Beechcraft T-34 тәлімгері - Beechcraft T-34 Mentor

Т-34 тәлімгер
T-34C-1.jpg
1976 жылғы Т-34В тәлімгер эскадрильясынан 5-ВТ-5 тәлімгері (ВТ-5)
РөліЖаттықтырушы ұшақ
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ӨндірушіБукстрикт
Бірінші рейс2 желтоқсан 1948 ж
Кіріспе1953
Негізгі пайдаланушыларАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Жапонияның әуе қорғаныс күштері
Филиппин әуе күштері
Өндірілген1953–1959
1975–1990
Нөмір салынған2,300+
ӘзірленгенBeechcraft Bonanza
Ішіне әзірленгенФудзи KM-2

The Beechcraft T-34 тәлімгері - американдық пропеллермен басқарылатын, бірмоторлы, әскери жаттықтырушы ұшақ алынған Beechcraft моделі 35 Bonanza. Т-34-тің шамамен 40-шы жылдардың соңынан 1950-ші жылдарға дейінгі нұсқалары болды поршенді қозғалтқыш. Мұның соңы жаңартылғандардың арқасында жүзеге асты T-34C турбо-тәлімгері, жұмыс істейді турбовинт қозғалтқыш. Т-34 ол алғаш рет жасалғаннан кейін алты он жылдан астам уақыттан кейін жұмыс істейді.

Әрлем мен дамыту

Т-34 жасаған Уолтер бук, кім оны дамытты 45. Үлгі жаңа жаттықтырушы моделіне қорғаныс бюджеті болмаған кездегі жеке кәсіпорын. Бук оны экономикалық альтернатива ретінде сатуға үміттенген Солтүстік Американдық T-6 / SNJ Texan, содан кейін АҚШ әскери қызметтерінің барлық қызметтері қолданады.

YT-34 бұрынғы Castle Air мұражайында қойылған Castle AFB Калифорниядағы Аттоуерде
Наурыздағы дала аэроклубының Т-34-тері Наурыз айындағы резервтік база, Калифорния 2004 ж

Модель 45 үшін үш алғашқы дизайн тұжырымдамалары жасалды, оның ішінде Бонанзаның қолтаңбасы бар V-құйрық, бірақ 1948 жылы пайда болған соңғы дизайн неғұрлым консервативті әскердің пайдасына дәстүрлі құйрықты бақылау беттерін қамтыды[1] (салыстырмалы түрде үлкен бағытталатын тік сызғышпен ерекшеленеді, ол оған жол табады Travel Air екі қозғалтқышты азаматтық авиация он жылдан кейін). Бонанзаның төрт жолаушы салоны бар фюзеляжы екі адамға арналған тандемдік кокпиті бар жіңішке фюзеляжына ауыстырылды. көпіршікті шатыр,[2] бұл ұшқыш пен ұшу нұсқаушысы үшін көбірек көрінуді қамтамасыз етті. Құрылымдық моделі 45 Bonanza-дан +10-ға есептелгенде әлдеқайда күшті болдыж және −4.5ж, ал Континентальды E-185 қозғалтқыш 185 ат күші (а.к.) көтерілу кезінде (Т-6 қозғалтқышының қуатының үштен бірінен азы)[3]) қазіргі заманғы Бонанзаларға арналғанмен бірдей болды.[2]

Прототип бойынша үшеу болды A45T моделі ұшақ,[2] прототипімен бірдей қозғалтқышы бар алғашқы екеуі, ал үшіншісі - а Континентальды E-225,[1] бұл өндіріс нұсқасына жақын болатындығын дәлелдеді. Өндіріс Beechcraft компаниясы жеткізе бастаған 1953 жылға дейін басталған жоқ Т-34Ас дейін Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAF) және ұқсас B45 моделі экспортқа арналған ұшақтар. Өндірісі T-34B үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері (USN) 1955 жылы басталды, бұл нұсқада екі қызметтің әртүрлі талаптарын көрсететін бірқатар өзгерістер бар. Т-34Б-да тек дөңгелекті басқарудың орнына қосымша басқарылатын дифференциалды тежегіш болған екіжақты және ұшқыштардың әр түрлі биіктігін қамтамасыз ету үшін Т-34А қозғалмалы орындықтарының орнына реттелетін рульдік педальдар.[1] T-34A өндірісі 1956 жылы аяқталды, T-34Bs 1957 жылдың қазан айына дейін жасалды және лицензияланған B45 нұсқалары Канада (125 өндіруші Канадалық автомобиль және құю өндірісі ),[2] Жапония (173 салған Fuji Heavy Industries ),[2] және Аргентина (75 by.) ФМА 1958 жылға дейін. Beechcraft 1959 жылы B45 соңғы моделін жеткізді.[1] АҚШ-тағы және шет елдердегі континенталды-моторлы нұсқалардың жалпы өндірісі 1904 ұшақты құрады.[2]

Модель 73 Jet Mentor

Үлгі 73 Джет тәлімгер.

