Автодромо Хосе Карлос Пейс - Autódromo José Carlos Pace - Wikipedia

Автодромо Хосе Карлос Пейс
Interlagos.svg тізбегі
Орналасқан жеріСан-Паулу, Бразилия
Уақыт белдеуіUTC − 03: 00
Координаттар23 ° 42′4 ″ С. 46 ° 41′50 ″ В. / 23.70111 ° S 46.69722 ° W / -23.70111; -46.69722Координаттар: 23 ° 42′4 ″ С. 46 ° 41′50 ″ В. / 23.70111 ° S 46.69722 ° W / -23.70111; -46.69722
Сыйымдылық60,000
FIA сыныбы1
Жер бұзылды1938
Ашылды1940
Бұрынғы атауларAutódromo de Interlagos (1940–1985)
Ірі іс-шараларФормула-1
Бразилия Гран-приі (1972–1977, 1979–1980 және 1990–2019)
Сан-Паулу Гран-приі (2021–)
FIA төзімділік бойынша әлем чемпионаты Сан-Паулудың 6 сағаты (2012–2014)
Milhas Brasil, Бразилиялық акциялар, Формула жүк көлігі, TC 2000, Формула 3 Судамерика (2013 жылға дейін), Үш формула бойынша Бразилия чемпионаты (2014 ж. Қазіргі уақытқа дейін)
Ток тізбегі (2000 - қазіргі уақытқа дейін)
Ұзындық4,309 км (2,677 миль)
Бұрылады15
Жарыс айналымының рекорды1:10.540 (Финляндия Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ қуаты +, 2018 )
4-нұсқа (1997–1999)
Ұзындық4,2292 км (2,667 миль)
Бұрылады15
Жарыс айналымының рекорды1:18.397 (Канада Жак Вильнёв, Уильямс -Renault FW19, 1997 )
3-нұсқа (1990–1996)
Ұзындық4,325 км (2,687 миля)
Бұрылады15
Жарыс айналымының рекорды1:18.455 (Германия Михаэль Шумахер, Бенеттон -Форд B194, 1994 )
2-нұсқа (1979–1989)
Ұзындық7,87385 км (4,893 миль)
Бұрылады26
Жарыс айналымының рекорды2:27.31 (Франция Рене Арну, Renault RE20, 1980 )
Түпнұсқа схема (1940–1978)
Ұзындық7,960 км (4,946 миль)
Бұрылады26
Жарыс айналымының рекорды2:34.16 (Франция Жан-Пьер Хариер, Көлеңке -Форд DN5, 1975 )
Веб-сайтwww.autodromointerlagos.com

Автодромо Хосе Карлос Пейс, сондай-ақ Интерлагос, Бұл автоспорт тізбек қаласында орналасқан Сан-Паулу, Интерлагос маңында. Ол Бразилиялық Формула-1 жүргізушісінің есімімен аталады Карлос Пейс, 1977 жылы авиакырсыка кезінде қайтыс болды Формула-1 Бразилия Гран-приі 1973 жылдан бастап.

Бразилия Гран-приі әрдайым пайда табудан гөрі промоутерлік оқиға болды. Темекі жарнамасына 2006 жылдан бастап тыйым салынғанымен, келісімшарт 2022 жылға дейін ұзартылды.

Тарих

Бюст Карлос Пейс тізбекте.

Схема орналасқан жерді бастапқыда 1926 жылы тұрғын үй салғысы келген құрылыс салушылар сатып алған.[1] Қиындықтарды ішінара байланысты 1929 қор нарығының құлдырауы, оның орнына жарыс тізбегін құру туралы шешім қабылданды, 1938 жылы құрылыс басталды және жол 1940 жылы мамырда салтанатты түрде ашылды.[1] Дизайн Нью-Йорктің негізінде жасалған Рузвельт далалық автожолы (1937 макеті).[2]

Тізбектің дәстүрлі атауы (сөзбе-сөз «көлдер арасында») оның маңында орналасқан Интерлагос, екі үлкен жасанды көл арасындағы аймақ, Гуарапиранга және Биллингтер 20 ғасырдың басында қаланы сумен және электр қуатымен қамтамасыз ету үшін салынған. Ол 1985 жылы «Autódromo de Interlagos» -дан Бразилияның Formula 1 жүргізушісіне құрмет көрсету үшін қазіргі атауына өзгертілді. Хосе Карлос Пейс, ол 1977 жылы әуе апатынан қайтыс болды.[3]

