Фронгоч теміржол вокзалы - Frongoch railway station

Фронгоч
Фронгоч станциясы, Нр Бала, Гвинед - geograph.org.uk - 66859.jpg
Бұрынғы теміржол вокзалы 2003 ж
Орналасқан жеріФронгоч, батысында Бала, Гвинедд
Біріккен Корольдігі
Координаттар52 ° 56′20 ″ Н. 3 ° 38′00 ″ В. / 52.9388 ° N 3.6332 ° W / 52.9388; -3.6332Координаттар: 52 ° 56′20 ″ Н. 3 ° 38′00 ″ В. / 52.9388 ° N 3.6332 ° W / 52.9388; -3.6332
Торлы сілтемеSH 903 392
Платформалар1[1][2]
Басқа ақпарат
КүйПайдаланылған жоқ
Тарих
Бастапқы компанияБала және Фестиниог темір жолы
Топқа алдын алаҰлы Батыс теміржолы
Негізгі күндер
1 қараша 1882 жАшылды[3]
4 қаңтар 1960 жЖолаушыларға жабық[4]
28 қаңтар 1961 жТолығымен жабық
Бала және Фестиниог темір жолы
Аңыз
Бленау Фестиниог түйіні
Блаенау Ффестиниог Солтүстік
Блаенау Ффестиниог Ффестиниог темір жолы
Duffws
(F&BR)
Глинлифон көшесі
(F&BR)
Бұрынғы ағаш виадукт
Таң-у-Манод
(F&BR)
Пенгверн карьері
Тиддингвин
(F&BR)
Манод
Teigl Halt
Фестиниог
Maentwrog жолы
Оңтүстіктегі сызық бұзылды
Trawsfynydd электр станциясы
жүктеу нүктесі
Trawsfynydd көлі Халт
Trawsfynydd лагері
Trawsfynydd
Llafar Halt
Bryn-Cellynog Halt
Cwm Prysor Halt
Арениг
Кэпел Селин Халт
Бөлім су астында қалды Ллин Селин
Тиддин көпірі
(бөгет қабырғасының астында)
Фронгоч
Бала (Жаңа)
Бала тоғысы
Бала (Пенибонт)
(түпнұсқа Бала көлі Халт )

Фронгоч теміржол вокзалы ауылына қызмет етті Фронгоч үстінде Ұлы Батыс теміржолы Келіңіздер Bala Ffestiniog желісі жылы Гвинедд, Уэльс.[5]

Станция 1960 жылдың қаңтарында жолаушылар үшін, ал бір жылдан кейін жүк тасымалы үшін жабылды, соңғы кірістер пойызы 1961 жылы 27 қаңтарда болды.[6]

Шығу тегі

1882 жылы Бала және Ффестиниог темір жолы желісін ашты Бала тоғысы at уақытша терминалға дейін Фестиниог, Фронгоч желімен ашылған бекеттердің бірі болды. Фестиниогта жолаушылар тасымалдауға мәжбүр болды тар калибр егер олар солтүстікке қарай жүруді қаласа.[7][8] Мұны істеу үшін Бала-Бланеу немесе одан тысқары жерлерге сапар шегетіндер стандартты калибрлі пойыздан тар калибрлі пойызға дейінгі бірнеше ярдты дәл бүгінгідей Conwy Valley Line және Ффестиниог темір жолы кезінде Блаенау Ффестиниог.

Келесі жылы тар табанды сызық стандартты өлшемге ауыстырылды, бірақ тар теміржолды пойыздар үшінші рельсті пайдаланып 1883 жылдың 5 қыркүйегіне дейін жүре берді. Стандартты пойыздар алдымен өткен Бала дейін Блаенау Ффестиниог 10 қыркүйек 1883 ж.[9] Сызықты Ұлы Батыс теміржолы (GWR) 1910 ж.[10]

Станция арқылы GWR бөлігі болды Топтастыру 1923 ж. ол өткен Британдық теміржолдың Батыс аймағы қосулы ұлттандыру 1948 ж. жабылды Британдық көлік комиссиясы, бірінші кезекте, аралықты бөгеу арқылы сызықты су басуы керек еді Арениг және Фронгоч құру керек Ллин Селин.

Сипаттама

Бірыңғай платформада вокзал ғимараты да, сигналдық қорап та болды.[11][12][13] Платформаның Бленау шетінен тауарлар қоймасына апаратын сейдинг жүгіріп өтті[14] және мал қоралары.[15] Сызық кесіндіден өтті Afon Tryweryn платформаның Бала шетінен қысқа қашықтықта металл көпірмен.[16]

Станция архетиптік қала бекеті болды, бірақ қысқа мерзімді үш трафикке қызмет етті:

Корольдік байланыстарға қарамастан, виски кәсіпорны ішінара сәтсіздікке ұшырады, өйткені ол Солтүстік Уэльсте «капеллалар салу маниясының» биіктігінде құрылған.[22]