1955 жылы Beechcraft қайтадан жеке өндіріс ретінде және тағы да АҚШ әскерилерінен келісімшартқа қол жеткіземін деген үмітпен реактивті моторлы туынды жасады.[2] The Модель 73 Jet Mentor көптеген компоненттерді поршенді қозғалтқышпен бөлісті; көрнекі айырмашылықтар - фюзеляжда әрі қарай жылжытылған қайта жасақталған кокпит және реактивті қозғалтқыштың ауа қабылдағыштары қанат тамырлары, 920 фунтқа (4,1 кН) ауаны беру Континенталды J69 артқы фюзеляждағы реактивті қозғалтқыш.[2][4] N134B тіркелген 73-модельдің алғашқы рейсі 1955 жылы 18 желтоқсанда болды. 73-модельді USAF бағалады, ол тапсырыс берген Cessna T-37 және шешім қабылдаған USN Temco TT Pinto. Әскери-теңіз авиациялық сынақ орталығында алғашқы сынақтан кейін Патуксант өзені, Мэриленд, Әскери-теңіз күштері TT Pinto-ны 1959 жылы ұшуды бастапқы даярлауға реактивті қозғалтқыш ретінде пайдаланудың орындылығын тексерді, бірақ 1960 жылдың желтоқсанына дейін ұшақты қолдануды тоқтатты және поршеньді қозғалтқышқа оралып, барлық мысалдарды алып тастады T-34B тәлімгері және Солтүстік Америка Т-28 троян ұшуға дайындықтың алғашқы талаптары үшін. Beechcraft Model 73 өндіріске енгізілмеген[2] және жалғыз прототипі көрсетілген Канзас авиациялық мұражайы.[5]

T-34C турбо-тәлімгері

B (поршенді) модельден реактивті турбовинтті қозғалтқышты орналастыру үшін тіреуіштің артындағы екі жағындағы кеңейтілген мұрын және шығатын дестелер арқылы ажыратуға болатын T-34C турбо-менторы

15 жылға жуық өндірістік үзілістен кейін T-34C турбо-тәлімгері жұмыс істейді Pratt & Whitney Canada PT6 А-25 турбовинтті қозғалтқыш 1973 жылы жасалған.[2][6] Конверсия үшін екі Т-34В жеткізетін USN-нің тапсырысы бойынша даму жүрді.[6] PT6-мен қайта байланысқаннан кейін, екі ұшақ бұрынғыдай өзгертілді YT-34Cs, олардың алғашқысы турбовиналық қуатпен алғаш рет 1973 жылы 21 қыркүйекте ұшты.[6] Тәлімгерлердің өндірісі 1975 жылы жеткізілім үшін қайта басталды T-34Cs USN және Т-34С-1 1977 жылы экспорттаушыларға арналған қарулы нұсқасы, төрт нұсқасы бар бұл нұсқа қатты нүктелер.[1] Соңғы Turbo-Mentor 1990 жылы өндірістік желіден шықты.[2]

70-ші жылдардың аяғынан бастап Т-34С-ті әскери-теңіз авиациясының оқу қолбасшылығы көптеген жаттығулар үшін қолдана бастады Әскери-теңіз авиаторлары және Әскери-теңіз авиациясының офицерлері үшін АҚШ Әскери-теңіз күштері, АҚШ теңіз жаяу әскерлері, АҚШ жағалау күзеті және көптеген НАТО және одақтас халықтар. 35 жылдан астам қызмет етіп, T-34C толығымен ауыстырылды T-6 Texan II.[7][8]

