Британдық теміржол класы 460 - British Rail Class 460

Британдық теміржол сыныбы 460 (8GAT) Арша
460002 East Croydon.JPG
Gatwick Express 460002 сағ Шығыс Кройдон 2004 жылы
460002 Standard Class Интерьер.jpg
Gatwick Express 460 EMU бортындағы Standard Class интерьері
Қызметте2000 - 2012
ӨндірушіAlstom
Аты-жөніАрша
Ауыстырылды488 сынып (2F жаттықтырушыларын белгілеңіз )
489 сынып
73 сынып
Салынған1999 – 2001
Нөмір салынған8 жиынтық
ҚалыптасуБір пойызға 8 вагон
Дизайн коды8-GAT
Флот нөмірлері460001 - 460008
Оператор (лар)Gatwick Express
Техникалық сипаттамалары
Максималды жылдамдық100 миль / сағ (161 км / сағ)
Қуат қуаты2.700 кВт (3.620 а.к.)[1]
Электр жүйесі (лер)750 V Тұрақты ток (үшінші рельс )
Ағымдағы жинау әдісіБайланыс аяқ киімі
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The 460 сынып (8GAT ) 8-автомобиль паркін белгілеу болды электрлі қондырғы салған жолаушылар пойыздары Alstom кезінде Уэшвуд Хит 1999-2001 жж. Олар Alstom-тың бөлігі болды »Арша «отбасы 334 сынып және 458 сынып.

Олардың енгізілуінен бастап 2012 жылдың қыркүйегінде соңғы бөлімшелер алынғанға дейін олар жұмыс істеді Gatwick Express арасындағы қызметтер Лондон Виктория және Гэтвик әуежайы. Содан бері барлығы 458/5 класына ауыстырылды (қосалқы донор ретінде пайдаланылатын төрт көлік құралдарынан басқа) пайдалану үшін Оңтүстік Батыс теміржол.

Сипаттама

Gatwick Express 460 бортындағы Бірінші кластың интерьері
460 класы № 460006 Эмираттар ливериясында

Қашан Ұлттық экспресс жеңді Gatwick Express франчайзинг, келісімнің бір бөлігі 73/2 класы локомотивтер, Британдық теміржол класы 488 2F белгісі жаттықтырушылар құрамы, және 489 сынып автокөлік багаждары Сондықтан тапсырыс берілді Alstom сегіз кластық 460 қондырғының құрылысы үшін.[1]

Жаңа қондырғылар 2000 жылдан бастап жеткізіле бастады. Бөліктерде көлбеу кабина ұштары болды, бұл оларға лақап ат берді Дарт Вейдерс теміржол әуесқойлары арасында.[2] Арша муфтасы тек төтенше жағдайға арналған болса да, алынбалы мұрын конусының астында орналасқан.

Әрбір 8 вагон бірлігі басқарылатын мотор багажынан, екі 1-ші сыныпты / құрама тіркемелерден, 2-ші дәрежелі екі орта вагондардан, 2-ші класс аралықтан, екінші 2-ші сыныпты вагондардан және 2-ші класстан құрылды. қозғаушы қозғалтқыш (DMLFO + TFO + TCO + MSO + MSO + TSO + MSO + DMSO).[1][3]

Олар механикалық тұрғыдан Оңтүстік-Батыс пойыздары басқаратын 458-ші сыныптарға ұқсас болды, бірақ 460-шы сыныптағы «Дарт Вейдер» мұрын конустары 458-ші сыныптардың жалпақ кабина майдандарынан мүлдем өзгеше көрінеді. 460-сыныптағы есіктердің терезелері 458-сыныпқа қарағанда кішірек болды.

2008 жылғы 22 маусымда флот ауыстырылды Оңтүстік Gatwick Express франчайзингі Оңтүстік франчайзингке енгізілген кезде.[4]

2010 жылдың желтоқсанынан бастап 460 сыныптары біртіндеп қайта жаңартылғандардың пайдасына шығарылды 442 сынып, 2012 жылдың қыркүйегінде лизингтен шыққан соңғы қондырғылармен. 460 сыныптары бөлінді Stewarts Lane Depot.

