Allegheny Portage теміржол - Allegheny Portage Railroad

Allegheny Portage теміржол
Alpo-incline-trail.jpg
6 соқпақты және қайта құрылған тректерді еңкейту
Allegheny Portage Railroad Пенсильванияда орналасқан
Allegheny Portage теміржол
Allegheny Portage Railroad АҚШ-та орналасқан
Allegheny Portage теміржол
Орналасқан жеріБлэр және Кембрия округтер, Пенсильвания, АҚШ
Ең жақын қалаАльтуна, Пенсильвания
Координаттар40 ° 27′15 ″ Н. 78 ° 32′25 ″ В. / 40.45417 ° N 78.54028 ° W / 40.45417; -78.54028Координаттар: 40 ° 27′15 ″ Н. 78 ° 32′25 ″ В. / 40.45417 ° N 78.54028 ° W / 40.45417; -78.54028
Аудан1 296 акр (524 га)
Салынған1831-1834
Сәулеттік стильАғаш, тас, соғылған темір
Келу118,931[2] (2009)
Веб-сайтAllegheny Portage теміржол ұлттық тарихи орны
MPSAllegheny Portage Railroad MPS
NRHP анықтамасыЖоқ66000648[1]
Атаулы күндер
NRHP қосылды1966 жылғы 15 қазан
НХЛ тағайындалды29 желтоқсан, 1962 ж[4]
PHMC тағайындалды1947 жылдың 1 сәуірі[3]

The Allegheny Portage теміржол бірінші болды теміржол арқылы салынған Allegheny таулары орталықта Пенсильвания, АҚШ; ол 1834 жылдан 1854 жылға дейін алғашқы көлік инфрақұрылымы ретінде жұмыс істеді Аллегенияның бос орындары орта батысты шығыс теңіз жағалауымен байланыстырды кедергі ауқымы туралы Allegheny майданы. Жалпы ұзындығы 58 мильге созылған, екі шеті де байланысты Пенсильвания каналы, және жүйе бірінші кезекте а ретінде қолданылған портативті теміржол, өзен қайықтарын көтеру және баржалар арасындағы бөлудің үстінен Огайо және Susquehanna Өзендер. Бүгінгі күні теміржол қалдықтары шегінде сақталған Allegheny Portage теміржол ұлттық тарихи орны басқарады Ұлттық парк қызметі.

Бөлігі ретінде теміржолға рұқсат берілді Қоғамдық жұмыстардың негізгі желісі 1824 ж. заңнама. Оның екі жағында бес көлбеу болды дренажды бөлу артқа жүгіру жотасы сызық Блэр Гэп арқылы иілген седла шыңында Крессон, Пенсильвания. Каналға қосылған соңғы нүктелер Джонстаун батыста салыстырмалы жазықтар арқылы Холлидесбург шығысында. Теміржол көлікті көтеретін бу қозғалмайтын қозғалтқыштары бар тар табанды рельсті жолмен жүру үшін ақылды түрде жасалған дөңгелекті баржаларды пайдаланды. Теміржолдың табаны монотонды түрде жоғарыға қарай қисайған жоқ, бірақ сәл еңісті тегіс жердің салыстырмалы түрде ұзын, ара тістерінде көтерілді. жануарлармен жұмыс істейді сүйреу, тік кабельдік теміржол көлбеу жазықтықтар қазіргі заманғы механизмдерге ұқсас статикалық бу қозғалтқышымен жұмыс істейтін жел көзілдірігін қолдану шаңғы көтергіштер.

Қатты дауылдың ең жоғары сәттерін қоспағанда, бұл барлық ауа-райында және барлық маусымда жұмыс болды. Басқа жұмыстармен бірге ол Филадельфиядан Огайо өзеніне дейінгі көлік уақытын бірнеше аптадан 3-5 күнге дейін қысқартты. Өз уақытында технологиялық таңғажайып деп саналды, ол Америка Құрама Штаттарының интерьерін одан әрі ашуда шешуші рөл атқарды Аппалач таулары есеп айырысу мен саудаға. Оған кірді бірінші теміржол туннелі Америка Құрама Штаттарында Штапельді бұрылыс туннелі және оны ұлықтау салтанаты үлкен салтанатпен өтті.

Тарих

Ескі портативті теміржол, Джордж В. Стормның суреті, 1839 ж

Холлидерсбургтен Джонстаунға дейінгі ұзындығы отыз алты миль болатын ескі портаж теміржолының құрылысы 1831 жылы басталып, үш жыл аяқталды. Оның құрамына ұзындығы 900 фут (274 м) туннель және а виадукт үстінен Кішкентай Конемо өзені ағысқа қарсы Джонстауннан. Джонстауннан тік көтеріліс 1172 футты (357 м) құрады. Холлэйдсбургтен тік көтерілу 1399 футты (426 м) құрады. Жобаны Пенсильвания штаты қаржыландырды Эри каналы Нью-Йоркте және Чесапик және Огайо каналы және Балтимор және Огайо теміржолы Мэрилендте. Жұмыс көбіне жеке мердігерлер арқылы жасалды. Теміржолда он бір және он сызық қолданылды кабельді көлбеу жазықтықтар, саммиттің екі жағында бесеу Allegheny Ridge, тегіс теміржол вагондарында тиелген канал қайықтарын тасымалдау. Екі-үш вагоннан тұратын пойыздарды қашырлар сапқа тұрғызды. Көлбеу жазықтықтарда стационарлы бу машиналары 1842 жылы сым арқандарға ауысатын кендір арқандарымен машиналарды көтеріп, түсірді.[5]