Пайдалану тарихы

АҚШ әскери-әуе күштері және азаматтық әуе-патруль

Модель 45-тің алғашқы ұшуы 1948 жылы 2 желтоқсанда Beechcraft сынақ ұшқышы Верн Карстенс болды.[2] 1950 жылы USAF үшеуіне тапсырыс берді A45T моделі YT-34 әскери белгісі берілген сынақ ұшақтары.[2] Жаңа жаттықтырушыны анықтау үшін ұзақ конкурс басталды және 1953 жылы Әуе күштері 45 моделін T-34A тәлімгері ретінде пайдалануға енгізді, ал USN 1955 жылы мамырда T-34B-мен бірге жүрді.[2]

Үлкен сынақтан кейін USAF тәлімгерге 1953 жылдың басында Т-34А ретінде өндіріске тапсырыс берді. Бірінші өндіріс Т-34А жеткізілді Эдвардс әуе базасы, Калифорния, 1953 жылдың қазанында бағалау және жеткізу үшін Әуе жаттығулары командованиесі (ATC) 1954 жылы басталды. Т-34A USAF-тің алғашқы келісімшарттық жаттығуы ретінде Солтүстік Американы алмастыратын АҚШ-тың оңтүстігіндегі пилоттық оқу-жаттығу базаларында «келісім-шарт» бойынша бастады. AT-6 Texan жаттықтырушылар. Т-34А жаттығуларынан кейін USAF ұшқыштары Солтүстік Америкаға аттанды T-28A трояны аралық оқытуға арналған.

T-34A тәлімгері Cessna енгізілгенге дейін USAF стандартты негізгі жаттықтырушысы болып қала берді T-37 Tweet 1950 жылдардың соңында реактивті жаттықтырушы, Т-34А мен Т-28А екеуін де ауыстырды. Бұл сондай-ақ ATC-нің АҚШ-тағы әр түрлі әуе күштері базаларында бакалавриатқа дайындық (UPT) оқу жоспарын жүзеге асырумен сәйкес келді, ол ATC талабы мен кезең-кезеңімен және келісімшарт бойынша пилоттық оқу-жаттығу базаларын жабуымен аяқталды. Оларды Т-37 ауыстырғандықтан, көптеген Т-34А АҚШ-тағы әуе күштері базасындағы USAF аэроклубтарына және шетелдегі USAF әуе базаларына берілді. Барлығы USAF 450 T-34A сатып алды.[9]

АҚШ әуе күштері 1960-шы жылдардың басында өздерінің соңғы Т-34А-ны ауыстырған кезде, олардың рөлін әуе винті басқарды Т-41 Мескалеро және T-37 Tweet UPT-тегі бастапқы реактивті жаттықтырушы, USAF аэроклубтарына бөлінбеген немесе шетелдік әскери сатылымға немесе трансферге белгіленген Т-34A-лар USAF көмекшісіне тапсырылды Азаматтық патруль, іздеу ұшағы ретінде пайдалану үшін. Алайда, Т-34А-ның төмен қанаты әуедегі іздеу және құтқару рөлінде өзінің қызметін шектеді және техникалық қызмет көрсету мәселелері, әсіресе 1990-шы жылдардың аяғында белгілі болған қымбат қанатты шпательдік жөндеу, бұрынғы USAF Т-34А-ларының соңғысын алып тастады. CAP қызметі 2003 жылға қарай.[10]

АҚШ Әскери-теңіз күштері мен АҚШ теңіз күштері

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері T-34B-ді а Әскери-теңіз авиациясының оқу-жаттығу командованиесі бұрынғы бастапқы жаттықтырушы Әскери-теңіз станциясы Софли өрісі, Флорида 1970 жылдардың ортасына дейін және а Әскери-теңіз күштерін тарту командованиесі 90-шы жылдардың басына дейін, соңғы мысалдар экономикалық қадам ретінде зейнетке шыққанға дейін. Басқалары әскери-теңіз авиация станциялары мен теңіз корпусының аэростанцияларындағы ұшатын клубтардың құрамында АҚШ әскери-теңіз күштерінің бақылауында қалуды жалғастыруда.