Формула-1 онда 1972 жылы жарысты бастады, бірінші жылы аргентиналық жеңген чемпиондық емес жарыс болды Карлос Ройтманн. Бірінші әлем чемпионаты Бразилия Гран-приі Интерлагоста өтті 1973, жарыста Формула-1 әлем чемпионы және жергілікті Сан-Паулу қорғап жеңіске жетті Эмерсон Фиттипалди. Фиттипальди тағы да жарыста жеңіске жетті келесі жылы қолайсыз ауа-райында және бразилиялық жүргізуші Хосе Карлос Пейс жылы Интерлагостағы жалғыз жарыста жеңіске жетті 1975.

4,9 мильдік қозғалыс тізбегіндегі, соның ішінде соқпақты жолдың беткі қабаты мен жеткіліксіз кедергілер, терең арықтар мен жағалаулар қауіпсіздігіне байланысты, Формула-1 жарысы алғашқы Интерлагоста өтті 1980, Формула-1 жүргізушілерінің, соның ішінде әлем чемпионын қорғаушылардың наразылығынан кейін жарыс дерлік тоқтатылды Джоди Шектер. Қауіпсіздік алаңы трек бетіне бағытталған болатын, оны ВВС-дің комментаторы Мюррей Уолкер «шошырлық» деп сипаттады. 1980 жылғы жердегі автомобильдердің көпшілігі соққылы беттер жүргізушілерге әрең шыдайтын етіп жасалған. Бұл факторлар Формула-1-ге қайта оралатынын білдірді Джакарепагуа Рио-де-Жанейродағы схема, туған жұлдыз Нельсон Пикет 1978 жылы Бразилия Гран-приі өтті. Формула-1 қоныс аударғаннан кейін, Интерлагоста өткізілген жалғыз үлкен жарыс Mil Milhas Brasil болды, ал алғашқы айналымдағы соңғы ірі жарыс 1989 Mil Milhas Brasil және Formula 1 болды. ол қысқартылған және өзгертілгеннен кейін келесі жылы схемаға 15 миллион долларға оралды. Керва-ду-Соль бойында ұзартылған шұңқырдан шығудан басқа жолдар схемасы 1990 жылдан бері өзгеріссіз қалды. Сан-Паулудың тағы бір жергілікті тұрғыны көтерілгеннен кейін, Айртон Сенна, сол жылы Интерлагосқа оралу туралы келіссөздер жүргізілді және ол содан бері сол жерде қалды. Нысандарға а карт атындағы схема Айртон Сенна. Схема қазіргі уақытта Үш формула бойынша Бразилия чемпионаты.

Формула-1-ді өткізген кезде бұл схема көбінесе керемет нәтижелерге куә болады Бразилия Гран-приі, әсіресе оның маусымның соңына ауысқаннан бері 2004 ж. Фернандо Алонсо 2005 жылы да, 2006 жылы да Бразилияда әлемдік атақтарды жеңіп алды, сонымен қатар Renault 2006 жылы құрылысшылар атағын жеңіп алды. Кими Райкконен жеңді 2007 жылғы әлем чемпионаты Мұнда жеті ұпай төмен және үшінші орынға ие болғаннан кейін маусымның соңғы жарысына кіреді. Фелипе Масса Ол аяқтаған кезде 2008 жылғы жүргізушілер арасындағы әлем чемпионатында жеңіске жетті 2008 Бразилия Гран-приі жеңімпаз ретінде, бірақ ол аяқтағаннан кейін, Льюис Хэмилтон басып озды Тимо Глок және әлем чемпионы атағына ие болды. Қарамастан Рубенс Барричелло полюстің орналасуы 2009, Марк Уэббер жарыста жеңіске жетті Дженсон батырмасы үшін чемпионатты жеңіп алды Қоңыр 14-ден кейін. Уильямс 2005 жылдан бері алғашқы полюсті осы жерде алды 2010 Бразилия Гран-приі бірге Нико Хулькенберг. Жарыс жеңіске жетті Себастьян Феттель Марк Уэббер екінші орынға шыққанда, қызыл бұқа құрылысшылардың атағын қамтамасыз етті; бірақ жүргізушінің атағы соңғы жарысқа дейін расталмады.