Жолаушыларға қызмет көрсету

1959 жылғы қыркүйек кестесі көрсетеді

  • Солтүстік бағыт
    • дүйсенбіден сенбіге дейін Баладан Бленауға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын үш пойыз
    • сенбіде Баладан Бленауға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын қосымша кешкі пойыз
    • дүйсенбіден жұмаға дейін пойыз Баладан барлық бекеттерге қоңырау шалады Trawsfynydd
  • Баладан Фронгочке дейінгі жолдың ұзақтығы 6 минутты құрады.
  • Оңтүстік бағыт
    • Дүйсенбіден сенбіге дейін Бленаудан Балаға дейінгі барлық бекеттерде қоңырау шалатын үш пойыз
    • сенбі күні Бленаудан Балаға дейінгі барлық бекеттерде екі қосымша пойыз
    • сенбі күні кешке Бланаудан Травсфыниддке дейінгі барлық бекеттерде қосымша қоңырау шалыңыз
    • дүйсенбіден жұмаға дейін пойыз Блаенаудан Балаға дейін, Ллафар, Брын-Целиног және Квм Присор Хальтстан басқа барлық станцияларды шақырады
  • Бленаудан Фронгочке дейінгі жол уақыты шамамен 70 минутты құрады, тек бір сенбіден басқа пойыз, ол ұзақ уақытты алады, өйткені ол Травсфынидда 25 минут отырды.
  • Жексенбілік қызмет болған жоқ.[23]

Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс ең соңғы пойыздар екі вагоннан тұрды, олардың бір тұрақты айналымы тек бір тежегіш үшінші вагоннан тұрды. Жол бойында кем дегенде бір пойыз жүйелі түрде жүрді аралас пойыз,[24][25] Бала мен Аренигтің арасындағы секунд. Ол кезде мұндай пойыздар Ұлыбританияның теміржолдарында сирек кездесетін еді. Жұмысшылар пойыздары әу бастан-ақ желіге тән болды; олар Фестиниог пен Бленау теміржолының ең үлкен табыс көзі болды.[26] Trawsfynydd және Blaenau Ffestiniog арасындағы мұндай қызмет 1960 жылы жолаушыларға жабылғанға дейін сақталды.[27][28] 1930 жылға дейін мұндай қызметтер Блэенауда ерлер балластқа кіріп, түсетін арнайы қапталдарды қолданатын арнайы, төменгі стандартты жаттықтырушыларды қолданды.[29][30]

Жабу

Вокзал 1960 жылы қаңтарда жабылды, бірақ Бала мен Бленау арасындағы жүк тасымалы 1961 жылы 27 қаңтарда өткен барлық пойызбен бір жылға жалғасты.[31] Бұл станция 1960 жылдары көтерілгенімен.

1964 жылы желі Бленаудан оңтүстікке қарай қайтадан алаңға қарай ашылды Trawsfynydd көлі Халт үлкен («Голийат») порты[32][33] трафикті жүктеу және түсіру үшін салынған Trawsfynydd атом электр станциясы. Тасымалданған негізгі тауарлар болды ядролық отын штангалары жүзеге асырылды ядролық колбалар. Жаңа нысан Фронгочтан солтүстікке қарай он алты миль қашықтықта болды, сондықтан оны қайта ашу уақытты талап етпеді.

Арнайы пойыздар

Теміржол әуесқойларының арнайы пойыздары ара-тұра жолды жүріп өтті, атап айтқанда Бала-Блаунау-Ффестиниог бағытындағы «соңғы пойыз» және 1961 жылдың 22 қаңтарында қайтып келді.[34][35]

21 ғасырдағы вокзал орны

2015 жылы вокзал ғимараты мен сигналдық қорап жеке тұрғын үй ретінде пайдаланылды.

Станция ғимараты 1970-ші жылдардың басында толық тозудан құтқарылған кезде демалыс үйіне айналдырылды.[36] Бастапқыда сигнал жәшігі түрлендіріліп, жергілікті кеңес онда 2½ адам ұйықтай алады деп келіскен. Жуынатын бөлмені орналастыру үшін негізгі станцияға шағын кеңейтім қосылып, бірнеше үйге жол ашу үшін тауарлар қоймасы қиратылды.

2015 жылы станциядан екі бағыттағы трек спутниктік түсірілімде де, жерде де нақты анықталды.

Болашақ

2000 жылдан бастап желінің мотоляцияланған бөлігін пайдалану үшін кем дегенде екі рет әрекет жасалды, бірақ олардың ешқайсысы Фронгоға жақындаған жоқ. Себебі батысқа бағыт сызығы кесілген Ллин Селин жаңғырудың болашағы өте алыс болуы керек.