1975 жылдан бастап турбиналық моторлы T-34C Turbomentor Әскери-теңіз күштерінің Студенттерге арналған алғашқы бастапқы тренері ретінде енгізілді. Әскери-теңіз авиаторлары, және солтүстік американдықты ауыстыра бастады Т-28 троян жаттығу әуе қанаттарымен бірге NAS Whiting Field, Флорида және NAS Corpus Christi, Техас. 1980 жылдардың ортасында ол Студенттің негізгі жаттықтырушысы ретінде қызмет ете бастады Әскери-теңіз авиациясының офицерлері кезінде Пенсакола ҰҒА, Флорида

Т-34С енді алғашқы дайындық ұшағы ретінде пайдаланылмайды АҚШ Әскери-теңіз күштері, АҚШ теңіз жаяу әскерлері және АҚШ жағалау күзеті Студенттік теңіз авиациясы және әртүрлі НАТО / Одақтастар / Коалиция студенттері АҚШ әскери-теңіз флоты астында дайындық жүргізіп жатыр. Оның орнына T-6 Texan II. Оқу эскадрильясы ЖИЫРМА СЕГІЗ NAS Corpus Christi's Training Air Wing-те жақында Т-34С әскери-теңіз авиациясын оқыту бастығының (CNATRA) ПАО-ның айтуынша, әуе кемесінің оқу-жаттығу авиациясының ұшқышы ретінде отставкаға кетті. Пенсакола ҰҒА, Оқу әуе қанаты Бес NAS Whiting Field ЖӘНЕ ЖЕТЕН ЖЕТЕН ЖЕТЕН ЖЕТІНІШТІК ЖАСАУ ЭВРАДЫ NAS Corpus Christi қазірдің өзінде T-6A және T-6B модельдеріне өткен болатын.

Тағы бірнеше T-34C ұшақтары теңіздегі әуе сынау орталығында қызмет етеді Патуксант өзені, Мэриленд және F / A-18 Флотты ауыстыру эскадрильялары (FRS) және ереуілге арналған қару-жарақ пен тактика мектептері NAS Oceana, Вирджиния; ҰҒА Лемур, Калифорния; және MCAS Miramar, Калифорния; және Әскери-теңіз соққысы және әуе соғысы орталығы (NSAWC) сағ NAS Fallon, Невада.

АҚШ армиясы

The Америка Құрама Штаттарының армиясы бұрынғы алты АҚШ алды. Әскери-теңіз күштері Т-34С, сынақ алаңдары ретінде қолданылады және ұшақтарды қуу кезінде Эдвардс әуе базасы, Калифорния және Брагг форты, Солтүстік Каролина.[11]

НАСА

НАСА Армстронгтың ұшуды зерттеу орталығы (бұрынғы Драйденнің ұшуды зерттеу орталығы) Эдвардс, Калифорния екі Т-34С ұшағын басқарды. Алғашқы ұшақ бұрын Гленн ғылыми-зерттеу орталығы жылы Кливленд, Огайо, ол жерде турбовинтті қозғалтқыштарды қамтитын қозғаушы эксперименттер үшін пайдаланылды. 1996 жылы бұл ұшақ қуғыншы ретінде Драйденге көшірілді. Бұл ұшақ 2002 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қайтарылды. Екінші Т-34C 2005 жылдың басында Әскери-теңіз соғысы орталығының авиациялық бөлімінен (NAWCAD) алынды. Патуксант өзені, ол зейнетке шығуы керек болатын жерде. Армстронгта T-34C, бірінші кезекте, NASA-ның F / A-18 миссиясын қолдайтын ұшақтарға қарағанда баяу ұшатын қашықтықтан басқарылатын пилотсыз ұшу аппараттарын қуу үшін қолданылады. NASA миссиясының қолдау қуатын ұшақ ретінде, артқы орынды зерттеу миссиясы кезінде фотограф немесе ұшу сынақ инженері алады. Ол сондай-ақ қажетті ұшқыштардың ұшуы үшін қолданылады.[12]

АҚШ емес әскери қызмет

2007 жылдан бастап тәлімгерлерді бірнеше әуе күштері мен әскери-теңіз күштері қолданады.