Сипаттамалары

2018 ж. Схеманың спутниктік көрінісі

Схема сағат тіліне қарсы бағытта жүретін сопақ емес жарыс тізбектерінің аздығының бірі болып табылады (Америка контуры, Имола, Ыстамбұл саябағы, Яс Марина тізбегі, Laguna Seca, Сингапур, Корея халықаралық схемасы, Панорама тізбегі, Филлип аралындағы Гран-при тізбегі, Сидней мотоспорт паркі, және Рикардо Тормо тізбегі Валенсияда, басқалармен ерекшеленетін). 1979 жылы жаңарту жұмыстары жүргізіліп, шұңқыр жолағы бірінші сол жақ бұрылыстың жанынан ұзартылды (Curva 1), бұрышы неғұрлым тар болды, ал шұңқыр жолы Curva 1 және 2 ортасында аяқталды. Қазіргі дизайн трек 1990 жылы, бастапқы схема 7,87385 км-ден 4,325 км-ге дейін қысқарған кезде басталады. Қысқартудың нәтижесінде трек үш түзу учаскені және тоғыз жылдам қисықты жоғалтты (5-і мәңгілікке жоғалып кетті, 4-і баяулады және әлі де сол жерде). Бастапқы трек жылдам бұрыштарға толы болды және бұл автомобильдерге максималды жылдамдықты жиырма секундқа дейін сақтауға мүмкіндік берді[дәйексөз қажет ] және өте қауіпті болып саналды (бірақ Формула-1 жарысында ол жерде ешкім өлген жоқ) және 1990 жылы ескі макет қайта қаралды. Жаңа трассада өте ұзақ жылдамдықты учаске болды, онда кедергілер, жылдамдықты бұрылыстар және кішігірім ағындар бар (бірақ бұл кезде жол өте кең болды).

Көптеген жүргізушілер Interlagos-ты қызықты деп санайтындығының бір себебі, ол тегіс жерлерде салынбаған, бірақ таулардың көтерілу және құлдырауларын қадағалап отыруы, бұл машинаны басқаруды қиындатады және автомобильдің қозғалтқыштарынан көп қуат талап етеді. Төбешік бағыт та жақсы мүмкіндік велосипедпен жүру әдетте айналымда өтетін жарыстар.

Схема көптеген көлбеудігімен және бұрынғы беткейлерімен танымал, олар F1 автомобильдеріне әсер етуі мүмкін, өйткені олар өте төмен биіктігі және аспалы жүріс. Нәсілдер машинада өте қатты, сонымен қатар жүргізушілерге физикалық тұрғыдан қатал, әсіресе схема болғандықтан сағат тіліне қарсы, онда F1 күнтізбесінде көптеген тізбектердегідей сол жаққа емес, көптеген қатты солға бұрылыстардағы центрифугалық күштер жүргізушілердің мойындарын оңға итереді.

  • 1973 макеті (JPG)

  • 1977 орналасуы (SVG)

  • 1979 орналасуы (JPG)

  • 1990 жылы қайта жасақталған трек (тректің ең соңғы модификациясы, содан бері тек кішігірім өзгертулер болды)

  • Қазіргі және 1973 макеттерінің айырмашылықтарын көрсететін қабаттастыру

2007 жылы жақсарту

Үшін 2007 Бразилия Гран-приі, соңғы 35 жылдағы ең ауқымды жөндеу тізбектегі проблемаларды түбегейлі шешу үшін тізбекте жүргізілді.[4][5] Қолданыстағы асфальт толығымен ауыстырылды,[6] нәтижесінде жолдың беті едәуір тегіс болады. Сонымен қатар, қауіпсіздікті жақсарту және жаңа бекітілген үлкен стендті қосу үшін шұңқырға арналған кіреберіс күшейтілді.[7] Жұмысты жеңілдету үшін айналым жабылды және жарыстың алдындағы бес айда ешқандай іс-шаралар өткізілмеді.[8]

2007 жылғы 17 қазанда, Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) С сызығының жаңа станциясының жұмысын бастады (қазіргі кезде ол аталған) 9-жол ), Автодромо, тізбектің жанында.[9][10][11][12] С сызығы орталықтың арасындағы қатынасты жақсарту үшін ұзартылды Сан-Паулу және оңтүстік аймақ Үлкен Сан-Паулу тізбекті қоса,[13][14][15] тізбекке қол жетімділікті жақсарту.

