Каудрон C.74 - Caudron C.74 - Wikipedia

Каудрон C.74
Caudron C.74 L'Aéronautique желтоқсан, 1922.jpg
РөліОн орындық лайнер
Ұлттық шығу тегіФранция
ӨндірушіКаудрон
ДизайнерПол Девил
Бірінші рейс1922
Нөмір салынған1

The Каудрон C.74 он орындық, төрт моторлы жолаушы болды қос жазықтық салынған Франция 1922 ж. Бұл үміт күттірді, бірақ оның жалғыз прототипі жарыста өліммен аяқталды, енді аяқталмады.

Әрлем мен дамыту

C.74 224 кВт (300 а.к.) қуатымен жұмыс жасайтын үлкен биплан болды. Hispano-Suiza 8Fb сумен салқындатылған, тік күйде V-8 қозғалтқыштары екі жұпқа орнатылған, әр жұп бір қозғалтқышы бар трактордың конфигурациясы ал екіншісі а итергіш. Ол ағаштан және болаттан тұрғызылып, жабылған фанера және мата.[1] Жабық салонға он жолаушы сыяды.[2]

C.74 тікбұрышты жоспарлы қанаттарға ие болды, олардың үстіңгі жазықтығы төменгіге қарағанда біршама үлкен. Бұл болды үш шығанақ қосплансыз қыңыр, параллель, тік екі жиынтығымен планеталық тіректер шеткі және әр қанатына параллель тіреулердің екі жиынтығы. Соңғысы төменгі қанатта кездесті, бірақ тар V-ге қарай жоғары бағытталды, мотор жұбы үшін бесік құрады. Cabane тіректері жоғарғы фюзеляжға қанаттың ортаңғы бөліміне қосылды лонгондар.[1]

Ұшақтың тегіс жағы болған фюзеляж екеуі ашық кокпиттер жылы тандем экипаж үшін қанаттан бір алға алдыңғы шеті ал екіншісі артында, бірақ қанатының астында. Кабинаның үш жалпақ бүйір терезелері бар, олар үш-үштен кабиналардың алдында, екеуінің артында орналасқан, сонымен қатар цилиндрлік мұрынның қисық терезесі болған. Соңғы терезеден артта порттың кабинаға кіретін есігі тұрды. Артқы жағында C.74 фин тік бұрышты көтеретін үшбұрышты және кең болды теңдестірілген руль ол кильге дейін жетті. The артқы ұшақ фюзеляждың жоғарғы жағына және лифттер руль қозғалысы үшін кесу қажет болды.[1]

Оның шасси мәні болды құйрық түрі. Төменгі фюзеляждағы лонгондардан және екі қозғалтқышты тіреу тіректерінің түйісу нүктелерінен V-тәрізді тік аяқтар екі біліктің екі шетінде дөңгелегі бар бір білікті алып жүрді. Сонымен қатар, фюзеляждан ілулі, бірақ қанаттың алдыңғы жағына орнатылған үшінші осьте мұрынның айналуын болдырмауға арналған кішкене кішкентай дөңгелектер жұбы болған. Әрбір төменгі қанатта екі артқы артқы планеталық тіректердің әрқайсысының астына бекітілген және жеңіл тірелген жұқа сырғанаулар жұп артқы жиек жердің кездейсоқ жанасуынан қорғайтын артта жақсы созылған.[1]

C.74 ұшағы 1922 жылы алғаш рет ұшып, жақсы сатылатын сияқты болды. Кірді Le Grand Prix des Avions des Transport 1922 жылдың қараша айының басында өткізілген (Көлік авиациясы үшін үлкен сыйлық) конкурсы оны қазылар алқасы жақсы бағалады. 14 қарашада, ол көтерілді Ле Бурже, біреуін бекітетін болттар бұрандалар C.74 апатқа ұшырады, экипаждың барлық үш мүшесі - ұшқыш қаза тапты Альфонс-Пуаре және механика Курси және Бовильер. Енді салынбаған.[1]

Техникалық сипаттамалары

Деректер Хаует (2001) с.175[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: Он жолаушы[2]
  • Ұзындығы: 16.60 м (54 фут 6 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 25.00 м (82 фут 0 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 24,20 м (79 фут 5 дюйм)
  • Биіктігі: 4.67 м (15 фут 4 дюйм)
  • Қанат аймағы: 130.00 м2 (1,399,3 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 3,850 кг (8,488 фунт)
  • Брутто салмағы: 6000 кг (13228 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 950 кг (2,094 фунт)
  • Электр станциясы: 4 × Hispano-Suiza 8Fb сумен салқындатылған, тік күйде V-8, Әрқайсысы 220 кВт (300 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 205 км / сағ (127 миль, 111 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Хаует, Андре (2001). Les Avions қазандары. 1. Шығу: Lela Presse. б. 175. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ а б «Le Grand Prix des Avions des Transports». Лерофил. Том. 30 жоқ. 23. 1–15 қараша 1922. 340–342 бб.