1978 жылдан бастап T-34C турбо-тәлімгері болды Аргентина теңіз авиациясы 1-ші Әскери-теңіз авиациясы күштері (Оқу-жаттығу), төртінші әскери-авиациялық шабуыл эскадрильясын құрайтын 15 Т-34С-1 жеңіл шабуыл жасайтын ұшақпен бірге қолданылатын негізгі жаттықтырушы.[13] 1982 жылы Фолкленд соғысы, төрт Т-34С-1 орналастырылды Порт Стэнли 1982 жылы 25 сәуірде, бірінші кезекте, барлау рөліне алынсын. Британдық күштермен негізгі кездесу 1982 жылдың 1 мамырында үш турбо-ментордың а Корольдік теңіз флоты Westland Sea King Беркли-Саунд ауданындағы тікұшақ, бірақ оны Royal Navy ұстап алды Теңіз кемелері Lt 'Soapy' Watson және Lt Cdr ұшады 'Sharky' палатасы туралы 801 Әскери-теңіз эскадрильясы бастап ұшу HMS жеңілмейтін,[14][15] Т-34С-тің біреуі Уордтың әуе кемесінің зеңбірекпен атылуынан зақымданған. Төрт Т-34С-1 турбо-тәлімгерлері бірнеше барлау миссияларын орындай отырып, жұмысын жалғастырды, бірақ қайта орналастырылды Борбон станциясы онда оларды ақырында SAS жойды Пеббл аралындағы рейд 15 мамыр 1982 ж.[16] Төрт корпустың бәрі де аралда ұзақ уақыт болғанымен, 0729 / (1-A) 411 1983 жылдың 10 маусымында қалпына келтіріліп, болашақ көрме үшін сақталды Fleet Air Arm мұражайы.[17]

Азаматтық мақсатта пайдалану

Джули Кларк Т-34 «Еркін рухта» с. 2006 ж

2004 жылы имитациялық жауынгерлік ұшулар кезінде ұшу кезіндегі құрылымдық ақауларға байланысты бірқатар апаттардың салдарынан АҚШ-тың Т-34A / Bs азаматтық флоты түгелдей тоқтатылды Федералды авиациялық әкімшілік. Содан кейін жерге қосу рұқсат етілген ұшу конвертіндегі шектеулерге дейін жеңілдетілді. ФАА-мен келісілген балама сәйкестік әдістері (AMOC) белгілеген ұшуға жарамдылық бойынша директивалар (AD) сериясы арқылы, оның ішінде қанаттардың шпатына белгілі бір бекітілген құрылымдық модификацияларды орнату және басқа жөндеу жұмыстары, T-34A және T-34B паркі Әрбір жеке мысал сол AD және AMOC сәйкес болған жағдайда, тәлімгердің бастапқыда белгіленген шектеулерімен FAA толық ұшу мәртебесін 2011 қалпына келтірді.

Тәлімгер - әуе кемесі Лима Лима ұшу тобы және Азаматтық демонстрациялық топтар - Dragon Flight. Оны аэробатикалық ұшқыш та қолданады Джули Кларк, әуе шоуларында өзінің Т-34 «Еркін рухын» (тіркеу N134JC) ұшады.

Нұсқалар

ҰҒА тағайындалған АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері T-34B Софли өрісі 1950 жылдары.
YT-34
Үшеуі салынған прототип.
Т-34А
АҚШ әуе күштерінің жаттықтырушысы. Ауыстырылды Cessna T-37 шамамен 1960 (450 салынған).
T-34B
АҚШ әскери-теңіз күштерінің жаттықтырушысы. ВТ-1 және ВТ-5 істен шыққан 1976 жылға дейін жаттықтырушы ретінде пайдаланылды. Оның орнын Т-34С ауыстырды (423 Beechcraft құрастырды). T-34B ұшқыштарын ұшқыштар басқарды Әскери-теңіз күштерін тарту командованиесі 1990 жылдардың ортасына дейін.
YT-34C
Екі Т-34Б турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған және олар Т-34С прототипі ретінде қолданылған.
T-34C турбо-тәлімгері
Турбовинтті қозғалтқышпен жабдықталған екі орындық бастапқы жаттықтырушы.
Т-34С-1
Жаттығуға немесе жеңіл шабуылға арналған қатты нүктелермен жабдықталған, төрт фундаментте 1200 фунт (540 кг) қару ұстауға қабілетті. Қару-жарақтың құрамына алау, өрт сөндіргіш бомба, зымыран немесе мылтық қабығы және танкке қарсы ракеталар кіруі мүмкін. Кеңінен экспортталған.
Турбо-тәлімгер 34C
Азаматтық нұсқа
Эллисон турбина тәлімгері
Артық T-34 тәлімгерлердің конверсиясы Эллисон моделі 250 турбовинтті қозғалтқыштар.[18]
Модель 73 Jet Mentor
Қуаты 920 фунт (4.09 кН) Continental J69-T-9 турбоактивті қозғалтқыш. Жалғыз ұшақ алғаш рет 1955 жылы 18 желтоқсанда ұшқан.[19]