2012 жылы қайта жоспарлау

Аз уақыт бұрын 2011 Бразилия Гран-приі, FIA жарыс директоры Чарли Уайтинг схеманың бірнеше жоспарланған жаңартуларын, оның ішінде шұңқырдың жаңа кіреберісін және соңғы бұрыштағы кеңейтілген ағынды қоса алғанда, 2011 жылы тізбектегі бірнеше апаттық жағдайларға жауап ретінде.[16] 2012 жылғы маусымда ұсынылған жоспарлардың қосымша бөлшектері пайда болды, олар жаңа шұңқыр ғимаратының салынуын және бастапқы сызықты Аркуибанкадас пен Сенна 'S' арасындағы қазіргі позициясынан Рета Опостаға ауыстыруды талап етті.[17] Алайда, кейінірек шұңқырдың жаңа ғимаратымен бірге басталу / аяқтауды дәл қазіргі орнында ұстау туралы шешім қабылданды.[18]

Жолдың орналасуы

Бірінші бұрыш - ең танымал озып өту орны. Михаэль Шумахер өтеді Кими Райкконен кезінде 2006 ж. Бразилиялық дәрігер.

Жарыстың басталуы «Трибуналар» бөлімінде және ұзын түзу бағытта, жоғары қарай бейімділігі бар, содан кейін «S do Senna» (Senna's S) [1, 2] келеді, әр түрлі көрінетін төмен қарай бұрылатын жұп (солдан оңға). шабуыл бұрыштары мен бейімділіктері.

«S do Senna» «Curva do Sol» -мен (Күн бұрылысы) [3] дөңгелек пішінді үлкен радиусты солға бұрылыспен жалғасады, ол «Reta Oposta» (қарама-қарсы түзу) жолдың ең түзу (бірақ ең жылдам емес) түзуіне алып келеді . Рета Опостадан кейін шұңқырлы ғимараттардың артқы жағына қарай көтерілетін қысқа тік бөлікке «Дескида до Лаго» [4 & 5] деп аталатын солға қарай төмен қарай бұрылатын жұп ауысады.

Одан кейін баяу секция жүреді, кішігірім карта тәрізді бұрылыстар және биіктік өзгерістері. Осы бұрылыстардың біріншісі «Феррадура» (Хор), [6,7] төмен қарай және «Ларанжиньяға» (Кішкентай апельсин) [8] оң жаққа бұрылыс және контурдың ең баяу нүктесі деп аталады; келесі бұрылыс «Пинхейринхоға» (Кішкентай қарағай ағашы) [9], өрісте қалдырылады; содан кейін «Бико де Пато» (Үйрек Билл) [10] формасы тәрізді қатты шаш қыстырғышымен оңға бұрылыс келеді; содан кейін «Mergulho» (Dive) [11], тұрақты жүргізуші сол жаққа бұрылатын тұрақты радиусты сол жақ бұрылыс, «Junção» -да (Junction) [12].

Бұрылыс [13] «Кафе» (Кофе), сол жақта орналасқан биіктік және жоғары жылдамдықты секцияның басталуын білдіреді. «Subida dos Boxes» (Шұңқырларға дейін) [14] арқылы көтеріліп, жүргізуші солға қарай ұзаққа созылатын бұрылыспен 10% градиентпен кездеседі, бұл машиналардан үлкен қуат талап етеді. Оның соңында Arquibancadas (Bleachers) [15], жолдың соңғы бөлігін аяқтау үшін тікелей «Трибуналарға» жалғасатын кең жоғары жылдамдықты солға бұрылыс келеді.