Бүкіл магистралдық жүйені қосады Филадельфия және Питтсбург Филадельфия-Колумбия теміржолы арқылы, Колумбия-Холлэйдсбург каналы, Холлидсбургті Джонстаунмен байланыстыратын Портейдж теміржолы және Джонстауннан Питтсбургқа дейінгі каналдың ұзындығы 644 км (644 км) болды. Бұрынғы 23 күндік ат арбамен жүрудің орнына әдеттегі сапар 4 күнді алады.[6] Ескі Портейдж теміржолы жиырма жыл бойы «Американың таңғажайыптары» деп саналды.[7] Чарльз Диккенс өзінің 10-тарауында теміржолға саяхат туралы заманауи мәлімет жазды Американдық ноталар.[8] Ұзындығында келтірілген Пенсильвания бойынша нұсқаулық, Диккенс «1842 жылы Портеджде саяхатты сипаттады», Портейдж теміржолының жақын әлеуметтік-географиялық жағдайының аспектілерін, сондай-ақ теміржолдың маршрутта кездескен тік бағдарларды жеңу үшін қолданған механикалық стратегияларын сипаттады:[9]

. . . Кейде рельстер қатты жардың шетіне салынатын; ал арба терезесінен қарап, саяхатшы төмендегі таудың тереңдігіне тассыз немесе қоршаудың қалдықтарысыз мөлдіреп қарайды. . . Жарық пен жұмсақтыққа толы алқапқа қарау үшін қатты желмен таудың биіктігі бойымен жылдам қарқынмен саяхаттау өте әдемі болды; ағаштардың ұштары арқылы шашыраңқы кабиналардың көріністерін қарау; . . . жейделеріндегі ер адамдар, аяқталмаған үйлеріне қарап, ертеңгі жұмысты жоспарлайды; және біз олардың үстінде, құйын сияқты жоғары жүреміз. Біз ас ішіп, вагондардың өз салмағынан басқа қозғалатын күші жоқ тік асудан төмен тарсылдасақ та, бізден әлдеқашан шығарылған қозғалтқышты көру үшін үлкен жәндіктер сияқты жалғыз өзі ызылдап келе жатқан өте қызықты болды. , оның артқы жағы күн сәулесінде жарқырап тұрған жасыл және алтын түстес. . . Ол бізге жетпей тоқтады. . . біз каналға жетіп, айлақтан шыққанға дейін біз келген жолды кесіп өтуге біздің келуімізді күткен жолаушылармен бірге тағы да осы төбеден дем шығардық.

— Федералдық жазушылардың жобасы, «III бөлім: Турлар», Пенсильвания: Кейтстон штатына арналған нұсқаулық (1940)

1850 жылдары қоғамдық жұмыстардың негізгі желісі және оның портативті теміржол теміржол технологиясының және теміржол техникасының дамуымен ескірді. 1846 жылдың басында заң шығарушы орган жарғы шығарды Пенсильвания темір жолы (PRR) жоспарларына сәйкес бүкіл штатты кесіп өту Балтимор және Огайо теміржолы Вирджиния арқылы Огайо алқабына жету. 1852 жылы желтоқсанда Филадельфия мен Питтсбург арасында пойыздар жүре бастады, олардың жүру уақыты 4 күннен 13 сағатқа қысқарды.[10]

Аллегений жотасынан көлбеуді айналып өтіп, 40 мильдік бағытта орналасқан Жаңа Портейдж теміржолының құрылысы 1851 жылы басталып, құны 2,14 млн. PRR жеткілікті инвестициялар жинады және тез жетістікке жетті, өйткені олар 1857 жылдың 31 шілдесінде қолданыстағы Portage теміржолын және Басты жұмыс сызығының басқа бөліктерін мемлекеттен сатып алды. PRR желінің көп бөлігінен бас тартып, қалған бөлігін жергілікті филиал ретінде пайдаланды. ; «кез-келген құнды зат сатылған немесе Allegheny Portage теміржолынан айырылған».[11]

Шамамен жарты ғасыр өткеннен кейін шығыс бағытта төмен түсетін жолдың тегістелген төсектері Галлитзин туннелі стандартты калибрлі жүк жолдарымен рельстелген. Желі 1904 жылы жүк айналып өтетін жол ретінде қайта ашылды.

Пенсильвания теміржол мұрагері Конраил осы сызықтан бас тартты Холлидесбург және бойымен көптеген тармақтар Джуниата өзені 1981 жылы рельстерді алып тастады.