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Тиддин көпірі
Желі мен станция жабық
 Ұлы Батыс теміржолы
Бала және Фестиниог темір жолы
 Бала
Желі мен станция жабық

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Митчелл және Смит 2010, Фото 11.
  2. ^ Оңтүстік 1995 ж, Кіріспе, 38-952 және 100 беттер.
  3. ^ Жылдам 2009, 178 б.
  4. ^ Butt 1995, б. 100.
  5. ^ Джоветт 2000, Карта 45.
  6. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 64 & 81.
  7. ^ Митчелл және Смит 2010, Карта XVI.
  8. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 74.
  9. ^ Бойд 1988, б. 47.
  10. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 8.
  11. ^ Баннистер 1987 ж, Bala Jcn-Blaenau Festiniog тарауы.
  12. ^ Митчелл және Смит 2010, 10 & 11 фотосуреттер.
  13. ^ Клеменс 2003 ж, Басынан 10 мин.
  14. ^ Ллойд 1971 ж, б. 200.
  15. ^ Оңтүстік 1995 ж, 38-9 бет.
  16. ^ Оңтүстік 1995 ж, Кіріспе.
  17. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 40.
  18. ^ South, Leadbetter & Weatherley 1987 ж, 58-9 бет.
  19. ^ Фронгоч және валлийлік виски, арқылы Виски тікелей инвестиция
  20. ^ Фронгоч спирт зауыты және лагерлері, арқылы Ballinagree
  21. ^ Теміржол қателігі бар Фронгоч лагерлері, арқылы The Guardian
  22. ^ Коулфорд 2010, б. 507.
  23. ^ Митчелл және Смит 2010, Кіріспе.
  24. ^ Кристиансен 1976 ж, б. 71.
  25. ^ «Блаенов Ффестиниогқа жақындаған аралас пойыз». РКТС.
  26. ^ Бойд 1988, б. 88.
  27. ^ Оңтүстік 1995 ж, 15-17 бет.
  28. ^ 1960 Жұмыс кестесі, арқылы 2D53
  29. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 13.
  30. ^ Blaenau Ffestiniog (GWR) трассасының орналасуы, арқылы Сигналдарды жазу қоғамы
  31. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 64.
  32. ^ Митчелл және Смит 2010, Фото 28.
  33. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 71.
  34. ^ Оңтүстік 1995 ж, б. 93.
  35. ^ Митчелл және Смит 2010, Фото 16.
  36. ^ Жабылғаннан кейін станция, арқылы Ұмытылған жәдігерлер

Дереккөздер

  • Баннистер, Джеффри Ф. (1987). Branch Line Byways 2-том Орталық Уэльс. Пенрин, Корнуолл: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-26-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Бойд, Джеймс И.С. (1988) [1972]. Оңтүстік Кэрнарвонширдегі тар теміржолдар - 1 том. Хедингтон: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464.
  • Батт, Р.В. Дж. (1995). Теміржол вокзалдарының анықтамалығы: кез-келген мемлекеттік және жеке жолаушылар станциялары, аялдамасы, платформасы және аялдамасы, өткен және қазіргі уақыттары туралы егжей-тегжейлі (1-ші басылым). Спаркфорд: Патрик Степенс Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кристиансен, Рекс (1976). Ұмытылған теміржолдар: Солтүстік және Орта Уэльс. Ньютон аббаты: Дэвид пен Чарльз. ISBN  978-0-7153-7059-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Клеменс, Джим (2003) [1959]. Солтүстік Уэльс бу желілері (DVD). Джим Клеменс жинағы №6. Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions. 79-том.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Coleford, I. C. (қазан 2010). Смит, Мартин (ред.) «GWR-ден Бленау Ффестиниогқа (Бірінші бөлім)». Теміржол билеттері. Радсток: Irwell Press Limited. 15 (11).CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Джоветт, Алан (2000). Джоветтің ұлттандырылған теміржол атласы (1-ші басылым). Пенрин, Корнуолл: Атлантикалық көлік баспалары. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
  • Ллойд, Майкл (мамыр, 1971). Брюэр, Джон (ред.) «Балаға Бленау Фестиниогына». Модельдік теміржол жаңалықтары. Хемел Хемпстед: Model and Allied Publications Ltd. 47 (557).CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кит (2010). Бала Лландудноға дейін: Блаенов Ффестиниогтың қатысуымен. Мидхерст: Миддлтон Пресс (MD). ISBN  978-1-906008-87-1.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тез, Майкл (2009) [2001]. Ұлыбританиядағы теміржол жолаушылар станциялары: хронология (4-ші басылым). Оксфорд: Теміржол және канал тарихи қоғамы. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Оңтүстік, Д.В. (1995). Blaenau-Ffestiniog-ден Бала-Джейск. Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-34-4. Өткен көріністер, Солтүстік Уэльс темір жолдары, No25.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Оңтүстік, Д.В .; Лидбеттер, Х.Дж .; Weatherley, SA (1987). Балаға арналған рельстер. Раддлан: Жарғылық басылымдар. ISBN  978-0-907157-03-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Қосымша материал

  • Coleford, I. C. (қараша 2010). Смит, Мартин (ред.) «Блавен Ффестиниого GWR бойынша (екінші бөлім)». Теміржол билеттері. Радсток: Irwell Press Limited. 15 (12).
  • Феррис, Том (2004) [1961]. Британдық теміржолдар 4-том - Бьюдлли-Бленау (DVD). сұраныс DEMDVD084.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (1999). Солтүстік Уэльс (British Railways Past & Present) 2 бөлім. Кеттеринг: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  978-1-85895-163-8. № 36.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Тернер, Алун (2003). Гвинедтің жоғалған теміржолдары. Катрин: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-259-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер