41S сериясы 412 - ŽS series 412

41S 412/416
412rrr.jpg
41S 412-096
Түрі және шығу тегі
Қуат түріЭлектр
ҚұрылысшыRīgas Vagonbūves Rūpnīca
Құрылған күні1980 - 1990 жж
Барлығы өндірілген53, оның ішінде:
ER31: 51
ER35: 2
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКBo'Bo '+ 2'2' + 2'2 '+ Bo'Bo'
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Ұзындық25,540 мм (83 фут 10 дюйм) (бір автомобиль)
Ені3,120 мм (10 фут 3 дюйм)
Биіктігі3,893 мм (12 фут 9 дюйм)
Локо салмағы55 тонна (54 ұзақ тонна; 61 қысқа тонна)
Электр жүйесі / с25 кВ / 50 Гц айнымалы ток каталог
Ағымдағы қабылдау (лар)Пантограф
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық120 км / сағ (75 миль)
Мансап
СыныпJŽ 412,
41S 412,
ŽCG 412,
MŽ 412
Лақап аттарГорбачов
ЖергіліктіЮгославия, қазіргі уақытта Сербия, Солтүстік Македония және Черногория

The JŽ сыныбы 412/416 болып табылады электрлік қондырғы үшін салынған Югославия теміржолдары. Бөлімшелер қазір[қашан? ] қолданған Сербия темір жолдары, Македония темір жолдары және Черногория темір жолдары.

Тарих

1980 жылдардың басында Югославия теміржолдары Белград, Нови-Сад, Скопье және Титоград учаскелеріне (ŽTP) бірнеше жолаушыларға арналған электростанциялы пойыздарға тапсырыс берді. Отандық югославиялық бәсекелес ұсынған бағаның жартысына, JŽ сериясы 410 Гоша құрған ОӘУ Кеңестік ER31 (Орыс: ЭР31) салған Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) таңдалды. Бірінші қондырғы 1980 жылы 25 қыркүйекте трафикке енгізілді. EMU ретінде белгіленді JŽ 412/416.

1980 жылдан 1990 жылға дейін және Югославияның ыдырауы, Кеңес Одағынан Югославия темір жолына ЭМУ-дің 50 пойыз жиынтығы жеткізілді. ŽTP Belgrade және ŽTP Novi Sad 43 жинақ, TitTP Titograd алты, sixTP Skopje 412/416 EMU төрт жиынтығын алды.

1990 жылдары тағы тоғыз жиынтыққа тапсырыс берілді, бірақ ФР Югославияға салынған санкцияларға байланысты тек үшеуі жеткізілді, ал алтауы Болгария мемлекеттік теміржолына (BDŽ) сатылды. BDŽ үшін EMU RVR ретінде белгіленді ER33 (ЭР33), Болгарияда - BDŽ сыныбы 33; бұл заттар дизайны жағынан қарапайым болды. Соңғы екі пойыз жиынтығы 412/416 өйткені Сербия қуатты қозғалтқыштарға ие болды және оны RVR деп атады ER35 (ЭР35).[1][2][3]

Техникалық сипаттамалары

EMU пойыздар жинағы төрт бөлімнен тұрады: екі кабина-вагондар (412) және екі тіркеме вагондар (416). Пойыздарды тек такси вагондарынан басқаруға және басқаруға болатын (412).

Вольтаж

Бұл пойыздар жиілігі 25 кВ / 50 Гц айнымалы токты пайдаланады.

Қалыптасуы: 412 + 416 + 416 + 412

Операторлар

Югославия таратылғаннан кейін, ЭМУ 412/416 класс құрамы Сербия, Черногория және Солтүстік Македония теміржолдарымен қызметін жалғастырды.

Сербия

Бүгінгі таңда Сербия темір жолдары - барлық Югославия мұрагерлерінің 412 сыныбының ірі операторы. Бұл сыныптың негізгі қоймасы Земунда орналасқан.

2019 жылы ЭМУ-дің 24 пойыздары жұмыс істейді. Тоғыз жиынтық Белград қаласының көмегімен күрделі жөндеуден өткізілді BG Voz - Белградтың қоғамдық көлік жүйесі басқаратын қалалық рельс жүйесі. ЕМУ-дің қалған пойызы қалааралық бағыттардағы қозғалысты орнатады Прижеполье, Шид, Парачин және Зайчар.

  • Сербия теміржолдары ŽS 412

  • BG Voz Белградтағы теміржол көпірлерінде

Черногория

Черногория теміржолдары 1985 жылы TitTP Титоград үшін Югославия теміржолдары сатып алған 412/416 EMU класс құрамындағы алты пойыз жиынтығын алды. 2015 жылы екі жедел жөндеуден өткен бес жедел пойыздар жиынтығы бар. Негізгі қойма - Подгорица. Бір пойыз жиынтығы қираған Bioče апаты 2006 жылы.

  • Черногория темір жол көлігі 412 класс EMU пойыздар жиынтығы

Солтүстік Македония

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Список подвижного состава ЭР31». TrainPix (орыс тілінде). Алынған 2016-06-12.
  2. ^ «Список подвижного состава ЭР33». TrainPix (орыс тілінде). Алынған 2016-06-12.
  3. ^ «Список подвижного состава ЭР35». TrainPix (орыс тілінде). Алынған 2016-06-12.

Сыртқы сілтемелер