Операторлар

Әскери операторлар

Әскери Т-34 операторлары
USAF Ұлттық музейіндегі Т-34А тәлімгері
Қытай Республикасы (Тайвань) әуе күштері (RoCAF) T-34C
Эквадор әскери-әуе күштерінің Т-34С
Beech T-34C Turbo тәлімгері басқарады НАСА
 Алжир[20]
 Аргентина
 Боливия
  • Боливия әуе күштері - 2000 жылы Уругвайдан 11 T-34A және Bs алды.[21] RCAF Cpurses 5409 және 5411, RCAF станциясы, Пенхольд, Альберта
 Канада
  • Канада корольдік әуе күштері - Канадада канадалық автомобильдер мен құю өндірісі салған 25 Т-34А 1954-1956 жылдар аралығында RCAF 5409 және 5411 курстарымен, Альбертадағы RCAF бекетіндегі Пенхольд, басқа әуе күштеріне берілгенге дейін бағаланды.[дәйексөз қажет ]
    RCAF MENTOR 205 RCAF Station Penhold, Альберта, 12 тамыз 1954 ж
 Чили
 Колумбия
 Эквадор
 Сальвадор
 Франция
 Габон[20]
 Индонезия
 Жапония
 Мексика
 Марокко
 Перу
 Филиппиндер
 Сауд Арабиясы
 Испания
 Тайвань[20]
 түйетауық
 АҚШ
 Уругвай
 Венесуэла

Азаматтық операторлар

 түйетауық
 АҚШ

Ерекшеліктер (T-34C)

3 көрініс

Деректер Janes's All The World's Aircraft 1988–89[27]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 28 фут 8 12 жылы (8,750 м)
  • Қанаттар: 33 фут 3 78 жылы (10,157 м)
  • Биіктігі: (2,92 м) 9 фут 7 дюйм
  • Қанат аймағы: 179,6 шаршы фут (16,69 м)2)
  • Бос салмақ: 2 960 фунт (1,343 кг)
  • Максималды ұшу салмағы: 4,300 фунт (1,950 кг) (Т-34С-1 қару-жарақ жаттықтырушысы 5,500 фунт (2500 кг))
  • Жанармай сыйымдылығы: 130 АҚШ гал (110 имп. Гал; 490 л)
  • Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6 A-25 турбовинт, 550 ат күші (410 кВт)
  • Пропеллерлер: 3 қалақты Hartzell тұрақты жылдамдығы

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 214 kn (246 миль, 396 км / сағ) 5,000 фут (5200 м) жылдамдықта (максималды круиз)
  • Тоқтау жылдамдығы: 53 кн (61 миль / сағ, 98 км / сағ) (құлап, сөніп қалады)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 280 kn (320 миль, 520 км / сағ)
  • Ауқым: 708 нми (815 миль, 1,311 км) 180 кн (210 миль; 330 км / сағ) және 20,000 фут (6100 м)
  • Қызмет төбесі: 9000 метр (30000 фут)
  • g шектері: +6, -3
  • Көтерілу жылдамдығы: 1480 фут / мин (7,5 м / с)

Қару-жарақ

  • Қиын нүктелер: 4 ішкі сыйымдылығы 600 фунт (272 кг), 300 фунт (136 кг) сыртқы, барлығы 1200 фунт (544 кг),