458/5 класына ауыстырылды

Сондай-ақ оқыңыз: British Rail Class 458 § Ұзарту 458/5 класын құрайды

460 сыныбынан түрлендірілген 458/5 класы Клэпам түйіні

2011 жылдың 23 желтоқсанында Көлік бөлімі 460 сыныптары бөлініп, алпыс вагондар құрастырылатын етіп қайта құрастырылатындығын хабарлады Оңтүстік-Батыс пойыздары жүз жиырма 458 сынып вагондар (30 4 вагон бірлігі), нәтижесінде 36 бес автомобильді 458/5 жинағы жинақталады. Қалған төрт вагонды қосалқы бөлшектерге айырып, содан кейін қоқысқа тастады. Бұл 42 миллион фунт стерлингті ойлап тапты Портербрук екі парктің де иесі.[5] Жаңа 5 вагон жиынтығы 458/5 класы деп белгіленді және біріктіріліп, қала сыртындағы қызметтерге қосымша шекті сыйымдылықты қамтамасыз ету үшін 10 вагондық пойыздар құрылды. Лондон Ватерлоо.[6][7]

Портербрук 2012 жылдың қаңтарында Оңтүстік-Батыс пойыздарымен келісімге қол қойды.[8] Жұмыс жүргізілді Вабтек Келіңіздер Doncaster Works түпнұсқа құрылысшы Alstom атынан.

5 вагондық жиынтықтардың алғашқы екеуі 2013 жылдың қазан айында жеткізілді, ал алғашқы 10 вагонды пойыз 2013 жылдың желтоқсан айында қолданысқа енгізілу алдында сынақтан өтті. Жолаушыларға қызмет көрсету 2014 жылдың наурызында басталды.[9][10]

Бұл жаттықтырғыштардың қолданыстағы тартылатын жолдары мен муфталарын ауыстыруды көздеді. Кабина 458 класта да, 460 класта да көлік құралдарымен үйлесетін етіп қайта жасалды 450 сынып Десиро флот. «Darth Vader» мұрын конустары жойылды. Пойыздарды басқару жүйесінің жаңа бағдарламалық құралы сенімділікті арттыру мақсатында орнатылды. Ішкі жөндеуге жолаушыларға көбірек орын бөлу үшін орындықтардың орналасуын қайта жасау кірді.[5]

460 класындағы көлік құралдарын тарту қондырғылары қатты қызып кетпес үшін, пойыздар пайдаланылатын қызметтер үшін талап етілмейтін максимум 100 мильден (161 км / сағ) 75 мильге (121 км / сағ) дейін қайта бағытталуы керек еді. . Есіктердің автоматты ашылуы қала маңындағы бірнеше станцияларда орнатылды, мұнда платформаларды ұзарту мүмкін емес.[5]

Флот туралы мәліметтер

СыныпОператорЖоқҚұрылған жылыЖинаққа арналған автомобильдерБірлік нөміріЕскертулер
460 сыныпGatwick Express81999-20018460001 - 460008458/5 класына ауыстыру үшін алынды. (2012-2014)


460

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c 460 класы Gatwick Express - Оңтүстік электрондық топ - 26 желтоқсан 2010 ж. Шығарылды.
  2. ^ «Қалаусыз, сенімсіз - бірақ бұл пойыздар жауап». Railnews. 20 сәуір 2013 жыл. Алынған 3 қараша 2019.
  3. ^ Басқа арша EMU Мұрағатталды 14 сәуір 2016 ж Wayback Machine - Оңтүстік электр тобы. Тексерілді, 26 желтоқсан 2010 ж.
  4. ^ «Gatwick Express қызметі қалады». BBC News. 4 сәуір 2007 ж. Алынған 31 желтоқсан 2009.
  5. ^ а б c Уолмсли, Ян (ақпан 2012). «Джуниперс Юнайтед: Дарт Вейдер қала маңына барады». Қазіргі теміржолдар. Лондон. б. 40.
  6. ^ «Ватерлоо ұзағырақ пойыздары үшін 42 миллион фунт». Теміржол. Питерборо. 11 қаңтар 2012 ж. 7.
  7. ^ «Лондондық жолаушылар ұзақ уақытқа созылатын пойыздардың пайдасын көреді» (Ұйықтауға бару). Оңтүстік-Батыс пойыздары. 23 желтоқсан 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 11 мамырда. Алынған 30 желтоқсан 2011.
  8. ^ «Портербрук 458 сыныптарының болашағы туралы келісімге қол қойды» (Ұйықтауға бару). Портербрук. 3 қаңтар 2012. мұрағатталған түпнұсқа 19 ақпан 2012 ж.
  9. ^ «Оңтүстік-Батыс пойыздары ұзағырақ пойыздарды енгізуге дайындалып жатыр». Теміржол газеті. Лондон. 23 қазан 2013.
  10. ^ «Теміржолды жетілдіру - ұзақ пойыздар». Оңтүстік-Батыс пойыздары. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 9 қарашада. Алынған 11 наурыз 2014.

Әрі қарай оқу

  • West, Lee (2-15 желтоқсан 1998). «'Darth Vader-дің Alstom-тің алғашқы Gatwick Juniper көлігі болып көрінуі ». Теміржол. № 345. EMAP Apex басылымдары. б. 14. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.