ
2000 - 2011 жылдар аралығында қалған сызықты пайдалануға беру үшін кем дегенде екі рет әрекет жасалды, бірақ олардың ешқайсысы тоқтаған жерге жақындауға ұмтылған жоқ. Себебі шығысқа бағыт сызығы кесілген Ллин Селин жаңғырудың болашағы өте алыс болуы керек.
Блаенаудан оңтүстікке қарай Травсфиныдд жолын ашу үшін жергілікті тосынсыйдан жаңа серпінді қадамдар жасау 2016 ж. Қыркүйегінде басталды, бұл Trawsfynydd & Blaenau Ffestiniog қоғамдық теміржол компаниясы. 21 қыркүйекте ең болмағанда бір облыстық газет «еріктілер осы демалыс күндері Бланеу Ффестиниог пен Травсфыныдд арасындағы трассадан өсімдіктерді тазарту бойынша жұмысқа кіріседі» деп хабарлады. Компанияға «Бізге желілік теміржол компаниясы жолды тазарту және зерттеу жұмыстарын жүргізуге лицензия берді» деген сөздер келтірілді.[38]
| Алдыңғы станция | Пайдаланылмаған теміржолдар | Станциядан кейін | ||
|---|---|---|---|---|
| Bryn-Cellynog Halt Желі мен станция жабық | Ұлы Батыс теміржолы Бала және Фестиниог темір жолы | Арениг Желі мен станция жабық |
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ Оңтүстік 1995 ж, Кіріспе.
- ^ Тернер 2003, б. 19.
- ^ Кристиансен 1976 ж, б. 54.
- ^ а б Бойд 1988, б. 47.
- ^ а б Жылдам 2009, 142 б.
- ^ Butt 1995, б. 75.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, 64 және 81 б.
- ^ Джоветт 2000, Карта 45.
- ^ Митчелл және Смит 2010, Карта XVI.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 74.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 8.
- ^ Коулфорд 2010a, б. 510.
- ^ Сигнал жәшігі және бөлімі, арқылы Ұлы Батыс мұрағаты
- ^ Бойд 1959, б. 549.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, 54-60 беттер.
- ^ Баннистер 1987 ж, Bala Jcn-Blaenau Festiniog тарауы.
- ^ Митчелл және Смит 2010, Фото 20.
- ^ Клеменс 2003 ж, Басынан 9 мин.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 55.
- ^ Митчелл және Смит 2010, Кіріспе.
- ^ Кристиансен 1976 ж, б. 71.
- ^ «Блаенов Ффестиниогқа жақындаған аралас пойыз». РКТС.
- ^ Бойд 1988, б. 88.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, 15-17 бет.
- ^ 1960 Жұмыс кестесі, арқылы 2D53
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 13.
- ^ Blaenau Ffestiniog (GWR) трассасының орналасуы, арқылы Сигналдарды жазу қоғамы
- ^ Митчелл және Смит 2010, Тақта 15.
- ^ Мортон Ллойд 1961 ж, 270-1 бет.
- ^ Coleford 2010b, 577-582 б.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 64.
- ^ Митчелл және Смит 2010, Фото 28.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 71.
- ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 93.
- ^ Сурет «Арениг, Солтүстік Уэльс», арқылы Tate галереясы
- ^ Иннестің желіні қолдануы, арқылы Кит Боуэн, Суретші
- ^ Қазіргі кезде станция шлангі, арқылы География
- ^ Crump 2016, б. 15.
Дереккөздер
- Баннистер, Джеффри Ф. (1987). Branch Line Byways 2 том. Орталық Уэльс. Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-26-7.
- Бойд, Джеймс И.С. (1959 ж. Қазан). Манселл, К.Г. (ред.). «Bala & Festiniog бөлімі - В.Р.». Теміржол әлемі. Лондон: Railway World Limited. 20 (233).
- Бойд, Джеймс И.С. (1988) [1972]. Оңтүстік Кэрнарвонширдегі тар теміржолдар - 1 том. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Кристиансен, Рекс (1976). Ұмытылған теміржолдар: Солтүстік және Орта Уэльс. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN 978-0-7153-7059-9.