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. e Моррис, Фрэнк. «Букстрат тәлімгерінің қысқаша тарихы». Мұрағатталды 6 қазан 2007 ж Wayback Machine philfarq.com. Алынған: 2007 жылғы 13 қараша.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n Филлипс, Эдвард Х. Beechcraft - кемелдікке ұмтылу, Beechcraft ұшақтарының тарихы. Эаган, Миннесота: Ұшатын кітаптар, 1992 ж. ISBN  0-911139-11-7.
  3. ^ «T-6 сипаттамалары.» Мұрағатталды 15 желтоқсан 2007 ж Wayback Machine militaryfactory.com. Алынған: 2007 жылғы 13 қараша.
  4. ^ Бриджман 1956, 230–231 бб.
  5. ^ «Beech Jet тәлімгері». Канзас авиациялық мұражайы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 19 қазанда. Алынған 15 қазан 2016.
  6. ^ а б в Тейлор, Дж. Х., ред. ХХІ ғасырдағы Джейннің американдық жауынгерлік авиациясы. Ломбард, Ил: Маллард Пресс, 1991. ISBN  0-7924-5627-0.
  7. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2005 жылғы 10 желтоқсанда. Алынған 23 желтоқсан 2005.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  8. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқадан 2012 жылғы 18 сәуірде. Алынған 3 наурыз 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  9. ^ «Ақпараттық парақтар: Beech T-34A тәлімгері.»АҚШ әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы. Алынған: 22 ақпан 2015.
  10. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 9 ақпанда. Алынған 13 мамыр 2008.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  11. ^ а б Хардинг 1990, 27-28 бет.
  12. ^ «T-34C миссиясын қолдау авиациясы» Мұрағатталды 4 желтоқсан 2014 ж Wayback Machine НАСА. Алынған: 29 сәуір 2015 ж.
  13. ^ Вилларино, Орасио. Exocet (Испанша). Буэнос-Айрес: Сиет Диас, 1983 ж. Бірінші басылымы. ISBN  950-10-0116-4.
  14. ^ «Beechcraft T-34A & C тәлімгері.» Мұрағатталды 15 мамыр 2008 ж Wayback Machine britains-smallwars.com. Алынған: 30 тамыз 2010.
  15. ^ Морган 2006, б. 78. Дәйексөз: «Бұл лейтенант Сапи Уотсон мен лейтенант командирі болған кезде түстен кейін өзгерді Шарки Уорд Беркли-Саунд аймағында теңіз короліне шабуыл жасамақ болған үш «Ментор» жеңіл шабуыл жасайтын ұшаққа бағытталды ».
  16. ^ Фридман, сэр Лоуренс. Фолкленд науқанының ресми тарихы. Абингдон, Ұлыбритания: Routledge, 2005. ISBN  0-7146-5207-5.
  17. ^ «Beech T-34C». Мұрағатталды 2010 жылғы 18 қыркүйекте Wayback Machine авиациялық мұражай.ЕО. Алынған: 30 тамыз 2010.
  18. ^ Тейлор 1988, б. 325.
  19. ^ Бриджман, Леонард, ред. (1958). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1958-59 жж. Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. б. 256.
  20. ^ а б в г. e f ж сағ мен Тейлор 1988, б. 329.
  21. ^ Халықаралық әуе қуатына шолу 2001 жылғы жаз, б. 31.
  22. ^ Wheeler Халықаралық рейс 4 қазан 1980 ж. 1329.
  23. ^ Wheeler Халықаралық рейс 4 қазан 1980 ж. 1330.
  24. ^ Ривас, Сальвадор. «Колумбия тәлімгерді шығарады». Air International, Т. 86, No 2. Ақпан 2014. б. 9.
  25. ^ Wheeler Халықаралық рейс 4 қазан 1980, 1331-1332 бб.
  26. ^ Air International Маусым, 1972, б. 302.
  27. ^ Тейлор 1988, 329–330 бб.

Библиография

  • «Арабиялық фледжинг ... Сауд Арабиясының Корольдік Әуе күштері». Әуесқой әуесқой, 1972 ж., Т. 2, № 6. 300–308 бб.
  • Бриджман, Леонард. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1956–57. Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company, Inc, 1956 ж.
  • Дрэндель Лу. Т-34 тәлімгер әрекет етуде. Карролтон, Техас: эскадрилья / сигнал басылымдары, 1990 ж. ISBN  0-89747-249-7.
  • «Fuerza Aérea Boliviana». Халықаралық әуе қуатына шолу. 1 том, 2001 жылғы жаз. 28–31 бб. ISSN  1473-9917.
  • Хардинг, Стивен. 1947 жылдан бастап АҚШ армиясының авиациясы. Шрусбери, Ұлыбритания: Airlife Publishing, 1990 ж. ISBN  1-85310-102-8.
  • Морган, Дэвид. Дұшпандық аспан: Менің Фолкленд әуе соғысы. Лондон: Феникс баспасы, 2006 ж. ISBN  978-0-7538-2199-2.
  • Тейлор, Джон В.Р. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1988–89. Коулсдон, Ұлыбритания: Джейннің қорғаныс деректері, 1988 ж. ISBN  0-7106-0867-5.
  • Уилер, Барри С. «Әлемдік әуе күштері 1980». Халықаралық рейс, Т. 118, No3726. 4 қазан 1980. 1323–1378 бб. ISSN  0015-3710.

Сыртқы сілтемелер