«Junção» шыға берісінен 1-ші бұрылысқа дейінгі солға бұрылыстар сериясы әдетте толық дроссельмен қабылданады және ұзаққа созылған бағыт ретінде қарастырылады. Бұл бөлім Формула-1 күнтізбесінде ең ұзақ жүретін дроссельдің бірі болып табылады және осылайша қозғалтқыштың сенімділігін талап етеді. Осы сипаттағы басқа назар аударарлық жерлер - тікелей «Rettifilo Tribune» Autodromo Nazionale di Monza және Kemmel түзу СПА-Франчарчам тізбегі.

Өз атауларымен бұрылыстарды жалғастыру (сандар осы бөлімдегі картаға басынан аяғына дейін сәйкес келеді):

Autódromo José Carlos Pace (AKA Interlagos) трек картасы
  • 'S' do Senna (Senna's S) [1,2]
  • Curva do Sol (Күннің бұрылуы) [3]
  • Descida do Lago (көлдің түсуі) [4,5]
  • Феррадура (Тау) [6,7]
  • Ларанжинья (кішкентай апельсин) [8]
  • Pinheirinho (кішкентай қарағай) [9]
  • Бико де Пато (Үйрек заң жобасы) [10]
  • Мергулхо (сүңгу) [11]
  • Джунча (Жол) [12]
  • Кафе (кофе) [13]
  • Subida dos Box (шұңқырларға дейін) [14]
  • Аркуибанкадас (ағартушылар) [15]

Шұңқыр жолақ

Интерлагостарда Формула-1-де қолданылған ең ұзын шұңқыр жолдарының бірі бар, ол тікелей аяқталу сәтінің алдында басталады және Курва-ду-Сольден кейін негізгі бағытқа қайта қосылады. Шұңқырларға кіру бастапқыда маңызды емес мәселе болған, өйткені жоғары жылдамдық пен солға бұрылу машинаны шұңқырлардан оңға қарай шығаруы мүмкін. Шұңқыр жолағына кіру қауіпсіз болуы үшін бірнеше өзгертулер алды 2007 жылғы Формула-1 Бразилия Гран-приі, ал кейінірек 2014 Формула-1 Бразилия Гран-приі, қашан а шикана қосылды.

Артқы жазбалар

Автодромо Хосе Карлос Пейстегі айналымдар.

СанатУақытЖүргізушіКөлікІс-шара
Ағымдағы схема: 4.309 км (2000 – қазіргі уақытқа дейін)
Формула-11:10.540Valtteri BottasMercedes AMG F1 W09 EQ Power +2018 Бразилия Гран-приі
WEC -LMP11:17.442Тимо БернхардPorsche 919 Hybrid2014 Сан-Паулудың 6 сағаты
Ле Ман сериясы -LMP21:23.449Хуан БаразиZytek 07S2007 Mil Milhas Brasil[19]
Үшінші формула1:28.129Матеус ИориоСесарио F32016/12/10
LM GTE1:29.858Стефан МюккеAston Martin Vantage GT22014 Сан-Паулудың 6 сағаты
FIA GT11:32.060Энрике БернолдиMaserati MC122010 FIA GT1 Interlagos туры
Renault формуласы1:35.109Нельсон МерлоBassani Racing2005/11/6
SuperBike Brasil1:36.691Эрик ГранадоHonda Racing2017/03/4
Бразилиялық акциялар V81:37.672Аллан ХудайырBlau толық уақыты2010/3/27
Maserati Trofeo1:47.655Гуто НеграоМедли2006/3/25
Формула жүк көлігі2:00.542Фелипе ДжиффонеRM Competições Volkswagen2011/7/2
4-нұсқа: 4.292 км (1996–1999)
Формула-11:18.397Жак ВильнёвУильямс FW191997 Бразилия Гран-приі
3-нұсқа: 4,325 км (1990–1996)
Формула-11:18.455Михаэль ШумахерBenetton B1941994 жылғы Бразилия Гран-приі
MotoGP1:42.872Уэйн РейниYamaha YZR5001992 жылғы Бразилия мотоциклінің Гран-приі
2-нұсқа: 7.87385 км (1979–1989)
Формула-12:27.31Рене АрнуRenault RE201980 Бразилия Гран-приі
Бастапқы схема: 7,960 км (1940–1978)
Формула-12:34.16Жан-Пьер ХариерКөлеңке DN51975 Бразилия Гран-приі