Бастап Portage теміржолының бастапқы сызығының профилі Холлидесбург дейін Джонстаун

Ұлттық тарихи сайт

The Ұлттық тарихи сайт 1964 жылы 1296 акрда (524 га) құрылған және батыстан 19,3 км жерде орналасқан Альтуна,[12] Блэр және Кембрия уездерінде.[13]

Саябақ қызметі а. Жұмыс істейді келушілер орталығы ескі желіге жақын интерпретациялық экспонаттармен.[12][14] Жақын орналасқан Самуил Лимон үйі, а таверна жанында теміржол бойында орналасқан Крессон бұл теміржол жолаушылары үшін танымал аялдама болды; оны Ұлттық парк қызметі тарихи мұражайға айналдырды. NPS сонымен қатар реконструкцияланған жолдың ұзындығын, экспонаттары бар мотор үйін, пикник алаңын және жаяу серуендеу жолдарын ұстайды.[14]

A қисайған арка көпір, кесілген тастан жасалған бұйымдар - бұл Лимон үйінің жанындағы алаңның тағы бір ерекшелігі. Көпірдің оңтүстік биіктігінде ұзындығы 60,4 фут (18,4 м), солтүстікте - 54,9 фут (16,7 м) және биіктігі 22,2 фут (6,8 м).[15] Бұл жолды көтеру үшін салынған жалғыз көпір болды.[15]

Staple Bend туннелі тарихи жерден бөлек, 8 миль (8.0 км) шығысында сақталған Джонстаун.[16]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 15 наурыз, 2006.
  2. ^ «NPS жыл сайынғы демалысқа бару туралы есеп». Ұлттық парк қызметі.
  3. ^ «PHMC тарихи белгілері». Тарихи белгілер базасы. Пенсильваниядағы тарихи және музейлік комиссия. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 7 желтоқсанда. Алынған 10 желтоқсан, 2013.
  4. ^ «Пенсильвания каналының Allegheny Portage теміржолы». Ұлттық тарихи бағдар жиынтық тізімі. Ұлттық парк қызметі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 7 қазанда. Алынған 2008-07-01.
  5. ^ Арқан арқанның қазіргі тарихы Дональд Сайенга
  6. ^ Allegheny Portage теміржолындағы он көлбеу ұшақ, Ұлттық парк қызметі
  7. ^ Баучер, Джон Н. Westmoreland County, Пенсильвания тарихы. Нью-Йорк: Льюис баспасы, 1906 ж.
  8. ^ Диккенс, Чарльз (2007) [1842 жылы жазылған]. Жалпы айналымға арналған американдық ноталар. Барнс және асыл кітаптар. ISBN  978-0-7607-6892-1.
  9. ^ Федералды жазушылардың жобасы (1940). Пенсильвания: Кейтстон штатына арналған нұсқаулық (1-ші басылым). Нью-Йорк: Оксфорд университетінің баспасы. б. 391.
  10. ^ Allegheny Portage Railroad, Галлитзин, Пенсильвания: Портедждегі өмір
  11. ^ Линдеман, Тереза ​​Ф. Allegheny Portage теміржол ұлттық тарихи сайты: инженерлік керемет, Pittsburgh Post-Gazette, 2016 жылғы 19 сәуір.
  12. ^ а б «Негізгі ақпарат». Allegheny Portage Railroad ұлттық тарихи сайты, Пенсильвания. Ұлттық парк қызметі. 10 желтоқсан 2016. Алынған 7 қараша 2017.
  13. ^ 107-ші конгресс (2002 жылғы 4 қыркүйек), R. R. 4682 [Есеп № 107–634]: Allegheny Portage теміржол ұлттық тарихи учаскесінің шекарасын қайта қарау және басқа мақсаттар үшін («Allegheny Portage Railroad ұлттық тарихи сайт шекарасын қайта қарау туралы заң») (PDF), АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі, алынды 21 қазан 2009
  14. ^ а б «Істер». Allegheny Portage Railroad ұлттық тарихи сайты, Пенсильвания. Ұлттық парк қызметі. 31 қазан 2017. Алынған 7 қараша 2017.
  15. ^ а б Allegheny Portage теміржол: Skew Arch Bridge (PDF), Ұлттық парк қызметі, Тамыз 2010, алынды 7 қараша 2017
  16. ^ «Штапельді бұрылыс туннелі». Allegheny Portage Railroad ұлттық тарихи сайты, Пенсильвания. Ұлттық парк қызметі. 10 желтоқсан 2016. Алынған 7 қараша 2017.

Библиография

  • Баумгарднер, Махлон Дж .; Хоенстин, Флойд Г. (1952). Allegheny Old Portage теміржолы 1834-1854: Холлэйдсбург пен Джонстаун Пенсильвания арасындағы құрылыс және саяхат. Крессон, Пенсильвания: өзін-өзі Блэр округінің тарауы және Кембрия округінің тарауы жариялады Америка революциясының ұлдары.
  • Макки, Харли Дж. (1980). Ертедегі американдық тас қалаушыларға кіріспе: тас, кірпіш, ерітінді және гипс. Сақтау жөніндегі баспасөз. ISBN  978-0891330066.

Сыртқы сілтемелер