- Клеменс, Джим (2003) [1959]. Солтүстік Уэльс бу желілері (DVD). Джим Клеменс жинағы №6. Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions. 79-том.
- Coleford, I. C. (қазан 2010a). Смит, Мартин (ред.) «GWR-ден Блаенов Ффестиниогқа (Бірінші бөлім)». Теміржол билеттері. Радсток: Irwell Press Limited. 15 (11).
- Coleford, I. C. (қараша 2010b). Смит, Мартин (ред.) «Блавен Ффестиниого GWR бойынша (екінші бөлім)». Теміржол билеттері. Радсток: Irwell Press Limited. 15 (12).
- Крамп, Эрил (2016 жылғы 21 қыркүйек). «Жолға оралу. Теміржолды қайта ашуды армандаймын». Daily Post. Уэльс.
- Джоветт, Алан (2000). Джоветтің ұлттандырылған теміржол атласы (1-ші басылым). Пенрин, Корнуолл: Атлантикалық көлік баспалары. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (2010). Бала Лландудноға дейін: Блаенов Ффестиниогтың қатысуымен. Мидхерст: Миддлтон Пресс (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.
- Morton Lloyd, ME (сәуір 1961). Кук, Б.В. (ред.). «Бала-Бленау филиалымен қоштасу». Теміржол журналы. Лондон: Tothill Press Limited. 107 (720). ISSN 0033-8923.
- Тез, Майкл (2009) [2001]. Ұлыбританиядағы теміржол жолаушылар станциялары: хронология (4-ші басылым). Оксфорд: Теміржол және канал тарихи қоғамы. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Оңтүстік, Д.В. (1995). Blaenau-Ffestiniog-ден Бала-Джейск. Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4. Өткен көріністер, Солтүстік Уэльс темір жолдары, No25.
- Тернер, Алун (2003). Гвинедтің жоғалған теміржолдары. Катрин, Айршир: Стенлейк баспасы. ISBN 9781840332599.
Қосымша материал
- Боган, Питер Э. (1980). Ұлыбритания темір жолдарының аймақтық тарихы: 11-том Солтүстік және Орта Уэльс (1-ші басылым). Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN 978-0-7153-7850-2. OCLC 6823219.
- Феррис, Том (2004) [1961]. Британдық теміржолдар 4-том - Бьюдлли-Бленау (DVD). сұраныс DEMDVD084.
- Уэллс, Джеффри (маусым 2016). Блеймор, Майкл (ред.) «1930-1935 жылдардағы теміржол тоқтауының ашылуы». Артқа трек. Easingwold: Пендрагон баспасы. 30 (6).
Сыртқы сілтемелер
- ОЖ картасы бойынша навигацияға арналған станция Шотландияның ұлттық кітапханасы
- 1953 ОЖ картасында орналасқан станция npe Карталар
- Тоқтау және сызық Онлайн режимінде теміржол картасы
- Жүрістермен LJT2 сызығы Теміржол кодтары
- Жергілікті теміржолшының естеліктері Ұмытылған жәдігерлер
- Станция Ұмытылған жәдігерлер
- Фестиниог және Бленау теміржолы Фестипедия
- Жүргізушінің вокзал арқылы Блаеновқа дейінгі көрінісі YouTube
- Желінің бірнеше фотосуреттері Пенморфа
- Желінің бірнеше фотосуреттері Пенморфа
- 2009 жыл Теміржол балшықтары
- 1960 ж. Жұмыс кестесі 2D53
- 1961 жылғы 22 қаңтардағы теміржол туралы мәліметтер мен фотосуреттер Алты қоңырау түйіні
- 1961 жылдың соңғы пойызы YouTube
- 2009 жылы темір жол Кит О'Брайен
- Трассаның бойындағы көріністер flickr
- Сызық RM Web
- Контекстегі сигнал қорабы Severn Valley теміржол
- Сигнал жәшігінің диаграммасы Сигналдарды жазу қоғамы
Көлік