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Interlagos тізбегінің тарихы Мұрағатталды 30 қараша 2011 ж Wayback Machine - Бразилия Гран-приінің ресми сайты
  2. ^ Вульф, Джоэль (2010), Авто және прогресс: Бразилияның қазіргі заманға деген іздеуі, Нью-Йорк қаласы: Оксфорд UP, б. 234 (ескерту 66), ISBN  978-0-19-517456-4
  3. ^ «Тарих - Интерлагостағы жарыс жолы - Автодромо Хосе Карлос Пейс». www.autodromodeinterlagos.com.br. Алынған 22 қараша 2015.
  4. ^ «Interlagos será fechado para reforma» (португал тілінде). www.folhadaregiao.com.br/. 14 маусым 2007 ж. Алынған 5 тамыз 2007.[тұрақты өлі сілтеме ]
  5. ^ «As obras em Interlagos» (португал тілінде). www.autodromointerlagos.com/. 4 қыркүйек 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 13 қазанда. Алынған 8 қыркүйек 2007.
  6. ^ «FIA tem uma justificada preocupação com o GP Brasil de Fórmula 1» (португал тілінде). www.gpbrasil.com.br/. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 7 тамызда. Алынған 5 тамыз 2007.
  7. ^ «Alargamento da entrada dos box, para maior segurança dos pilotos» (португал тілінде). www.autodromointerlagos.com/. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 7 тамызда. Алынған 5 тамыз 2007.
  8. ^ «Reforma deve acabar com problemas no asfalto de Interlagos» (португал тілінде). www.clicabrasilia.com.br/. 13 маусым 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 5 тамыз 2007.
  9. ^ «ESTAÇÃO AUTÓDROMO É INAUGURADA NESTA QUARTA-FEIRA» (португал тілінде). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 16 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 23 қазан 2007.
  10. ^ «INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO DÁ LARGADA PARA O METRÔ DE SUPERFÍCIE EM SP» (португал тілінде). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 23 қазан 2007.
  11. ^ «CIRCULAÇÃO DE TRENS GANHA ESQUEMA ESPECIAL PARA GP BRASIL DE F1» (португал тілінде). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 18 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2007 жылғы 23 қазанда. Алынған 23 қазан 2007.
  12. ^ «INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO AUTÓDROMO MARCA INÍCIO DO METRÔ DE SUPERFÍCIE, NA CAPITAL» (португал тілінде). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. 22 қазан 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 23 қазан 2007.
  13. ^ «CET Operação Interlagos 2007» (португал тілінде). CET - Companhia de Engenharia de Tráfego. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 12 қазанда. Алынған 17 қазан 2007.
  14. ^ «GOVERNADOR GERALDO ALCKMIN DÁ INÍCIO OS OBRAS DE EXTENSÃO DA LINHA C» (португал тілінде). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 21 қараша 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 17 қазан 2007.
  15. ^ «COMPANHIA INICIA OBRAS PARA ПАЙДАЛЫ ПОПУЛАЧО DA GRANDE SÃO PAULO» (португал тілінде). CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. 27 желтоқсан 2005. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 6 шілдеде. Алынған 17 қазан 2007.
  16. ^ Коллантин, Кит (22 қараша 2011). «Бразилиядағы бірыңғай DRS аймағы және 2012 жылға арналған өзгерістерді бақылау». F1 фанатик. Кит Коллантин. Алынған 23 қараша 2011.
  17. ^ «F1: Ecclestone Interlagos шұңқырларын жылжыту жоспарын мақұлдады». ЖЫЛДАМДЫҚ. News Corporation. 15 маусым 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 17 маусымда. Алынған 16 маусым 2012.
  18. ^ «Interlagos бразилиялық Гран-при F1 өтетін орны қайта жаңартуды бастайды». Edd Straw. Автопорт. 5 тамыз 2014. Алынған 6 тамыз 2014.
  19. ^ Парри, Мэгги. «Mil Milhas Interlagos іріктеу нәтижесі - automobilsport.com». www.automobilsport.com. Алынған 16 наурыз 2018.

Сыртқы сілтемелер